現在很多人都喜歡自駕遊，而自駕遊最重要的條件就是得有一輛車。但是對於普通家庭來說，一般只會有一輛轎車或者城市SUV，根本無法去那些溝壑縱橫之地，於是很多人又想買一輛有非承載式車身、帶四驅系統的硬派SUV玩玩。對於土豪來說這都不算事，但是對於普通人來說，這幾乎不可能，像普拉多、牧馬人、奔馳G級這樣的車都得幾十上百萬，常人根本無法承擔。但值得高興的是，咱們的國產品牌也有一些硬派SUV，越野性能絲毫不輸外國品牌，關鍵是還很便宜。
哈弗H5
指導價：9.48-16.38萬
哈弗H5可算得上是“神車”級別的了，作為長城的發家SUV車型，哈弗系列則又成為了自主品牌SUV的標杆產品，特別是哈弗H5，一直到今天仍然得到大家持續的關注。雖然外觀內飾不夠時尚，但哈弗H5的售價區間為9.48萬元-16.38萬元，絕對算是平民級。並且，H5的四驅版車型還裝備了伊頓後橋差速鎖。
哈弗H5有三款發動機，2.0L和2.0T汽油、2.0T柴油發動機，選擇面相當廣泛。哈弗H5是標準的分時四驅結構，四驅/兩區模式切換為電控式，切換按鍵設置在中控面板下方。分動箱帶有低速四驅擋，傳動比為2：1。另外H5的四驅版車型也都在後橋上裝備了伊頓自鎖型差速鎖，讓其具備了輪間限滑能力，提升了四驅性能。
北京BJ40/BJ40L
指導價：12.98-16.98萬
自2013年12月上市以來，素有“國產牧馬人”之稱的北京40一度獲得了消費者的極高關注，不過在當前眾多乘坐舒適、外觀虎人的城市SUV面前，一款帶“大梁”的非承載式車身硬派SUV卻逃不過被邊緣化的境地。而新款的北京BJ40/BJ40L全系更換了2.0T和2.3T發動機，取代了老款的2.4L自然吸氣發動機，傳動部分也提供5速手動或6速自動變速箱。四驅系統方面，北京40L仍然使用的是分時四驅系統。
北京BJ40/BJ40L的兩款高配車型在此基礎上加裝了後橋自鎖式限滑差速器，當一隻後輪失去附著力之後將30%的驅動力傳遞到有附著力的車輪。中央分動箱為手動操作，低速四驅擋可以將發動機扭矩放大2.5倍，相當可觀的數字。並且，手動分動箱也更為安全可靠。
東風風度MX6
指導價：12.28-16.98萬
MX6是東風風度首款面向家用消費者的產品，除了在車頭細節上進行了小幅調整外，其餘部分完全複製了老款奇駿。動力系統上MX6也完全移植了老奇駿的總成，代號MR20DE的2.0L自然吸氣發動機最大功率144馬力/5200rpm，最大扭矩198牛·米/4400rpm，傳動系統匹配6擋手動或CVT變速箱。這套動力系統沒什麼太高的技術含量，但勝在成熟。
MX6的四驅車型採用適時四驅的形式，採用多片離合器為中央差速機構，前後軸均為開放式差速器，唯一的遺憾是不帶有電子限滑。有著合資品牌的技術背景，並且所有的供應商、生產線、品控和製造標準都沒有變，原封不動的將老奇駿回爐，所以東風風度MX6的做工和技術成熟度都是值得認可的。
馭勝S350
指導價：12.28-15.98萬
新款的馭勝S350裝備了福特技術的2.0T+6AT組合，這款新的2.0T渦輪增壓發動機具備缸內直噴和可變氣門正時技術，最大功率205馬力，最大扭矩325牛·米，比老款2.0T分別提升了28馬力和75牛·米。與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱，改變了之前2.0T車型沒有自動擋的尷尬。根據廠商提供的消息，新車的動力總成在硬件方面跟福特撼路者的2.0T基本一樣，只是參數略低一些。
馭勝S350四驅版使用的是博格華納的TOD適時四驅系統，該系統是基於前置後驅車型的四驅系統，採用電磁控制的多片離合器式中央限滑差速器，在正常情況下以後驅的方式行駛，當後輪打滑的時候會將部分動力分配至前輪。TOD系統帶有三種模式：2H（兩驅）、AUTO（自動）、LOCK（鎖止中央差速器)。
陸風X8
指導價：11.38-15.19萬
陸風X8一直都保持著它的經典造型，沒什麼複雜的線條和設計，樸實低調，在街上幾乎很難引起人們的注意。相比於它弟弟陸風X7的招搖過市，陸風X8還算是陸風品牌裡面的一股清流。陸風X8的2.0T車型採用了代號為4G63S4T的2.0T發動機，由瀋陽航天三菱生產，最大功率190馬力，最大扭矩250牛·米，和發動機匹配的是一臺6MT變速箱。
陸風X8四驅版車型搭載一套分時四驅系統，通過車內旋鈕來切換兩驅/四驅模式。兩驅狀態下為後驅行駛；四驅狀態下前後橋為硬連接，沒有中央差速器，前後動力分配為50：50。分動箱帶扭矩放大擋，放大比例為2：1。後橋差速鎖的裝配讓X8擁有了輪間限滑能力，越野性能大幅提升。
福田薩瓦納
指導價：13.18-21.08萬
談到硬派越野車，恐怕沒幾個人能想到“薩瓦納”這個名字，首先福田這個品牌就很少進入我們的視野。福田薩瓦納擁有2.0T、2.8T兩個動力版本車型。2.0T發動機是由福田汽車位於德國斯圖加特研發中心最新研發的，它採用GDI缸內直噴技術，並使用滾子搖臂、雙平衡軸等結構設計，最大功率達到了160千瓦（218馬力）/5500rpm，比手動擋車型增加了12千瓦，峰值扭矩為300牛·米/1750-4000rpm，同時排放還可以滿足歐V標準。
薩瓦納搭載的是一套由博格華納提供的TOD適時四驅系統。這套四驅系統以後輪驅動為主，中央限滑差速器為多片離合器結構，通過將離合器壓緊的方式將動力傳遞至前軸。中央扶手前方有2H、AUTO和4L三種模式選項，在AUTO模式下，車輛可自動分配前後軸動力。此外，高配車型還可以選裝後軸LSD限滑差速器。