還記得以前的哈弗H9嗎？這臺車可以說是廣大車評人最經常調侃的對象了，不論是發動機的動力還是變速箱的邏輯，都稱不上是一臺真正的硬漢越野車。最近場哈弗終於發出了最新款的H9新車，在配置以及外觀上都有所改觀。今天我們就來一起體驗看看這臺車相比之前的車型到底進步了多少：
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先來回顧一下這臺車的外觀吧，哈弗H9的這臺車跟其他的哈弗家族車型有所不同，這臺車的整體給人的感覺是非常彪悍的，車型的前臉並沒有採用哈弗家族的設計風格，而是類似於普拉多的設計語言。整體給人的感覺是非常粗獷，不過相比之前的哈弗H9來說還是有一定提升的。相比於之前的車型進氣格柵的面積要更小了一些，更加精緻，頭燈也變成了LED的頭燈，轉向燈以及LED日間行車燈的造型，也是十分的精緻，這臺車在車身安全配置方面的表現也是十分不錯，車輛搭載了前置攝像頭，可以幫助車輛保持當前車道和以及識別前方的交通標誌，還有緊急制動功能等等，功能非常全面。在車身尺寸部分這臺車的表現也是十分強悍，長度5090毫米，軸距2800毫米，在同級別的車型當中已經算是一個非常不錯的表現了，輪胎採用的是四條固鉑的18英寸輪胎，輪胎的價格不低，每條都超過了700塊錢。
還記得以前的哈弗H9嗎？這臺車可以說是廣大車評人最經常調侃的對象了，不論是發動機的動力還是變速箱的邏輯，都稱不上是一臺真正的硬漢越野車。最近場哈弗終於發出了最新款的H9新車，在配置以及外觀上都有所改觀。今天我們就來一起體驗看看這臺車相比之前的車型到底進步了多少：
先來回顧一下這臺車的外觀吧，哈弗H9的這臺車跟其他的哈弗家族車型有所不同，這臺車的整體給人的感覺是非常彪悍的，車型的前臉並沒有採用哈弗家族的設計風格，而是類似於普拉多的設計語言。整體給人的感覺是非常粗獷，不過相比之前的哈弗H9來說還是有一定提升的。相比於之前的車型進氣格柵的面積要更小了一些，更加精緻，頭燈也變成了LED的頭燈，轉向燈以及LED日間行車燈的造型，也是十分的精緻，這臺車在車身安全配置方面的表現也是十分不錯，車輛搭載了前置攝像頭，可以幫助車輛保持當前車道和以及識別前方的交通標誌，還有緊急制動功能等等，功能非常全面。在車身尺寸部分這臺車的表現也是十分強悍，長度5090毫米，軸距2800毫米，在同級別的車型當中已經算是一個非常不錯的表現了，輪胎採用的是四條固鉑的18英寸輪胎，輪胎的價格不低，每條都超過了700塊錢。
在內飾部分，這臺車的表現跟其他的哈弗車型有所不同，這臺車採用的是最老的哈弗家族的設計風格，看起來很正式，而且不會覺得有潮流的感覺，一切都是那麼方方正正。比較值得一提的就是這臺車的內飾配置是非常豐富，中控的功能可以說是非常的有科技感，像什麼OTA升級，語音識別，語音控制等等，而且也支持蘋果的CARPLAY系統，可以說是非常的潮流，這也看出長城在這臺車上還是花了不少的心思，在音響系統方面，這臺車採用的是一個燕飛力士的音響，對於這套音響的效果就不多說了，懂的人自然懂。
還記得以前的哈弗H9嗎？這臺車可以說是廣大車評人最經常調侃的對象了，不論是發動機的動力還是變速箱的邏輯，都稱不上是一臺真正的硬漢越野車。最近場哈弗終於發出了最新款的H9新車，在配置以及外觀上都有所改觀。今天我們就來一起體驗看看這臺車相比之前的車型到底進步了多少：
先來回顧一下這臺車的外觀吧，哈弗H9的這臺車跟其他的哈弗家族車型有所不同，這臺車的整體給人的感覺是非常彪悍的，車型的前臉並沒有採用哈弗家族的設計風格，而是類似於普拉多的設計語言。整體給人的感覺是非常粗獷，不過相比之前的哈弗H9來說還是有一定提升的。相比於之前的車型進氣格柵的面積要更小了一些，更加精緻，頭燈也變成了LED的頭燈，轉向燈以及LED日間行車燈的造型，也是十分的精緻，這臺車在車身安全配置方面的表現也是十分不錯，車輛搭載了前置攝像頭，可以幫助車輛保持當前車道和以及識別前方的交通標誌，還有緊急制動功能等等，功能非常全面。在車身尺寸部分這臺車的表現也是十分強悍，長度5090毫米，軸距2800毫米，在同級別的車型當中已經算是一個非常不錯的表現了，輪胎採用的是四條固鉑的18英寸輪胎，輪胎的價格不低，每條都超過了700塊錢。
在內飾部分，這臺車的表現跟其他的哈弗車型有所不同，這臺車採用的是最老的哈弗家族的設計風格，看起來很正式，而且不會覺得有潮流的感覺，一切都是那麼方方正正。比較值得一提的就是這臺車的內飾配置是非常豐富，中控的功能可以說是非常的有科技感，像什麼OTA升級，語音識別，語音控制等等，而且也支持蘋果的CARPLAY系統，可以說是非常的潮流，這也看出長城在這臺車上還是花了不少的心思，在音響系統方面，這臺車採用的是一個燕飛力士的音響，對於這套音響的效果就不多說了，懂的人自然懂。
而在動力方面，這臺車採用的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，而且還支持國6的排放標準，相比之前的車型來說，動力可以說是有一個非常明顯的變化了。這一臺2.0t的發動機在同級別中也算是一個非常優秀的水準，除此之外，這臺車在變速箱上也是規格非常高，採用的是一個ZF的8速手自一體變速箱，換擋桿的也是非常的精緻。在日常駕駛部分，這輛車的表現是非常不錯的，很穩健，而且變速箱的表現也是非常的淡定，相比之前的車型，這臺車把液壓助力方向盤換成了電子助力，變輕了不少，而且指向性也是表現相當不錯。另外，這臺車還搭載了L2級別的自動駕駛輔助系統，像什麼車道偏離輔助以及自適應巡航系統在這臺車上都有應用，整體的匹配還是非常完美的。
還記得以前的哈弗H9嗎？這臺車可以說是廣大車評人最經常調侃的對象了，不論是發動機的動力還是變速箱的邏輯，都稱不上是一臺真正的硬漢越野車。最近場哈弗終於發出了最新款的H9新車，在配置以及外觀上都有所改觀。今天我們就來一起體驗看看這臺車相比之前的車型到底進步了多少：
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在內飾部分，這臺車的表現跟其他的哈弗車型有所不同，這臺車採用的是最老的哈弗家族的設計風格，看起來很正式，而且不會覺得有潮流的感覺，一切都是那麼方方正正。比較值得一提的就是這臺車的內飾配置是非常豐富，中控的功能可以說是非常的有科技感，像什麼OTA升級，語音識別，語音控制等等，而且也支持蘋果的CARPLAY系統，可以說是非常的潮流，這也看出長城在這臺車上還是花了不少的心思，在音響系統方面，這臺車採用的是一個燕飛力士的音響，對於這套音響的效果就不多說了，懂的人自然懂。
而在動力方面，這臺車採用的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，而且還支持國6的排放標準，相比之前的車型來說，動力可以說是有一個非常明顯的變化了。這一臺2.0t的發動機在同級別中也算是一個非常優秀的水準，除此之外，這臺車在變速箱上也是規格非常高，採用的是一個ZF的8速手自一體變速箱，換擋桿的也是非常的精緻。在日常駕駛部分，這輛車的表現是非常不錯的，很穩健，而且變速箱的表現也是非常的淡定，相比之前的車型，這臺車把液壓助力方向盤換成了電子助力，變輕了不少，而且指向性也是表現相當不錯。另外，這臺車還搭載了L2級別的自動駕駛輔助系統，像什麼車道偏離輔助以及自適應巡航系統在這臺車上都有應用，整體的匹配還是非常完美的。
綜合來看，這一臺車還是非常值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注。
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