在競爭激烈的汽車市場中，SUV是唯一保持累計銷量增長的乘用車品類。SUV作為運動型多用途乘用車，不僅有寬廣的車內空間，良好的通過性，還有開闊的駕駛視野，再加上四輪驅動系統應對複雜多變的路況，那駕駛樂趣還真是不錯的！
結合近幾年SUV車型增長態勢判斷，SUV產銷將逐漸趕上並超過轎車產銷量。但是不是所有SUV都配置有四輪驅動系統的，而且四輪驅動系統分為分時四驅、適時四驅和全時四驅。很多人都不明白，不是四個輪子都在轉就可以了嗎？這3種四驅類型又應該怎樣理解？選購時應選哪一種比較好呢？下面小酷就給大家普及一下四驅系統的基礎知識，讓大家對四驅有個最基本的瞭解。
四輪汽車一般就是幾種驅動方式：兩驅，四驅。其中，兩驅包括前驅，後驅；四驅包括分時四驅，適時四驅，全時四驅。在這幾種驅動方式中，理論上全時四驅是比較理想的驅動方式，它可以最大限度地保證汽車的循跡性，另外還有著不錯的脫困能力。
分時四驅
分時四驅是由人的意識手動操控，操控技術好的駕駛員都能做到隨心所欲的操控，自由度極高。並且比另外2種都省油、耐用、適用性強。分時四驅基本都是越野車使用，能在較為極限狀態下長時間穩定工作。但操控全看駕駛人員的經驗，機械直接連接，前後50:50，經驗足的能用成神，經驗差的可能毀了車。
分時四驅最大缺點是不能在鋪裝路面使用，否則轉彎時前後輪轉速不同，應力會集中在差速器和分動箱，極易損壞，所以上到鋪裝路面時，需要摘掉四驅。分時四驅基本都會有4L模式，這是極限情況下脫困利器，也是區分專業與否的重要標誌。代表車型JEEP的牧馬人、豐田LC7x，路虎defencer等
適時四驅
適時四驅是最傻瓜的，它是根據路況環境車輛電腦測控自動轉換。是介於這兩種中間的產物，想要方便（自動）又想能省點油那就選這個吧。大部分使用多片離合器，強度大時不耐用，最多可以傳遞不超過50%的動力。在打滑時，電腦會在0.1秒作出反應並介入，在很多泥濘雪地等都能正常行走，對於脫困有一定幫助，但是幫助有限，所以基本配置在城市suv或四驅轎車上。代表車型：奇駿，昂科威，自由光等。
全時四驅
全時四驅適合任性霸道的人，只要開著爽、好用，高油耗基本可以忽略。一般是採用機械或電子方式進行四輪驅動，主要目的是為了在溼滑路面以及高速穩定性研發，主要是為了保證車輛循跡性，同時有不錯的脫困能力。並且在轉彎過程中可以和EPC系統共同產生作用，避免前驅車型的轉向不足以及後驅車型所容易產生的轉向過度，增加汽車轉向極限。因此，在激烈駕駛過程中可以最大限度發揮輪胎的抓地力，提升汽車多萬可操控性。代表車型普拉多、奧迪A6或A4allroad、斯巴魯等。
超選四驅
超選四驅是三菱運用在越野車上的四驅技術，其結構複雜、技術性能先進。簡單地說就是可以在分時四驅基礎上增加分動箱的中央差速器，形成全時四驅，並且可以不摘掉四驅前提下在鋪裝路面行駛了。
總體來說越野能力應該是分時最強最可靠，是越野玩家的最愛。適時四驅，在高速公路上也是兩驅車(打滑時介入)在城區和非鋪裝路上優於兩驅車。全時四驅，操控性及高速路上的循跡性最好，在高速公路安全性強於分時和適時四驅。但這不是絕對的，隨著技術進步很多智能四驅也能達到很強的越野能力。汽車不過是交通工具而已，主要還是看你用來做啥的，如果不是專業越野活動，兩驅就足夠了。
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