撼路者，我的紅鬃馬

“只買對的，不買貴的”這句時髦的廣告語用在我購買撼路者這款越野車時，是再貼切不過了。駕齡近四十年的我，二十出頭時，入職國有企業，經過半年的正規駕駛培訓，取得駕照後開過大型液壓汽車吊、半掛貨車、大中型客車，到後來又在單位上管理百餘臺車輛，可以說我是比較熟悉各種車輛的結構及其性能.

臨近退休前，想購買一輛越野車，來滿足自己退休後攝遍中國的願望。本人大學學的是攝影專業，雖然沒有幹上專職卻幾十年一直業餘愛好，作品在省市、行業，國內國際都獲得過許多獎項，並早已是中國攝影家協會會員。

二0一六年初，經過反覆比較，終於購買了這輛由江鈴汽車與美國福特合資生產的2.2t豪華四驅柴油版的撼路者。看著自己的愛車，五門七座，非承載車身，227毫米的離地間隙，385牛米的最大扭距，多連桿整體橋式懸掛，帶瓦特連桿及穩定杆的底盤，四種越野路況模式的選擇按鈕，附帶後橋差速鎖，形成了超強越野性能。這那是我挑選車，簡直就是專為我而定製的坐騎呀。望著它碩大的身軀，硬朗的骨架，熔岩棕的金屬油漆，猶如一匹整裝待發正在嘶鳴的紅鬃馬。

談到撼路者，就先說說我與江鈴汽車的緣份。上 世紀九十年代初，江西省委宣傳部為慶祝建黨七十週年，組織了一次《長征萬里行》的攝影採訪活動，由江鈴汽車全程贊助，富奇汽車協助，用整整100天的時間，六名隊員從江西瑞金到陝西延安，沿著紅軍長征的路線採訪各省、市、縣改革開放後正發生著的巨大變化。在江西省攝影界小有成績的我代表攝影家協會，聯合江西各大媒體代表共同參與了此次採訪活動，不僅親眼見證了改革開放後沿途各地發生的鉅變，也體驗了各少數民族的濃郁風情，飽覽了祖國大好河山的美麗風景，同時也萌發了我此生一定要駕車攝遍全國的夢想。

心若在，夢就在。終於在退休前如我所願，擁有了我的撼路者，我的紅鬃馬。上完牌，趁著高興勁兒，帶上攝影的好友一行把車開到百公里外的鄱湖核心區域吳城鎮，在山地、湖畔、草灘等各種路段，上陡坡、過溝下坎、加速轉彎，反覆試車均是十分的滿意。

三月，為犒勞家人，坐滿七人從江西經湖南、重慶、四川、甘肅、青海，一直開到新疆。一路走，一路遊，不僅飽覽了各地風光，還檢驗了撼路者在各種路況下的行駛性能，無論是平地還是高原，是鋪裝路面還是非鋪裝的便道，是高速公路還是鄉村小路，撼路者就猶如一匹奔馳的西域寶馬，風馳電掣，所向披靡。

自從來到烏魯木齊，就尋找組織，不僅參加了新疆撼路者車友會，而且在4s店與車友會組織的外出活動時擔綱攝影工作。衝鄯善沙漠、遊天山半截溝、闖無路可走的冰磧湖，與豪爽的新疆撼友們玩得不亦樂乎，既交流了駕車的各種經驗，增進了彼此的友誼，還從他們身上學到了不少駕駛越野車的知識。

今年大年初三至初十，為拍攝新疆冬季風光，我的大撼前輪綁紮防滑鏈在北疆之北的禾木、喀納斯經受了嚴寒的考驗，夜晚零下四十度的超低溫度，早上馬達啟動正常，超出了人們對柴油車低溫難以啟動的固有印象。

為到伊犁吐爾根拍攝杏花，今年4月13日，我和老伴從烏魯木齊出發，走216國道經後峽前往南疆，隨著海拔的升高，雪 地景色越來越美，但路也越來越難走，就在快要到達一號冰川路口時，遇上了兩輛困在山上一宿而調頭返回的貨車，據師傅講，昨夜下大雪路上積雪太厚，過不了高達4280米的勝利達阪。停下車仔細觀察道路：巍峨的大山一座接著一座，勝利達阪啞口前的幾道“之”字型道路淹沒在大雪覆蓋的大山上。折回吧，耽誤一天的時間不說，還要繞行幾百公里，說不定還要耽誤花期，翻過這座達阪就勝利在望。憑著幾十年的駕駛經驗，再看看我的大撼，我決定搏一把。我把大撼的低速四驅打開，沉著冷靜，一鼓作氣，近半個小時的攀爬，終於翻過了最高的啞口，望著一邊是峭壁一邊是沒有護欄的懸崖心兒還在撲通撲通地跳，但是我勝利了！大雪覆蓋的山路不僅考驗了我的駕駛技能和意志，也考驗了大撼的爬坡能力和穩定性能。

站在高山之巔，望著連綿的雪山、湛藍的天空，對我而言，那種愜意無異於舒馬赫拿到F1方程式賽車的冠軍。回想新疆這幾年的駕車經歷，除了在G30紅山口被瞬間而起的沙（石）塵暴打破前檔玻璃，打爛車身油漆和在塔城瑪依塔斯遭遇風吹雪，九十分鐘僅前進二十公里的經歷外，我又多了一次難忘的駕駛體驗.

經驗告訴我，冰雪道路下山更難，我依然是低速四驅，沉著緩慢的將車開出了危險地帶。 下山後走過一段坑坑窪窪的修路路段，從巴侖臺轉入218國道後一路暢通。一邊賞景一邊拍攝，不知不覺的就到了火燒橋，但218國道艾肯達阪因風吹雪道路關閉，無奈我駛入了s321線，太陽下的開都河畔，雪峰輝映，牛羊成群，給了我一個意外的驚喜。不時地停車，尋找好的角度好的構圖，將一幅幅天山雪牧的畫面裝進了我的cf卡。

在巴音布魯克小鎮宿了一晚，我繼續向南挺進，按當地人的指引，我把車開進了通往天鵝湖的新道，據說此道是圍著巴音布魯克高山草原而修建。我深知越是偏僻，景色可能越獨特，更何況我現在有的是時間。高原就是高原，家鄉江南已是柳絮飄拂，桃花盛開的季節，這裡的氣溫卻還在零度以下，凜冽的北風橫掃草原，水面堆著被寒風吹起的冰凌，一下車臉上就被北風吹得針扎般生疼，但天高地闊、滿目的冬日草原景象深深的吸引著我，為了拍攝我已顧不上許多了。

時不時地停車，踏著沒膝的積雪尋找好的角度，儘管山路彎彎、吊橋搖曳，路面不時被大雪覆蓋，許多路段是壓成近三十公分高的兩道車轍，這可遇不可求的遊歷，要是沒有這匹紅鬃馬是不可能完成的征途。

4月的高原寒風徹骨，氣溫降到零下五度，遊客還沒有到來，酒店賓館幾乎都沒有開業。晚上我們選擇一避風處，利用大撼的第二、三排可以放倒，形成1米9乘1米1一個大平面的優勢裹著睡袋進入了夢鄉。早晨起來，新雪重新覆蓋大地，一片白雪世界，難得的場景拍張照片以作紀念吧！

4月15日，太陽映照著開都河畔的大雪，吉祥的腰帶雲在山間飄蕩，牛羊懶散的在雪原上游弋，一切都是這麼的靜謐，眼前的景色是這麼的美麗。

一邊走，一邊拍，一直到十二點才到了反修橋，但前往鞏乃斯的218國道仍然繼續封閉，車越積越多，人們越等越焦急，好在我這車是移動的“床”，躺在車上等待吧。不知什麼時候，窗外響起了有節奏的音樂聲，定睛一看，原來是等待的民族兄弟姐妹自發地在道路上跳起了歡快的舞蹈，跳的人專情，看的人專注，儼然是一場歡快的歌舞盛會，將人們等待的焦急心情一掃而光。

一直到下午7點，達阪清雪完畢，交警才放開攔杆允許通行，人們有序的翻過還有少許積雪的艾肯達阪，前往鞏乃斯。接下來的幾天等待天氣和花期，登高山爬棧道，遊班禪溝、覽阿爾先風景，將鞏乃斯附近玩了個夠。

18號下午天氣好轉，與相約而來的撼友草原狼趕緊爬上高山拍攝。晚上又將車開到杏花溝停車場，睡在車上等待第二天的日出。19號早晨，早早的起床，騎馬趕場，佔據有利位置，咔嚓咔嚓拍了個夠，十點多才依依不捨地離開杏花溝。

接下來從新源吐爾根經伊寧市到烏魯木齊，九百多公里的路程，在大撼面前就不值得一提了。晚上到達烏魯木齊時，油耗也從百公里8升降到了7.4升。哈哈，我的紅鬃馬不僅是一匹能征善戰的烈馬，還是一匹非常好養的良駒。

這次追趕野杏花的自駕遊，歷時七天，圍繞中天山一圈，行程兩千多公里，經歷了冰雪雨霧等各種惡劣天氣，翻了三次達阪，在各種不同的道路上跋涉，充分考驗了撼路者的越野性能，鍛鍊了自己的意志品質，更主要的是拍攝到了自己滿意的攝影作品。高興之餘，特給【越野西部】投稿，以紀念花甲之年的首次長途自駕遊之旅。

【徵稿】

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