新福特福睿斯國六車型上市 價格下調售7.98-11.68萬元
6月11日，長安福特旗下2019款福睿斯正式上市，共推4款車型，售7.98-11.68萬元。與現款相比，新車配置有所升級，動力方面搭載1.5L發動機，滿足...
'福特上半年在華銷量點評：福睿斯售出37247輛 F-150比撼路者受寵'
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銷量下跌是近期與福特同時出現的詞彙。回顧福特最近幾年在華市場表現，雖然有過長安福特年產銷近百萬輛的高光時刻，但最近兩年卻因“斷軸門”等負面事件陷入低迷。據大數據公司的統計數據顯示，福特今年上半年在華終端銷量僅為161653輛，遠遠低於大眾的6月銷量（302520輛）。在合資車陣營，福克斯和福睿斯是最受歡迎的車型，半年終端銷量超過3萬輛；在進口車陣營，跑車Mustang、皮卡F--150和中型SUV探險者半年銷量超過2500輛。
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銷量下跌是近期與福特同時出現的詞彙。回顧福特最近幾年在華市場表現，雖然有過長安福特年產銷近百萬輛的高光時刻，但最近兩年卻因“斷軸門”等負面事件陷入低迷。據大數據公司的統計數據顯示，福特今年上半年在華終端銷量僅為161653輛，遠遠低於大眾的6月銷量（302520輛）。在合資車陣營，福克斯和福睿斯是最受歡迎的車型，半年終端銷量超過3萬輛；在進口車陣營，跑車Mustang、皮卡F--150和中型SUV探險者半年銷量超過2500輛。
轎車陣營：福克斯離主流陣營很遠 蒙迪歐已成邊緣車型
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銷量下跌是近期與福特同時出現的詞彙。回顧福特最近幾年在華市場表現，雖然有過長安福特年產銷近百萬輛的高光時刻，但最近兩年卻因“斷軸門”等負面事件陷入低迷。據大數據公司的統計數據顯示，福特今年上半年在華終端銷量僅為161653輛，遠遠低於大眾的6月銷量（302520輛）。在合資車陣營，福克斯和福睿斯是最受歡迎的車型，半年終端銷量超過3萬輛；在進口車陣營，跑車Mustang、皮卡F--150和中型SUV探險者半年銷量超過2500輛。
轎車陣營：福克斯離主流陣營很遠 蒙迪歐已成邊緣車型
福克斯曾經是福特在華銷量支柱車型，但新一代車型未能讓它重回銷量排行榜前列，全系車型均搭載三缸發動機是其最大短板，雖然高端1.5T車型動力輸出不差，但中國消費者更喜歡4 缸發動機。今年上半年終端銷量僅為32935輛，福克斯離主流陣營確實還有很長一段距離。入門級緊湊型車福睿斯，上半年終端銷量37247輛，同樣離所在細分市場銷量主流陣營很遠。
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銷量下跌是近期與福特同時出現的詞彙。回顧福特最近幾年在華市場表現，雖然有過長安福特年產銷近百萬輛的高光時刻，但最近兩年卻因“斷軸門”等負面事件陷入低迷。據大數據公司的統計數據顯示，福特今年上半年在華終端銷量僅為161653輛，遠遠低於大眾的6月銷量（302520輛）。在合資車陣營，福克斯和福睿斯是最受歡迎的車型，半年終端銷量超過3萬輛；在進口車陣營，跑車Mustang、皮卡F--150和中型SUV探險者半年銷量超過2500輛。
轎車陣營：福克斯離主流陣營很遠 蒙迪歐已成邊緣車型
福克斯曾經是福特在華銷量支柱車型，但新一代車型未能讓它重回銷量排行榜前列，全系車型均搭載三缸發動機是其最大短板，雖然高端1.5T車型動力輸出不差，但中國消費者更喜歡4 缸發動機。今年上半年終端銷量僅為32935輛，福克斯離主流陣營確實還有很長一段距離。入門級緊湊型車福睿斯，上半年終端銷量37247輛，同樣離所在細分市場銷量主流陣營很遠。
在高端市場，福特旗下兩款車型蒙迪歐和金牛座表現低迷。曾經交出月銷萬輛的蒙迪歐，今年上半年終端銷量僅12171輛，不及熱銷車型的月銷量。因為入市時間較長，蒙迪歐若想重回銷量排行榜前列，只能寄希望於下一代車型。定位於B+級車市場的金牛座，上半年銷量僅為2718輛，是絕對的冷門車型。在新能源陣營，插電混動版蒙迪歐的半年銷量僅為734輛，同樣是不溫不火。
SUV/皮卡陣營：領界是銷量冠軍 F-150比撼路者受歡迎
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銷量下跌是近期與福特同時出現的詞彙。回顧福特最近幾年在華市場表現，雖然有過長安福特年產銷近百萬輛的高光時刻，但最近兩年卻因“斷軸門”等負面事件陷入低迷。據大數據公司的統計數據顯示，福特今年上半年在華終端銷量僅為161653輛，遠遠低於大眾的6月銷量（302520輛）。在合資車陣營，福克斯和福睿斯是最受歡迎的車型，半年終端銷量超過3萬輛；在進口車陣營，跑車Mustang、皮卡F--150和中型SUV探險者半年銷量超過2500輛。
轎車陣營：福克斯離主流陣營很遠 蒙迪歐已成邊緣車型
福克斯曾經是福特在華銷量支柱車型，但新一代車型未能讓它重回銷量排行榜前列，全系車型均搭載三缸發動機是其最大短板，雖然高端1.5T車型動力輸出不差，但中國消費者更喜歡4 缸發動機。今年上半年終端銷量僅為32935輛，福克斯離主流陣營確實還有很長一段距離。入門級緊湊型車福睿斯，上半年終端銷量37247輛，同樣離所在細分市場銷量主流陣營很遠。
在高端市場，福特旗下兩款車型蒙迪歐和金牛座表現低迷。曾經交出月銷萬輛的蒙迪歐，今年上半年終端銷量僅12171輛，不及熱銷車型的月銷量。因為入市時間較長，蒙迪歐若想重回銷量排行榜前列，只能寄希望於下一代車型。定位於B+級車市場的金牛座，上半年銷量僅為2718輛，是絕對的冷門車型。在新能源陣營，插電混動版蒙迪歐的半年銷量僅為734輛，同樣是不溫不火。
SUV/皮卡陣營：領界是銷量冠軍 F-150比撼路者受歡迎
在SUV陣營，雖然銳界和翼虎名聲更大，但最熱銷的卻是專為中國市場打造的領界，其6月銷量3993輛，上半年累計銷量19137輛。雖然領界被質疑為江鈴馭勝S330換標車型，但較低的價格是它在市場上受寵的重要原因。翼虎已徹底淪為市場邊緣車型，6月銷量1328輛，上半年累計銷量8852輛。全新一代翼虎已經發布，若它能儘快國產，福特在緊湊型SUV市場還有翻身的機會。
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銷量下跌是近期與福特同時出現的詞彙。回顧福特最近幾年在華市場表現，雖然有過長安福特年產銷近百萬輛的高光時刻，但最近兩年卻因“斷軸門”等負面事件陷入低迷。據大數據公司的統計數據顯示，福特今年上半年在華終端銷量僅為161653輛，遠遠低於大眾的6月銷量（302520輛）。在合資車陣營，福克斯和福睿斯是最受歡迎的車型，半年終端銷量超過3萬輛；在進口車陣營，跑車Mustang、皮卡F--150和中型SUV探險者半年銷量超過2500輛。
轎車陣營：福克斯離主流陣營很遠 蒙迪歐已成邊緣車型
福克斯曾經是福特在華銷量支柱車型，但新一代車型未能讓它重回銷量排行榜前列，全系車型均搭載三缸發動機是其最大短板，雖然高端1.5T車型動力輸出不差，但中國消費者更喜歡4 缸發動機。今年上半年終端銷量僅為32935輛，福克斯離主流陣營確實還有很長一段距離。入門級緊湊型車福睿斯，上半年終端銷量37247輛，同樣離所在細分市場銷量主流陣營很遠。
在高端市場，福特旗下兩款車型蒙迪歐和金牛座表現低迷。曾經交出月銷萬輛的蒙迪歐，今年上半年終端銷量僅12171輛，不及熱銷車型的月銷量。因為入市時間較長，蒙迪歐若想重回銷量排行榜前列，只能寄希望於下一代車型。定位於B+級車市場的金牛座，上半年銷量僅為2718輛，是絕對的冷門車型。在新能源陣營，插電混動版蒙迪歐的半年銷量僅為734輛，同樣是不溫不火。
SUV/皮卡陣營：領界是銷量冠軍 F-150比撼路者受歡迎
在SUV陣營，雖然銳界和翼虎名聲更大，但最熱銷的卻是專為中國市場打造的領界，其6月銷量3993輛，上半年累計銷量19137輛。雖然領界被質疑為江鈴馭勝S330換標車型，但較低的價格是它在市場上受寵的重要原因。翼虎已徹底淪為市場邊緣車型，6月銷量1328輛，上半年累計銷量8852輛。全新一代翼虎已經發布，若它能儘快國產，福特在緊湊型SUV市場還有翻身的機會。
中型SUV銳界6月銷量3226輛，上半年累計銷量18747輛，它已經徹底被豐田漢蘭達甩下。硬派SUV撼路者6月銷量683輛，上半年累計銷量2037輛，日產途達的上市對他衝擊很大，因為後者價格更低。因為硬派SUV市場份額有限，撼路者在銷量上很難有大幅提升。
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銷量下跌是近期與福特同時出現的詞彙。回顧福特最近幾年在華市場表現，雖然有過長安福特年產銷近百萬輛的高光時刻，但最近兩年卻因“斷軸門”等負面事件陷入低迷。據大數據公司的統計數據顯示，福特今年上半年在華終端銷量僅為161653輛，遠遠低於大眾的6月銷量（302520輛）。在合資車陣營，福克斯和福睿斯是最受歡迎的車型，半年終端銷量超過3萬輛；在進口車陣營，跑車Mustang、皮卡F--150和中型SUV探險者半年銷量超過2500輛。
轎車陣營：福克斯離主流陣營很遠 蒙迪歐已成邊緣車型
福克斯曾經是福特在華銷量支柱車型，但新一代車型未能讓它重回銷量排行榜前列，全系車型均搭載三缸發動機是其最大短板，雖然高端1.5T車型動力輸出不差，但中國消費者更喜歡4 缸發動機。今年上半年終端銷量僅為32935輛，福克斯離主流陣營確實還有很長一段距離。入門級緊湊型車福睿斯，上半年終端銷量37247輛，同樣離所在細分市場銷量主流陣營很遠。
在高端市場，福特旗下兩款車型蒙迪歐和金牛座表現低迷。曾經交出月銷萬輛的蒙迪歐，今年上半年終端銷量僅12171輛，不及熱銷車型的月銷量。因為入市時間較長，蒙迪歐若想重回銷量排行榜前列，只能寄希望於下一代車型。定位於B+級車市場的金牛座，上半年銷量僅為2718輛，是絕對的冷門車型。在新能源陣營，插電混動版蒙迪歐的半年銷量僅為734輛，同樣是不溫不火。
SUV/皮卡陣營：領界是銷量冠軍 F-150比撼路者受歡迎
在SUV陣營，雖然銳界和翼虎名聲更大，但最熱銷的卻是專為中國市場打造的領界，其6月銷量3993輛，上半年累計銷量19137輛。雖然領界被質疑為江鈴馭勝S330換標車型，但較低的價格是它在市場上受寵的重要原因。翼虎已徹底淪為市場邊緣車型，6月銷量1328輛，上半年累計銷量8852輛。全新一代翼虎已經發布，若它能儘快國產，福特在緊湊型SUV市場還有翻身的機會。
中型SUV銳界6月銷量3226輛，上半年累計銷量18747輛，它已經徹底被豐田漢蘭達甩下。硬派SUV撼路者6月銷量683輛，上半年累計銷量2037輛，日產途達的上市對他衝擊很大，因為後者價格更低。因為硬派SUV市場份額有限，撼路者在銷量上很難有大幅提升。
在進口車陣營，探險者6月銷量548輛，上半年累計銷量2830輛，在美國市場它是漢蘭達的直接競爭對手，長安福特應該儘快將它引入國產，隨著凱迪拉克XT6國產上市，探險者將面臨更大市場壓力。福特F-150在6月售出702輛，上半年累計銷量2608輛，實惠的價格和皮卡愛好者增多，是它表現不俗的原因。在福特的皮卡陣營中，Ranger是一位潛力股，只可惜目前它只有柴油版車型提供。
小貓心藍觀點：
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銷量下跌是近期與福特同時出現的詞彙。回顧福特最近幾年在華市場表現，雖然有過長安福特年產銷近百萬輛的高光時刻，但最近兩年卻因“斷軸門”等負面事件陷入低迷。據大數據公司的統計數據顯示，福特今年上半年在華終端銷量僅為161653輛，遠遠低於大眾的6月銷量（302520輛）。在合資車陣營，福克斯和福睿斯是最受歡迎的車型，半年終端銷量超過3萬輛；在進口車陣營，跑車Mustang、皮卡F--150和中型SUV探險者半年銷量超過2500輛。
轎車陣營：福克斯離主流陣營很遠 蒙迪歐已成邊緣車型
福克斯曾經是福特在華銷量支柱車型，但新一代車型未能讓它重回銷量排行榜前列，全系車型均搭載三缸發動機是其最大短板，雖然高端1.5T車型動力輸出不差，但中國消費者更喜歡4 缸發動機。今年上半年終端銷量僅為32935輛，福克斯離主流陣營確實還有很長一段距離。入門級緊湊型車福睿斯，上半年終端銷量37247輛，同樣離所在細分市場銷量主流陣營很遠。
在高端市場，福特旗下兩款車型蒙迪歐和金牛座表現低迷。曾經交出月銷萬輛的蒙迪歐，今年上半年終端銷量僅12171輛，不及熱銷車型的月銷量。因為入市時間較長，蒙迪歐若想重回銷量排行榜前列，只能寄希望於下一代車型。定位於B+級車市場的金牛座，上半年銷量僅為2718輛，是絕對的冷門車型。在新能源陣營，插電混動版蒙迪歐的半年銷量僅為734輛，同樣是不溫不火。
SUV/皮卡陣營：領界是銷量冠軍 F-150比撼路者受歡迎
在SUV陣營，雖然銳界和翼虎名聲更大，但最熱銷的卻是專為中國市場打造的領界，其6月銷量3993輛，上半年累計銷量19137輛。雖然領界被質疑為江鈴馭勝S330換標車型，但較低的價格是它在市場上受寵的重要原因。翼虎已徹底淪為市場邊緣車型，6月銷量1328輛，上半年累計銷量8852輛。全新一代翼虎已經發布，若它能儘快國產，福特在緊湊型SUV市場還有翻身的機會。
中型SUV銳界6月銷量3226輛，上半年累計銷量18747輛，它已經徹底被豐田漢蘭達甩下。硬派SUV撼路者6月銷量683輛，上半年累計銷量2037輛，日產途達的上市對他衝擊很大，因為後者價格更低。因為硬派SUV市場份額有限，撼路者在銷量上很難有大幅提升。
在進口車陣營，探險者6月銷量548輛，上半年累計銷量2830輛，在美國市場它是漢蘭達的直接競爭對手，長安福特應該儘快將它引入國產，隨著凱迪拉克XT6國產上市，探險者將面臨更大市場壓力。福特F-150在6月售出702輛，上半年累計銷量2608輛，實惠的價格和皮卡愛好者增多，是它表現不俗的原因。在福特的皮卡陣營中，Ranger是一位潛力股，只可惜目前它只有柴油版車型提供。
小貓心藍觀點：
長安福特旗下車型整體表現低迷是福特在華份額下跌的重要原因，全新一代福克斯市場表現低迷讓福特在華未能止跌反彈；中級車蒙迪歐已經臨近換代，近期很難有太好市場表現；在SUV市場，全新一代翼虎是值得期待的車型，同時福特若想在中型SUV市場有更大份額，需要將探險者國產。在皮卡陣營小貓認為，Ranger應該考慮國產，因為它的同平臺兄弟撼路者已經在江鈴福特生產。
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