每個人心中都有兩個自己！一個代表智商，一個代表情商；一個代表身體，一個代表靈魂；一個是工作的你，一個是家庭的你；一個是父母的兒女，一個是兒女的父母；一個霸氣幹練，一個柔情似水；一個嚴肅端正，一個輕鬆幽默；一個是西裝的你，一個是牛仔戶外的你。比如說，在職場上我們是那個雷厲風行、工作專注一絲不苟的自己，下班後走出大廈回到家中，便轉變為一個慈愛的父親或是溫柔的母親。而隨著城市化的推進，每個人又多了兩個自己-----在鋼筋水泥的都市中溫柔待人的自己和迴歸山野中征服世界的霸氣的自己。沒錯這就是中國人最真實的你我他，而為了實現兩個自己，中國人開始齊刷刷的購買SUV，外國人或許不能理解中國人這種選擇，但SUV的熱銷卻是中國人千百年來謀求魚與熊掌兼得、忠孝兩全謀求平衡兼顧的儒家思想的現實寫照。
眾所周知，轎車、越野車、跑車甚至MPV都是相對單一的出行功能，而中國人重家庭重工作，且要充分考慮農村城市兩種路況，因此某種程度上中國人最適合的組合是MPV+越野車兩個車，但我們還沒有到發達國家那麼富裕到可以一家人手一車的份上，再加上車庫和北上廣深的購車指標問題，我們的最優選擇就是一輛兼顧各種性能的多功能型車型，而SUV恰恰就是標準的多功能型車。這就是SUV在中國無比火熱的原因，也是中國選車智慧的體現。
不過雖然中國人選對了門類，但卻陷入了另一個困境，SUV眾多，各種表現並不一致。真正能夠實現我們“都市的溫柔（公路駕控、空間、舒適型）+山野的霸氣（越過山川，趟過河流）”兩個自己的SUV並不多，因為目前絕大多數的SUV屬於公路型城市SUV，而只有真正的純正SUV才是全能的，可以做到不妥協的平衡。
從131年的汽車發展史來看，最早是沒有SUV的，二戰時候才有四輪驅動的越野車，到了70、80年代，全新的兼顧越野和舒適的SUV開始誕生並發展，包括路虎攬勝、三菱帕傑羅、豐田蘭德酷路澤&普拉多、日產途樂、JEEP大切諾基等，此後也誕生了，奔馳ML、大眾途銳等車型。你沒看錯，最早的SUV產品都是中大型和大型SUV。原因很簡單，只有這個級別才能完美平衡舒適性和越野性，也只有中大型及大型這個級別才能承受高額的開發成本，因此真正的純正SUV都是很貴的。即便如今SUV多達上百款，但純正的全能SUV依然還是這麼幾款。這就是車企不妥協的態度。
都市的溫柔
正如前文所言，在都市中，我們是那個溫柔的自己，出席各種商務場合，接待應酬，需要座駕承擔起乘坐的功能性需求和自身的形象需求。
從某種程度上來說，目前市面上最大多數中大型及大型SUV在形象上都是符合商務需求的。比如資歷老，血統純正的經典全能SUV帕傑羅，它不是那種虎頭虎腦的剛直也不是那種油腔滑調的圓潤形象，而是那種在穿著一件裁剪立體的定製西裝下隱約顯現出渾身肌肉的精悍幹練又不是溫文儒雅的形象，輕易的就能給外人安全感和端莊形象。而且細節之處你還能看到這種高端裝備的身份，比如2018款帕傑羅，在車頭和車尾分別增加的PAJERO鍍金車標和100週年紀念貼標，這種細節就像法式襯衫的袖釦。
“出色的公路性，出色的空間最好是7座，出色的靜謐性、良好的加速性能、出眾的座椅舒適性”要實現以上這些要求，決定了車輛必須採用承載式車身和四輪獨立懸掛。以目前市場中的全能型SUV來看，符合以上這些要求的並不多，豐田蘭德酷路澤&普拉多、日產途樂都是非承載式車身和非獨立懸掛設定，只有三菱帕傑羅、路虎發現5&攬勝、大眾途銳、Jeep大切諾基等車型符合要求。其中帕傑羅是其中最為經典、價格最為親民的(40萬元以內唯一的)高端7座SUV車型。承載式車身和四輪獨立懸掛賦予了帕傑羅天生的乘坐舒適性和公路性能的優勢，7座的佈局又能滿足一家人的出行需求，加上它全系市場價格在40萬元以內（官方售價為36.98萬到42.98萬元），它的這種舒適、高端和親民的性價比優勢真的是無敵。
不僅如此，帕傑羅還有著傲人的車身尺寸，其長寬高達到了4900*1875*1900mm，軸距也達到了2780mm，較長的車身長度和高度，可以使得在佈局7座後，依然還可以擁有不錯的乘坐空間和儲物空間，搭配上柔軟的真皮座椅，滿足了我們總希望在各方面都能給全家人最好的溫柔與照顧的內心渴望。
而且不得不承認的是，在過去的很長一段時間內，大排量自吸V6發動機是高檔轎車和全能SUV的標配動力，但現在隨著排放的日益嚴苛，諸多SUV也都妥協的開始採用低成本的2.0T四缸發動機了，人們想要享受大排量自吸V6發動機帶來的暢快和平順也越來越難了。在此情況下，全系標配3.0L V6發動機的帕傑羅當真是一個極具性價比的存在。
山野的霸氣
全能SUV之所以全能，在於它可以哪裡都可以去，隨時都可以出發的面面俱到，不僅能讓我們在都市中舒適出現，還能在當我們擁有閒暇時光，想要回歸山野中釋放內心那欲征服天地的天性時，能帶領我們越過山川，趟過河流。
從專業越野的角度來說，帕傑羅擁有著700mm的涉水深度、235mm的離地間隙以及36.6°的接近角，其通過性可以說做到了80萬元以內SUV領域中的最強，甚至很多方面都要強於越野車的牧馬人。而它看家SS4-II超選四驅系統可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種驅動模式，並且在速度為100km/h以下時，可以在2H和4H模式之間任意進行切換。
同時第二代超選四驅中的VCU也變為更加主動和快速的電控式粘性聯軸節，在4H擋時中央差速器可以對前後的扭矩在33：67～50：50之間自由調節，隨時根據您的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。而在4LLc模式下，扭矩會被放大1.9倍同時可鎖止後橋差速鎖，以征服極限越野路況。能力有多強呢？35年曆史，26次參加達喀爾拉力賽、12次奪得冠軍、連續7年7連冠這便是帕傑羅越野能力最好的實力證明。
最關鍵的帶有後橋差速鎖的版本，帕傑羅的價格僅為42.98萬，實際售價則在40萬元以內，相當於一臺入門版本的奧迪Q5價格，相比普拉多更是便宜了近20萬。
當然在動力上，帕傑羅3.0L的V6發動機最大174馬力和255牛米的最大扭矩在渦輪當道的今天已經不具備優勢，但是對於一款純正的SUV來說，發動機極高的可靠性，強大低扭和線性輸出及動力儲備才是最重要的，若你與那些經常穿越路況複雜的偏遠地區的資深越野玩家交流，聽他們講述各種險情後，你會明白，一款可靠、穩定的發動機才是能讓你平安征服天地的依仗。
都市的溫柔，山野的霸氣，每個人心中都有兩個自己，然而要做到極致的確很難，而作為消費者如果你想妥協你可以買一輛樣子貨的漢蘭達，或者你也可以買一輛只追求越野沒有舒適性的牧馬人，或者你也可以像價格妥協去買一輛100萬級的全能SUV。當然如果你城市舒適、山間戶外、價格三者都不想妥協，那麼那輛不妥協的SUV座駕，或許真的就只有進口全能7座高端SUV的三菱帕傑羅了，這也是帕傑羅從民間到官方享有崇高地位的原因所在。當然不是其它的純正SUV不夠優秀，只是在將日常公路的駕駛舒適性、7座的空間、野外脫困能力以及價格等方面綜合考量下來，帕傑羅才是群眾基礎深厚的那一款，才是中國精英階層們既低調又不妥協的睿智座駕。