'國六剛剛實施，燃油車禁售提上日程，這幾款合資純電動你最中意誰'
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
內飾方面，領界EV同樣延續了燃油版設計風格，中控屏採用了鋼琴烤漆材質進行裝飾，標配10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏佔據了視覺中心，下方物理按鍵極為動感，旋鈕換擋取代傳統換擋桿設計。此外，新車依舊配備了飛魚車載互聯繫統，該系統還可通過手機互聯，遠程對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩餘電量、查看剩餘充電時間、查找附近充電樁、遠程查看並控制充電情況。
配置方面，新車將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等配置。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
內飾方面，領界EV同樣延續了燃油版設計風格，中控屏採用了鋼琴烤漆材質進行裝飾，標配10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏佔據了視覺中心，下方物理按鍵極為動感，旋鈕換擋取代傳統換擋桿設計。此外，新車依舊配備了飛魚車載互聯繫統，該系統還可通過手機互聯，遠程對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩餘電量、查看剩餘充電時間、查找附近充電樁、遠程查看並控制充電情況。
配置方面，新車將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等配置。
動力方面，領界EV所搭載的電池使其NEDC工況續航達到了360km。據悉該車動力電池系統採用IP67高等級防水設計，整車涉水深度達到300毫米。充電時間方面，快充狀態，電池可在33分鐘內獲得30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里；慢充狀態則需要6.7小時使電量從20%提升到100%。
車型小結：作為江鈴馭勝的混血兒，領界EV整體競爭力還是稍顯弱勢，價格突破18萬之後，其平價福特的身份已經不再，想要依靠產品力競爭市場，難度不小。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電我們此前已經做過不少細緻介紹，該車作為日產聆風的套殼車，其三電系統以及內飾等多處均採用了聆風的設計，該車整體相對較為平價，但續航里程卻是其短板。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
內飾方面，領界EV同樣延續了燃油版設計風格，中控屏採用了鋼琴烤漆材質進行裝飾，標配10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏佔據了視覺中心，下方物理按鍵極為動感，旋鈕換擋取代傳統換擋桿設計。此外，新車依舊配備了飛魚車載互聯繫統，該系統還可通過手機互聯，遠程對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩餘電量、查看剩餘充電時間、查找附近充電樁、遠程查看並控制充電情況。
配置方面，新車將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等配置。
動力方面，領界EV所搭載的電池使其NEDC工況續航達到了360km。據悉該車動力電池系統採用IP67高等級防水設計，整車涉水深度達到300毫米。充電時間方面，快充狀態，電池可在33分鐘內獲得30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里；慢充狀態則需要6.7小時使電量從20%提升到100%。
車型小結：作為江鈴馭勝的混血兒，領界EV整體競爭力還是稍顯弱勢，價格突破18萬之後，其平價福特的身份已經不再，想要依靠產品力競爭市場，難度不小。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電我們此前已經做過不少細緻介紹，該車作為日產聆風的套殼車，其三電系統以及內飾等多處均採用了聆風的設計，該車整體相對較為平價，但續航里程卻是其短板。
外觀方面，軒逸·純電前臉採用了V-Motion的設計語言，大面積的黑色塑料進氣格柵，搭配U型鍍鉻飾條，看起來很“軒逸”。其保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，迴旋鏢式頭燈和日行燈也採用了LED光源。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
內飾方面，領界EV同樣延續了燃油版設計風格，中控屏採用了鋼琴烤漆材質進行裝飾，標配10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏佔據了視覺中心，下方物理按鍵極為動感，旋鈕換擋取代傳統換擋桿設計。此外，新車依舊配備了飛魚車載互聯繫統，該系統還可通過手機互聯，遠程對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩餘電量、查看剩餘充電時間、查找附近充電樁、遠程查看並控制充電情況。
配置方面，新車將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等配置。
動力方面，領界EV所搭載的電池使其NEDC工況續航達到了360km。據悉該車動力電池系統採用IP67高等級防水設計，整車涉水深度達到300毫米。充電時間方面，快充狀態，電池可在33分鐘內獲得30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里；慢充狀態則需要6.7小時使電量從20%提升到100%。
車型小結：作為江鈴馭勝的混血兒，領界EV整體競爭力還是稍顯弱勢，價格突破18萬之後，其平價福特的身份已經不再，想要依靠產品力競爭市場，難度不小。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電我們此前已經做過不少細緻介紹，該車作為日產聆風的套殼車，其三電系統以及內飾等多處均採用了聆風的設計，該車整體相對較為平價，但續航里程卻是其短板。
外觀方面，軒逸·純電前臉採用了V-Motion的設計語言，大面積的黑色塑料進氣格柵，搭配U型鍍鉻飾條，看起來很“軒逸”。其保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，迴旋鏢式頭燈和日行燈也採用了LED光源。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。
內飾上，新車和燃油版軒逸區別不大，不過在一些細節方面還是和聆風比較接近，如儀表盤、方向盤、旋鈕式換擋機構等。不過內飾設計稍顯廉價，大量的硬質塑料也難以讓人聯想到質感二字。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
內飾方面，領界EV同樣延續了燃油版設計風格，中控屏採用了鋼琴烤漆材質進行裝飾，標配10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏佔據了視覺中心，下方物理按鍵極為動感，旋鈕換擋取代傳統換擋桿設計。此外，新車依舊配備了飛魚車載互聯繫統，該系統還可通過手機互聯，遠程對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩餘電量、查看剩餘充電時間、查找附近充電樁、遠程查看並控制充電情況。
配置方面，新車將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等配置。
動力方面，領界EV所搭載的電池使其NEDC工況續航達到了360km。據悉該車動力電池系統採用IP67高等級防水設計，整車涉水深度達到300毫米。充電時間方面，快充狀態，電池可在33分鐘內獲得30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里；慢充狀態則需要6.7小時使電量從20%提升到100%。
車型小結：作為江鈴馭勝的混血兒，領界EV整體競爭力還是稍顯弱勢，價格突破18萬之後，其平價福特的身份已經不再，想要依靠產品力競爭市場，難度不小。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電我們此前已經做過不少細緻介紹，該車作為日產聆風的套殼車，其三電系統以及內飾等多處均採用了聆風的設計，該車整體相對較為平價，但續航里程卻是其短板。
外觀方面，軒逸·純電前臉採用了V-Motion的設計語言，大面積的黑色塑料進氣格柵，搭配U型鍍鉻飾條，看起來很“軒逸”。其保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，迴旋鏢式頭燈和日行燈也採用了LED光源。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。
內飾上，新車和燃油版軒逸區別不大，不過在一些細節方面還是和聆風比較接近，如儀表盤、方向盤、旋鈕式換擋機構等。不過內飾設計稍顯廉價，大量的硬質塑料也難以讓人聯想到質感二字。
動力方面，軒逸·純電搭載了一款最大功率為109馬力，峰值扭矩為254Nm的電動機，電池為容量為38kWh的三元鋰電池組，綜合工況續航里程可達到338km。電池能量密度為140Wh/kg。充電時間方面，該車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。
車型小結：軒逸純電整體較為中庸，但各項指標在合資新能源市場中較為出色，整體價格也與軒逸燃油版相差不大，消費者接受並沒有太大的難度。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電也於近期上市，該車僅推出了一款車型，過低的續航里程有些不夠看，因此，該車試探市場的意味更大。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
內飾方面，領界EV同樣延續了燃油版設計風格，中控屏採用了鋼琴烤漆材質進行裝飾，標配10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏佔據了視覺中心，下方物理按鍵極為動感，旋鈕換擋取代傳統換擋桿設計。此外，新車依舊配備了飛魚車載互聯繫統，該系統還可通過手機互聯，遠程對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩餘電量、查看剩餘充電時間、查找附近充電樁、遠程查看並控制充電情況。
配置方面，新車將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等配置。
動力方面，領界EV所搭載的電池使其NEDC工況續航達到了360km。據悉該車動力電池系統採用IP67高等級防水設計，整車涉水深度達到300毫米。充電時間方面，快充狀態，電池可在33分鐘內獲得30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里；慢充狀態則需要6.7小時使電量從20%提升到100%。
車型小結：作為江鈴馭勝的混血兒，領界EV整體競爭力還是稍顯弱勢，價格突破18萬之後，其平價福特的身份已經不再，想要依靠產品力競爭市場，難度不小。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電我們此前已經做過不少細緻介紹，該車作為日產聆風的套殼車，其三電系統以及內飾等多處均採用了聆風的設計，該車整體相對較為平價，但續航里程卻是其短板。
外觀方面，軒逸·純電前臉採用了V-Motion的設計語言，大面積的黑色塑料進氣格柵，搭配U型鍍鉻飾條，看起來很“軒逸”。其保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，迴旋鏢式頭燈和日行燈也採用了LED光源。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。
內飾上，新車和燃油版軒逸區別不大，不過在一些細節方面還是和聆風比較接近，如儀表盤、方向盤、旋鈕式換擋機構等。不過內飾設計稍顯廉價，大量的硬質塑料也難以讓人聯想到質感二字。
動力方面，軒逸·純電搭載了一款最大功率為109馬力，峰值扭矩為254Nm的電動機，電池為容量為38kWh的三元鋰電池組，綜合工況續航里程可達到338km。電池能量密度為140Wh/kg。充電時間方面，該車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。
車型小結：軒逸純電整體較為中庸，但各項指標在合資新能源市場中較為出色，整體價格也與軒逸燃油版相差不大，消費者接受並沒有太大的難度。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電也於近期上市，該車僅推出了一款車型，過低的續航里程有些不夠看，因此，該車試探市場的意味更大。
外觀方面，新車基於燃油版打造，前格柵採用了純白設計，內部鑲嵌有“e-Lavida”的標識。兩側前大燈更為犀利，下包圍採用了貫穿式設計，環繞鍍鉻飾條進一步增添了前臉的精緻感。側面翼子板處搭載有品牌標識，多輻條輪轂更顯穩重大氣。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
內飾方面，領界EV同樣延續了燃油版設計風格，中控屏採用了鋼琴烤漆材質進行裝飾，標配10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏佔據了視覺中心，下方物理按鍵極為動感，旋鈕換擋取代傳統換擋桿設計。此外，新車依舊配備了飛魚車載互聯繫統，該系統還可通過手機互聯，遠程對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩餘電量、查看剩餘充電時間、查找附近充電樁、遠程查看並控制充電情況。
配置方面，新車將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等配置。
動力方面，領界EV所搭載的電池使其NEDC工況續航達到了360km。據悉該車動力電池系統採用IP67高等級防水設計，整車涉水深度達到300毫米。充電時間方面，快充狀態，電池可在33分鐘內獲得30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里；慢充狀態則需要6.7小時使電量從20%提升到100%。
車型小結：作為江鈴馭勝的混血兒，領界EV整體競爭力還是稍顯弱勢，價格突破18萬之後，其平價福特的身份已經不再，想要依靠產品力競爭市場，難度不小。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電我們此前已經做過不少細緻介紹，該車作為日產聆風的套殼車，其三電系統以及內飾等多處均採用了聆風的設計，該車整體相對較為平價，但續航里程卻是其短板。
外觀方面，軒逸·純電前臉採用了V-Motion的設計語言，大面積的黑色塑料進氣格柵，搭配U型鍍鉻飾條，看起來很“軒逸”。其保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，迴旋鏢式頭燈和日行燈也採用了LED光源。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。
內飾上，新車和燃油版軒逸區別不大，不過在一些細節方面還是和聆風比較接近，如儀表盤、方向盤、旋鈕式換擋機構等。不過內飾設計稍顯廉價，大量的硬質塑料也難以讓人聯想到質感二字。
動力方面，軒逸·純電搭載了一款最大功率為109馬力，峰值扭矩為254Nm的電動機，電池為容量為38kWh的三元鋰電池組，綜合工況續航里程可達到338km。電池能量密度為140Wh/kg。充電時間方面，該車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。
車型小結：軒逸純電整體較為中庸，但各項指標在合資新能源市場中較為出色，整體價格也與軒逸燃油版相差不大，消費者接受並沒有太大的難度。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電也於近期上市，該車僅推出了一款車型，過低的續航里程有些不夠看，因此，該車試探市場的意味更大。
外觀方面，新車基於燃油版打造，前格柵採用了純白設計，內部鑲嵌有“e-Lavida”的標識。兩側前大燈更為犀利，下包圍採用了貫穿式設計，環繞鍍鉻飾條進一步增添了前臉的精緻感。側面翼子板處搭載有品牌標識，多輻條輪轂更顯穩重大氣。
內飾方面，新車與燃油版保持一致，中控採用了大面積鋼琴烤漆材質裝，大尺寸中控屏、TFT傳統儀表、功能方向盤等設計更顯年輕動感，座椅採用了皮質與織物搭配拼接設計。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
內飾方面，領界EV同樣延續了燃油版設計風格，中控屏採用了鋼琴烤漆材質進行裝飾，標配10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏佔據了視覺中心，下方物理按鍵極為動感，旋鈕換擋取代傳統換擋桿設計。此外，新車依舊配備了飛魚車載互聯繫統，該系統還可通過手機互聯，遠程對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩餘電量、查看剩餘充電時間、查找附近充電樁、遠程查看並控制充電情況。
配置方面，新車將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等配置。
動力方面，領界EV所搭載的電池使其NEDC工況續航達到了360km。據悉該車動力電池系統採用IP67高等級防水設計，整車涉水深度達到300毫米。充電時間方面，快充狀態，電池可在33分鐘內獲得30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里；慢充狀態則需要6.7小時使電量從20%提升到100%。
車型小結：作為江鈴馭勝的混血兒，領界EV整體競爭力還是稍顯弱勢，價格突破18萬之後，其平價福特的身份已經不再，想要依靠產品力競爭市場，難度不小。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電我們此前已經做過不少細緻介紹，該車作為日產聆風的套殼車，其三電系統以及內飾等多處均採用了聆風的設計，該車整體相對較為平價，但續航里程卻是其短板。
外觀方面，軒逸·純電前臉採用了V-Motion的設計語言，大面積的黑色塑料進氣格柵，搭配U型鍍鉻飾條，看起來很“軒逸”。其保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，迴旋鏢式頭燈和日行燈也採用了LED光源。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。
內飾上，新車和燃油版軒逸區別不大，不過在一些細節方面還是和聆風比較接近，如儀表盤、方向盤、旋鈕式換擋機構等。不過內飾設計稍顯廉價，大量的硬質塑料也難以讓人聯想到質感二字。
動力方面，軒逸·純電搭載了一款最大功率為109馬力，峰值扭矩為254Nm的電動機，電池為容量為38kWh的三元鋰電池組，綜合工況續航里程可達到338km。電池能量密度為140Wh/kg。充電時間方面，該車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。
車型小結：軒逸純電整體較為中庸，但各項指標在合資新能源市場中較為出色，整體價格也與軒逸燃油版相差不大，消費者接受並沒有太大的難度。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電也於近期上市，該車僅推出了一款車型，過低的續航里程有些不夠看，因此，該車試探市場的意味更大。
外觀方面，新車基於燃油版打造，前格柵採用了純白設計，內部鑲嵌有“e-Lavida”的標識。兩側前大燈更為犀利，下包圍採用了貫穿式設計，環繞鍍鉻飾條進一步增添了前臉的精緻感。側面翼子板處搭載有品牌標識，多輻條輪轂更顯穩重大氣。
內飾方面，新車與燃油版保持一致，中控採用了大面積鋼琴烤漆材質裝，大尺寸中控屏、TFT傳統儀表、功能方向盤等設計更顯年輕動感，座椅採用了皮質與織物搭配拼接設計。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率136馬力，最大扭矩290Nm的永磁同步電動機。電池容量為37.2kWh，NEDC綜合續航里程為278km。充電時間方面，快充模式下，將車輛電量從30%充至80%需25分鐘，慢充模式下，從0%充至100%需5.5小時。
車型小結：朗逸純電整體續航處於劣勢，與大眾的激進新能源進程不同，從僅推一款車型來看，上汽大眾對於新能源市場還較為謹慎，該車後期能否憑藉朗逸品牌口碑獲得市場反饋，還需拭目以待。
別克VELITE 6
補貼後售價：16.58-18.58萬元
續航里程：301km
別克VELITE 6整體誠意還是不錯的，該車採用了專屬電動平臺，整體駕駛調校以及配置也進行了精心處理，相比油改電部分車型，在駕駛質感以及舒適性方面還是可以稱道的。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
內飾方面，領界EV同樣延續了燃油版設計風格，中控屏採用了鋼琴烤漆材質進行裝飾，標配10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏佔據了視覺中心，下方物理按鍵極為動感，旋鈕換擋取代傳統換擋桿設計。此外，新車依舊配備了飛魚車載互聯繫統，該系統還可通過手機互聯，遠程對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩餘電量、查看剩餘充電時間、查找附近充電樁、遠程查看並控制充電情況。
配置方面，新車將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等配置。
動力方面，領界EV所搭載的電池使其NEDC工況續航達到了360km。據悉該車動力電池系統採用IP67高等級防水設計，整車涉水深度達到300毫米。充電時間方面，快充狀態，電池可在33分鐘內獲得30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里；慢充狀態則需要6.7小時使電量從20%提升到100%。
車型小結：作為江鈴馭勝的混血兒，領界EV整體競爭力還是稍顯弱勢，價格突破18萬之後，其平價福特的身份已經不再，想要依靠產品力競爭市場，難度不小。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電我們此前已經做過不少細緻介紹，該車作為日產聆風的套殼車，其三電系統以及內飾等多處均採用了聆風的設計，該車整體相對較為平價，但續航里程卻是其短板。
外觀方面，軒逸·純電前臉採用了V-Motion的設計語言，大面積的黑色塑料進氣格柵，搭配U型鍍鉻飾條，看起來很“軒逸”。其保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，迴旋鏢式頭燈和日行燈也採用了LED光源。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。
內飾上，新車和燃油版軒逸區別不大，不過在一些細節方面還是和聆風比較接近，如儀表盤、方向盤、旋鈕式換擋機構等。不過內飾設計稍顯廉價，大量的硬質塑料也難以讓人聯想到質感二字。
動力方面，軒逸·純電搭載了一款最大功率為109馬力，峰值扭矩為254Nm的電動機，電池為容量為38kWh的三元鋰電池組，綜合工況續航里程可達到338km。電池能量密度為140Wh/kg。充電時間方面，該車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。
車型小結：軒逸純電整體較為中庸，但各項指標在合資新能源市場中較為出色，整體價格也與軒逸燃油版相差不大，消費者接受並沒有太大的難度。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電也於近期上市，該車僅推出了一款車型，過低的續航里程有些不夠看，因此，該車試探市場的意味更大。
外觀方面，新車基於燃油版打造，前格柵採用了純白設計，內部鑲嵌有“e-Lavida”的標識。兩側前大燈更為犀利，下包圍採用了貫穿式設計，環繞鍍鉻飾條進一步增添了前臉的精緻感。側面翼子板處搭載有品牌標識，多輻條輪轂更顯穩重大氣。
內飾方面，新車與燃油版保持一致，中控採用了大面積鋼琴烤漆材質裝，大尺寸中控屏、TFT傳統儀表、功能方向盤等設計更顯年輕動感，座椅採用了皮質與織物搭配拼接設計。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率136馬力，最大扭矩290Nm的永磁同步電動機。電池容量為37.2kWh，NEDC綜合續航里程為278km。充電時間方面，快充模式下，將車輛電量從30%充至80%需25分鐘，慢充模式下，從0%充至100%需5.5小時。
車型小結：朗逸純電整體續航處於劣勢，與大眾的激進新能源進程不同，從僅推一款車型來看，上汽大眾對於新能源市場還較為謹慎，該車後期能否憑藉朗逸品牌口碑獲得市場反饋，還需拭目以待。
別克VELITE 6
補貼後售價：16.58-18.58萬元
續航里程：301km
別克VELITE 6整體誠意還是不錯的，該車採用了專屬電動平臺，整體駕駛調校以及配置也進行了精心處理，相比油改電部分車型，在駕駛質感以及舒適性方面還是可以稱道的。
從外觀來看，新車前格柵採用了別克家族式飛翼式設計，前大燈組極為凌厲，大燈下方黑絲飾條使前臉更具辨識度，側面腰線流暢動感，與裙線形成了動感十足的型面，懸浮式車頂和溜背式設計彰顯了整車的運動感。新車尾部極具層次感，獠牙式的尾燈組極具視覺衝擊力，下包圍層次感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650×1817×1510mm，軸距達到2660mm。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
內飾方面，領界EV同樣延續了燃油版設計風格，中控屏採用了鋼琴烤漆材質進行裝飾，標配10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏佔據了視覺中心，下方物理按鍵極為動感，旋鈕換擋取代傳統換擋桿設計。此外，新車依舊配備了飛魚車載互聯繫統，該系統還可通過手機互聯，遠程對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩餘電量、查看剩餘充電時間、查找附近充電樁、遠程查看並控制充電情況。
配置方面，新車將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等配置。
動力方面，領界EV所搭載的電池使其NEDC工況續航達到了360km。據悉該車動力電池系統採用IP67高等級防水設計，整車涉水深度達到300毫米。充電時間方面，快充狀態，電池可在33分鐘內獲得30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里；慢充狀態則需要6.7小時使電量從20%提升到100%。
車型小結：作為江鈴馭勝的混血兒，領界EV整體競爭力還是稍顯弱勢，價格突破18萬之後，其平價福特的身份已經不再，想要依靠產品力競爭市場，難度不小。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電我們此前已經做過不少細緻介紹，該車作為日產聆風的套殼車，其三電系統以及內飾等多處均採用了聆風的設計，該車整體相對較為平價，但續航里程卻是其短板。
外觀方面，軒逸·純電前臉採用了V-Motion的設計語言，大面積的黑色塑料進氣格柵，搭配U型鍍鉻飾條，看起來很“軒逸”。其保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，迴旋鏢式頭燈和日行燈也採用了LED光源。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。
內飾上，新車和燃油版軒逸區別不大，不過在一些細節方面還是和聆風比較接近，如儀表盤、方向盤、旋鈕式換擋機構等。不過內飾設計稍顯廉價，大量的硬質塑料也難以讓人聯想到質感二字。
動力方面，軒逸·純電搭載了一款最大功率為109馬力，峰值扭矩為254Nm的電動機，電池為容量為38kWh的三元鋰電池組，綜合工況續航里程可達到338km。電池能量密度為140Wh/kg。充電時間方面，該車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。
車型小結：軒逸純電整體較為中庸，但各項指標在合資新能源市場中較為出色，整體價格也與軒逸燃油版相差不大，消費者接受並沒有太大的難度。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電也於近期上市，該車僅推出了一款車型，過低的續航里程有些不夠看，因此，該車試探市場的意味更大。
外觀方面，新車基於燃油版打造，前格柵採用了純白設計，內部鑲嵌有“e-Lavida”的標識。兩側前大燈更為犀利，下包圍採用了貫穿式設計，環繞鍍鉻飾條進一步增添了前臉的精緻感。側面翼子板處搭載有品牌標識，多輻條輪轂更顯穩重大氣。
內飾方面，新車與燃油版保持一致，中控採用了大面積鋼琴烤漆材質裝，大尺寸中控屏、TFT傳統儀表、功能方向盤等設計更顯年輕動感，座椅採用了皮質與織物搭配拼接設計。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率136馬力，最大扭矩290Nm的永磁同步電動機。電池容量為37.2kWh，NEDC綜合續航里程為278km。充電時間方面，快充模式下，將車輛電量從30%充至80%需25分鐘，慢充模式下，從0%充至100%需5.5小時。
車型小結：朗逸純電整體續航處於劣勢，與大眾的激進新能源進程不同，從僅推一款車型來看，上汽大眾對於新能源市場還較為謹慎，該車後期能否憑藉朗逸品牌口碑獲得市場反饋，還需拭目以待。
別克VELITE 6
補貼後售價：16.58-18.58萬元
續航里程：301km
別克VELITE 6整體誠意還是不錯的，該車採用了專屬電動平臺，整體駕駛調校以及配置也進行了精心處理，相比油改電部分車型，在駕駛質感以及舒適性方面還是可以稱道的。
從外觀來看，新車前格柵採用了別克家族式飛翼式設計，前大燈組極為凌厲，大燈下方黑絲飾條使前臉更具辨識度，側面腰線流暢動感，與裙線形成了動感十足的型面，懸浮式車頂和溜背式設計彰顯了整車的運動感。新車尾部極具層次感，獠牙式的尾燈組極具視覺衝擊力，下包圍層次感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650×1817×1510mm，軸距達到2660mm。
內飾方面，中控採用了多種色調搭配，流暢的線條穿插以及軟質材料的應用，內飾更具層次感，此外，懸浮式中控屏、全液晶儀表盤以及三幅式多功能方向盤提升了內飾的科技氛圍，此外，該車同時搭載eConnect 2.0車聯網系統。
隨著新能源行業的發展，不少國家以及車企開始公佈燃油車禁售表，可見，燃油車禁售已經成為了整個行業的共同認知。而在近日，工信部正式表示，將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。此言一出引起行業的震動，在國六排放標準剛剛實施的當下，國內汽車行業難道馬上就要跳至新能源嗎？
其實，按照汽車行業政策的一貫操作，此次工信部預計進行禁售評估，並且作為全球最大的汽車銷售市場，國內燃油車存量驚人，對於行業的迅速調整並不現實，因此，禁售大概率會在兩三年之後才進一步研討。不過，新能源汽車行業的飛速發展也有目共睹，近期合資品牌也開始大舉入場，對於消費者而言，購車的可選擇性越來越廣，接下來，我們就為大家盤點幾款合資新能源產品。
領界EV
補貼後售價：18.28-20.68萬元
綜合續航：360km
作為江鈴旗下的全新SUV，領界上市之初銷量非常不錯，其月銷量甚至超過了長安福特翼虎等車型，不錯的性價比，再加上福特品牌加持，很是吸睛。不過領界EV上市之後，其售價卻並不親民，補貼後18.28-20.68萬元的售價，已經與市場主流混動B級車有一拼，再加上360km的續航里程，相比自主品牌競爭力偏弱。
外觀方面，領界EV整體延續了燃油版車型的設計。六邊形前格柵內部採用了點陣式設計，兩側前大燈組極為犀利，配合C字形的日間行車燈，使前臉更顯動感。車身側面線條極為凌厲，全新低風阻輪胎極具辨識度。尾部與現款車型基本一致，尾燈組內部進行了調整設計，並取消了燈組之間的鍍鉻飾條。
內飾方面，領界EV同樣延續了燃油版設計風格，中控屏採用了鋼琴烤漆材質進行裝飾，標配10.25英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控屏佔據了視覺中心，下方物理按鍵極為動感，旋鈕換擋取代傳統換擋桿設計。此外，新車依舊配備了飛魚車載互聯繫統，該系統還可通過手機互聯，遠程對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩餘電量、查看剩餘充電時間、查找附近充電樁、遠程查看並控制充電情況。
配置方面，新車將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標誌識別等配置。
動力方面，領界EV所搭載的電池使其NEDC工況續航達到了360km。據悉該車動力電池系統採用IP67高等級防水設計，整車涉水深度達到300毫米。充電時間方面，快充狀態，電池可在33分鐘內獲得30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里；慢充狀態則需要6.7小時使電量從20%提升到100%。
車型小結：作為江鈴馭勝的混血兒，領界EV整體競爭力還是稍顯弱勢，價格突破18萬之後，其平價福特的身份已經不再，想要依靠產品力競爭市場，難度不小。
軒逸純電
補貼後售價：15.90-16.60萬元
綜合續航：338公里
軒逸純電我們此前已經做過不少細緻介紹，該車作為日產聆風的套殼車，其三電系統以及內飾等多處均採用了聆風的設計，該車整體相對較為平價，但續航里程卻是其短板。
外觀方面，軒逸·純電前臉採用了V-Motion的設計語言，大面積的黑色塑料進氣格柵，搭配U型鍍鉻飾條，看起來很“軒逸”。其保險槓、霧燈造型與全新聆風頗為相似，迴旋鏢式頭燈和日行燈也採用了LED光源。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。
內飾上，新車和燃油版軒逸區別不大，不過在一些細節方面還是和聆風比較接近，如儀表盤、方向盤、旋鈕式換擋機構等。不過內飾設計稍顯廉價，大量的硬質塑料也難以讓人聯想到質感二字。
動力方面，軒逸·純電搭載了一款最大功率為109馬力，峰值扭矩為254Nm的電動機，電池為容量為38kWh的三元鋰電池組，綜合工況續航里程可達到338km。電池能量密度為140Wh/kg。充電時間方面，該車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。
車型小結：軒逸純電整體較為中庸，但各項指標在合資新能源市場中較為出色，整體價格也與軒逸燃油版相差不大，消費者接受並沒有太大的難度。
朗逸純電
指導價：14.89萬元
綜合續航：278km
朗逸純電也於近期上市，該車僅推出了一款車型，過低的續航里程有些不夠看，因此，該車試探市場的意味更大。
外觀方面，新車基於燃油版打造，前格柵採用了純白設計，內部鑲嵌有“e-Lavida”的標識。兩側前大燈更為犀利，下包圍採用了貫穿式設計，環繞鍍鉻飾條進一步增添了前臉的精緻感。側面翼子板處搭載有品牌標識，多輻條輪轂更顯穩重大氣。
內飾方面，新車與燃油版保持一致，中控採用了大面積鋼琴烤漆材質裝，大尺寸中控屏、TFT傳統儀表、功能方向盤等設計更顯年輕動感，座椅採用了皮質與織物搭配拼接設計。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率136馬力，最大扭矩290Nm的永磁同步電動機。電池容量為37.2kWh，NEDC綜合續航里程為278km。充電時間方面，快充模式下，將車輛電量從30%充至80%需25分鐘，慢充模式下，從0%充至100%需5.5小時。
車型小結：朗逸純電整體續航處於劣勢，與大眾的激進新能源進程不同，從僅推一款車型來看，上汽大眾對於新能源市場還較為謹慎，該車後期能否憑藉朗逸品牌口碑獲得市場反饋，還需拭目以待。
別克VELITE 6
補貼後售價：16.58-18.58萬元
續航里程：301km
別克VELITE 6整體誠意還是不錯的，該車採用了專屬電動平臺，整體駕駛調校以及配置也進行了精心處理，相比油改電部分車型，在駕駛質感以及舒適性方面還是可以稱道的。
從外觀來看，新車前格柵採用了別克家族式飛翼式設計，前大燈組極為凌厲，大燈下方黑絲飾條使前臉更具辨識度，側面腰線流暢動感，與裙線形成了動感十足的型面，懸浮式車頂和溜背式設計彰顯了整車的運動感。新車尾部極具層次感，獠牙式的尾燈組極具視覺衝擊力，下包圍層次感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650×1817×1510mm，軸距達到2660mm。
內飾方面，中控採用了多種色調搭配，流暢的線條穿插以及軟質材料的應用，內飾更具層次感，此外，懸浮式中控屏、全液晶儀表盤以及三幅式多功能方向盤提升了內飾的科技氛圍，此外，該車同時搭載eConnect 2.0車聯網系統。
動力方面，VELITE 6純電動版將搭載最大功率85kW驅動電機，峰值扭矩255Nm。電池系統的能量密度132Wh/kg，同時搭載由上汽時代提供的三元鋰離子電池組，官方透露其NEDC工況續航里程為301km。
車型小結：VELITE 6短板依舊在於續航，301公里的續航難免會聯想到蹭補貼的嫌疑，在當前自主微型電動車續航已經超越300公里的趨勢下，VELITE 6難免會有些尷尬。
全文總結
從本期推薦的幾款合資品牌新能源產品來看，整體都處於油改電的技術，性價比以及續航等方面相比自主品牌有較大的劣勢，不過從產品推出的節奏來看，這僅僅是合資新能源發力的試探，未來隨著基於電動平臺產品推出，整體品牌力才是重塑的時刻。