'預售不到9萬，1.4T+6AT+四輪獨立懸掛，捷達VS5現在能入手麼？'
日前，捷達品牌首款車型捷達VS5，宣佈開啟預售，預售價8.98-11.98萬元，並享受多重訂車福利，新車將於9月正式上市。相信捷達VS5的預售價，一定讓大家非常驚喜！
日前，捷達品牌首款車型捷達VS5，宣佈開啟預售，預售價8.98-11.98萬元，並享受多重訂車福利，新車將於9月正式上市。相信捷達VS5的預售價，一定讓大家非常驚喜！
捷達的品牌定位低於大眾，到目前為止，在整個大眾集團的產品裡，還沒有哪一款SUV車型售價低於10萬元，更何況預售價。即便在自主品牌圈裡，這樣的預售價也十分具有威脅。那麼，預售價就這麼有誠意的捷達VS5，現在是否就已經值得大家入手了呢?
作為一汽-大眾在國內除大眾、奧迪之外的第三個汽車品牌，捷達在此前被很多人認為是類似於啟辰與理念那般，為東風日產或東風本田所創立的自主品牌。事實上，捷達是大眾在其總部德國狼堡正式發佈的全新子品牌，是純正德系品牌，在國內也是不折不扣的合資品牌。先天調性上其實要高於很多自主品牌。
日前，捷達品牌首款車型捷達VS5，宣佈開啟預售，預售價8.98-11.98萬元，並享受多重訂車福利，新車將於9月正式上市。相信捷達VS5的預售價，一定讓大家非常驚喜！
捷達的品牌定位低於大眾，到目前為止，在整個大眾集團的產品裡，還沒有哪一款SUV車型售價低於10萬元，更何況預售價。即便在自主品牌圈裡，這樣的預售價也十分具有威脅。那麼，預售價就這麼有誠意的捷達VS5，現在是否就已經值得大家入手了呢?
作為一汽-大眾在國內除大眾、奧迪之外的第三個汽車品牌，捷達在此前被很多人認為是類似於啟辰與理念那般，為東風日產或東風本田所創立的自主品牌。事實上，捷達是大眾在其總部德國狼堡正式發佈的全新子品牌，是純正德系品牌，在國內也是不折不扣的合資品牌。先天調性上其實要高於很多自主品牌。
作為旗下首款車型，捷達VS5與探歌、途嶽以及柯珞克等大眾集團旗下車型都共同出自MQB A1平臺。並且在設計層面，無論外觀還是內飾，該車都體現出濃烈的大眾風格。可以說捷達VS5擁有著很純正的德系血統。
日前，捷達品牌首款車型捷達VS5，宣佈開啟預售，預售價8.98-11.98萬元，並享受多重訂車福利，新車將於9月正式上市。相信捷達VS5的預售價，一定讓大家非常驚喜！
捷達的品牌定位低於大眾，到目前為止，在整個大眾集團的產品裡，還沒有哪一款SUV車型售價低於10萬元，更何況預售價。即便在自主品牌圈裡，這樣的預售價也十分具有威脅。那麼，預售價就這麼有誠意的捷達VS5，現在是否就已經值得大家入手了呢?
作為一汽-大眾在國內除大眾、奧迪之外的第三個汽車品牌，捷達在此前被很多人認為是類似於啟辰與理念那般，為東風日產或東風本田所創立的自主品牌。事實上，捷達是大眾在其總部德國狼堡正式發佈的全新子品牌，是純正德系品牌，在國內也是不折不扣的合資品牌。先天調性上其實要高於很多自主品牌。
作為旗下首款車型，捷達VS5與探歌、途嶽以及柯珞克等大眾集團旗下車型都共同出自MQB A1平臺。並且在設計層面，無論外觀還是內飾，該車都體現出濃烈的大眾風格。可以說捷達VS5擁有著很純正的德系血統。
定於緊湊型SUV，長寬高4419*1841*1616mm，軸距2630mm的捷達VS5，其尺寸空間表現，跟同門的探歌、柯珞克都處於同一水平線，日常乘用也絕對充足。
日前，捷達品牌首款車型捷達VS5，宣佈開啟預售，預售價8.98-11.98萬元，並享受多重訂車福利，新車將於9月正式上市。相信捷達VS5的預售價，一定讓大家非常驚喜！
捷達的品牌定位低於大眾，到目前為止，在整個大眾集團的產品裡，還沒有哪一款SUV車型售價低於10萬元，更何況預售價。即便在自主品牌圈裡，這樣的預售價也十分具有威脅。那麼，預售價就這麼有誠意的捷達VS5，現在是否就已經值得大家入手了呢?
作為一汽-大眾在國內除大眾、奧迪之外的第三個汽車品牌，捷達在此前被很多人認為是類似於啟辰與理念那般，為東風日產或東風本田所創立的自主品牌。事實上，捷達是大眾在其總部德國狼堡正式發佈的全新子品牌，是純正德系品牌，在國內也是不折不扣的合資品牌。先天調性上其實要高於很多自主品牌。
作為旗下首款車型，捷達VS5與探歌、途嶽以及柯珞克等大眾集團旗下車型都共同出自MQB A1平臺。並且在設計層面，無論外觀還是內飾，該車都體現出濃烈的大眾風格。可以說捷達VS5擁有著很純正的德系血統。
定於緊湊型SUV，長寬高4419*1841*1616mm，軸距2630mm的捷達VS5，其尺寸空間表現，跟同門的探歌、柯珞克都處於同一水平線，日常乘用也絕對充足。
動力方面，該車也同樣搭載了與探歌、柯珞克相同的EA211的1.4T發動機（最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米），並匹配了一臺愛信的6AT變速箱。最令人驚喜的是，捷達VS5卻並沒有如柯珞克那般在後懸上採用扭力樑結構，而是直接上多連桿獨立懸掛，厚道！
日前，捷達品牌首款車型捷達VS5，宣佈開啟預售，預售價8.98-11.98萬元，並享受多重訂車福利，新車將於9月正式上市。相信捷達VS5的預售價，一定讓大家非常驚喜！
捷達的品牌定位低於大眾，到目前為止，在整個大眾集團的產品裡，還沒有哪一款SUV車型售價低於10萬元，更何況預售價。即便在自主品牌圈裡，這樣的預售價也十分具有威脅。那麼，預售價就這麼有誠意的捷達VS5，現在是否就已經值得大家入手了呢?
作為一汽-大眾在國內除大眾、奧迪之外的第三個汽車品牌，捷達在此前被很多人認為是類似於啟辰與理念那般，為東風日產或東風本田所創立的自主品牌。事實上，捷達是大眾在其總部德國狼堡正式發佈的全新子品牌，是純正德系品牌，在國內也是不折不扣的合資品牌。先天調性上其實要高於很多自主品牌。
作為旗下首款車型，捷達VS5與探歌、途嶽以及柯珞克等大眾集團旗下車型都共同出自MQB A1平臺。並且在設計層面，無論外觀還是內飾，該車都體現出濃烈的大眾風格。可以說捷達VS5擁有著很純正的德系血統。
定於緊湊型SUV，長寬高4419*1841*1616mm，軸距2630mm的捷達VS5，其尺寸空間表現，跟同門的探歌、柯珞克都處於同一水平線，日常乘用也絕對充足。
動力方面，該車也同樣搭載了與探歌、柯珞克相同的EA211的1.4T發動機（最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米），並匹配了一臺愛信的6AT變速箱。最令人驚喜的是，捷達VS5卻並沒有如柯珞克那般在後懸上採用扭力樑結構，而是直接上多連桿獨立懸掛，厚道！
無論從血統、空間、動力以及底盤用料，預售價8.98-11.98萬元的捷達VS5，無疑誠意滿滿，對於當前的汽車消費市場來說，不用等正式上市，這樣的價格足以令人下單。不過，作為一個全新品牌下的全新車型，即使現有條件吸引力十足，也可能讓人存在一些顧慮。
品牌基礎有進一步強化的空間，作為一款車型，捷達可謂是享譽全國乃至世界，可作為一個獨立品牌，它還需強化，這一點跟法系品牌DS非常類似（源自於雪鐵龍DS車型）。任何一個成功的品牌都需有著豐富的歷史，或口碑，或技術，或市場的沉澱。而正式成立於今年初的捷達品牌，還需要時間來磨鍊。
日前，捷達品牌首款車型捷達VS5，宣佈開啟預售，預售價8.98-11.98萬元，並享受多重訂車福利，新車將於9月正式上市。相信捷達VS5的預售價，一定讓大家非常驚喜！
捷達的品牌定位低於大眾，到目前為止，在整個大眾集團的產品裡，還沒有哪一款SUV車型售價低於10萬元，更何況預售價。即便在自主品牌圈裡，這樣的預售價也十分具有威脅。那麼，預售價就這麼有誠意的捷達VS5，現在是否就已經值得大家入手了呢?
作為一汽-大眾在國內除大眾、奧迪之外的第三個汽車品牌，捷達在此前被很多人認為是類似於啟辰與理念那般，為東風日產或東風本田所創立的自主品牌。事實上，捷達是大眾在其總部德國狼堡正式發佈的全新子品牌，是純正德系品牌，在國內也是不折不扣的合資品牌。先天調性上其實要高於很多自主品牌。
作為旗下首款車型，捷達VS5與探歌、途嶽以及柯珞克等大眾集團旗下車型都共同出自MQB A1平臺。並且在設計層面，無論外觀還是內飾，該車都體現出濃烈的大眾風格。可以說捷達VS5擁有著很純正的德系血統。
定於緊湊型SUV，長寬高4419*1841*1616mm，軸距2630mm的捷達VS5，其尺寸空間表現，跟同門的探歌、柯珞克都處於同一水平線，日常乘用也絕對充足。
動力方面，該車也同樣搭載了與探歌、柯珞克相同的EA211的1.4T發動機（最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米），並匹配了一臺愛信的6AT變速箱。最令人驚喜的是，捷達VS5卻並沒有如柯珞克那般在後懸上採用扭力樑結構，而是直接上多連桿獨立懸掛，厚道！
無論從血統、空間、動力以及底盤用料，預售價8.98-11.98萬元的捷達VS5，無疑誠意滿滿，對於當前的汽車消費市場來說，不用等正式上市，這樣的價格足以令人下單。不過，作為一個全新品牌下的全新車型，即使現有條件吸引力十足，也可能讓人存在一些顧慮。
品牌基礎有進一步強化的空間，作為一款車型，捷達可謂是享譽全國乃至世界，可作為一個獨立品牌，它還需強化，這一點跟法系品牌DS非常類似（源自於雪鐵龍DS車型）。任何一個成功的品牌都需有著豐富的歷史，或口碑，或技術，或市場的沉澱。而正式成立於今年初的捷達品牌，還需要時間來磨鍊。
配置待明確，雖然本次預售開啟捷達VS5所曝光的信息很多，但在非常影響消費者意向的“配置”一項卻基本空白。配置往往是消費者購車關心的地方，要吸納消費者的關注，捷達VS5或需要儘早明確相關信息。
日前，捷達品牌首款車型捷達VS5，宣佈開啟預售，預售價8.98-11.98萬元，並享受多重訂車福利，新車將於9月正式上市。相信捷達VS5的預售價，一定讓大家非常驚喜！
捷達的品牌定位低於大眾，到目前為止，在整個大眾集團的產品裡，還沒有哪一款SUV車型售價低於10萬元，更何況預售價。即便在自主品牌圈裡，這樣的預售價也十分具有威脅。那麼，預售價就這麼有誠意的捷達VS5，現在是否就已經值得大家入手了呢?
作為一汽-大眾在國內除大眾、奧迪之外的第三個汽車品牌，捷達在此前被很多人認為是類似於啟辰與理念那般，為東風日產或東風本田所創立的自主品牌。事實上，捷達是大眾在其總部德國狼堡正式發佈的全新子品牌，是純正德系品牌，在國內也是不折不扣的合資品牌。先天調性上其實要高於很多自主品牌。
作為旗下首款車型，捷達VS5與探歌、途嶽以及柯珞克等大眾集團旗下車型都共同出自MQB A1平臺。並且在設計層面，無論外觀還是內飾，該車都體現出濃烈的大眾風格。可以說捷達VS5擁有著很純正的德系血統。
定於緊湊型SUV，長寬高4419*1841*1616mm，軸距2630mm的捷達VS5，其尺寸空間表現，跟同門的探歌、柯珞克都處於同一水平線，日常乘用也絕對充足。
動力方面，該車也同樣搭載了與探歌、柯珞克相同的EA211的1.4T發動機（最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米），並匹配了一臺愛信的6AT變速箱。最令人驚喜的是，捷達VS5卻並沒有如柯珞克那般在後懸上採用扭力樑結構，而是直接上多連桿獨立懸掛，厚道！
無論從血統、空間、動力以及底盤用料，預售價8.98-11.98萬元的捷達VS5，無疑誠意滿滿，對於當前的汽車消費市場來說，不用等正式上市，這樣的價格足以令人下單。不過，作為一個全新品牌下的全新車型，即使現有條件吸引力十足，也可能讓人存在一些顧慮。
品牌基礎有進一步強化的空間，作為一款車型，捷達可謂是享譽全國乃至世界，可作為一個獨立品牌，它還需強化，這一點跟法系品牌DS非常類似（源自於雪鐵龍DS車型）。任何一個成功的品牌都需有著豐富的歷史，或口碑，或技術，或市場的沉澱。而正式成立於今年初的捷達品牌，還需要時間來磨鍊。
配置待明確，雖然本次預售開啟捷達VS5所曝光的信息很多，但在非常影響消費者意向的“配置”一項卻基本空白。配置往往是消費者購車關心的地方，要吸納消費者的關注，捷達VS5或需要儘早明確相關信息。
經銷商網絡需進一步拓展，為什麼很多消費者願意購買成熟品牌的車型產品呢，其中經銷商網絡是非常關鍵的一點。成熟的經銷商網絡，更方便於消費者瞭解品牌和車型、看車購車試車、售後服務以及二手車置換等操作。作為全新品牌，獨立於大眾渠道的捷達需要儘快擴充網絡渠道。
日前，捷達品牌首款車型捷達VS5，宣佈開啟預售，預售價8.98-11.98萬元，並享受多重訂車福利，新車將於9月正式上市。相信捷達VS5的預售價，一定讓大家非常驚喜！
捷達的品牌定位低於大眾，到目前為止，在整個大眾集團的產品裡，還沒有哪一款SUV車型售價低於10萬元，更何況預售價。即便在自主品牌圈裡，這樣的預售價也十分具有威脅。那麼，預售價就這麼有誠意的捷達VS5，現在是否就已經值得大家入手了呢?
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定於緊湊型SUV，長寬高4419*1841*1616mm，軸距2630mm的捷達VS5，其尺寸空間表現，跟同門的探歌、柯珞克都處於同一水平線，日常乘用也絕對充足。
動力方面，該車也同樣搭載了與探歌、柯珞克相同的EA211的1.4T發動機（最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米），並匹配了一臺愛信的6AT變速箱。最令人驚喜的是，捷達VS5卻並沒有如柯珞克那般在後懸上採用扭力樑結構，而是直接上多連桿獨立懸掛，厚道！
無論從血統、空間、動力以及底盤用料，預售價8.98-11.98萬元的捷達VS5，無疑誠意滿滿，對於當前的汽車消費市場來說，不用等正式上市，這樣的價格足以令人下單。不過，作為一個全新品牌下的全新車型，即使現有條件吸引力十足，也可能讓人存在一些顧慮。
品牌基礎有進一步強化的空間，作為一款車型，捷達可謂是享譽全國乃至世界，可作為一個獨立品牌，它還需強化，這一點跟法系品牌DS非常類似（源自於雪鐵龍DS車型）。任何一個成功的品牌都需有著豐富的歷史，或口碑，或技術，或市場的沉澱。而正式成立於今年初的捷達品牌，還需要時間來磨鍊。
配置待明確，雖然本次預售開啟捷達VS5所曝光的信息很多，但在非常影響消費者意向的“配置”一項卻基本空白。配置往往是消費者購車關心的地方，要吸納消費者的關注，捷達VS5或需要儘早明確相關信息。
經銷商網絡需進一步拓展，為什麼很多消費者願意購買成熟品牌的車型產品呢，其中經銷商網絡是非常關鍵的一點。成熟的經銷商網絡，更方便於消費者瞭解品牌和車型、看車購車試車、售後服務以及二手車置換等操作。作為全新品牌，獨立於大眾渠道的捷達需要儘快擴充網絡渠道。
寫在最後：以捷達品牌對自身的定位來講，VS5車型當前的預售價是很有誠意的，想來正式售價會更低，即便存在一些顧慮，放在以前也足夠使人買單下訂。不過，由於時下大環境的問題，消費者在於購車方面的考慮就會更加全面細緻。倘若在正式上市時，捷達方面能夠給出一個合理的配置性價比，並鋪開足夠的經銷商網路或者是開拓出新的銷售模式，應有可能點燃該車爆款的潛質。