猶記得今年年初，SUV市場颳起了一陣轎跑SUV風。以哈弗F7x、吉利星越以及長安CS85 COUPE為代表的三款車讓人見識到了中國品牌的魄力。
僅僅過了幾個月的時間，中國品牌各大主流SUV車型又迎來了深層次進化，即“Pro、PLUS”出現在汽車名字後綴上，比如說博越Pro、CS75 PLUS以及宋Pro等車型，意味著SUV市場競爭已進入到更高階的格局。
其實，有意思的是，早在轎跑SUV風潮颳起之前，其實已經有一款轎跑SUV先驅車型，它就是2018年10月31日上市的東風風光ix5，在當時憑藉著出色的產品力吸睛無數。
與此同時，東風風光這次再度走到了潮頭，7月31日，風光580Pro正式宣佈上市，在延續7年/15萬公里超級質保政策的基礎上，價格來到了親民的9.29-12.09萬元區間，一如既往的引起了現場老用戶和媒體的歡呼。
猶記得今年年初，SUV市場颳起了一陣轎跑SUV風。以哈弗F7x、吉利星越以及長安CS85 COUPE為代表的三款車讓人見識到了中國品牌的魄力。
僅僅過了幾個月的時間，中國品牌各大主流SUV車型又迎來了深層次進化，即“Pro、PLUS”出現在汽車名字後綴上，比如說博越Pro、CS75 PLUS以及宋Pro等車型，意味著SUV市場競爭已進入到更高階的格局。
其實，有意思的是，早在轎跑SUV風潮颳起之前，其實已經有一款轎跑SUV先驅車型，它就是2018年10月31日上市的東風風光ix5，在當時憑藉著出色的產品力吸睛無數。
與此同時，東風風光這次再度走到了潮頭，7月31日，風光580Pro正式宣佈上市，在延續7年/15萬公里超級質保政策的基礎上，價格來到了親民的9.29-12.09萬元區間，一如既往的引起了現場老用戶和媒體的歡呼。
看得出來，站在風光580創下的40萬級銷量制高點上，580Pro將接下接力棒，向著下一段征程狂奔。
全面升級，這才是年輕人要的開心駕乘
在發佈會現場，東風小康汽車有限公司總經理助理、技術中心總經理周林先生動情的表示，“東風風光不搞花架子，力求打造與國際汽車品牌“同級車的品質 不一樣的價格”，做到讓高質價比SUV人人可享，我們希望通過自身不懈的努力來改變用戶的消費觀和價值觀，拓寬中國汽車品牌的向上發展之路。”
猶記得今年年初，SUV市場颳起了一陣轎跑SUV風。以哈弗F7x、吉利星越以及長安CS85 COUPE為代表的三款車讓人見識到了中國品牌的魄力。
僅僅過了幾個月的時間，中國品牌各大主流SUV車型又迎來了深層次進化，即“Pro、PLUS”出現在汽車名字後綴上，比如說博越Pro、CS75 PLUS以及宋Pro等車型，意味著SUV市場競爭已進入到更高階的格局。
其實，有意思的是，早在轎跑SUV風潮颳起之前，其實已經有一款轎跑SUV先驅車型，它就是2018年10月31日上市的東風風光ix5，在當時憑藉著出色的產品力吸睛無數。
與此同時，東風風光這次再度走到了潮頭，7月31日，風光580Pro正式宣佈上市，在延續7年/15萬公里超級質保政策的基礎上，價格來到了親民的9.29-12.09萬元區間，一如既往的引起了現場老用戶和媒體的歡呼。
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毋庸置疑，風光580Pro就是這條新路上的領航者。以其在駕乘品質上的大幅度提升來看，即便是和豐田RAV4這樣的車型相PK，也是處於上風。
直觀來看，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，再加上其不計成本的採用了直徑更大的穩定杆，意味著通過性和底盤的舒適性都有了直觀的改善。
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其實，有意思的是，早在轎跑SUV風潮颳起之前，其實已經有一款轎跑SUV先驅車型，它就是2018年10月31日上市的東風風光ix5，在當時憑藉著出色的產品力吸睛無數。
與此同時，東風風光這次再度走到了潮頭，7月31日，風光580Pro正式宣佈上市，在延續7年/15萬公里超級質保政策的基礎上，價格來到了親民的9.29-12.09萬元區間，一如既往的引起了現場老用戶和媒體的歡呼。
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毋庸置疑，風光580Pro就是這條新路上的領航者。以其在駕乘品質上的大幅度提升來看，即便是和豐田RAV4這樣的車型相PK，也是處於上風。
直觀來看，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，再加上其不計成本的採用了直徑更大的穩定杆，意味著通過性和底盤的舒適性都有了直觀的改善。
而之於行車安全，風光580Pro採用了博世最新一代ESP，並從多方面進行了制動系統的提升，結合底盤系統的整體調教，成就了百公里制動距離39.36m的優秀成績，再次將豐田RAV4斬落馬下。
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與此同時，東風風光這次再度走到了潮頭，7月31日，風光580Pro正式宣佈上市，在延續7年/15萬公里超級質保政策的基礎上，價格來到了親民的9.29-12.09萬元區間，一如既往的引起了現場老用戶和媒體的歡呼。
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毋庸置疑，風光580Pro就是這條新路上的領航者。以其在駕乘品質上的大幅度提升來看，即便是和豐田RAV4這樣的車型相PK，也是處於上風。
直觀來看，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，再加上其不計成本的採用了直徑更大的穩定杆，意味著通過性和底盤的舒適性都有了直觀的改善。
而之於行車安全，風光580Pro採用了博世最新一代ESP，並從多方面進行了制動系統的提升，結合底盤系統的整體調教，成就了百公里制動距離39.36m的優秀成績，再次將豐田RAV4斬落馬下。
當然，風光580Pro的這臺280TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機也是實力強悍，在滿足國六b排放標準的情況下，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，做到了難得的“性能”和“環保”兩相宜。
全新座艙，這才是朝思暮想的高級質感
既然是Pro車型，那自然要做出該有的高級感，這其中，尤為考驗車企在內飾氛圍上的打磨，即不能落入俗套，又出落得大大方方。
拿風光580Pro的全新座艙來說，首先，這種環抱式設計就很貼合年輕消費者的喜歡，在以駕駛員為中心點的情況下，諸多功能按鈕觸手就能操作，再加上15.6寸智能超清大屏、電子旋鈕換擋和超闊電動全景天窗等諸多潮流配置，既高端大氣上檔次，又有年輕人要的運動感。
猶記得今年年初，SUV市場颳起了一陣轎跑SUV風。以哈弗F7x、吉利星越以及長安CS85 COUPE為代表的三款車讓人見識到了中國品牌的魄力。
僅僅過了幾個月的時間，中國品牌各大主流SUV車型又迎來了深層次進化，即“Pro、PLUS”出現在汽車名字後綴上，比如說博越Pro、CS75 PLUS以及宋Pro等車型，意味著SUV市場競爭已進入到更高階的格局。
其實，有意思的是，早在轎跑SUV風潮颳起之前，其實已經有一款轎跑SUV先驅車型，它就是2018年10月31日上市的東風風光ix5，在當時憑藉著出色的產品力吸睛無數。
與此同時，東風風光這次再度走到了潮頭，7月31日，風光580Pro正式宣佈上市，在延續7年/15萬公里超級質保政策的基礎上，價格來到了親民的9.29-12.09萬元區間，一如既往的引起了現場老用戶和媒體的歡呼。
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全面升級，這才是年輕人要的開心駕乘
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毋庸置疑，風光580Pro就是這條新路上的領航者。以其在駕乘品質上的大幅度提升來看，即便是和豐田RAV4這樣的車型相PK，也是處於上風。
直觀來看，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，再加上其不計成本的採用了直徑更大的穩定杆，意味著通過性和底盤的舒適性都有了直觀的改善。
而之於行車安全，風光580Pro採用了博世最新一代ESP，並從多方面進行了制動系統的提升，結合底盤系統的整體調教，成就了百公里制動距離39.36m的優秀成績，再次將豐田RAV4斬落馬下。
當然，風光580Pro的這臺280TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機也是實力強悍，在滿足國六b排放標準的情況下，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，做到了難得的“性能”和“環保”兩相宜。
全新座艙，這才是朝思暮想的高級質感
既然是Pro車型，那自然要做出該有的高級感，這其中，尤為考驗車企在內飾氛圍上的打磨，即不能落入俗套，又出落得大大方方。
拿風光580Pro的全新座艙來說，首先，這種環抱式設計就很貼合年輕消費者的喜歡，在以駕駛員為中心點的情況下，諸多功能按鈕觸手就能操作，再加上15.6寸智能超清大屏、電子旋鈕換擋和超闊電動全景天窗等諸多潮流配置，既高端大氣上檔次，又有年輕人要的運動感。
當然，風光580曾經被業界津津樂道的，就是其闊綽的空間，給用戶帶來了滿滿的幸福感。而這次，幸福依然是風光580Pro身上延續。在做到2780mm軸距的情況下，其提供了5座、6座和7座供消費者選擇，對於大家庭而言，這無疑直貼其用車需求。
猶記得今年年初，SUV市場颳起了一陣轎跑SUV風。以哈弗F7x、吉利星越以及長安CS85 COUPE為代表的三款車讓人見識到了中國品牌的魄力。
僅僅過了幾個月的時間，中國品牌各大主流SUV車型又迎來了深層次進化，即“Pro、PLUS”出現在汽車名字後綴上，比如說博越Pro、CS75 PLUS以及宋Pro等車型，意味著SUV市場競爭已進入到更高階的格局。
其實，有意思的是，早在轎跑SUV風潮颳起之前，其實已經有一款轎跑SUV先驅車型，它就是2018年10月31日上市的東風風光ix5，在當時憑藉著出色的產品力吸睛無數。
與此同時，東風風光這次再度走到了潮頭，7月31日，風光580Pro正式宣佈上市，在延續7年/15萬公里超級質保政策的基礎上，價格來到了親民的9.29-12.09萬元區間，一如既往的引起了現場老用戶和媒體的歡呼。
看得出來，站在風光580創下的40萬級銷量制高點上，580Pro將接下接力棒，向著下一段征程狂奔。
全面升級，這才是年輕人要的開心駕乘
在發佈會現場，東風小康汽車有限公司總經理助理、技術中心總經理周林先生動情的表示，“東風風光不搞花架子，力求打造與國際汽車品牌“同級車的品質 不一樣的價格”，做到讓高質價比SUV人人可享，我們希望通過自身不懈的努力來改變用戶的消費觀和價值觀，拓寬中國汽車品牌的向上發展之路。”
毋庸置疑，風光580Pro就是這條新路上的領航者。以其在駕乘品質上的大幅度提升來看，即便是和豐田RAV4這樣的車型相PK，也是處於上風。
直觀來看，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，再加上其不計成本的採用了直徑更大的穩定杆，意味著通過性和底盤的舒適性都有了直觀的改善。
而之於行車安全，風光580Pro採用了博世最新一代ESP，並從多方面進行了制動系統的提升，結合底盤系統的整體調教，成就了百公里制動距離39.36m的優秀成績，再次將豐田RAV4斬落馬下。
當然，風光580Pro的這臺280TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機也是實力強悍，在滿足國六b排放標準的情況下，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，做到了難得的“性能”和“環保”兩相宜。
全新座艙，這才是朝思暮想的高級質感
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當然，風光580曾經被業界津津樂道的，就是其闊綽的空間，給用戶帶來了滿滿的幸福感。而這次，幸福依然是風光580Pro身上延續。在做到2780mm軸距的情況下，其提供了5座、6座和7座供消費者選擇，對於大家庭而言，這無疑直貼其用車需求。
此外，在智能互聯層面，風光580Pro也是實力滿滿，這一次更是搭載全新一代超級智能網聯繫統，首次配備了領先同級別車型的科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統。
猶記得今年年初，SUV市場颳起了一陣轎跑SUV風。以哈弗F7x、吉利星越以及長安CS85 COUPE為代表的三款車讓人見識到了中國品牌的魄力。
僅僅過了幾個月的時間，中國品牌各大主流SUV車型又迎來了深層次進化，即“Pro、PLUS”出現在汽車名字後綴上，比如說博越Pro、CS75 PLUS以及宋Pro等車型，意味著SUV市場競爭已進入到更高階的格局。
其實，有意思的是，早在轎跑SUV風潮颳起之前，其實已經有一款轎跑SUV先驅車型，它就是2018年10月31日上市的東風風光ix5，在當時憑藉著出色的產品力吸睛無數。
與此同時，東風風光這次再度走到了潮頭，7月31日，風光580Pro正式宣佈上市，在延續7年/15萬公里超級質保政策的基礎上，價格來到了親民的9.29-12.09萬元區間，一如既往的引起了現場老用戶和媒體的歡呼。
看得出來，站在風光580創下的40萬級銷量制高點上，580Pro將接下接力棒，向著下一段征程狂奔。
全面升級，這才是年輕人要的開心駕乘
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毋庸置疑，風光580Pro就是這條新路上的領航者。以其在駕乘品質上的大幅度提升來看，即便是和豐田RAV4這樣的車型相PK，也是處於上風。
直觀來看，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，再加上其不計成本的採用了直徑更大的穩定杆，意味著通過性和底盤的舒適性都有了直觀的改善。
而之於行車安全，風光580Pro採用了博世最新一代ESP，並從多方面進行了制動系統的提升，結合底盤系統的整體調教，成就了百公里制動距離39.36m的優秀成績，再次將豐田RAV4斬落馬下。
當然，風光580Pro的這臺280TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機也是實力強悍，在滿足國六b排放標準的情況下，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，做到了難得的“性能”和“環保”兩相宜。
全新座艙，這才是朝思暮想的高級質感
既然是Pro車型，那自然要做出該有的高級感，這其中，尤為考驗車企在內飾氛圍上的打磨，即不能落入俗套，又出落得大大方方。
拿風光580Pro的全新座艙來說，首先，這種環抱式設計就很貼合年輕消費者的喜歡，在以駕駛員為中心點的情況下，諸多功能按鈕觸手就能操作，再加上15.6寸智能超清大屏、電子旋鈕換擋和超闊電動全景天窗等諸多潮流配置，既高端大氣上檔次，又有年輕人要的運動感。
當然，風光580曾經被業界津津樂道的，就是其闊綽的空間，給用戶帶來了滿滿的幸福感。而這次，幸福依然是風光580Pro身上延續。在做到2780mm軸距的情況下，其提供了5座、6座和7座供消費者選擇，對於大家庭而言，這無疑直貼其用車需求。
此外，在智能互聯層面，風光580Pro也是實力滿滿，這一次更是搭載全新一代超級智能網聯繫統，首次配備了領先同級別車型的科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統。
相較於以往的操作體驗來看，這套系統可謂革命性的改變，以智能語音直達功能為例，可實現所見即可說，用戶在屏幕上看到什麼功能就可以用語音進行該項功能操作。比如：在界面上看到歌詞，可直接語音說歌詞，即可打開歌詞界面。非全時免喚醒技術，一次喚醒後，可在設置的30s或60s內，不用再次喚醒小風即可使用語音多次操作。
五星安全，這才是真正的用車省心
在主被動安全層面，風光580Pro這次也是武裝到了牙齒，直觀來看，其在採用高剛性車身架構的基礎上，嚴格按照C-NCAP五星安全標準進行設計，最大限度的保證了整車的被動安全。
而在主動安全層面，以360°全景泊車系統、緊急剎車報警系統等配置為例，相當於副駕駛時時刻刻坐了一位安全員，以確保駕乘安全。
猶記得今年年初，SUV市場颳起了一陣轎跑SUV風。以哈弗F7x、吉利星越以及長安CS85 COUPE為代表的三款車讓人見識到了中國品牌的魄力。
僅僅過了幾個月的時間，中國品牌各大主流SUV車型又迎來了深層次進化，即“Pro、PLUS”出現在汽車名字後綴上，比如說博越Pro、CS75 PLUS以及宋Pro等車型，意味著SUV市場競爭已進入到更高階的格局。
其實，有意思的是，早在轎跑SUV風潮颳起之前，其實已經有一款轎跑SUV先驅車型，它就是2018年10月31日上市的東風風光ix5，在當時憑藉著出色的產品力吸睛無數。
與此同時，東風風光這次再度走到了潮頭，7月31日，風光580Pro正式宣佈上市，在延續7年/15萬公里超級質保政策的基礎上，價格來到了親民的9.29-12.09萬元區間，一如既往的引起了現場老用戶和媒體的歡呼。
看得出來，站在風光580創下的40萬級銷量制高點上，580Pro將接下接力棒，向著下一段征程狂奔。
全面升級，這才是年輕人要的開心駕乘
在發佈會現場，東風小康汽車有限公司總經理助理、技術中心總經理周林先生動情的表示，“東風風光不搞花架子，力求打造與國際汽車品牌“同級車的品質 不一樣的價格”，做到讓高質價比SUV人人可享，我們希望通過自身不懈的努力來改變用戶的消費觀和價值觀，拓寬中國汽車品牌的向上發展之路。”
毋庸置疑，風光580Pro就是這條新路上的領航者。以其在駕乘品質上的大幅度提升來看，即便是和豐田RAV4這樣的車型相PK，也是處於上風。
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而之於行車安全，風光580Pro採用了博世最新一代ESP，並從多方面進行了制動系統的提升，結合底盤系統的整體調教，成就了百公里制動距離39.36m的優秀成績，再次將豐田RAV4斬落馬下。
當然，風光580Pro的這臺280TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機也是實力強悍，在滿足國六b排放標準的情況下，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，做到了難得的“性能”和“環保”兩相宜。
全新座艙，這才是朝思暮想的高級質感
既然是Pro車型，那自然要做出該有的高級感，這其中，尤為考驗車企在內飾氛圍上的打磨，即不能落入俗套，又出落得大大方方。
拿風光580Pro的全新座艙來說，首先，這種環抱式設計就很貼合年輕消費者的喜歡，在以駕駛員為中心點的情況下，諸多功能按鈕觸手就能操作，再加上15.6寸智能超清大屏、電子旋鈕換擋和超闊電動全景天窗等諸多潮流配置，既高端大氣上檔次，又有年輕人要的運動感。
當然，風光580曾經被業界津津樂道的，就是其闊綽的空間，給用戶帶來了滿滿的幸福感。而這次，幸福依然是風光580Pro身上延續。在做到2780mm軸距的情況下，其提供了5座、6座和7座供消費者選擇，對於大家庭而言，這無疑直貼其用車需求。
此外，在智能互聯層面，風光580Pro也是實力滿滿，這一次更是搭載全新一代超級智能網聯繫統，首次配備了領先同級別車型的科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統。
相較於以往的操作體驗來看，這套系統可謂革命性的改變，以智能語音直達功能為例，可實現所見即可說，用戶在屏幕上看到什麼功能就可以用語音進行該項功能操作。比如：在界面上看到歌詞，可直接語音說歌詞，即可打開歌詞界面。非全時免喚醒技術，一次喚醒後，可在設置的30s或60s內，不用再次喚醒小風即可使用語音多次操作。
五星安全，這才是真正的用車省心
在主被動安全層面，風光580Pro這次也是武裝到了牙齒，直觀來看，其在採用高剛性車身架構的基礎上，嚴格按照C-NCAP五星安全標準進行設計，最大限度的保證了整車的被動安全。
而在主動安全層面，以360°全景泊車系統、緊急剎車報警系統等配置為例，相當於副駕駛時時刻刻坐了一位安全員，以確保駕乘安全。
當然，在整個發佈會現場，除了直觀產品力之外，風光580Pro的7年/15萬公里超級質保也引起了現場的歡呼，作為一項2016年就實施的政策，頗受消費者的關注。的確，這項質保涵蓋整車及發動機，為用戶提供最具誠意、範圍最全的質保服務。
猶記得今年年初，SUV市場颳起了一陣轎跑SUV風。以哈弗F7x、吉利星越以及長安CS85 COUPE為代表的三款車讓人見識到了中國品牌的魄力。
僅僅過了幾個月的時間，中國品牌各大主流SUV車型又迎來了深層次進化，即“Pro、PLUS”出現在汽車名字後綴上，比如說博越Pro、CS75 PLUS以及宋Pro等車型，意味著SUV市場競爭已進入到更高階的格局。
其實，有意思的是，早在轎跑SUV風潮颳起之前，其實已經有一款轎跑SUV先驅車型，它就是2018年10月31日上市的東風風光ix5，在當時憑藉著出色的產品力吸睛無數。
與此同時，東風風光這次再度走到了潮頭，7月31日，風光580Pro正式宣佈上市，在延續7年/15萬公里超級質保政策的基礎上，價格來到了親民的9.29-12.09萬元區間，一如既往的引起了現場老用戶和媒體的歡呼。
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全面升級，這才是年輕人要的開心駕乘
在發佈會現場，東風小康汽車有限公司總經理助理、技術中心總經理周林先生動情的表示，“東風風光不搞花架子，力求打造與國際汽車品牌“同級車的品質 不一樣的價格”，做到讓高質價比SUV人人可享，我們希望通過自身不懈的努力來改變用戶的消費觀和價值觀，拓寬中國汽車品牌的向上發展之路。”
毋庸置疑，風光580Pro就是這條新路上的領航者。以其在駕乘品質上的大幅度提升來看，即便是和豐田RAV4這樣的車型相PK，也是處於上風。
直觀來看，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，再加上其不計成本的採用了直徑更大的穩定杆，意味著通過性和底盤的舒適性都有了直觀的改善。
而之於行車安全，風光580Pro採用了博世最新一代ESP，並從多方面進行了制動系統的提升，結合底盤系統的整體調教，成就了百公里制動距離39.36m的優秀成績，再次將豐田RAV4斬落馬下。
當然，風光580Pro的這臺280TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機也是實力強悍，在滿足國六b排放標準的情況下，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，做到了難得的“性能”和“環保”兩相宜。
全新座艙，這才是朝思暮想的高級質感
既然是Pro車型，那自然要做出該有的高級感，這其中，尤為考驗車企在內飾氛圍上的打磨，即不能落入俗套，又出落得大大方方。
拿風光580Pro的全新座艙來說，首先，這種環抱式設計就很貼合年輕消費者的喜歡，在以駕駛員為中心點的情況下，諸多功能按鈕觸手就能操作，再加上15.6寸智能超清大屏、電子旋鈕換擋和超闊電動全景天窗等諸多潮流配置，既高端大氣上檔次，又有年輕人要的運動感。
當然，風光580曾經被業界津津樂道的，就是其闊綽的空間，給用戶帶來了滿滿的幸福感。而這次，幸福依然是風光580Pro身上延續。在做到2780mm軸距的情況下，其提供了5座、6座和7座供消費者選擇，對於大家庭而言，這無疑直貼其用車需求。
此外，在智能互聯層面，風光580Pro也是實力滿滿，這一次更是搭載全新一代超級智能網聯繫統，首次配備了領先同級別車型的科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統。
相較於以往的操作體驗來看，這套系統可謂革命性的改變，以智能語音直達功能為例，可實現所見即可說，用戶在屏幕上看到什麼功能就可以用語音進行該項功能操作。比如：在界面上看到歌詞，可直接語音說歌詞，即可打開歌詞界面。非全時免喚醒技術，一次喚醒後，可在設置的30s或60s內，不用再次喚醒小風即可使用語音多次操作。
五星安全，這才是真正的用車省心
在主被動安全層面，風光580Pro這次也是武裝到了牙齒，直觀來看，其在採用高剛性車身架構的基礎上，嚴格按照C-NCAP五星安全標準進行設計，最大限度的保證了整車的被動安全。
而在主動安全層面，以360°全景泊車系統、緊急剎車報警系統等配置為例，相當於副駕駛時時刻刻坐了一位安全員，以確保駕乘安全。
當然，在整個發佈會現場，除了直觀產品力之外，風光580Pro的7年/15萬公里超級質保也引起了現場的歡呼，作為一項2016年就實施的政策，頗受消費者的關注。的確，這項質保涵蓋整車及發動機，為用戶提供最具誠意、範圍最全的質保服務。
值得一提的是，這項質保服務伴車始終，將與用車年限和里程關聯，並非只針對首任車主，不僅讓用戶買的放心，也讓後續的每一任車主都能放心使用。從實施這項政策以來，東風風光一直百分之百的踐行自己的承諾，以誠信收穫了超級風迷們的熱愛。
【結語】經歷了2019年上半年的殘酷競爭，下半程的激烈程度相比較有過之而無不及，對於風光580Pro來說，搶在了金九銀十這個關鍵節點前提前上市，領先諸多競爭對手，這無疑給其接下來的發展鋪平了道路。