剛剛，上汽大眾e-Lavida朗逸純電正式上市，只有e-Lavida朗逸純電 優享版一款車型，補貼後售價為14.89萬元。
新車特點
e-Lavida朗逸純電是基於MQB平臺研發的純電車型。在外觀方面，基本上延續燃油版朗逸的樣貌。尺寸大小也與燃油版基本上保持一致，只是純電版在軸距上短了8mm。
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新車特點
e-Lavida朗逸純電是基於MQB平臺研發的純電車型。在外觀方面，基本上延續燃油版朗逸的樣貌。尺寸大小也與燃油版基本上保持一致，只是純電版在軸距上短了8mm。
在細節方面，朗逸純電與燃油版不同的是，純電版的前進氣格柵採用了與車身同色的車漆設計，取代了燃油版的部分鍍鉻。另外朗逸純電的日間行車燈也採用了大眾新能源汽車特有的C型設計。
剛剛，上汽大眾e-Lavida朗逸純電正式上市，只有e-Lavida朗逸純電 優享版一款車型，補貼後售價為14.89萬元。
新車特點
e-Lavida朗逸純電是基於MQB平臺研發的純電車型。在外觀方面，基本上延續燃油版朗逸的樣貌。尺寸大小也與燃油版基本上保持一致，只是純電版在軸距上短了8mm。
在細節方面，朗逸純電與燃油版不同的是，純電版的前進氣格柵採用了與車身同色的車漆設計，取代了燃油版的部分鍍鉻。另外朗逸純電的日間行車燈也採用了大眾新能源汽車特有的C型設計。
在車的前進氣格柵、兩側前翼子板和車身尾部均有e-Lavida標誌來表明這款車是新能源。
剛剛，上汽大眾e-Lavida朗逸純電正式上市，只有e-Lavida朗逸純電 優享版一款車型，補貼後售價為14.89萬元。
新車特點
e-Lavida朗逸純電是基於MQB平臺研發的純電車型。在外觀方面，基本上延續燃油版朗逸的樣貌。尺寸大小也與燃油版基本上保持一致，只是純電版在軸距上短了8mm。
在細節方面，朗逸純電與燃油版不同的是，純電版的前進氣格柵採用了與車身同色的車漆設計，取代了燃油版的部分鍍鉻。另外朗逸純電的日間行車燈也採用了大眾新能源汽車特有的C型設計。
在車的前進氣格柵、兩側前翼子板和車身尾部均有e-Lavida標誌來表明這款車是新能源。
朗逸純電的內飾依然保持燃油版朗逸的大多數設計風格，變化較大的地方是純電車型的儀表盤進行了全新設計，顯示更多關於電池電量、電機等行車信息。另外新車將標配8英寸智行多媒體娛樂導航系統。
剛剛，上汽大眾e-Lavida朗逸純電正式上市，只有e-Lavida朗逸純電 優享版一款車型，補貼後售價為14.89萬元。
新車特點
e-Lavida朗逸純電是基於MQB平臺研發的純電車型。在外觀方面，基本上延續燃油版朗逸的樣貌。尺寸大小也與燃油版基本上保持一致，只是純電版在軸距上短了8mm。
在細節方面，朗逸純電與燃油版不同的是，純電版的前進氣格柵採用了與車身同色的車漆設計，取代了燃油版的部分鍍鉻。另外朗逸純電的日間行車燈也採用了大眾新能源汽車特有的C型設計。
在車的前進氣格柵、兩側前翼子板和車身尾部均有e-Lavida標誌來表明這款車是新能源。
朗逸純電的內飾依然保持燃油版朗逸的大多數設計風格，變化較大的地方是純電車型的儀表盤進行了全新設計，顯示更多關於電池電量、電機等行車信息。另外新車將標配8英寸智行多媒體娛樂導航系統。
動力系統
e-Lavida朗逸純電搭載的是最大功率為100kW(136PS)的永磁同步電機，其峰值扭矩為290Nm，傳動系統所匹配的是固定齒比變速箱。其最高車速可達到150km/h，0-50km/h加速時間為3.4秒，百公里綜合工況能耗為13.2kWh/100km。
剛剛，上汽大眾e-Lavida朗逸純電正式上市，只有e-Lavida朗逸純電 優享版一款車型，補貼後售價為14.89萬元。
新車特點
e-Lavida朗逸純電是基於MQB平臺研發的純電車型。在外觀方面，基本上延續燃油版朗逸的樣貌。尺寸大小也與燃油版基本上保持一致，只是純電版在軸距上短了8mm。
在細節方面，朗逸純電與燃油版不同的是，純電版的前進氣格柵採用了與車身同色的車漆設計，取代了燃油版的部分鍍鉻。另外朗逸純電的日間行車燈也採用了大眾新能源汽車特有的C型設計。
在車的前進氣格柵、兩側前翼子板和車身尾部均有e-Lavida標誌來表明這款車是新能源。
朗逸純電的內飾依然保持燃油版朗逸的大多數設計風格，變化較大的地方是純電車型的儀表盤進行了全新設計，顯示更多關於電池電量、電機等行車信息。另外新車將標配8英寸智行多媒體娛樂導航系統。
動力系統
e-Lavida朗逸純電搭載的是最大功率為100kW(136PS)的永磁同步電機，其峰值扭矩為290Nm，傳動系統所匹配的是固定齒比變速箱。其最高車速可達到150km/h，0-50km/h加速時間為3.4秒，百公里綜合工況能耗為13.2kWh/100km。
動力電池方面，朗逸純電採用的是由寧德時代製造的三元鋰電池，電池總成放置於車輛底部，總體呈“土”字佈置。電池容量為37.2kWh，NEDC工況下的續航里程為278公里。
剛剛，上汽大眾e-Lavida朗逸純電正式上市，只有e-Lavida朗逸純電 優享版一款車型，補貼後售價為14.89萬元。
新車特點
e-Lavida朗逸純電是基於MQB平臺研發的純電車型。在外觀方面，基本上延續燃油版朗逸的樣貌。尺寸大小也與燃油版基本上保持一致，只是純電版在軸距上短了8mm。
在細節方面，朗逸純電與燃油版不同的是，純電版的前進氣格柵採用了與車身同色的車漆設計，取代了燃油版的部分鍍鉻。另外朗逸純電的日間行車燈也採用了大眾新能源汽車特有的C型設計。
在車的前進氣格柵、兩側前翼子板和車身尾部均有e-Lavida標誌來表明這款車是新能源。
朗逸純電的內飾依然保持燃油版朗逸的大多數設計風格，變化較大的地方是純電車型的儀表盤進行了全新設計，顯示更多關於電池電量、電機等行車信息。另外新車將標配8英寸智行多媒體娛樂導航系統。
動力系統
e-Lavida朗逸純電搭載的是最大功率為100kW(136PS)的永磁同步電機，其峰值扭矩為290Nm，傳動系統所匹配的是固定齒比變速箱。其最高車速可達到150km/h，0-50km/h加速時間為3.4秒，百公里綜合工況能耗為13.2kWh/100km。
動力電池方面，朗逸純電採用的是由寧德時代製造的三元鋰電池，電池總成放置於車輛底部，總體呈“土”字佈置。電池容量為37.2kWh，NEDC工況下的續航里程為278公里。
電池電量從0%-100%的標準充電時間為5.5h，在快充模式下，25分鐘可將電量由30%提升至80%，而充電15分鐘就可行駛80km。
剛剛，上汽大眾e-Lavida朗逸純電正式上市，只有e-Lavida朗逸純電 優享版一款車型，補貼後售價為14.89萬元。
新車特點
e-Lavida朗逸純電是基於MQB平臺研發的純電車型。在外觀方面，基本上延續燃油版朗逸的樣貌。尺寸大小也與燃油版基本上保持一致，只是純電版在軸距上短了8mm。
在細節方面，朗逸純電與燃油版不同的是，純電版的前進氣格柵採用了與車身同色的車漆設計，取代了燃油版的部分鍍鉻。另外朗逸純電的日間行車燈也採用了大眾新能源汽車特有的C型設計。
在車的前進氣格柵、兩側前翼子板和車身尾部均有e-Lavida標誌來表明這款車是新能源。
朗逸純電的內飾依然保持燃油版朗逸的大多數設計風格，變化較大的地方是純電車型的儀表盤進行了全新設計，顯示更多關於電池電量、電機等行車信息。另外新車將標配8英寸智行多媒體娛樂導航系統。
動力系統
e-Lavida朗逸純電搭載的是最大功率為100kW(136PS)的永磁同步電機，其峰值扭矩為290Nm，傳動系統所匹配的是固定齒比變速箱。其最高車速可達到150km/h，0-50km/h加速時間為3.4秒，百公里綜合工況能耗為13.2kWh/100km。
動力電池方面，朗逸純電採用的是由寧德時代製造的三元鋰電池，電池總成放置於車輛底部，總體呈“土”字佈置。電池容量為37.2kWh，NEDC工況下的續航里程為278公里。
電池電量從0%-100%的標準充電時間為5.5h，在快充模式下，25分鐘可將電量由30%提升至80%，而充電15分鐘就可行駛80km。
朗逸純電提供Normal標準模式、ECO經濟模式、ECO+經濟+模式，共三種駕駛模式，同時還搭載了5擋4級可調的滑行能量回收系統。
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新車特點
e-Lavida朗逸純電是基於MQB平臺研發的純電車型。在外觀方面，基本上延續燃油版朗逸的樣貌。尺寸大小也與燃油版基本上保持一致，只是純電版在軸距上短了8mm。
在細節方面，朗逸純電與燃油版不同的是，純電版的前進氣格柵採用了與車身同色的車漆設計，取代了燃油版的部分鍍鉻。另外朗逸純電的日間行車燈也採用了大眾新能源汽車特有的C型設計。
在車的前進氣格柵、兩側前翼子板和車身尾部均有e-Lavida標誌來表明這款車是新能源。
朗逸純電的內飾依然保持燃油版朗逸的大多數設計風格，變化較大的地方是純電車型的儀表盤進行了全新設計，顯示更多關於電池電量、電機等行車信息。另外新車將標配8英寸智行多媒體娛樂導航系統。
動力系統
e-Lavida朗逸純電搭載的是最大功率為100kW(136PS)的永磁同步電機，其峰值扭矩為290Nm，傳動系統所匹配的是固定齒比變速箱。其最高車速可達到150km/h，0-50km/h加速時間為3.4秒，百公里綜合工況能耗為13.2kWh/100km。
動力電池方面，朗逸純電採用的是由寧德時代製造的三元鋰電池，電池總成放置於車輛底部，總體呈“土”字佈置。電池容量為37.2kWh，NEDC工況下的續航里程為278公里。
電池電量從0%-100%的標準充電時間為5.5h，在快充模式下，25分鐘可將電量由30%提升至80%，而充電15分鐘就可行駛80km。
朗逸純電提供Normal標準模式、ECO經濟模式、ECO+經濟+模式，共三種駕駛模式，同時還搭載了5擋4級可調的滑行能量回收系統。
底盤方面，朗逸純電的前懸架和燃油版一樣是麥弗遜式獨立懸架，後懸架則和燃油版的扭力樑式非獨立懸架不同，使用的是多連桿獨立懸架。
剛剛，上汽大眾e-Lavida朗逸純電正式上市，只有e-Lavida朗逸純電 優享版一款車型，補貼後售價為14.89萬元。
新車特點
e-Lavida朗逸純電是基於MQB平臺研發的純電車型。在外觀方面，基本上延續燃油版朗逸的樣貌。尺寸大小也與燃油版基本上保持一致，只是純電版在軸距上短了8mm。
在細節方面，朗逸純電與燃油版不同的是，純電版的前進氣格柵採用了與車身同色的車漆設計，取代了燃油版的部分鍍鉻。另外朗逸純電的日間行車燈也採用了大眾新能源汽車特有的C型設計。
在車的前進氣格柵、兩側前翼子板和車身尾部均有e-Lavida標誌來表明這款車是新能源。
朗逸純電的內飾依然保持燃油版朗逸的大多數設計風格，變化較大的地方是純電車型的儀表盤進行了全新設計，顯示更多關於電池電量、電機等行車信息。另外新車將標配8英寸智行多媒體娛樂導航系統。
動力系統
e-Lavida朗逸純電搭載的是最大功率為100kW(136PS)的永磁同步電機，其峰值扭矩為290Nm，傳動系統所匹配的是固定齒比變速箱。其最高車速可達到150km/h，0-50km/h加速時間為3.4秒，百公里綜合工況能耗為13.2kWh/100km。
動力電池方面，朗逸純電採用的是由寧德時代製造的三元鋰電池，電池總成放置於車輛底部，總體呈“土”字佈置。電池容量為37.2kWh，NEDC工況下的續航里程為278公里。
電池電量從0%-100%的標準充電時間為5.5h，在快充模式下，25分鐘可將電量由30%提升至80%，而充電15分鐘就可行駛80km。
朗逸純電提供Normal標準模式、ECO經濟模式、ECO+經濟+模式，共三種駕駛模式，同時還搭載了5擋4級可調的滑行能量回收系統。
底盤方面，朗逸純電的前懸架和燃油版一樣是麥弗遜式獨立懸架，後懸架則和燃油版的扭力樑式非獨立懸架不同，使用的是多連桿獨立懸架。
編輯點評
e-Lavida朗逸純電作為上汽大眾首款純電動車型，對於廠商佈局新能源市場具有重要的意義。但是在NEDC工況下的續航里程僅僅只有278公里的情況下，這個表現放在如今許多新的電動車續航里程動則都是400km+的市場裡則顯得有點格格不入，這也是朗逸純電的最大劣勢。