【車市百曉生】2019年8月20日，國內運動中級車的標杆一汽馬自達全新一代阿特茲迎來了上市，新車採用了最新的魂動理念，整車貫徹了減法美學的設計，同時匹配符合國六排放標準的2.0L和2.5L發動機，新車售價區間為17.58-23.98萬元。
【車市百曉生】2019年8月20日，國內運動中級車的標杆一汽馬自達全新一代阿特茲迎來了上市，新車採用了最新的魂動理念，整車貫徹了減法美學的設計，同時匹配符合國六排放標準的2.0L和2.5L發動機，新車售價區間為17.58-23.98萬元。
【車市百曉生】2019年8月20日，國內運動中級車的標杆一汽馬自達全新一代阿特茲迎來了上市，新車採用了最新的魂動理念，整車貫徹了減法美學的設計，同時匹配符合國六排放標準的2.0L和2.5L發動機，新車售價區間為17.58-23.98萬元。
從一汽馬自達引入馬自達6開始，它就成為了中級車中的運動標杆，而如今的阿特茲依然傳承了這份操控的精神，只要你開過阿特茲，你一定會被它所呈現出來得爽快的操控感所傾倒。也許它不是那個直線加速最快的，但它一定是最快駛出彎道的那一個。
【車市百曉生】2019年8月20日，國內運動中級車的標杆一汽馬自達全新一代阿特茲迎來了上市，新車採用了最新的魂動理念，整車貫徹了減法美學的設計，同時匹配符合國六排放標準的2.0L和2.5L發動機，新車售價區間為17.58-23.98萬元。
從一汽馬自達引入馬自達6開始，它就成為了中級車中的運動標杆，而如今的阿特茲依然傳承了這份操控的精神，只要你開過阿特茲，你一定會被它所呈現出來得爽快的操控感所傾倒。也許它不是那個直線加速最快的，但它一定是最快駛出彎道的那一個。
全新一代馬自達6阿特茲採用了與日本同步的減法美學設計，這也是魂動設計的再一次的進化，整車力求減少不必要的裝飾條，突出線條之美，同時在車漆方面通過流動的魂動紅和金屬質感的金屬灰，讓全新一代馬自達6阿特茲保持著“十年不過時”的美譽。
【車市百曉生】2019年8月20日，國內運動中級車的標杆一汽馬自達全新一代阿特茲迎來了上市，新車採用了最新的魂動理念，整車貫徹了減法美學的設計，同時匹配符合國六排放標準的2.0L和2.5L發動機，新車售價區間為17.58-23.98萬元。
從一汽馬自達引入馬自達6開始，它就成為了中級車中的運動標杆，而如今的阿特茲依然傳承了這份操控的精神，只要你開過阿特茲，你一定會被它所呈現出來得爽快的操控感所傾倒。也許它不是那個直線加速最快的，但它一定是最快駛出彎道的那一個。
全新一代馬自達6阿特茲採用了與日本同步的減法美學設計，這也是魂動設計的再一次的進化，整車力求減少不必要的裝飾條，突出線條之美，同時在車漆方面通過流動的魂動紅和金屬質感的金屬灰，讓全新一代馬自達6阿特茲保持著“十年不過時”的美譽。
外觀設計做減法，內飾設計上阿特茲則做了更加豪華和自然的提升，在更加具備人體工學的車內座艙中，阿特茲率先採用了來自意大利豪華面料以及來自日本的木質材料，力求打造一個豪華中不失自然的全新內飾體驗，要知道，一個玩運動玩到極致的傢伙，開始研究豪華感，是一件很讓人興奮的事兒。
【車市百曉生】2019年8月20日，國內運動中級車的標杆一汽馬自達全新一代阿特茲迎來了上市，新車採用了最新的魂動理念，整車貫徹了減法美學的設計，同時匹配符合國六排放標準的2.0L和2.5L發動機，新車售價區間為17.58-23.98萬元。
從一汽馬自達引入馬自達6開始，它就成為了中級車中的運動標杆，而如今的阿特茲依然傳承了這份操控的精神，只要你開過阿特茲，你一定會被它所呈現出來得爽快的操控感所傾倒。也許它不是那個直線加速最快的，但它一定是最快駛出彎道的那一個。
全新一代馬自達6阿特茲採用了與日本同步的減法美學設計，這也是魂動設計的再一次的進化，整車力求減少不必要的裝飾條，突出線條之美，同時在車漆方面通過流動的魂動紅和金屬質感的金屬灰，讓全新一代馬自達6阿特茲保持著“十年不過時”的美譽。
外觀設計做減法，內飾設計上阿特茲則做了更加豪華和自然的提升，在更加具備人體工學的車內座艙中，阿特茲率先採用了來自意大利豪華面料以及來自日本的木質材料，力求打造一個豪華中不失自然的全新內飾體驗，要知道，一個玩運動玩到極致的傢伙，開始研究豪華感，是一件很讓人興奮的事兒。
創馳藍天並不是個體而是整體，這也許是馬自達對自己的產品著墨最多的地方。全新一代阿特茲之所以全新，就在於它又進行了一次先破後立的過程，整車相比上一代又有了全方位的進步，同時賴以成名的GVC系統也升級成了更加出色的Plus版。
【車市百曉生】2019年8月20日，國內運動中級車的標杆一汽馬自達全新一代阿特茲迎來了上市，新車採用了最新的魂動理念，整車貫徹了減法美學的設計，同時匹配符合國六排放標準的2.0L和2.5L發動機，新車售價區間為17.58-23.98萬元。
從一汽馬自達引入馬自達6開始，它就成為了中級車中的運動標杆，而如今的阿特茲依然傳承了這份操控的精神，只要你開過阿特茲，你一定會被它所呈現出來得爽快的操控感所傾倒。也許它不是那個直線加速最快的，但它一定是最快駛出彎道的那一個。
全新一代馬自達6阿特茲採用了與日本同步的減法美學設計，這也是魂動設計的再一次的進化，整車力求減少不必要的裝飾條，突出線條之美，同時在車漆方面通過流動的魂動紅和金屬質感的金屬灰，讓全新一代馬自達6阿特茲保持著“十年不過時”的美譽。
外觀設計做減法，內飾設計上阿特茲則做了更加豪華和自然的提升，在更加具備人體工學的車內座艙中，阿特茲率先採用了來自意大利豪華面料以及來自日本的木質材料，力求打造一個豪華中不失自然的全新內飾體驗，要知道，一個玩運動玩到極致的傢伙，開始研究豪華感，是一件很讓人興奮的事兒。
創馳藍天並不是個體而是整體，這也許是馬自達對自己的產品著墨最多的地方。全新一代阿特茲之所以全新，就在於它又進行了一次先破後立的過程，整車相比上一代又有了全方位的進步，同時賴以成名的GVC系統也升級成了更加出色的Plus版。
而SKYACTIV-G發動機，完全符合國六排放後，數據上並沒有任何縮水。2.0L發動機可以輸出116千瓦的最大功率和202牛·米的最大扭矩;2.5L發動機則可以輸出141千瓦的最大功率和252牛·米的最大扭矩，匹配的6速帶鎖止的自動變速器，效率相比日系其他品牌的8AT還要出色。
【車市百曉生】2019年8月20日，國內運動中級車的標杆一汽馬自達全新一代阿特茲迎來了上市，新車採用了最新的魂動理念，整車貫徹了減法美學的設計，同時匹配符合國六排放標準的2.0L和2.5L發動機，新車售價區間為17.58-23.98萬元。
從一汽馬自達引入馬自達6開始，它就成為了中級車中的運動標杆，而如今的阿特茲依然傳承了這份操控的精神，只要你開過阿特茲，你一定會被它所呈現出來得爽快的操控感所傾倒。也許它不是那個直線加速最快的，但它一定是最快駛出彎道的那一個。
全新一代馬自達6阿特茲採用了與日本同步的減法美學設計，這也是魂動設計的再一次的進化，整車力求減少不必要的裝飾條，突出線條之美，同時在車漆方面通過流動的魂動紅和金屬質感的金屬灰，讓全新一代馬自達6阿特茲保持著“十年不過時”的美譽。
外觀設計做減法，內飾設計上阿特茲則做了更加豪華和自然的提升，在更加具備人體工學的車內座艙中，阿特茲率先採用了來自意大利豪華面料以及來自日本的木質材料，力求打造一個豪華中不失自然的全新內飾體驗，要知道，一個玩運動玩到極致的傢伙，開始研究豪華感，是一件很讓人興奮的事兒。
創馳藍天並不是個體而是整體，這也許是馬自達對自己的產品著墨最多的地方。全新一代阿特茲之所以全新，就在於它又進行了一次先破後立的過程，整車相比上一代又有了全方位的進步，同時賴以成名的GVC系統也升級成了更加出色的Plus版。
而SKYACTIV-G發動機，完全符合國六排放後，數據上並沒有任何縮水。2.0L發動機可以輸出116千瓦的最大功率和202牛·米的最大扭矩;2.5L發動機則可以輸出141千瓦的最大功率和252牛·米的最大扭矩，匹配的6速帶鎖止的自動變速器，效率相比日系其他品牌的8AT還要出色。
在如今這個消費不斷升級的汽車市場中，個性與運動似乎已經成為了中級車新的方向，一眾友商紛紛變身成為運動和個性的代表，然而運動家轎是有底蘊的，只有觸摸到方向盤那一刻，你才會體會到何為運動，因此一直堅持運動化路線的全新一代阿特茲，要遠比那些改換門庭的友商純粹的多。
【車市百曉生】2019年8月20日，國內運動中級車的標杆一汽馬自達全新一代阿特茲迎來了上市，新車採用了最新的魂動理念，整車貫徹了減法美學的設計，同時匹配符合國六排放標準的2.0L和2.5L發動機，新車售價區間為17.58-23.98萬元。
從一汽馬自達引入馬自達6開始，它就成為了中級車中的運動標杆，而如今的阿特茲依然傳承了這份操控的精神，只要你開過阿特茲，你一定會被它所呈現出來得爽快的操控感所傾倒。也許它不是那個直線加速最快的，但它一定是最快駛出彎道的那一個。
全新一代馬自達6阿特茲採用了與日本同步的減法美學設計，這也是魂動設計的再一次的進化，整車力求減少不必要的裝飾條，突出線條之美，同時在車漆方面通過流動的魂動紅和金屬質感的金屬灰，讓全新一代馬自達6阿特茲保持著“十年不過時”的美譽。
外觀設計做減法，內飾設計上阿特茲則做了更加豪華和自然的提升，在更加具備人體工學的車內座艙中，阿特茲率先採用了來自意大利豪華面料以及來自日本的木質材料，力求打造一個豪華中不失自然的全新內飾體驗，要知道，一個玩運動玩到極致的傢伙，開始研究豪華感，是一件很讓人興奮的事兒。
創馳藍天並不是個體而是整體，這也許是馬自達對自己的產品著墨最多的地方。全新一代阿特茲之所以全新，就在於它又進行了一次先破後立的過程，整車相比上一代又有了全方位的進步，同時賴以成名的GVC系統也升級成了更加出色的Plus版。
而SKYACTIV-G發動機，完全符合國六排放後，數據上並沒有任何縮水。2.0L發動機可以輸出116千瓦的最大功率和202牛·米的最大扭矩;2.5L發動機則可以輸出141千瓦的最大功率和252牛·米的最大扭矩，匹配的6速帶鎖止的自動變速器，效率相比日系其他品牌的8AT還要出色。
在如今這個消費不斷升級的汽車市場中，個性與運動似乎已經成為了中級車新的方向，一眾友商紛紛變身成為運動和個性的代表，然而運動家轎是有底蘊的，只有觸摸到方向盤那一刻，你才會體會到何為運動，因此一直堅持運動化路線的全新一代阿特茲，要遠比那些改換門庭的友商純粹的多。
也許正是這份純粹，會讓一汽馬自達全新一代阿特茲，在未來這個崇尚個性的市場中，更進一步。