'又一國產高端中型SUV將上新款，還有“GT”版'
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
（VV7 GT）
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
（VV7 GT）
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
（VV7 GT）
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
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作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
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下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
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除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
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通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
（VV7 GT）
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
（VV7 GT）
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
（VV7 GT）
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
（VV7 GT）
(VV7)
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
（VV7 GT）
(VV7)
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
（VV7 GT）
(VV7)
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
（VV7 GT）
(VV7)
在WEY品牌的產品佈局中，新款VV7未來將推出包括轎跑SUV的VV7 GT，以及插電混動車型的VV7 PHEV、VV7 GT PHEV共四款車型。其中兩款燃油版車型2020款VV7及VV7 GT將在9月5日上市，另外兩款PHEV車型則需等到10月。
（VV7）
上市前夕，筆者就近距離接觸新款VV7與VV7 GT這兩款車型，接下來就和大家聊聊它們的靜態表現。
（VV7 GT）
作為年度改款車型，新車造型變動僅在細節部分。整體來看，新款VV7依舊具備霸氣與高辨識度兩大特點。
前臉部分，豎狀的日間行車燈有著很強的可識別性，多邊形中網內部則採用全新構造排列，更顯立體與精緻感。
下格柵依舊採用大開口設計，但輪廓更平直、規整，視覺效果更出眾。同時，開口兩側的霧燈改為點陣式排列。
側面輪廓保持不變，短前後懸設計+小溜背造型營造一定的運動感。
尾部造型略顯敦厚，數道平直線條刻畫出不錯的層次感。至於新車細節的變動，還有：下包圍造型與前包圍相呼應，雙邊共四出排氣口在新車上改為方形樣式。
作為品牌旗艦車型，VV7的內飾很好地完成塑造精緻感的任務。大面積的皮質軟包，搭配木紋飾板，無論從視覺觀感還是觸覺上都能得到滿足。
另一方面，全液晶儀表盤+高清中控大屏是有效提升科技感的方式之一，後者尺寸升級到12.3英寸，並搭載最新一代的智能系統，操控性、流暢度及語音控制均得到不同程度提升。
除此之外，新車還將搭載多項配置，包括自適應遠光燈、智能泊車系統、AI智能面部識別等等，進一步強化VV7越級的安全屬性。
新款VV7尺寸較老款變化不大，長/寬/高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，尺寸較同價位競品有優勢。
論乘坐空間，身高180cm的筆者坐進車內，前排頭部空間餘量1拳，後排頭部空間餘量4指，腿部空間3拳，空間表現還是相當不錯。
通過巧妙的佈局，車內儲物空間也達到不錯水準。比如將擋把下方掏空，以及可移動的對開式的扶手箱，都為隨手存取物品提供方便。
動力層面，新款VV7將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，論賬面數據，最大功率227馬力、最大扭矩387牛·米，相比競品要有優勢，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
VV7 GT作為VV7的衍生車型，前臉基本沿用新款VV7的設計，全新樣式的鍍鉻網狀前格柵、造型別致進氣口等元素賦予新車較強的氣勢。
側面是有效區分兩款車型的辦法之一，定位轎跑SUV的VV7 GT採用溜背造型，配合微微上翹的尾部，營造出整個側面的運動氣息。
此外，VV7 GT搭載全新設計的五輻鐮刀狀輪轂，輪胎選用米其林旅悅系列，尺寸為235/55 R20。
尾部造型顯然容易辨認許多，與VV7相比，除了字母標識的不同，VV7 GT的反光條也以豎狀置於大燈下方，四出排氣口也改為圓型。
內飾肉眼可見部分，VV7 GT基本與VV7保持一致，由於前文有介紹，筆者就不多加贅述。
兩者的不同更多是功能配置層面，比如VV7 GT標配膝部安全氣囊，全車隨速律動氛圍燈；在高配車型上，後排座椅中央扶手提供顯示屏，可控制天窗、遮陽簾開閉等功能。
乘坐空間方面，經筆者實測，VV7 GT空間並未受溜背造型影響，頭部空間表現與VV7相當，後排腿部空間依然保持優秀水準。
後備箱方面，常規容積300L的表現也與VV7相當（常規容積306L），若將後排放倒，儲物容積將提升至1141L，且地臺全平，搬運大件行李也能勝任。
動力方面，VV7 GT與VV7同採用2.0T增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力總成，但前者的底盤進行了更運動化的調校。作為參考，官方給出VV7 GT的百公里加速成績為7.3秒，新款VV7則是9.3秒。
此外，VV7 GT還提供彈射模式、虛擬動態聲浪反饋系統，無論是體感還是聽感都能得到滿足。
作為中國SUV高端品牌的先行者，VV7自推出就憑藉不錯的產品力收穫良好的銷量。此番改款，VV7不僅通過提升顏值、豐富配置等方式提升了產品力，還以家族形式推出多款全新車型，進而擴大受眾群體。如果定價合適，相信將有助銷量的進一步助長。
（VV7）
（VV7 GT）
(VV7)
(VV7 GT)