'國產SUV又添一員，捷達VS5上市，定位與啟辰一致，柯米克機會來了'
10萬級國產SUV一直是競爭最激烈的細分市場之一，像哈弗H4、長安CS55、寶駿530等產品無論是產品力還是口碑都深得人心，而在剛剛開幕的成都車展裡，10萬級國產SUV陣營又添一員，那就是捷達VS5，目前售價區間在8.48萬-11.28萬，恰好和哈弗H4、長安CS55、寶駿530等對標。
10萬級國產SUV一直是競爭最激烈的細分市場之一，像哈弗H4、長安CS55、寶駿530等產品無論是產品力還是口碑都深得人心，而在剛剛開幕的成都車展裡，10萬級國產SUV陣營又添一員，那就是捷達VS5，目前售價區間在8.48萬-11.28萬，恰好和哈弗H4、長安CS55、寶駿530等對標。
定位和啟辰一樣，不是合資能不能成功？
為什麼捷達VS5會選擇10萬級國產SUV作為自己在市場裡的切入點？其實這和捷達的品牌有關，在大眾集團官網公佈的旗下子品牌列表裡並沒有捷達的身影，反而在一汽大眾的官網裡能看到捷達品牌的子選項，所以我們可以發現捷達其實是由一汽大眾針對國內市場所推出的特供品牌，和德國大眾母公司之間並沒有關係，也就是說捷達品牌其實和由東風日產推出的啟辰一樣，在本質上都屬於國產品牌，和合資母品牌並沒有關係，因此在技術、研發上大眾並不會為捷達提供太多支持。
10萬級國產SUV一直是競爭最激烈的細分市場之一，像哈弗H4、長安CS55、寶駿530等產品無論是產品力還是口碑都深得人心，而在剛剛開幕的成都車展裡，10萬級國產SUV陣營又添一員，那就是捷達VS5，目前售價區間在8.48萬-11.28萬，恰好和哈弗H4、長安CS55、寶駿530等對標。
定位和啟辰一樣，不是合資能不能成功？
為什麼捷達VS5會選擇10萬級國產SUV作為自己在市場裡的切入點？其實這和捷達的品牌有關，在大眾集團官網公佈的旗下子品牌列表裡並沒有捷達的身影，反而在一汽大眾的官網裡能看到捷達品牌的子選項，所以我們可以發現捷達其實是由一汽大眾針對國內市場所推出的特供品牌，和德國大眾母公司之間並沒有關係，也就是說捷達品牌其實和由東風日產推出的啟辰一樣，在本質上都屬於國產品牌，和合資母品牌並沒有關係，因此在技術、研發上大眾並不會為捷達提供太多支持。
既然不是全新合資，在市場裡也沒有底蘊積累，所以對於消費者來說，全新捷達是一個未知的選擇，選擇它不如選擇歷史底蘊更厚的合資品牌合資車型，比如售價不到10萬的斯柯達柯米克，看來柯米克的機會來了 。
10萬級國產SUV一直是競爭最激烈的細分市場之一，像哈弗H4、長安CS55、寶駿530等產品無論是產品力還是口碑都深得人心，而在剛剛開幕的成都車展裡，10萬級國產SUV陣營又添一員，那就是捷達VS5，目前售價區間在8.48萬-11.28萬，恰好和哈弗H4、長安CS55、寶駿530等對標。
定位和啟辰一樣，不是合資能不能成功？
為什麼捷達VS5會選擇10萬級國產SUV作為自己在市場裡的切入點？其實這和捷達的品牌有關，在大眾集團官網公佈的旗下子品牌列表裡並沒有捷達的身影，反而在一汽大眾的官網裡能看到捷達品牌的子選項，所以我們可以發現捷達其實是由一汽大眾針對國內市場所推出的特供品牌，和德國大眾母公司之間並沒有關係，也就是說捷達品牌其實和由東風日產推出的啟辰一樣，在本質上都屬於國產品牌，和合資母品牌並沒有關係，因此在技術、研發上大眾並不會為捷達提供太多支持。
既然不是全新合資，在市場裡也沒有底蘊積累，所以對於消費者來說，全新捷達是一個未知的選擇，選擇它不如選擇歷史底蘊更厚的合資品牌合資車型，比如售價不到10萬的斯柯達柯米克，看來柯米克的機會來了 。
設計真的夠戳心嗎？看到柯米克讓你動搖
雖然沒有合資身份，但是捷達仍然有特供品牌這層身份，所以VS5在設計上肯定不至於讓人失望，靠扁平風格的六邊形進氣格柵，確實讓VS5有比較高的辨識度，可是在第一眼驚豔之後，捷達VS5並沒有真正突出之處，設計都比較中正平庸，看來在缺少大眾支持後，捷達在設計上沒能取得突破。
10萬級國產SUV一直是競爭最激烈的細分市場之一，像哈弗H4、長安CS55、寶駿530等產品無論是產品力還是口碑都深得人心，而在剛剛開幕的成都車展裡，10萬級國產SUV陣營又添一員，那就是捷達VS5，目前售價區間在8.48萬-11.28萬，恰好和哈弗H4、長安CS55、寶駿530等對標。
定位和啟辰一樣，不是合資能不能成功？
為什麼捷達VS5會選擇10萬級國產SUV作為自己在市場裡的切入點？其實這和捷達的品牌有關，在大眾集團官網公佈的旗下子品牌列表裡並沒有捷達的身影，反而在一汽大眾的官網裡能看到捷達品牌的子選項，所以我們可以發現捷達其實是由一汽大眾針對國內市場所推出的特供品牌，和德國大眾母公司之間並沒有關係，也就是說捷達品牌其實和由東風日產推出的啟辰一樣，在本質上都屬於國產品牌，和合資母品牌並沒有關係，因此在技術、研發上大眾並不會為捷達提供太多支持。
既然不是全新合資，在市場裡也沒有底蘊積累，所以對於消費者來說，全新捷達是一個未知的選擇，選擇它不如選擇歷史底蘊更厚的合資品牌合資車型，比如售價不到10萬的斯柯達柯米克，看來柯米克的機會來了 。
設計真的夠戳心嗎？看到柯米克讓你動搖
雖然沒有合資身份，但是捷達仍然有特供品牌這層身份，所以VS5在設計上肯定不至於讓人失望，靠扁平風格的六邊形進氣格柵，確實讓VS5有比較高的辨識度，可是在第一眼驚豔之後，捷達VS5並沒有真正突出之處，設計都比較中正平庸，看來在缺少大眾支持後，捷達在設計上沒能取得突破。
10萬級國產SUV一直是競爭最激烈的細分市場之一，像哈弗H4、長安CS55、寶駿530等產品無論是產品力還是口碑都深得人心，而在剛剛開幕的成都車展裡，10萬級國產SUV陣營又添一員，那就是捷達VS5，目前售價區間在8.48萬-11.28萬，恰好和哈弗H4、長安CS55、寶駿530等對標。
定位和啟辰一樣，不是合資能不能成功？
為什麼捷達VS5會選擇10萬級國產SUV作為自己在市場裡的切入點？其實這和捷達的品牌有關，在大眾集團官網公佈的旗下子品牌列表裡並沒有捷達的身影，反而在一汽大眾的官網裡能看到捷達品牌的子選項，所以我們可以發現捷達其實是由一汽大眾針對國內市場所推出的特供品牌，和德國大眾母公司之間並沒有關係，也就是說捷達品牌其實和由東風日產推出的啟辰一樣，在本質上都屬於國產品牌，和合資母品牌並沒有關係，因此在技術、研發上大眾並不會為捷達提供太多支持。
既然不是全新合資，在市場裡也沒有底蘊積累，所以對於消費者來說，全新捷達是一個未知的選擇，選擇它不如選擇歷史底蘊更厚的合資品牌合資車型，比如售價不到10萬的斯柯達柯米克，看來柯米克的機會來了 。
設計真的夠戳心嗎？看到柯米克讓你動搖
雖然沒有合資身份，但是捷達仍然有特供品牌這層身份，所以VS5在設計上肯定不至於讓人失望，靠扁平風格的六邊形進氣格柵，確實讓VS5有比較高的辨識度，可是在第一眼驚豔之後，捷達VS5並沒有真正突出之處，設計都比較中正平庸，看來在缺少大眾支持後，捷達在設計上沒能取得突破。
但是來自有百年底蘊斯柯達的柯米克卻不一樣，純正的德系血統在設計上展現的淋漓盡致，家族式的格柵同樣扁平，而且在直瀑式中網的加持之下，氣勢感極其逼人，車身側面有著銳利的刻線，加之比較粗獷的黑色防擦飾條，讓整個車身更硬派，在當下以柔和為主元素的城市SUV裡成為異類。
10萬級國產SUV一直是競爭最激烈的細分市場之一，像哈弗H4、長安CS55、寶駿530等產品無論是產品力還是口碑都深得人心，而在剛剛開幕的成都車展裡，10萬級國產SUV陣營又添一員，那就是捷達VS5，目前售價區間在8.48萬-11.28萬，恰好和哈弗H4、長安CS55、寶駿530等對標。
定位和啟辰一樣，不是合資能不能成功？
為什麼捷達VS5會選擇10萬級國產SUV作為自己在市場裡的切入點？其實這和捷達的品牌有關，在大眾集團官網公佈的旗下子品牌列表裡並沒有捷達的身影，反而在一汽大眾的官網裡能看到捷達品牌的子選項，所以我們可以發現捷達其實是由一汽大眾針對國內市場所推出的特供品牌，和德國大眾母公司之間並沒有關係，也就是說捷達品牌其實和由東風日產推出的啟辰一樣，在本質上都屬於國產品牌，和合資母品牌並沒有關係，因此在技術、研發上大眾並不會為捷達提供太多支持。
既然不是全新合資，在市場裡也沒有底蘊積累，所以對於消費者來說，全新捷達是一個未知的選擇，選擇它不如選擇歷史底蘊更厚的合資品牌合資車型，比如售價不到10萬的斯柯達柯米克，看來柯米克的機會來了 。
設計真的夠戳心嗎？看到柯米克讓你動搖
雖然沒有合資身份，但是捷達仍然有特供品牌這層身份，所以VS5在設計上肯定不至於讓人失望，靠扁平風格的六邊形進氣格柵，確實讓VS5有比較高的辨識度，可是在第一眼驚豔之後，捷達VS5並沒有真正突出之處，設計都比較中正平庸，看來在缺少大眾支持後，捷達在設計上沒能取得突破。
但是來自有百年底蘊斯柯達的柯米克卻不一樣，純正的德系血統在設計上展現的淋漓盡致，家族式的格柵同樣扁平，而且在直瀑式中網的加持之下，氣勢感極其逼人，車身側面有著銳利的刻線，加之比較粗獷的黑色防擦飾條，讓整個車身更硬派，在當下以柔和為主元素的城市SUV裡成為異類。
用料廉價，捷達的誠意到底在哪？
捷達VS5不夠誠意的地方不僅是外觀設計，在用料上也達不到主流車型的水準，內飾使用大量的硬質塑料作為填充，硬塑料做工也很粗糙，視覺上和觸覺上都沒有高級感，充滿廉價氣息。而且捷達VS5缺失發動機艙內隔音棉，高配車型也沒有車門雙層密封條或多層隔音玻璃，胎噪、風噪、發動機噪音都讓車內乘客無法享受到舒適的氛圍，行車體驗非常差。
反觀純正德系血統的柯米克，高配車型上的雙層密封條沒有失聯，加之內飾使用更多的鋼琴烤漆黑麵板，提升整體的高級感與氛圍，符合自身合資的身份，也讓車主更有面子。
10萬級國產SUV一直是競爭最激烈的細分市場之一，像哈弗H4、長安CS55、寶駿530等產品無論是產品力還是口碑都深得人心，而在剛剛開幕的成都車展裡，10萬級國產SUV陣營又添一員，那就是捷達VS5，目前售價區間在8.48萬-11.28萬，恰好和哈弗H4、長安CS55、寶駿530等對標。
定位和啟辰一樣，不是合資能不能成功？
為什麼捷達VS5會選擇10萬級國產SUV作為自己在市場裡的切入點？其實這和捷達的品牌有關，在大眾集團官網公佈的旗下子品牌列表裡並沒有捷達的身影，反而在一汽大眾的官網裡能看到捷達品牌的子選項，所以我們可以發現捷達其實是由一汽大眾針對國內市場所推出的特供品牌，和德國大眾母公司之間並沒有關係，也就是說捷達品牌其實和由東風日產推出的啟辰一樣，在本質上都屬於國產品牌，和合資母品牌並沒有關係，因此在技術、研發上大眾並不會為捷達提供太多支持。
既然不是全新合資，在市場裡也沒有底蘊積累，所以對於消費者來說，全新捷達是一個未知的選擇，選擇它不如選擇歷史底蘊更厚的合資品牌合資車型，比如售價不到10萬的斯柯達柯米克，看來柯米克的機會來了 。
設計真的夠戳心嗎？看到柯米克讓你動搖
雖然沒有合資身份，但是捷達仍然有特供品牌這層身份，所以VS5在設計上肯定不至於讓人失望，靠扁平風格的六邊形進氣格柵，確實讓VS5有比較高的辨識度，可是在第一眼驚豔之後，捷達VS5並沒有真正突出之處，設計都比較中正平庸，看來在缺少大眾支持後，捷達在設計上沒能取得突破。
但是來自有百年底蘊斯柯達的柯米克卻不一樣，純正的德系血統在設計上展現的淋漓盡致，家族式的格柵同樣扁平，而且在直瀑式中網的加持之下，氣勢感極其逼人，車身側面有著銳利的刻線，加之比較粗獷的黑色防擦飾條，讓整個車身更硬派，在當下以柔和為主元素的城市SUV裡成為異類。
用料廉價，捷達的誠意到底在哪？
捷達VS5不夠誠意的地方不僅是外觀設計，在用料上也達不到主流車型的水準，內飾使用大量的硬質塑料作為填充，硬塑料做工也很粗糙，視覺上和觸覺上都沒有高級感，充滿廉價氣息。而且捷達VS5缺失發動機艙內隔音棉，高配車型也沒有車門雙層密封條或多層隔音玻璃，胎噪、風噪、發動機噪音都讓車內乘客無法享受到舒適的氛圍，行車體驗非常差。
反觀純正德系血統的柯米克，高配車型上的雙層密封條沒有失聯，加之內飾使用更多的鋼琴烤漆黑麵板，提升整體的高級感與氛圍，符合自身合資的身份，也讓車主更有面子。
總結
對於消費者來說，選車已經不僅僅需要滿足個人的出行需求，還要能滿足消費者的多樣化需求，所以捷達VS5目前的產品力很難滿足消費者要求，儘管有不錯的售價，但銷量成績不值得被看好，而對於消費者來說，反而是上市已有一段時間、顏值用料口碑均不錯的斯柯達柯米克更合適。
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