車主說：這款SUV外觀、配置都符合要求，暫時還沒發現它的缺點

車友們好，老劉品車，品天下名車。

星越是來自吉利旗下的一款轎跑型SUV，最近一段時間可以說轎跑型SUV像一陣春風一樣吹遍了中華大地，很多的自主品牌，像長安CS85 COUPE、以及哈佛FX7都是這個細分市場的產品。

既然是轎跑SUV，外形是它的重中之重，外觀設計相當緊湊、很利落，前面家族式的進氣格柵，矩陣式LED大燈以及下面非常寬的進氣中網，都設計出了運動的味道。車身側面看感覺車身相對有點短，腰線很筆直、很鋒利；車尾的設計也很短，而且還有個翹起的小尾翼，再加上底部雙邊共四出的排氣，和下面的擴散器，從後面看非常霸氣，所以這種短促、幹練的設計，就把運動味道給勾勒的淋淋盡致。

對於轎跑型SUV，車輪除了夠大夠寬之外，一定要儘量的安排在車的四角，這樣才能把運動的感覺完全展示出來。星越的軸距其實不長，整整2.7米，車長4605mm，所以軸距佔車長的百分比還是比較大的；20寸輪轂加上245mm的胎寬，霸氣的味道更加濃烈。

星越的車內整個設計風格和博越相比，又往前進了一步，更加新潮，更加有科技範。不過在一些細節地方，還是保留了吉利的中國古典建築設計圖案，比如A柱內側音響上的花紋、空調控制區旋鈕上，更加明顯。試駕車是頂配車型，空間沒有問題，座椅方面不論是包裹性還是座椅的樣式，都很出色，座位的舒適性也非常好，前排兩個都是電動座椅，四個車窗都是一鍵升降。

配置可謂相當豐富，像主動安全方面，車道保持、自動緊急制動、側後方雷達輔助、盲區提示、全速自適應巡航，自動大燈、自動雨刷、自動空調、自動泊車、360度全景影像、陡坡緩降、電子穩定程序、駕駛模式選擇還有全景天窗等等。因為現在自主品牌都不敢在配置上縮水，所以在這方面都弄得非常足，檔杆後面的杯架帶有加熱功能，算是比較貼心的，中央扶手箱空間不是很大。這款頂配車型配有十個安全氣囊，包括方向盤、座椅側面、ABC柱處都有，這一點還是讓人很放心的。

坐進後排，前排座椅調到合適位置，它2700mm的軸距，確實對後排腿部空間稍微點侷促，有一拳兩指距離，比較短；不過後排座椅還是很舒服的，和前排一樣柔軟；坐直了以後，車頂下溜沒有對頭部產生特別明顯的影響，而且後排頭枕兩邊還有側向支撐的包裹，在長途睡覺的時候會更舒服。畢竟車頂有個下溜，頭部空間是由於坐墊比較低給省出來的，導致腿稍微有點上翹。後排的功能配置有兩個空調出風口，底下是兩個USB充電接口，還不錯。所以後排如果你要不在乎腿上翹和腿部空間短，整體來說還是挺舒服。

動力表現，星越搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率175千瓦，峰值扭矩350牛米，動力相當強悍；匹配的是一臺來自於愛信的8AT變速箱。其實動力無關乎就兩點，第一是否強勁，第二是否平順，先說第一點，廠家目前宣稱它的百公里加速成績是6.8秒，在舒適模式下油門到底動力很足；調到運動模式，儀表盤變成紅色，油門更靈敏。反正不論是舒適還是運動模式，都足夠的快，絕對能讓您滿意。動力的平順性方面，它整個發動機和變速箱之間連接的調教和匹配等，都比較合理，無論是堵車還是中速行駛，或者急加速，它的反應表現都還可以，尤其是堵車的時候，遇到反覆走停，一點感覺不到頓挫，動力匹配的剛剛好。

再說說它的缺點，這臺發動機在運轉時候，尤其高轉速情況下，聲音方面似乎顯得有些嘈雜，感覺震動和聲音會稍微的明顯，通俗點說就是這臺發動機運轉起來的顆粒感要更大一點。

底盤方面，得益於沃爾沃的技術加持，從領克系列我們就可以看出它的底盤很有功底，逐漸蔓延到了吉利下面的一些車型。這輛以運動為主的星越，底盤表現得相當好，非常的任性。過公路上接縫小的顛簸時，都像蜻蜓點水一樣，絲毫不拖泥帶水，而且對車身沒有任何的牽擾。

最後，行駛當中主動安全配置、駕駛方面就不多說了，畢竟這個級別的很多車型都配備了。所以這一次著重說它的動力，動力兩方面，強勁與否，是否平順，還有震動、靜音程度等等，都向大家做了介紹。星越有自己的長處也有一些不足，希望廠家能夠在以後把這些不足，儘可能的提升一下，畢竟看上去是一輛相當漂亮的車。

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