關注汽車生活，專注汽車資訊，大家好這裡是小繆汽車說~法國是一個重來都不缺少浪漫主義的國家，法國車給人的印象普遍是獨樹一幟、劍走偏鋒的個性化設計風格，大多數人購車時多少都會有些顧慮。
但從東風標緻的5008開始，徹底改變了國人對於法國車另類風格的看法，因為它真的是驚豔到我們了。下面我們就一起來看看這款能夠改變國人看法的車子吧！
關注汽車生活，專注汽車資訊，大家好這裡是小繆汽車說~法國是一個重來都不缺少浪漫主義的國家，法國車給人的印象普遍是獨樹一幟、劍走偏鋒的個性化設計風格，大多數人購車時多少都會有些顧慮。
但從東風標緻的5008開始，徹底改變了國人對於法國車另類風格的看法，因為它真的是驚豔到我們了。下面我們就一起來看看這款能夠改變國人看法的車子吧！
外觀方面標緻5008依舊保持法系的浪漫，但我看到第一眼事，就被其出色的外觀所震撼，四邊形的進氣格柵搭配星空式的中網，獅眼式的前大燈包含了日間行車燈，剛硬有力的線條延伸、凹凸有致的車身設計。
讓前臉充滿攻擊力。相比前臉尾部的設計毫不遜色，獅爪式LED尾燈+黑鑽式橫貫尾部的組合已成為標緻品牌一大特色，也讓尾部更有層次。
關注汽車生活，專注汽車資訊，大家好這裡是小繆汽車說~法國是一個重來都不缺少浪漫主義的國家，法國車給人的印象普遍是獨樹一幟、劍走偏鋒的個性化設計風格，大多數人購車時多少都會有些顧慮。
但從東風標緻的5008開始，徹底改變了國人對於法國車另類風格的看法，因為它真的是驚豔到我們了。下面我們就一起來看看這款能夠改變國人看法的車子吧！
外觀方面標緻5008依舊保持法系的浪漫，但我看到第一眼事，就被其出色的外觀所震撼，四邊形的進氣格柵搭配星空式的中網，獅眼式的前大燈包含了日間行車燈，剛硬有力的線條延伸、凹凸有致的車身設計。
讓前臉充滿攻擊力。相比前臉尾部的設計毫不遜色，獅爪式LED尾燈+黑鑽式橫貫尾部的組合已成為標緻品牌一大特色，也讓尾部更有層次。
內飾方面真的是非常的炫酷。標緻獨有的i-Cockpit唯我座艙，讓人一看很有駕駛慾望。全液晶儀表盤和懸浮大屏設計，十分炫酷，科技感爆棚。全液晶儀表有多種模式可供切換，可全方位顯示車輛信息。賽車式的方向盤握感極好，集成多項功能操作方便，並支持加熱功能。
組合看起來很有科技感與未來感，完全對得起“旗艦”二字。中控臺設計層次感很強，材料使用上也然人感受到法式浪漫，皮質材料包裹的前座椅中央採用菱形紋路，同樣很有質感。
關注汽車生活，專注汽車資訊，大家好這裡是小繆汽車說~法國是一個重來都不缺少浪漫主義的國家，法國車給人的印象普遍是獨樹一幟、劍走偏鋒的個性化設計風格，大多數人購車時多少都會有些顧慮。
但從東風標緻的5008開始，徹底改變了國人對於法國車另類風格的看法，因為它真的是驚豔到我們了。下面我們就一起來看看這款能夠改變國人看法的車子吧！
外觀方面標緻5008依舊保持法系的浪漫，但我看到第一眼事，就被其出色的外觀所震撼，四邊形的進氣格柵搭配星空式的中網，獅眼式的前大燈包含了日間行車燈，剛硬有力的線條延伸、凹凸有致的車身設計。
讓前臉充滿攻擊力。相比前臉尾部的設計毫不遜色，獅爪式LED尾燈+黑鑽式橫貫尾部的組合已成為標緻品牌一大特色，也讓尾部更有層次。
內飾方面真的是非常的炫酷。標緻獨有的i-Cockpit唯我座艙，讓人一看很有駕駛慾望。全液晶儀表盤和懸浮大屏設計，十分炫酷，科技感爆棚。全液晶儀表有多種模式可供切換，可全方位顯示車輛信息。賽車式的方向盤握感極好，集成多項功能操作方便，並支持加熱功能。
組合看起來很有科技感與未來感，完全對得起“旗艦”二字。中控臺設計層次感很強，材料使用上也然人感受到法式浪漫，皮質材料包裹的前座椅中央採用菱形紋路，同樣很有質感。
5008車尺寸為4670*1855*1655mm ，定位於中型SUV ，這個尺寸在同級別中不算出眾不過它擁有同級別領先的2840mm軸距。頂配前排的兩側座椅均為NAPPA真皮材質，除常規的調節和記憶功能外，還帶有氣動按摩功能，並預設5種模式、三擋強度可選，功能強大。
車內採用2+3+2的7座佈局。乘坐方面，由於第二排座椅可進行調節，因此腿部空間比較寬裕。前排坐姿適中，座椅可調節的範圍不小。身高1.75米的體驗者，調整坐姿後，頭部還留有大約一拳的餘量。
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但從東風標緻的5008開始，徹底改變了國人對於法國車另類風格的看法，因為它真的是驚豔到我們了。下面我們就一起來看看這款能夠改變國人看法的車子吧！
外觀方面標緻5008依舊保持法系的浪漫，但我看到第一眼事，就被其出色的外觀所震撼，四邊形的進氣格柵搭配星空式的中網，獅眼式的前大燈包含了日間行車燈，剛硬有力的線條延伸、凹凸有致的車身設計。
讓前臉充滿攻擊力。相比前臉尾部的設計毫不遜色，獅爪式LED尾燈+黑鑽式橫貫尾部的組合已成為標緻品牌一大特色，也讓尾部更有層次。
內飾方面真的是非常的炫酷。標緻獨有的i-Cockpit唯我座艙，讓人一看很有駕駛慾望。全液晶儀表盤和懸浮大屏設計，十分炫酷，科技感爆棚。全液晶儀表有多種模式可供切換，可全方位顯示車輛信息。賽車式的方向盤握感極好，集成多項功能操作方便，並支持加熱功能。
組合看起來很有科技感與未來感，完全對得起“旗艦”二字。中控臺設計層次感很強，材料使用上也然人感受到法式浪漫，皮質材料包裹的前座椅中央採用菱形紋路，同樣很有質感。
5008車尺寸為4670*1855*1655mm ，定位於中型SUV ，這個尺寸在同級別中不算出眾不過它擁有同級別領先的2840mm軸距。頂配前排的兩側座椅均為NAPPA真皮材質，除常規的調節和記憶功能外，還帶有氣動按摩功能，並預設5種模式、三擋強度可選，功能強大。
車內採用2+3+2的7座佈局。乘坐方面，由於第二排座椅可進行調節，因此腿部空間比較寬裕。前排坐姿適中，座椅可調節的範圍不小。身高1.75米的體驗者，調整坐姿後，頭部還留有大約一拳的餘量。
第二排頭部表現和前排一致。 座椅前後調節的範圍達到160mm,留給乘客的腿部空間相對寬裕。第三排頭部空間受車頂造型影響，表現為3指；將第二排固定腿部兩拳的位置，第三排的餘量僅剩下3指,並不適宜身材高大的乘客長時間乘坐。
第三排頭部空間受車頂造型影響，表現為3指。和多數七座車一樣，第二排座椅可整體向前掀起並形成第三排上下車的通道。車內的儲物空間比較豐富，即便是第三排也專門設置了儲物區域，考慮得很周到。
在通常狀態下，行李廂的容積有166L ，基本只能放下兩個雙肩揹包或小拉桿箱 ，裝載能力有限。高配車型配備電動尾門，並擁有腿部感應功能，並能夠通過按鍵記憶開啟高度。
關注汽車生活，專注汽車資訊，大家好這裡是小繆汽車說~法國是一個重來都不缺少浪漫主義的國家，法國車給人的印象普遍是獨樹一幟、劍走偏鋒的個性化設計風格，大多數人購車時多少都會有些顧慮。
但從東風標緻的5008開始，徹底改變了國人對於法國車另類風格的看法，因為它真的是驚豔到我們了。下面我們就一起來看看這款能夠改變國人看法的車子吧！
外觀方面標緻5008依舊保持法系的浪漫，但我看到第一眼事，就被其出色的外觀所震撼，四邊形的進氣格柵搭配星空式的中網，獅眼式的前大燈包含了日間行車燈，剛硬有力的線條延伸、凹凸有致的車身設計。
讓前臉充滿攻擊力。相比前臉尾部的設計毫不遜色，獅爪式LED尾燈+黑鑽式橫貫尾部的組合已成為標緻品牌一大特色，也讓尾部更有層次。
內飾方面真的是非常的炫酷。標緻獨有的i-Cockpit唯我座艙，讓人一看很有駕駛慾望。全液晶儀表盤和懸浮大屏設計，十分炫酷，科技感爆棚。全液晶儀表有多種模式可供切換，可全方位顯示車輛信息。賽車式的方向盤握感極好，集成多項功能操作方便，並支持加熱功能。
組合看起來很有科技感與未來感，完全對得起“旗艦”二字。中控臺設計層次感很強，材料使用上也然人感受到法式浪漫，皮質材料包裹的前座椅中央採用菱形紋路，同樣很有質感。
5008車尺寸為4670*1855*1655mm ，定位於中型SUV ，這個尺寸在同級別中不算出眾不過它擁有同級別領先的2840mm軸距。頂配前排的兩側座椅均為NAPPA真皮材質，除常規的調節和記憶功能外，還帶有氣動按摩功能，並預設5種模式、三擋強度可選，功能強大。
車內採用2+3+2的7座佈局。乘坐方面，由於第二排座椅可進行調節，因此腿部空間比較寬裕。前排坐姿適中，座椅可調節的範圍不小。身高1.75米的體驗者，調整坐姿後，頭部還留有大約一拳的餘量。
第二排頭部表現和前排一致。 座椅前後調節的範圍達到160mm,留給乘客的腿部空間相對寬裕。第三排頭部空間受車頂造型影響，表現為3指；將第二排固定腿部兩拳的位置，第三排的餘量僅剩下3指,並不適宜身材高大的乘客長時間乘坐。
第三排頭部空間受車頂造型影響，表現為3指。和多數七座車一樣，第二排座椅可整體向前掀起並形成第三排上下車的通道。車內的儲物空間比較豐富，即便是第三排也專門設置了儲物區域，考慮得很周到。
在通常狀態下，行李廂的容積有166L ，基本只能放下兩個雙肩揹包或小拉桿箱 ，裝載能力有限。高配車型配備電動尾門，並擁有腿部感應功能，並能夠通過按鍵記憶開啟高度。
動力充沛。
動力系統方面，5008與4008一樣提供有1.6T和1.8T兩種排量發動機，由於之前我們海外版試駕的是1.6T車型，所以此次我選擇試駕的車型為380 THP豪華GT版，它搭載則是1.8T發動機。全系配備6擋自動變速箱，方向盤帶有換擋撥片，而電子檔杆的設計也比較另類，有種戰鬥機控制桿的味道，但用起來還是挺容易上手的。
舒適是這款車的駕駛格調，油]調校柔和，動力輸出也很平緩。渦輪介入的時機較早，但並不突兀。變速箱的換擋邏輯更偏向於經濟性，正常升擋時機在2000rpm左右，過程平順，也表現的善解人意。
關注汽車生活，專注汽車資訊，大家好這裡是小繆汽車說~法國是一個重來都不缺少浪漫主義的國家，法國車給人的印象普遍是獨樹一幟、劍走偏鋒的個性化設計風格，大多數人購車時多少都會有些顧慮。
但從東風標緻的5008開始，徹底改變了國人對於法國車另類風格的看法，因為它真的是驚豔到我們了。下面我們就一起來看看這款能夠改變國人看法的車子吧！
外觀方面標緻5008依舊保持法系的浪漫，但我看到第一眼事，就被其出色的外觀所震撼，四邊形的進氣格柵搭配星空式的中網，獅眼式的前大燈包含了日間行車燈，剛硬有力的線條延伸、凹凸有致的車身設計。
讓前臉充滿攻擊力。相比前臉尾部的設計毫不遜色，獅爪式LED尾燈+黑鑽式橫貫尾部的組合已成為標緻品牌一大特色，也讓尾部更有層次。
內飾方面真的是非常的炫酷。標緻獨有的i-Cockpit唯我座艙，讓人一看很有駕駛慾望。全液晶儀表盤和懸浮大屏設計，十分炫酷，科技感爆棚。全液晶儀表有多種模式可供切換，可全方位顯示車輛信息。賽車式的方向盤握感極好，集成多項功能操作方便，並支持加熱功能。
組合看起來很有科技感與未來感，完全對得起“旗艦”二字。中控臺設計層次感很強，材料使用上也然人感受到法式浪漫，皮質材料包裹的前座椅中央採用菱形紋路，同樣很有質感。
5008車尺寸為4670*1855*1655mm ，定位於中型SUV ，這個尺寸在同級別中不算出眾不過它擁有同級別領先的2840mm軸距。頂配前排的兩側座椅均為NAPPA真皮材質，除常規的調節和記憶功能外，還帶有氣動按摩功能，並預設5種模式、三擋強度可選，功能強大。
車內採用2+3+2的7座佈局。乘坐方面，由於第二排座椅可進行調節，因此腿部空間比較寬裕。前排坐姿適中，座椅可調節的範圍不小。身高1.75米的體驗者，調整坐姿後，頭部還留有大約一拳的餘量。
第二排頭部表現和前排一致。 座椅前後調節的範圍達到160mm,留給乘客的腿部空間相對寬裕。第三排頭部空間受車頂造型影響，表現為3指；將第二排固定腿部兩拳的位置，第三排的餘量僅剩下3指,並不適宜身材高大的乘客長時間乘坐。
第三排頭部空間受車頂造型影響，表現為3指。和多數七座車一樣，第二排座椅可整體向前掀起並形成第三排上下車的通道。車內的儲物空間比較豐富，即便是第三排也專門設置了儲物區域，考慮得很周到。
在通常狀態下，行李廂的容積有166L ，基本只能放下兩個雙肩揹包或小拉桿箱 ，裝載能力有限。高配車型配備電動尾門，並擁有腿部感應功能，並能夠通過按鍵記憶開啟高度。
動力充沛。
動力系統方面，5008與4008一樣提供有1.6T和1.8T兩種排量發動機，由於之前我們海外版試駕的是1.6T車型，所以此次我選擇試駕的車型為380 THP豪華GT版，它搭載則是1.8T發動機。全系配備6擋自動變速箱，方向盤帶有換擋撥片，而電子檔杆的設計也比較另類，有種戰鬥機控制桿的味道，但用起來還是挺容易上手的。
舒適是這款車的駕駛格調，油]調校柔和，動力輸出也很平緩。渦輪介入的時機較早，但並不突兀。變速箱的換擋邏輯更偏向於經濟性，正常升擋時機在2000rpm左右，過程平順，也表現的善解人意。
5008的啟動既不過分敏感突兀也不慵懶遲滯，精確的轉向系統和堅硬的避震回饋非常直接，在曲折蜿蜒的山路上游刃有餘，彎道、陡坡皆是輕而易舉。在高速行駛過程中，油響應靈敏而徹底，輕點油在高速行駛過程中，油響應靈敏而徹底，整體的操控性還是相當出色的。
在高速路段上，我們提前把車速設定在80Km/h ，在行駛過程中它會自動進行檢測並及時反饋，還會對前車速度進行實時跟蹤，跟蹤其加速、減速、停車以及重新啟動。在我們前面道路無車時會提速到80Km/h，但在有車或者是有車併線進入了我們的車道，就會自動減速，直到前方的車輛駛離才會再次提速。
關注汽車生活，專注汽車資訊，大家好這裡是小繆汽車說~法國是一個重來都不缺少浪漫主義的國家，法國車給人的印象普遍是獨樹一幟、劍走偏鋒的個性化設計風格，大多數人購車時多少都會有些顧慮。
但從東風標緻的5008開始，徹底改變了國人對於法國車另類風格的看法，因為它真的是驚豔到我們了。下面我們就一起來看看這款能夠改變國人看法的車子吧！
外觀方面標緻5008依舊保持法系的浪漫，但我看到第一眼事，就被其出色的外觀所震撼，四邊形的進氣格柵搭配星空式的中網，獅眼式的前大燈包含了日間行車燈，剛硬有力的線條延伸、凹凸有致的車身設計。
讓前臉充滿攻擊力。相比前臉尾部的設計毫不遜色，獅爪式LED尾燈+黑鑽式橫貫尾部的組合已成為標緻品牌一大特色，也讓尾部更有層次。
內飾方面真的是非常的炫酷。標緻獨有的i-Cockpit唯我座艙，讓人一看很有駕駛慾望。全液晶儀表盤和懸浮大屏設計，十分炫酷，科技感爆棚。全液晶儀表有多種模式可供切換，可全方位顯示車輛信息。賽車式的方向盤握感極好，集成多項功能操作方便，並支持加熱功能。
組合看起來很有科技感與未來感，完全對得起“旗艦”二字。中控臺設計層次感很強，材料使用上也然人感受到法式浪漫，皮質材料包裹的前座椅中央採用菱形紋路，同樣很有質感。
5008車尺寸為4670*1855*1655mm ，定位於中型SUV ，這個尺寸在同級別中不算出眾不過它擁有同級別領先的2840mm軸距。頂配前排的兩側座椅均為NAPPA真皮材質，除常規的調節和記憶功能外，還帶有氣動按摩功能，並預設5種模式、三擋強度可選，功能強大。
車內採用2+3+2的7座佈局。乘坐方面，由於第二排座椅可進行調節，因此腿部空間比較寬裕。前排坐姿適中，座椅可調節的範圍不小。身高1.75米的體驗者，調整坐姿後，頭部還留有大約一拳的餘量。
第二排頭部表現和前排一致。 座椅前後調節的範圍達到160mm,留給乘客的腿部空間相對寬裕。第三排頭部空間受車頂造型影響，表現為3指；將第二排固定腿部兩拳的位置，第三排的餘量僅剩下3指,並不適宜身材高大的乘客長時間乘坐。
第三排頭部空間受車頂造型影響，表現為3指。和多數七座車一樣，第二排座椅可整體向前掀起並形成第三排上下車的通道。車內的儲物空間比較豐富，即便是第三排也專門設置了儲物區域，考慮得很周到。
在通常狀態下，行李廂的容積有166L ，基本只能放下兩個雙肩揹包或小拉桿箱 ，裝載能力有限。高配車型配備電動尾門，並擁有腿部感應功能，並能夠通過按鍵記憶開啟高度。
動力充沛。
動力系統方面，5008與4008一樣提供有1.6T和1.8T兩種排量發動機，由於之前我們海外版試駕的是1.6T車型，所以此次我選擇試駕的車型為380 THP豪華GT版，它搭載則是1.8T發動機。全系配備6擋自動變速箱，方向盤帶有換擋撥片，而電子檔杆的設計也比較另類，有種戰鬥機控制桿的味道，但用起來還是挺容易上手的。
舒適是這款車的駕駛格調，油]調校柔和，動力輸出也很平緩。渦輪介入的時機較早，但並不突兀。變速箱的換擋邏輯更偏向於經濟性，正常升擋時機在2000rpm左右，過程平順，也表現的善解人意。
5008的啟動既不過分敏感突兀也不慵懶遲滯，精確的轉向系統和堅硬的避震回饋非常直接，在曲折蜿蜒的山路上游刃有餘，彎道、陡坡皆是輕而易舉。在高速行駛過程中，油響應靈敏而徹底，輕點油在高速行駛過程中，油響應靈敏而徹底，整體的操控性還是相當出色的。
在高速路段上，我們提前把車速設定在80Km/h ，在行駛過程中它會自動進行檢測並及時反饋，還會對前車速度進行實時跟蹤，跟蹤其加速、減速、停車以及重新啟動。在我們前面道路無車時會提速到80Km/h，但在有車或者是有車併線進入了我們的車道，就會自動減速，直到前方的車輛駛離才會再次提速。
底盤紮實，濾震偏硬
法系車能在歐洲和大眾三分天下靠的是做工和紮實的底盤，法系車的底盤調教功力有目共睹，不過似乎用錯了方向。後懸堅持用扭力樑，即便是對濾震性能要求較高的SUV同樣如此，更何況這是一臺7座SUV，在中國以家用為主。
扭力樑帶來的好處顯而易見，那就是同級最好的操控，與此同時也有同級最差的濾震。懸架偏硬舒適性較差，對於舒適性有較大需求的話，即便是認可標緻車的用戶也會敬而遠之。當然如果對減震的要求不高，這臺日常駕駛遊刃有餘的7座SUV則是加分項。
關注汽車生活，專注汽車資訊，大家好這裡是小繆汽車說~法國是一個重來都不缺少浪漫主義的國家，法國車給人的印象普遍是獨樹一幟、劍走偏鋒的個性化設計風格，大多數人購車時多少都會有些顧慮。
但從東風標緻的5008開始，徹底改變了國人對於法國車另類風格的看法，因為它真的是驚豔到我們了。下面我們就一起來看看這款能夠改變國人看法的車子吧！
外觀方面標緻5008依舊保持法系的浪漫，但我看到第一眼事，就被其出色的外觀所震撼，四邊形的進氣格柵搭配星空式的中網，獅眼式的前大燈包含了日間行車燈，剛硬有力的線條延伸、凹凸有致的車身設計。
讓前臉充滿攻擊力。相比前臉尾部的設計毫不遜色，獅爪式LED尾燈+黑鑽式橫貫尾部的組合已成為標緻品牌一大特色，也讓尾部更有層次。
內飾方面真的是非常的炫酷。標緻獨有的i-Cockpit唯我座艙，讓人一看很有駕駛慾望。全液晶儀表盤和懸浮大屏設計，十分炫酷，科技感爆棚。全液晶儀表有多種模式可供切換，可全方位顯示車輛信息。賽車式的方向盤握感極好，集成多項功能操作方便，並支持加熱功能。
組合看起來很有科技感與未來感，完全對得起“旗艦”二字。中控臺設計層次感很強，材料使用上也然人感受到法式浪漫，皮質材料包裹的前座椅中央採用菱形紋路，同樣很有質感。
5008車尺寸為4670*1855*1655mm ，定位於中型SUV ，這個尺寸在同級別中不算出眾不過它擁有同級別領先的2840mm軸距。頂配前排的兩側座椅均為NAPPA真皮材質，除常規的調節和記憶功能外，還帶有氣動按摩功能，並預設5種模式、三擋強度可選，功能強大。
車內採用2+3+2的7座佈局。乘坐方面，由於第二排座椅可進行調節，因此腿部空間比較寬裕。前排坐姿適中，座椅可調節的範圍不小。身高1.75米的體驗者，調整坐姿後，頭部還留有大約一拳的餘量。
第二排頭部表現和前排一致。 座椅前後調節的範圍達到160mm,留給乘客的腿部空間相對寬裕。第三排頭部空間受車頂造型影響，表現為3指；將第二排固定腿部兩拳的位置，第三排的餘量僅剩下3指,並不適宜身材高大的乘客長時間乘坐。
第三排頭部空間受車頂造型影響，表現為3指。和多數七座車一樣，第二排座椅可整體向前掀起並形成第三排上下車的通道。車內的儲物空間比較豐富，即便是第三排也專門設置了儲物區域，考慮得很周到。
在通常狀態下，行李廂的容積有166L ，基本只能放下兩個雙肩揹包或小拉桿箱 ，裝載能力有限。高配車型配備電動尾門，並擁有腿部感應功能，並能夠通過按鍵記憶開啟高度。
動力充沛。
動力系統方面，5008與4008一樣提供有1.6T和1.8T兩種排量發動機，由於之前我們海外版試駕的是1.6T車型，所以此次我選擇試駕的車型為380 THP豪華GT版，它搭載則是1.8T發動機。全系配備6擋自動變速箱，方向盤帶有換擋撥片，而電子檔杆的設計也比較另類，有種戰鬥機控制桿的味道，但用起來還是挺容易上手的。
舒適是這款車的駕駛格調，油]調校柔和，動力輸出也很平緩。渦輪介入的時機較早，但並不突兀。變速箱的換擋邏輯更偏向於經濟性，正常升擋時機在2000rpm左右，過程平順，也表現的善解人意。
5008的啟動既不過分敏感突兀也不慵懶遲滯，精確的轉向系統和堅硬的避震回饋非常直接，在曲折蜿蜒的山路上游刃有餘，彎道、陡坡皆是輕而易舉。在高速行駛過程中，油響應靈敏而徹底，輕點油在高速行駛過程中，油響應靈敏而徹底，整體的操控性還是相當出色的。
在高速路段上，我們提前把車速設定在80Km/h ，在行駛過程中它會自動進行檢測並及時反饋，還會對前車速度進行實時跟蹤，跟蹤其加速、減速、停車以及重新啟動。在我們前面道路無車時會提速到80Km/h，但在有車或者是有車併線進入了我們的車道，就會自動減速，直到前方的車輛駛離才會再次提速。
底盤紮實，濾震偏硬
法系車能在歐洲和大眾三分天下靠的是做工和紮實的底盤，法系車的底盤調教功力有目共睹，不過似乎用錯了方向。後懸堅持用扭力樑，即便是對濾震性能要求較高的SUV同樣如此，更何況這是一臺7座SUV，在中國以家用為主。
扭力樑帶來的好處顯而易見，那就是同級最好的操控，與此同時也有同級最差的濾震。懸架偏硬舒適性較差，對於舒適性有較大需求的話，即便是認可標緻車的用戶也會敬而遠之。當然如果對減震的要求不高，這臺日常駕駛遊刃有餘的7座SUV則是加分項。
其實我覺著標緻5008這頭倔強的小獅子其實自始至終都僅僅是在做自己，壓根沒有迎合任何人、任何事兒。這種特立獨行的處事風格為它吸引了不少忠實擁躉，因為在這部分人看來，標緻的產品總會有著與自己不謀而合的性格特點。
你不得不承認它很有特點，極具個性，但非獨立後懸掛以及全系沒有四驅系統這些“硬傷”卻也是不爭的事實，而這些點恰恰就是它被人詬病的罪魁禍首。
不過凡事都有兩面性，細細想來無論你愛或不愛，在所有人都在奮力迎合主流的環境下，還能有這麼一個與眾不同的產品出現，我想對於消費者而言，多一種選擇終究也不會是一件壞事吧！