這兩年韓系車在國內不太受歡迎，生存狀況堪憂，很多車型銷量都不太好，其實也是韓系車自己作死，好看的外觀已經不具競爭力，差勁的品控讓其口碑不斷下滑，加上簡陋的內飾配備，這種車當然不會收到歡迎，不夠韓系也在尋求改變，這幾年打造了不少外觀運動的車型。
這兩年韓系車在國內不太受歡迎，生存狀況堪憂，很多車型銷量都不太好，其實也是韓系車自己作死，好看的外觀已經不具競爭力，差勁的品控讓其口碑不斷下滑，加上簡陋的內飾配備，這種車當然不會收到歡迎，不夠韓系也在尋求改變，這幾年打造了不少外觀運動的車型。
改變的效果也很明顯，比如在A級市場，現代菲斯塔就取得了不錯的成績，雖然不能和暢銷車抗衡，但是在市場上的表現可圈可點，不過在小型市場上現車車型栽了跟頭，昂希諾最終以失敗告終，現代車企依舊沒有放棄推出新款車型，近期和漫威合作打造出了鋼鐵俠特別版，想要藉助漫威的人氣火一把，車子設計上還加入了鋼鐵俠專屬標識，內飾設計也更為運動，不過以現代車型在人們心裡的印象，可不是一款車能夠扭轉這個局面。
這兩年韓系車在國內不太受歡迎，生存狀況堪憂，很多車型銷量都不太好，其實也是韓系車自己作死，好看的外觀已經不具競爭力，差勁的品控讓其口碑不斷下滑，加上簡陋的內飾配備，這種車當然不會收到歡迎，不夠韓系也在尋求改變，這幾年打造了不少外觀運動的車型。
改變的效果也很明顯，比如在A級市場，現代菲斯塔就取得了不錯的成績，雖然不能和暢銷車抗衡，但是在市場上的表現可圈可點，不過在小型市場上現車車型栽了跟頭，昂希諾最終以失敗告終，現代車企依舊沒有放棄推出新款車型，近期和漫威合作打造出了鋼鐵俠特別版，想要藉助漫威的人氣火一把，車子設計上還加入了鋼鐵俠專屬標識，內飾設計也更為運動，不過以現代車型在人們心裡的印象，可不是一款車能夠扭轉這個局面。
早期的昂希諾對手可是本田XR-V、繽智等車型，所以壓力非常大，不過上市之後發現真的白擔心了，別說和這兩車型相比，就算市場上隨便拉出一款車都要比它賣的好，因為這款車兩個月累計就賣出了2輛，那麼是什麼情況導致的這種現象，總結來說還是和它的產品力有關。小型SUV想要暢銷需要有合適的售價，即便是大眾這樣暢銷的品牌在售價上也不敢亂抬價，旗下T-Cross僅12.79萬售價，而且還都是自動擋車型，現在市面上還有優惠，新款捷達VS5定價也不過在10萬左右，而現代的昂希諾，在品牌力不如大眾的情況下竟然定價12.99萬到15.59萬，即便是除去優惠也和T-Cross表現相當，真不知道現代哪來的自信給出這樣的定價，面對大眾的競爭，昂希諾能拿出什麼樣的亮點。
這兩年韓系車在國內不太受歡迎，生存狀況堪憂，很多車型銷量都不太好，其實也是韓系車自己作死，好看的外觀已經不具競爭力，差勁的品控讓其口碑不斷下滑，加上簡陋的內飾配備，這種車當然不會收到歡迎，不夠韓系也在尋求改變，這幾年打造了不少外觀運動的車型。
改變的效果也很明顯，比如在A級市場，現代菲斯塔就取得了不錯的成績，雖然不能和暢銷車抗衡，但是在市場上的表現可圈可點，不過在小型市場上現車車型栽了跟頭，昂希諾最終以失敗告終，現代車企依舊沒有放棄推出新款車型，近期和漫威合作打造出了鋼鐵俠特別版，想要藉助漫威的人氣火一把，車子設計上還加入了鋼鐵俠專屬標識，內飾設計也更為運動，不過以現代車型在人們心裡的印象，可不是一款車能夠扭轉這個局面。
早期的昂希諾對手可是本田XR-V、繽智等車型，所以壓力非常大，不過上市之後發現真的白擔心了，別說和這兩車型相比，就算市場上隨便拉出一款車都要比它賣的好，因為這款車兩個月累計就賣出了2輛，那麼是什麼情況導致的這種現象，總結來說還是和它的產品力有關。小型SUV想要暢銷需要有合適的售價，即便是大眾這樣暢銷的品牌在售價上也不敢亂抬價，旗下T-Cross僅12.79萬售價，而且還都是自動擋車型，現在市面上還有優惠，新款捷達VS5定價也不過在10萬左右，而現代的昂希諾，在品牌力不如大眾的情況下竟然定價12.99萬到15.59萬，即便是除去優惠也和T-Cross表現相當，真不知道現代哪來的自信給出這樣的定價，面對大眾的競爭，昂希諾能拿出什麼樣的亮點。
相比昂希諾大家對於小車現代ix25應該更為熟悉，這款車定價比昂希諾還高，不過它的優惠力度大，所以即便是買現代小車，選擇昂希諾的人也不多。從顏值上來說，昂希諾設計要比ix25以及大眾T-Cross更加前衛，前臉有著分體式的大燈設計，這種設計Jeep和領克都沒有，不過過於前衛的設計可不是所有人都能接受的。
這兩年韓系車在國內不太受歡迎，生存狀況堪憂，很多車型銷量都不太好，其實也是韓系車自己作死，好看的外觀已經不具競爭力，差勁的品控讓其口碑不斷下滑，加上簡陋的內飾配備，這種車當然不會收到歡迎，不夠韓系也在尋求改變，這幾年打造了不少外觀運動的車型。
改變的效果也很明顯，比如在A級市場，現代菲斯塔就取得了不錯的成績，雖然不能和暢銷車抗衡，但是在市場上的表現可圈可點，不過在小型市場上現車車型栽了跟頭，昂希諾最終以失敗告終，現代車企依舊沒有放棄推出新款車型，近期和漫威合作打造出了鋼鐵俠特別版，想要藉助漫威的人氣火一把，車子設計上還加入了鋼鐵俠專屬標識，內飾設計也更為運動，不過以現代車型在人們心裡的印象，可不是一款車能夠扭轉這個局面。
早期的昂希諾對手可是本田XR-V、繽智等車型，所以壓力非常大，不過上市之後發現真的白擔心了，別說和這兩車型相比，就算市場上隨便拉出一款車都要比它賣的好，因為這款車兩個月累計就賣出了2輛，那麼是什麼情況導致的這種現象，總結來說還是和它的產品力有關。小型SUV想要暢銷需要有合適的售價，即便是大眾這樣暢銷的品牌在售價上也不敢亂抬價，旗下T-Cross僅12.79萬售價，而且還都是自動擋車型，現在市面上還有優惠，新款捷達VS5定價也不過在10萬左右，而現代的昂希諾，在品牌力不如大眾的情況下竟然定價12.99萬到15.59萬，即便是除去優惠也和T-Cross表現相當，真不知道現代哪來的自信給出這樣的定價，面對大眾的競爭，昂希諾能拿出什麼樣的亮點。
相比昂希諾大家對於小車現代ix25應該更為熟悉，這款車定價比昂希諾還高，不過它的優惠力度大，所以即便是買現代小車，選擇昂希諾的人也不多。從顏值上來說，昂希諾設計要比ix25以及大眾T-Cross更加前衛，前臉有著分體式的大燈設計，這種設計Jeep和領克都沒有，不過過於前衛的設計可不是所有人都能接受的。
側面這款車設計更加個性，腰線較為突出，但是並不是很規則，加上黑色的輪拱以及半懸浮車頂設計，這些元素應該都是年輕人喜歡的，另外它的體型不算大，相比大眾T-Cross2651mm的軸距，昂希諾僅為2600mm，不過要比ix25多出10mm，這樣看來也不算短了，它的三圍為4195*1800*1575mm，數據上表現還可以，那麼我們看下內部空間的表現。
這兩年韓系車在國內不太受歡迎，生存狀況堪憂，很多車型銷量都不太好，其實也是韓系車自己作死，好看的外觀已經不具競爭力，差勁的品控讓其口碑不斷下滑，加上簡陋的內飾配備，這種車當然不會收到歡迎，不夠韓系也在尋求改變，這幾年打造了不少外觀運動的車型。
改變的效果也很明顯，比如在A級市場，現代菲斯塔就取得了不錯的成績，雖然不能和暢銷車抗衡，但是在市場上的表現可圈可點，不過在小型市場上現車車型栽了跟頭，昂希諾最終以失敗告終，現代車企依舊沒有放棄推出新款車型，近期和漫威合作打造出了鋼鐵俠特別版，想要藉助漫威的人氣火一把，車子設計上還加入了鋼鐵俠專屬標識，內飾設計也更為運動，不過以現代車型在人們心裡的印象，可不是一款車能夠扭轉這個局面。
早期的昂希諾對手可是本田XR-V、繽智等車型，所以壓力非常大，不過上市之後發現真的白擔心了，別說和這兩車型相比，就算市場上隨便拉出一款車都要比它賣的好，因為這款車兩個月累計就賣出了2輛，那麼是什麼情況導致的這種現象，總結來說還是和它的產品力有關。小型SUV想要暢銷需要有合適的售價，即便是大眾這樣暢銷的品牌在售價上也不敢亂抬價，旗下T-Cross僅12.79萬售價，而且還都是自動擋車型，現在市面上還有優惠，新款捷達VS5定價也不過在10萬左右，而現代的昂希諾，在品牌力不如大眾的情況下竟然定價12.99萬到15.59萬，即便是除去優惠也和T-Cross表現相當，真不知道現代哪來的自信給出這樣的定價，面對大眾的競爭，昂希諾能拿出什麼樣的亮點。
相比昂希諾大家對於小車現代ix25應該更為熟悉，這款車定價比昂希諾還高，不過它的優惠力度大，所以即便是買現代小車，選擇昂希諾的人也不多。從顏值上來說，昂希諾設計要比ix25以及大眾T-Cross更加前衛，前臉有著分體式的大燈設計，這種設計Jeep和領克都沒有，不過過於前衛的設計可不是所有人都能接受的。
側面這款車設計更加個性，腰線較為突出，但是並不是很規則，加上黑色的輪拱以及半懸浮車頂設計，這些元素應該都是年輕人喜歡的，另外它的體型不算大，相比大眾T-Cross2651mm的軸距，昂希諾僅為2600mm，不過要比ix25多出10mm，這樣看來也不算短了，它的三圍為4195*1800*1575mm，數據上表現還可以，那麼我們看下內部空間的表現。
來到內部可能會讓你失望，昂希諾的空間並不是太好，即便是一米七五的試乘者在內部也沒有太多的活動空間，在小型SUV中算是一般水平，面對大眾T-Cross也只能敗下陣來，而且後排還沒有中間頭枕，舒適度一般。
這兩年韓系車在國內不太受歡迎，生存狀況堪憂，很多車型銷量都不太好，其實也是韓系車自己作死，好看的外觀已經不具競爭力，差勁的品控讓其口碑不斷下滑，加上簡陋的內飾配備，這種車當然不會收到歡迎，不夠韓系也在尋求改變，這幾年打造了不少外觀運動的車型。
改變的效果也很明顯，比如在A級市場，現代菲斯塔就取得了不錯的成績，雖然不能和暢銷車抗衡，但是在市場上的表現可圈可點，不過在小型市場上現車車型栽了跟頭，昂希諾最終以失敗告終，現代車企依舊沒有放棄推出新款車型，近期和漫威合作打造出了鋼鐵俠特別版，想要藉助漫威的人氣火一把，車子設計上還加入了鋼鐵俠專屬標識，內飾設計也更為運動，不過以現代車型在人們心裡的印象，可不是一款車能夠扭轉這個局面。
早期的昂希諾對手可是本田XR-V、繽智等車型，所以壓力非常大，不過上市之後發現真的白擔心了，別說和這兩車型相比，就算市場上隨便拉出一款車都要比它賣的好，因為這款車兩個月累計就賣出了2輛，那麼是什麼情況導致的這種現象，總結來說還是和它的產品力有關。小型SUV想要暢銷需要有合適的售價，即便是大眾這樣暢銷的品牌在售價上也不敢亂抬價，旗下T-Cross僅12.79萬售價，而且還都是自動擋車型，現在市面上還有優惠，新款捷達VS5定價也不過在10萬左右，而現代的昂希諾，在品牌力不如大眾的情況下竟然定價12.99萬到15.59萬，即便是除去優惠也和T-Cross表現相當，真不知道現代哪來的自信給出這樣的定價，面對大眾的競爭，昂希諾能拿出什麼樣的亮點。
相比昂希諾大家對於小車現代ix25應該更為熟悉，這款車定價比昂希諾還高，不過它的優惠力度大，所以即便是買現代小車，選擇昂希諾的人也不多。從顏值上來說，昂希諾設計要比ix25以及大眾T-Cross更加前衛，前臉有著分體式的大燈設計，這種設計Jeep和領克都沒有，不過過於前衛的設計可不是所有人都能接受的。
側面這款車設計更加個性，腰線較為突出，但是並不是很規則，加上黑色的輪拱以及半懸浮車頂設計，這些元素應該都是年輕人喜歡的，另外它的體型不算大，相比大眾T-Cross2651mm的軸距，昂希諾僅為2600mm，不過要比ix25多出10mm，這樣看來也不算短了，它的三圍為4195*1800*1575mm，數據上表現還可以，那麼我們看下內部空間的表現。
來到內部可能會讓你失望，昂希諾的空間並不是太好，即便是一米七五的試乘者在內部也沒有太多的活動空間，在小型SUV中算是一般水平，面對大眾T-Cross也只能敗下陣來，而且後排還沒有中間頭枕，舒適度一般。
不過內飾設計亮點不少，比如運動造型皮質座椅，包裹性不錯，坐上去也很舒適，而且座椅可以放到，擴充了後備箱容積，配置部分低配車型較為寒酸，中高配還算可以，比如9.6英寸的中控屏、ESP等等，配置方面中等水平。
這兩年韓系車在國內不太受歡迎，生存狀況堪憂，很多車型銷量都不太好，其實也是韓系車自己作死，好看的外觀已經不具競爭力，差勁的品控讓其口碑不斷下滑，加上簡陋的內飾配備，這種車當然不會收到歡迎，不夠韓系也在尋求改變，這幾年打造了不少外觀運動的車型。
改變的效果也很明顯，比如在A級市場，現代菲斯塔就取得了不錯的成績，雖然不能和暢銷車抗衡，但是在市場上的表現可圈可點，不過在小型市場上現車車型栽了跟頭，昂希諾最終以失敗告終，現代車企依舊沒有放棄推出新款車型，近期和漫威合作打造出了鋼鐵俠特別版，想要藉助漫威的人氣火一把，車子設計上還加入了鋼鐵俠專屬標識，內飾設計也更為運動，不過以現代車型在人們心裡的印象，可不是一款車能夠扭轉這個局面。
早期的昂希諾對手可是本田XR-V、繽智等車型，所以壓力非常大，不過上市之後發現真的白擔心了，別說和這兩車型相比，就算市場上隨便拉出一款車都要比它賣的好，因為這款車兩個月累計就賣出了2輛，那麼是什麼情況導致的這種現象，總結來說還是和它的產品力有關。小型SUV想要暢銷需要有合適的售價，即便是大眾這樣暢銷的品牌在售價上也不敢亂抬價，旗下T-Cross僅12.79萬售價，而且還都是自動擋車型，現在市面上還有優惠，新款捷達VS5定價也不過在10萬左右，而現代的昂希諾，在品牌力不如大眾的情況下竟然定價12.99萬到15.59萬，即便是除去優惠也和T-Cross表現相當，真不知道現代哪來的自信給出這樣的定價，面對大眾的競爭，昂希諾能拿出什麼樣的亮點。
相比昂希諾大家對於小車現代ix25應該更為熟悉，這款車定價比昂希諾還高，不過它的優惠力度大，所以即便是買現代小車，選擇昂希諾的人也不多。從顏值上來說，昂希諾設計要比ix25以及大眾T-Cross更加前衛，前臉有著分體式的大燈設計，這種設計Jeep和領克都沒有，不過過於前衛的設計可不是所有人都能接受的。
側面這款車設計更加個性，腰線較為突出，但是並不是很規則，加上黑色的輪拱以及半懸浮車頂設計，這些元素應該都是年輕人喜歡的，另外它的體型不算大，相比大眾T-Cross2651mm的軸距，昂希諾僅為2600mm，不過要比ix25多出10mm，這樣看來也不算短了，它的三圍為4195*1800*1575mm，數據上表現還可以，那麼我們看下內部空間的表現。
來到內部可能會讓你失望，昂希諾的空間並不是太好，即便是一米七五的試乘者在內部也沒有太多的活動空間，在小型SUV中算是一般水平，面對大眾T-Cross也只能敗下陣來，而且後排還沒有中間頭枕，舒適度一般。
不過內飾設計亮點不少，比如運動造型皮質座椅，包裹性不錯，坐上去也很舒適，而且座椅可以放到，擴充了後備箱容積，配置部分低配車型較為寒酸，中高配還算可以，比如9.6英寸的中控屏、ESP等等，配置方面中等水平。
動力，昂希諾的起步配備就是1.6T發動機，參數表現為177ps和265Nm，數據上已經超越了繽智和XR-V，性能上有著8秒破百的成績，油耗表現為7.5L，總體不輸給大眾的T-Cross。
從以上分析就可以看出，這款車輸在了價格上，沒有大眾的知名度定價向大眾看齊，消費者當然會優先選擇大眾車了，韓系車給人的印象就是超高的性價比，而這款車本末倒置，最終銷量給了現代迴應，如果不降價，在國內搶不到市場。