'有朝一日“虎”歸山，奇瑞10.99萬的純電SUV瑞虎 e真撩'
奇瑞新能源純電SUV瑞虎 e
親歷了8月25日奇瑞新能源純電SUV瑞虎 e與A級純電轎車艾瑞澤 e雙車在長城腳下的正式上市後，木木又親歷了第二天的山間試駕活動，更加深刻了解了奇瑞新能源雙車的魅力！這一次，木木是直奔純電SUV瑞虎 e而來，我真要看看，補貼後10.99萬元的起售價，瑞虎 e還能再撩一點嗎？
瑞虎 e共提供行享版、馭享版、縱享版、尊享版四款版型，補貼後售價10.99萬起，其中最為關注的就是續航和動力。瑞虎 e配備了高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，60km/h等速最大續航為500km，領先同級；且快充30分鐘即可充電至80%，慢充6-8小時即可充滿。瑞虎 e有著這樣的續航表現，自然能夠輕鬆滿足消費者週一到週五日常城市通勤和週末市區郊遊，為城市消費者帶來更為自由的“5+2”生活方式的全新選擇！
奇瑞新能源純電SUV瑞虎 e
親歷了8月25日奇瑞新能源純電SUV瑞虎 e與A級純電轎車艾瑞澤 e雙車在長城腳下的正式上市後，木木又親歷了第二天的山間試駕活動，更加深刻了解了奇瑞新能源雙車的魅力！這一次，木木是直奔純電SUV瑞虎 e而來，我真要看看，補貼後10.99萬元的起售價，瑞虎 e還能再撩一點嗎？
瑞虎 e共提供行享版、馭享版、縱享版、尊享版四款版型，補貼後售價10.99萬起，其中最為關注的就是續航和動力。瑞虎 e配備了高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，60km/h等速最大續航為500km，領先同級；且快充30分鐘即可充電至80%，慢充6-8小時即可充滿。瑞虎 e有著這樣的續航表現，自然能夠輕鬆滿足消費者週一到週五日常城市通勤和週末市區郊遊，為城市消費者帶來更為自由的“5+2”生活方式的全新選擇！
同時，在動力方面，瑞虎 e搭載的是業界領先的安川高性能永磁同步電機，最大功率達95kW、最大扭矩為250N·m，並擁有同級最高車速，0~50km/h加速僅3.9秒。在26日的試駕中，我們也感受到了瑞虎 e的澎湃動力。作為一款純電SUV，瑞虎e的電門反應速度極快，但是起步一點也不衝，而是一種平穩加速的感覺。切換至SPORT模式後，深踩油門，提速順暢淋漓，推背感襲來，很有feel。
奇瑞新能源純電SUV瑞虎 e
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瑞虎 e共提供行享版、馭享版、縱享版、尊享版四款版型，補貼後售價10.99萬起，其中最為關注的就是續航和動力。瑞虎 e配備了高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，60km/h等速最大續航為500km，領先同級；且快充30分鐘即可充電至80%，慢充6-8小時即可充滿。瑞虎 e有著這樣的續航表現，自然能夠輕鬆滿足消費者週一到週五日常城市通勤和週末市區郊遊，為城市消費者帶來更為自由的“5+2”生活方式的全新選擇！
同時，在動力方面，瑞虎 e搭載的是業界領先的安川高性能永磁同步電機，最大功率達95kW、最大扭矩為250N·m，並擁有同級最高車速，0~50km/h加速僅3.9秒。在26日的試駕中，我們也感受到了瑞虎 e的澎湃動力。作為一款純電SUV，瑞虎e的電門反應速度極快，但是起步一點也不衝，而是一種平穩加速的感覺。切換至SPORT模式後，深踩油門，提速順暢淋漓，推背感襲來，很有feel。
基於家族T1X專業平臺打造的瑞虎 e，還擁有出色的底盤調校和懸掛系統，濾震效果很好。在砂石路面或一些較大顛簸路段，乘坐也沒有感到明顯不適。試駕大多數時候都是在蜿蜒山路，除了爬坡不費勁外，車輪儘量保持貼地性，側傾表現也不錯；同時，我感到瑞虎 e的方向盤手感也不錯，很輕盈，適合女司機，指向也比較精準。
接下來我們來看看車內的一些亮點配置，或許，你想要的它都有。
內飾設計方面，瑞虎 e造型簡潔大氣，很顯質感，多用直線與稜角勾勒。最矚目的就是中控搭載的9英寸全高清多觸點電容屏（支持1080P顯示），軟包覆加上金屬鍍鉻條裝飾，很精緻；其中搭載了同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，並配備可同時供5人上網的車載wifi，可完美支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多種功能。該系統無論是觸控反饋還是語音呼喚，都很及時。
奇瑞新能源純電SUV瑞虎 e
親歷了8月25日奇瑞新能源純電SUV瑞虎 e與A級純電轎車艾瑞澤 e雙車在長城腳下的正式上市後，木木又親歷了第二天的山間試駕活動，更加深刻了解了奇瑞新能源雙車的魅力！這一次，木木是直奔純電SUV瑞虎 e而來，我真要看看，補貼後10.99萬元的起售價，瑞虎 e還能再撩一點嗎？
瑞虎 e共提供行享版、馭享版、縱享版、尊享版四款版型，補貼後售價10.99萬起，其中最為關注的就是續航和動力。瑞虎 e配備了高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，60km/h等速最大續航為500km，領先同級；且快充30分鐘即可充電至80%，慢充6-8小時即可充滿。瑞虎 e有著這樣的續航表現，自然能夠輕鬆滿足消費者週一到週五日常城市通勤和週末市區郊遊，為城市消費者帶來更為自由的“5+2”生活方式的全新選擇！
同時，在動力方面，瑞虎 e搭載的是業界領先的安川高性能永磁同步電機，最大功率達95kW、最大扭矩為250N·m，並擁有同級最高車速，0~50km/h加速僅3.9秒。在26日的試駕中，我們也感受到了瑞虎 e的澎湃動力。作為一款純電SUV，瑞虎e的電門反應速度極快，但是起步一點也不衝，而是一種平穩加速的感覺。切換至SPORT模式後，深踩油門，提速順暢淋漓，推背感襲來，很有feel。
基於家族T1X專業平臺打造的瑞虎 e，還擁有出色的底盤調校和懸掛系統，濾震效果很好。在砂石路面或一些較大顛簸路段，乘坐也沒有感到明顯不適。試駕大多數時候都是在蜿蜒山路，除了爬坡不費勁外，車輪儘量保持貼地性，側傾表現也不錯；同時，我感到瑞虎 e的方向盤手感也不錯，很輕盈，適合女司機，指向也比較精準。
接下來我們來看看車內的一些亮點配置，或許，你想要的它都有。
內飾設計方面，瑞虎 e造型簡潔大氣，很顯質感，多用直線與稜角勾勒。最矚目的就是中控搭載的9英寸全高清多觸點電容屏（支持1080P顯示），軟包覆加上金屬鍍鉻條裝飾，很精緻；其中搭載了同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，並配備可同時供5人上網的車載wifi，可完美支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多種功能。該系統無論是觸控反饋還是語音呼喚，都很及時。
7英寸多功能液晶儀表盤、電子手剎以及同級獨有的升降式旋鈕換擋更為內飾增添一絲科技感；值得一說的是，這個換擋旋鈕還可以隨著車輛的啟動和斷電自動升降儀式感很棒嚯。
奇瑞新能源純電SUV瑞虎 e
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瑞虎 e共提供行享版、馭享版、縱享版、尊享版四款版型，補貼後售價10.99萬起，其中最為關注的就是續航和動力。瑞虎 e配備了高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，60km/h等速最大續航為500km，領先同級；且快充30分鐘即可充電至80%，慢充6-8小時即可充滿。瑞虎 e有著這樣的續航表現，自然能夠輕鬆滿足消費者週一到週五日常城市通勤和週末市區郊遊，為城市消費者帶來更為自由的“5+2”生活方式的全新選擇！
同時，在動力方面，瑞虎 e搭載的是業界領先的安川高性能永磁同步電機，最大功率達95kW、最大扭矩為250N·m，並擁有同級最高車速，0~50km/h加速僅3.9秒。在26日的試駕中，我們也感受到了瑞虎 e的澎湃動力。作為一款純電SUV，瑞虎e的電門反應速度極快，但是起步一點也不衝，而是一種平穩加速的感覺。切換至SPORT模式後，深踩油門，提速順暢淋漓，推背感襲來，很有feel。
基於家族T1X專業平臺打造的瑞虎 e，還擁有出色的底盤調校和懸掛系統，濾震效果很好。在砂石路面或一些較大顛簸路段，乘坐也沒有感到明顯不適。試駕大多數時候都是在蜿蜒山路，除了爬坡不費勁外，車輪儘量保持貼地性，側傾表現也不錯；同時，我感到瑞虎 e的方向盤手感也不錯，很輕盈，適合女司機，指向也比較精準。
接下來我們來看看車內的一些亮點配置，或許，你想要的它都有。
內飾設計方面，瑞虎 e造型簡潔大氣，很顯質感，多用直線與稜角勾勒。最矚目的就是中控搭載的9英寸全高清多觸點電容屏（支持1080P顯示），軟包覆加上金屬鍍鉻條裝飾，很精緻；其中搭載了同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，並配備可同時供5人上網的車載wifi，可完美支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多種功能。該系統無論是觸控反饋還是語音呼喚，都很及時。
7英寸多功能液晶儀表盤、電子手剎以及同級獨有的升降式旋鈕換擋更為內飾增添一絲科技感；值得一說的是，這個換擋旋鈕還可以隨著車輛的啟動和斷電自動升降儀式感很棒嚯。
在座椅方面，瑞虎 e還貼心設計了主駕6向電動科技座椅，幷包含電動腰託、前排座椅加熱功能，實現同級最優，也為用戶帶來了更舒適的駕乘感受。
瑞虎 e的車身尺寸為4358mm×1830mm×1670mm，軸距2630mm，相對較長的軸距帶來了良好的乘坐空間，乘坐在後排也感到非常自如。
奇瑞新能源純電SUV瑞虎 e
親歷了8月25日奇瑞新能源純電SUV瑞虎 e與A級純電轎車艾瑞澤 e雙車在長城腳下的正式上市後，木木又親歷了第二天的山間試駕活動，更加深刻了解了奇瑞新能源雙車的魅力！這一次，木木是直奔純電SUV瑞虎 e而來，我真要看看，補貼後10.99萬元的起售價，瑞虎 e還能再撩一點嗎？
瑞虎 e共提供行享版、馭享版、縱享版、尊享版四款版型，補貼後售價10.99萬起，其中最為關注的就是續航和動力。瑞虎 e配備了高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，60km/h等速最大續航為500km，領先同級；且快充30分鐘即可充電至80%，慢充6-8小時即可充滿。瑞虎 e有著這樣的續航表現，自然能夠輕鬆滿足消費者週一到週五日常城市通勤和週末市區郊遊，為城市消費者帶來更為自由的“5+2”生活方式的全新選擇！
同時，在動力方面，瑞虎 e搭載的是業界領先的安川高性能永磁同步電機，最大功率達95kW、最大扭矩為250N·m，並擁有同級最高車速，0~50km/h加速僅3.9秒。在26日的試駕中，我們也感受到了瑞虎 e的澎湃動力。作為一款純電SUV，瑞虎e的電門反應速度極快，但是起步一點也不衝，而是一種平穩加速的感覺。切換至SPORT模式後，深踩油門，提速順暢淋漓，推背感襲來，很有feel。
基於家族T1X專業平臺打造的瑞虎 e，還擁有出色的底盤調校和懸掛系統，濾震效果很好。在砂石路面或一些較大顛簸路段，乘坐也沒有感到明顯不適。試駕大多數時候都是在蜿蜒山路，除了爬坡不費勁外，車輪儘量保持貼地性，側傾表現也不錯；同時，我感到瑞虎 e的方向盤手感也不錯，很輕盈，適合女司機，指向也比較精準。
接下來我們來看看車內的一些亮點配置，或許，你想要的它都有。
內飾設計方面，瑞虎 e造型簡潔大氣，很顯質感，多用直線與稜角勾勒。最矚目的就是中控搭載的9英寸全高清多觸點電容屏（支持1080P顯示），軟包覆加上金屬鍍鉻條裝飾，很精緻；其中搭載了同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，並配備可同時供5人上網的車載wifi，可完美支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多種功能。該系統無論是觸控反饋還是語音呼喚，都很及時。
7英寸多功能液晶儀表盤、電子手剎以及同級獨有的升降式旋鈕換擋更為內飾增添一絲科技感；值得一說的是，這個換擋旋鈕還可以隨著車輛的啟動和斷電自動升降儀式感很棒嚯。
在座椅方面，瑞虎 e還貼心設計了主駕6向電動科技座椅，幷包含電動腰託、前排座椅加熱功能，實現同級最優，也為用戶帶來了更舒適的駕乘感受。
瑞虎 e的車身尺寸為4358mm×1830mm×1670mm，軸距2630mm，相對較長的軸距帶來了良好的乘坐空間，乘坐在後排也感到非常自如。
智能配置方面，新車配備了360全景影像，很適合新手女司機或者“停車困難戶”；另外還有EPB+AUTOHOLD自動駐車、外後視鏡電摺疊+電加熱，以及同級獨有的220V交流電源（3.3KW）外接等貼心配置，實用性很高。瑞虎 e的頂配版本還增加了0.8平米的超大全景天幕+氛圍燈，加上特別配置的感應式智能手環鑰匙，更方便實現車輛的遠程控制、無鑰匙進入及啟動等多項功能，還可實現車門/車窗/後備箱等開啟，防水等級達到IP67級。此外，瑞虎 e也成為國內首款配備智能手環的純電SUV。可以說，你想要的也許它都有，你沒想到的，它也努力為你實現了。
最後我們看看車輛的動感外觀，能否讓人一見傾心。
承襲瑞虎家族科技美學的造型理念，點陣式格柵、虎踞式動感前臉、銳利虎瞳LED高亮大燈、下包圍的精緻鍍鉻、流水型動感車身，使得瑞虎 e辨識度極高。尾部線條塑造，立體感很強；光帶尾燈採用燻黑設計，一條銀色鍍鉻飾條連接兩側，時尚年輕。
奇瑞新能源純電SUV瑞虎 e
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瑞虎 e共提供行享版、馭享版、縱享版、尊享版四款版型，補貼後售價10.99萬起，其中最為關注的就是續航和動力。瑞虎 e配備了高於同級的53.6kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為401公里，60km/h等速最大續航為500km，領先同級；且快充30分鐘即可充電至80%，慢充6-8小時即可充滿。瑞虎 e有著這樣的續航表現，自然能夠輕鬆滿足消費者週一到週五日常城市通勤和週末市區郊遊，為城市消費者帶來更為自由的“5+2”生活方式的全新選擇！
同時，在動力方面，瑞虎 e搭載的是業界領先的安川高性能永磁同步電機，最大功率達95kW、最大扭矩為250N·m，並擁有同級最高車速，0~50km/h加速僅3.9秒。在26日的試駕中，我們也感受到了瑞虎 e的澎湃動力。作為一款純電SUV，瑞虎e的電門反應速度極快，但是起步一點也不衝，而是一種平穩加速的感覺。切換至SPORT模式後，深踩油門，提速順暢淋漓，推背感襲來，很有feel。
基於家族T1X專業平臺打造的瑞虎 e，還擁有出色的底盤調校和懸掛系統，濾震效果很好。在砂石路面或一些較大顛簸路段，乘坐也沒有感到明顯不適。試駕大多數時候都是在蜿蜒山路，除了爬坡不費勁外，車輪儘量保持貼地性，側傾表現也不錯；同時，我感到瑞虎 e的方向盤手感也不錯，很輕盈，適合女司機，指向也比較精準。
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內飾設計方面，瑞虎 e造型簡潔大氣，很顯質感，多用直線與稜角勾勒。最矚目的就是中控搭載的9英寸全高清多觸點電容屏（支持1080P顯示），軟包覆加上金屬鍍鉻條裝飾，很精緻；其中搭載了同級獨有的全新HMI3.0智能交互系統，並配備可同時供5人上網的車載wifi，可完美支持智能語音、智能互聯、智能導航、智能娛樂等多種功能。該系統無論是觸控反饋還是語音呼喚，都很及時。
7英寸多功能液晶儀表盤、電子手剎以及同級獨有的升降式旋鈕換擋更為內飾增添一絲科技感；值得一說的是，這個換擋旋鈕還可以隨著車輛的啟動和斷電自動升降儀式感很棒嚯。
在座椅方面，瑞虎 e還貼心設計了主駕6向電動科技座椅，幷包含電動腰託、前排座椅加熱功能，實現同級最優，也為用戶帶來了更舒適的駕乘感受。
瑞虎 e的車身尺寸為4358mm×1830mm×1670mm，軸距2630mm，相對較長的軸距帶來了良好的乘坐空間，乘坐在後排也感到非常自如。
智能配置方面，新車配備了360全景影像，很適合新手女司機或者“停車困難戶”；另外還有EPB+AUTOHOLD自動駐車、外後視鏡電摺疊+電加熱，以及同級獨有的220V交流電源（3.3KW）外接等貼心配置，實用性很高。瑞虎 e的頂配版本還增加了0.8平米的超大全景天幕+氛圍燈，加上特別配置的感應式智能手環鑰匙，更方便實現車輛的遠程控制、無鑰匙進入及啟動等多項功能，還可實現車門/車窗/後備箱等開啟，防水等級達到IP67級。此外，瑞虎 e也成為國內首款配備智能手環的純電SUV。可以說，你想要的也許它都有，你沒想到的，它也努力為你實現了。
最後我們看看車輛的動感外觀，能否讓人一見傾心。
承襲瑞虎家族科技美學的造型理念，點陣式格柵、虎踞式動感前臉、銳利虎瞳LED高亮大燈、下包圍的精緻鍍鉻、流水型動感車身，使得瑞虎 e辨識度極高。尾部線條塑造，立體感很強；光帶尾燈採用燻黑設計，一條銀色鍍鉻飾條連接兩側，時尚年輕。
木木有話說
以奇瑞明星車型為背書，瑞虎 e的熱度也得以迅速提升，作為一款10萬級純電SUV，瑞虎 e除了擁有超長續航，還有領跑同級的性能表現和多項同級獨有的越級配置，豈不撩人？