'男人的終極夢想，這些車才是真正的硬派SUV，還能兼顧豪華感'
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
下面我們就拋開價格，來看看還能買到哪些豪華感十足的硬派SUV：
奔馳G級 指導價：158.8萬
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
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奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
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奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
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奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
大G底盤方面，非承載式車身、全時四驅、開放式中央差速器、前橋差速鎖後橋差速鎖、雙叉臂式獨立前懸掛、整體橋式後懸掛、電動助力轉向系統、離地間隙241mm、涉水深度700mm、最大側傾穩定角35°、接近角31°、離去角30°、低速四驅模式扭矩放大2.93倍。總之任何路況奔馳G級都有辦法應對。
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
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奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
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內飾方面全新的奔馳G級則採用了最新的雙屏設計語言，可以說是硬派越野與豪華感結合的最好的一位，牌子響，實力強，還兼顧豪華與舒適，不愧於大多數男人的夢想之車。
林肯領航員 指導價：109.8-119.8萬
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
下面我們就拋開價格，來看看還能買到哪些豪華感十足的硬派SUV：
奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
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內飾方面全新的奔馳G級則採用了最新的雙屏設計語言，可以說是硬派越野與豪華感結合的最好的一位，牌子響，實力強，還兼顧豪華與舒適，不愧於大多數男人的夢想之車。
林肯領航員 指導價：109.8-119.8萬
另外要說的就是林肯旗下的大塊頭——領航員。作為全尺寸SUV領航員的尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。領航員作為林肯這一代家族化設計語言的先驅者，外觀更加精緻，巨大的車身氣場十足。動力方面搭載的是一臺3.5T 514馬力 V6雙渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱。
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
下面我們就拋開價格，來看看還能買到哪些豪華感十足的硬派SUV：
奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
大G底盤方面，非承載式車身、全時四驅、開放式中央差速器、前橋差速鎖後橋差速鎖、雙叉臂式獨立前懸掛、整體橋式後懸掛、電動助力轉向系統、離地間隙241mm、涉水深度700mm、最大側傾穩定角35°、接近角31°、離去角30°、低速四驅模式扭矩放大2.93倍。總之任何路況奔馳G級都有辦法應對。
內飾方面全新的奔馳G級則採用了最新的雙屏設計語言，可以說是硬派越野與豪華感結合的最好的一位，牌子響，實力強，還兼顧豪華與舒適，不愧於大多數男人的夢想之車。
林肯領航員 指導價：109.8-119.8萬
另外要說的就是林肯旗下的大塊頭——領航員。作為全尺寸SUV領航員的尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。領航員作為林肯這一代家族化設計語言的先驅者，外觀更加精緻，巨大的車身氣場十足。動力方面搭載的是一臺3.5T 514馬力 V6雙渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱。
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
下面我們就拋開價格，來看看還能買到哪些豪華感十足的硬派SUV：
奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
大G底盤方面，非承載式車身、全時四驅、開放式中央差速器、前橋差速鎖後橋差速鎖、雙叉臂式獨立前懸掛、整體橋式後懸掛、電動助力轉向系統、離地間隙241mm、涉水深度700mm、最大側傾穩定角35°、接近角31°、離去角30°、低速四驅模式扭矩放大2.93倍。總之任何路況奔馳G級都有辦法應對。
內飾方面全新的奔馳G級則採用了最新的雙屏設計語言，可以說是硬派越野與豪華感結合的最好的一位，牌子響，實力強，還兼顧豪華與舒適，不愧於大多數男人的夢想之車。
林肯領航員 指導價：109.8-119.8萬
另外要說的就是林肯旗下的大塊頭——領航員。作為全尺寸SUV領航員的尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。領航員作為林肯這一代家族化設計語言的先驅者，外觀更加精緻，巨大的車身氣場十足。動力方面搭載的是一臺3.5T 514馬力 V6雙渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱。
底盤方面：非承載式車身、全時四驅、前後橋限滑差速器、雙叉臂式獨立前懸架、多連桿式獨立後懸掛、電動助力向系統。雖然購買領航員的客戶肯定不是衝著它的越野性去的，但其實它越野能力可一點也不差。而更吸引人的當屬這套最新的內飾設計，濃濃的美式豪華比起大奔都毫不遜色。
雷克薩斯LX 指導價：129.1-141.7萬
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
下面我們就拋開價格，來看看還能買到哪些豪華感十足的硬派SUV：
奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
大G底盤方面，非承載式車身、全時四驅、開放式中央差速器、前橋差速鎖後橋差速鎖、雙叉臂式獨立前懸掛、整體橋式後懸掛、電動助力轉向系統、離地間隙241mm、涉水深度700mm、最大側傾穩定角35°、接近角31°、離去角30°、低速四驅模式扭矩放大2.93倍。總之任何路況奔馳G級都有辦法應對。
內飾方面全新的奔馳G級則採用了最新的雙屏設計語言，可以說是硬派越野與豪華感結合的最好的一位，牌子響，實力強，還兼顧豪華與舒適，不愧於大多數男人的夢想之車。
林肯領航員 指導價：109.8-119.8萬
另外要說的就是林肯旗下的大塊頭——領航員。作為全尺寸SUV領航員的尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。領航員作為林肯這一代家族化設計語言的先驅者，外觀更加精緻，巨大的車身氣場十足。動力方面搭載的是一臺3.5T 514馬力 V6雙渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱。
底盤方面：非承載式車身、全時四驅、前後橋限滑差速器、雙叉臂式獨立前懸架、多連桿式獨立後懸掛、電動助力向系統。雖然購買領航員的客戶肯定不是衝著它的越野性去的，但其實它越野能力可一點也不差。而更吸引人的當屬這套最新的內飾設計，濃濃的美式豪華比起大奔都毫不遜色。
雷克薩斯LX 指導價：129.1-141.7萬
作為雷克薩斯旗下的大型SUV，LX可能是國內客戶滿意度最高的硬派SUV，畢竟雷車的品質是有目共睹的。車身尺寸為5070/1980/1910mm，軸距2850mm。動力方面日系車依然使用更適合越野的大排量自吸，匹配的是一臺5.7L 367馬力 V8自然吸氣發動機和8AT變速箱。
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
下面我們就拋開價格，來看看還能買到哪些豪華感十足的硬派SUV：
奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
大G底盤方面，非承載式車身、全時四驅、開放式中央差速器、前橋差速鎖後橋差速鎖、雙叉臂式獨立前懸掛、整體橋式後懸掛、電動助力轉向系統、離地間隙241mm、涉水深度700mm、最大側傾穩定角35°、接近角31°、離去角30°、低速四驅模式扭矩放大2.93倍。總之任何路況奔馳G級都有辦法應對。
內飾方面全新的奔馳G級則採用了最新的雙屏設計語言，可以說是硬派越野與豪華感結合的最好的一位，牌子響，實力強，還兼顧豪華與舒適，不愧於大多數男人的夢想之車。
林肯領航員 指導價：109.8-119.8萬
另外要說的就是林肯旗下的大塊頭——領航員。作為全尺寸SUV領航員的尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。領航員作為林肯這一代家族化設計語言的先驅者，外觀更加精緻，巨大的車身氣場十足。動力方面搭載的是一臺3.5T 514馬力 V6雙渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱。
底盤方面：非承載式車身、全時四驅、前後橋限滑差速器、雙叉臂式獨立前懸架、多連桿式獨立後懸掛、電動助力向系統。雖然購買領航員的客戶肯定不是衝著它的越野性去的，但其實它越野能力可一點也不差。而更吸引人的當屬這套最新的內飾設計，濃濃的美式豪華比起大奔都毫不遜色。
雷克薩斯LX 指導價：129.1-141.7萬
作為雷克薩斯旗下的大型SUV，LX可能是國內客戶滿意度最高的硬派SUV，畢竟雷車的品質是有目共睹的。車身尺寸為5070/1980/1910mm，軸距2850mm。動力方面日系車依然使用更適合越野的大排量自吸，匹配的是一臺5.7L 367馬力 V8自然吸氣發動機和8AT變速箱。
底盤方面同樣是非承載式車身，配全時四驅、託森式中央差速器帶鎖止、獨立雙叉臂式前懸掛+橫向穩定杆、四連桿機構式後懸架、機械液壓助力轉向系統。再保持雷克薩斯一貫的舒適特性下，擁有出色的越野能力。
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
下面我們就拋開價格，來看看還能買到哪些豪華感十足的硬派SUV：
奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
大G底盤方面，非承載式車身、全時四驅、開放式中央差速器、前橋差速鎖後橋差速鎖、雙叉臂式獨立前懸掛、整體橋式後懸掛、電動助力轉向系統、離地間隙241mm、涉水深度700mm、最大側傾穩定角35°、接近角31°、離去角30°、低速四驅模式扭矩放大2.93倍。總之任何路況奔馳G級都有辦法應對。
內飾方面全新的奔馳G級則採用了最新的雙屏設計語言，可以說是硬派越野與豪華感結合的最好的一位，牌子響，實力強，還兼顧豪華與舒適，不愧於大多數男人的夢想之車。
林肯領航員 指導價：109.8-119.8萬
另外要說的就是林肯旗下的大塊頭——領航員。作為全尺寸SUV領航員的尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。領航員作為林肯這一代家族化設計語言的先驅者，外觀更加精緻，巨大的車身氣場十足。動力方面搭載的是一臺3.5T 514馬力 V6雙渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱。
底盤方面：非承載式車身、全時四驅、前後橋限滑差速器、雙叉臂式獨立前懸架、多連桿式獨立後懸掛、電動助力向系統。雖然購買領航員的客戶肯定不是衝著它的越野性去的，但其實它越野能力可一點也不差。而更吸引人的當屬這套最新的內飾設計，濃濃的美式豪華比起大奔都毫不遜色。
雷克薩斯LX 指導價：129.1-141.7萬
作為雷克薩斯旗下的大型SUV，LX可能是國內客戶滿意度最高的硬派SUV，畢竟雷車的品質是有目共睹的。車身尺寸為5070/1980/1910mm，軸距2850mm。動力方面日系車依然使用更適合越野的大排量自吸，匹配的是一臺5.7L 367馬力 V8自然吸氣發動機和8AT變速箱。
底盤方面同樣是非承載式車身，配全時四驅、託森式中央差速器帶鎖止、獨立雙叉臂式前懸掛+橫向穩定杆、四連桿機構式後懸架、機械液壓助力轉向系統。再保持雷克薩斯一貫的舒適特性下，擁有出色的越野能力。
內飾方面，雷克薩斯獨特的豪華感當然不能少，大量的實木與真皮覆蓋，質感、用料和做工都是一流水準。
英菲尼迪QX80 指導價：113.8萬
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
下面我們就拋開價格，來看看還能買到哪些豪華感十足的硬派SUV：
奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
大G底盤方面，非承載式車身、全時四驅、開放式中央差速器、前橋差速鎖後橋差速鎖、雙叉臂式獨立前懸掛、整體橋式後懸掛、電動助力轉向系統、離地間隙241mm、涉水深度700mm、最大側傾穩定角35°、接近角31°、離去角30°、低速四驅模式扭矩放大2.93倍。總之任何路況奔馳G級都有辦法應對。
內飾方面全新的奔馳G級則採用了最新的雙屏設計語言，可以說是硬派越野與豪華感結合的最好的一位，牌子響，實力強，還兼顧豪華與舒適，不愧於大多數男人的夢想之車。
林肯領航員 指導價：109.8-119.8萬
另外要說的就是林肯旗下的大塊頭——領航員。作為全尺寸SUV領航員的尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。領航員作為林肯這一代家族化設計語言的先驅者，外觀更加精緻，巨大的車身氣場十足。動力方面搭載的是一臺3.5T 514馬力 V6雙渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱。
底盤方面：非承載式車身、全時四驅、前後橋限滑差速器、雙叉臂式獨立前懸架、多連桿式獨立後懸掛、電動助力向系統。雖然購買領航員的客戶肯定不是衝著它的越野性去的，但其實它越野能力可一點也不差。而更吸引人的當屬這套最新的內飾設計，濃濃的美式豪華比起大奔都毫不遜色。
雷克薩斯LX 指導價：129.1-141.7萬
作為雷克薩斯旗下的大型SUV，LX可能是國內客戶滿意度最高的硬派SUV，畢竟雷車的品質是有目共睹的。車身尺寸為5070/1980/1910mm，軸距2850mm。動力方面日系車依然使用更適合越野的大排量自吸，匹配的是一臺5.7L 367馬力 V8自然吸氣發動機和8AT變速箱。
底盤方面同樣是非承載式車身，配全時四驅、託森式中央差速器帶鎖止、獨立雙叉臂式前懸掛+橫向穩定杆、四連桿機構式後懸架、機械液壓助力轉向系統。再保持雷克薩斯一貫的舒適特性下，擁有出色的越野能力。
內飾方面，雷克薩斯獨特的豪華感當然不能少，大量的實木與真皮覆蓋，質感、用料和做工都是一流水準。
英菲尼迪QX80 指導價：113.8萬
作為日產旗下高端品牌的英菲尼迪在國內非常小眾，但產品力還是非常出眾的。QX80作為全尺寸SUV，車身尺寸達到了5303/2030/1927mm，軸距為3075mm。動力一樣是大排量自吸，5.6L V8發動機達到了398匹馬力，匹配7擋手自一體變速箱。
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
SUV作為前幾年興起的熱門車型，特別是在國內瘋狂受到追捧，一些自主品牌甚至全靠SUV養活了自己。好多人買車時都將SUV作為首選，認為其空間大，視野好，通過性好。但其實在10多萬預算的範圍內，除了視野好，SUV比起同價位轎車真沒什麼優勢。而SUV一直被國人稱為越野車，其實這個說法也並不正確，市面上80%以上的車子都只能叫做城市SUV。真正能駕馭多種複雜路況的硬派SUV只是少數。
（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
下面我們就拋開價格，來看看還能買到哪些豪華感十足的硬派SUV：
奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
大G底盤方面，非承載式車身、全時四驅、開放式中央差速器、前橋差速鎖後橋差速鎖、雙叉臂式獨立前懸掛、整體橋式後懸掛、電動助力轉向系統、離地間隙241mm、涉水深度700mm、最大側傾穩定角35°、接近角31°、離去角30°、低速四驅模式扭矩放大2.93倍。總之任何路況奔馳G級都有辦法應對。
內飾方面全新的奔馳G級則採用了最新的雙屏設計語言，可以說是硬派越野與豪華感結合的最好的一位，牌子響，實力強，還兼顧豪華與舒適，不愧於大多數男人的夢想之車。
林肯領航員 指導價：109.8-119.8萬
另外要說的就是林肯旗下的大塊頭——領航員。作為全尺寸SUV領航員的尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。領航員作為林肯這一代家族化設計語言的先驅者，外觀更加精緻，巨大的車身氣場十足。動力方面搭載的是一臺3.5T 514馬力 V6雙渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱。
底盤方面：非承載式車身、全時四驅、前後橋限滑差速器、雙叉臂式獨立前懸架、多連桿式獨立後懸掛、電動助力向系統。雖然購買領航員的客戶肯定不是衝著它的越野性去的，但其實它越野能力可一點也不差。而更吸引人的當屬這套最新的內飾設計，濃濃的美式豪華比起大奔都毫不遜色。
雷克薩斯LX 指導價：129.1-141.7萬
作為雷克薩斯旗下的大型SUV，LX可能是國內客戶滿意度最高的硬派SUV，畢竟雷車的品質是有目共睹的。車身尺寸為5070/1980/1910mm，軸距2850mm。動力方面日系車依然使用更適合越野的大排量自吸，匹配的是一臺5.7L 367馬力 V8自然吸氣發動機和8AT變速箱。
底盤方面同樣是非承載式車身，配全時四驅、託森式中央差速器帶鎖止、獨立雙叉臂式前懸掛+橫向穩定杆、四連桿機構式後懸架、機械液壓助力轉向系統。再保持雷克薩斯一貫的舒適特性下，擁有出色的越野能力。
內飾方面，雷克薩斯獨特的豪華感當然不能少，大量的實木與真皮覆蓋，質感、用料和做工都是一流水準。
英菲尼迪QX80 指導價：113.8萬
作為日產旗下高端品牌的英菲尼迪在國內非常小眾，但產品力還是非常出眾的。QX80作為全尺寸SUV，車身尺寸達到了5303/2030/1927mm，軸距為3075mm。動力一樣是大排量自吸，5.6L V8發動機達到了398匹馬力，匹配7擋手自一體變速箱。
俗話說車子是男人的第二老婆，拉風的超跑當屬每個人的夢想之車，代表的是極致的速度。然而還有一類車則屬於男人們的終極大玩具，雖然日常很少需要它們發揮真正的本領，但它們代表的是無論在什麼路況都無所畏懼前進的精神。
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（非承載式車身）
真正的硬派SUV除了必要的全時四驅，差速鎖等配置外，還必須有的就是“大梁”即非承載式車身。整個車體是由大梁承載，發動機，懸掛和車身都是安裝在車架上，這樣的車身優點就是車身強度高，抵抗在越野時來自路面的強烈衝擊。像普拉多，牧馬人，陸巡等都是傑出代表，但是它們也有一個重要缺點，那就是不夠豪華。
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奔馳G級 指導價：158.8萬
首先想到的當然是奔馳大G，方正的外形設計充滿了男性荷爾蒙的氣息，改款後的圓形大燈還有點萌萌噠的感覺。車身尺寸為4857/1931/1962mm，軸距2890mm，動力方面雖然不是大排量自吸，但4.0T 421馬力的V8雙渦輪增壓發動機動力強勁，更何況還有更加暴力的AMG版本，匹配的都是9速手自一體變速箱。
大G底盤方面，非承載式車身、全時四驅、開放式中央差速器、前橋差速鎖後橋差速鎖、雙叉臂式獨立前懸掛、整體橋式後懸掛、電動助力轉向系統、離地間隙241mm、涉水深度700mm、最大側傾穩定角35°、接近角31°、離去角30°、低速四驅模式扭矩放大2.93倍。總之任何路況奔馳G級都有辦法應對。
內飾方面全新的奔馳G級則採用了最新的雙屏設計語言，可以說是硬派越野與豪華感結合的最好的一位，牌子響，實力強，還兼顧豪華與舒適，不愧於大多數男人的夢想之車。
林肯領航員 指導價：109.8-119.8萬
另外要說的就是林肯旗下的大塊頭——領航員。作為全尺寸SUV領航員的尺寸達到了5355/2073/1937mm，軸距3112mm。領航員作為林肯這一代家族化設計語言的先驅者，外觀更加精緻，巨大的車身氣場十足。動力方面搭載的是一臺3.5T 514馬力 V6雙渦輪增壓發動機，匹配10擋手自一體變速箱。
底盤方面：非承載式車身、全時四驅、前後橋限滑差速器、雙叉臂式獨立前懸架、多連桿式獨立後懸掛、電動助力向系統。雖然購買領航員的客戶肯定不是衝著它的越野性去的，但其實它越野能力可一點也不差。而更吸引人的當屬這套最新的內飾設計，濃濃的美式豪華比起大奔都毫不遜色。
雷克薩斯LX 指導價：129.1-141.7萬
作為雷克薩斯旗下的大型SUV，LX可能是國內客戶滿意度最高的硬派SUV，畢竟雷車的品質是有目共睹的。車身尺寸為5070/1980/1910mm，軸距2850mm。動力方面日系車依然使用更適合越野的大排量自吸，匹配的是一臺5.7L 367馬力 V8自然吸氣發動機和8AT變速箱。
底盤方面同樣是非承載式車身，配全時四驅、託森式中央差速器帶鎖止、獨立雙叉臂式前懸掛+橫向穩定杆、四連桿機構式後懸架、機械液壓助力轉向系統。再保持雷克薩斯一貫的舒適特性下，擁有出色的越野能力。
內飾方面，雷克薩斯獨特的豪華感當然不能少，大量的實木與真皮覆蓋，質感、用料和做工都是一流水準。
英菲尼迪QX80 指導價：113.8萬
作為日產旗下高端品牌的英菲尼迪在國內非常小眾，但產品力還是非常出眾的。QX80作為全尺寸SUV，車身尺寸達到了5303/2030/1927mm，軸距為3075mm。動力一樣是大排量自吸，5.6L V8發動機達到了398匹馬力，匹配7擋手自一體變速箱。
底盤方面：非承載式車身、全時四驅、多片離合中央差速器、後橋差速鎖、雙叉臂式獨立前後懸架、電子液壓助力轉向系統。QX80應該是國內最具主觀駕駛運動型的大型硬派SUV之一，而在美國和中東地區非常受當地土豪的喜愛。內飾方面則略顯老氣，這也是不受國人歡迎的原因之一。
在如今越來越重視環保、低碳的2019年，實際上硬派SUV已經越來越稀少，笨重的非承載式車身以及大排量自吸都在慢慢的退出歷史舞臺。相信技術的發展會慢慢解決很多問題，但這種最原始的激情只能把握當下了。