'牽手德國hofer再添強援 恆大造車如何實現\'後發先至\'？'

自進軍新能源汽車產業，恆大已迅速完成了整車製造、三電系統、銷售網絡、智慧充電等領域的佈局，構築了行業絕無僅有的全產業鏈。

簽約儀式現場

但恆大並未止步於此，近日，恆大與德國hofer動力總成集團，在德國合資成立恆大德國hofer動力科技公司，這標誌著恆大一舉擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術，擁有了世界最高水準的研發製造能力，從而牢牢確立了恆大在新能源汽車領域強大的競爭優勢。

許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌

作為新能源汽車領域的新晉造車勢力，恆大是如何實現如今的"後發先至"？

清晰戰略體系 激活後發優勢

所謂"後發優勢"理論：指起步晚，但發展中借鑑、學習、引進先發國家的技術，而實現彎道超車的現象。

而今商業現象中利用後發優勢反超的不勝枚舉，恆大便在新能源汽車領域上演了一出後發先至的好戲：通過觀察先行企業的行動效果並引以為鑑，從而獲得先行企業不具備的競爭優勢。

較早進入新能源汽車行業的企業，往往依賴外部代工的模式進行整車製造，同時重營銷不重視產品技術，試圖"短平快"迅速佔領市場。但這種模式弊端正顯，特別是產品品質不夠穩定等諸多問題頻發。

恆大很敏銳地觀察到了上述模式的弊端，許家印曾多次在內部會議強調，"恆大新能源汽車的發展定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。"。由此以極高的標準啟動新產業，將恆大造車帝國的觸角延升至整車研發製造環節，輪轂電機、動力電池及動力總成系統等三電核心系統環節，智慧充電樁環節等造車上下游全領域。

恆大正憑藉雄厚的資金優勢，通過與具有成熟技術與產品實力的企業國際合作，從而快速獲得領先的造車技術能力，強化系統性競爭優勢。

恆大造車如何實現"以道馭術"？

道是理論，術是方法論；只講理論不講方法，紙上談兵；只講方法不遵循理論，事倍功半。莊子曾言，"以道馭術，術必成"。在系統的戰略思考和清晰的投資邏輯引導之下，恆大如何"以道馭術"，將抽象戰略落地為具體實踐？

"技術國際化"是恆大造車首要戰術：通過"買買買"與"強強聯合"，基本囊括了於新能源汽車生產緊密相關的整車、三電等關鍵環節和重要技術。

此次合作的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

許家印考察德國hofer研發中心

許家印考察德國hofer測試中心

許家印與恆大德國hofer動力科技公司及德國hofer高管團隊合影

許家印主持召開恆大德國hofer動力科技公司工作會議

實際上，恆大的每一次落子均基於當前世界最頂尖的新能源車技術。整車製造環節，通過收購成熟整車製造企業及牽手科尼賽克，具備了屈指可數的純電動汽車整車正向研發能力以及頂級豪華新能源汽車技術；在三電核心系統環節，通過接連的合作或收購，恆大擁有了該領域最前沿科技；智慧充電環節，與國家電網合資成立國網恆大智慧能源服務公司，聚焦社區智能充電樁技術開發運營，共同解決充電難題。

一系列行業NO.1技術，確保了恆大產品的技術優勢，為恆大新能源汽車"保駕護航"。

除了是否掌握核心技術，量產能力也是決定新能源車企成敗的關鍵因素。因此，在堅持技術國際化的同時，恆大也非常注重打造自身的生產基地，提高量產能力以確保產品的品控，為高品質的"恆大"汽車大規模量產交付提供支撐。

如果說，技術突破和成功量產是一家車企的"必答題"，那麼全產業鏈的苦心經營則是讓優等生脫穎而出的"加分題"。在新能源造車這堂考試中，恆大這位後來居上的優等生憑藉其難以複製的模式已然胸有成竹。

更難能可貴的是，從有條不紊的造車佈局，再到尖端前沿的造車科技和持續強化的量產能力，在向中國新能源車企領導者進發的征途上，已然領先的恆大仍在繼續突破。