'這臺10萬級SUV搭載寶馬發動機，奧迪舒適度，同級最低油耗'
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
熱歸熱，雨下了也就下了，無論是即將放高溫假的上班族，還是剛收到錄取通知書的學生們，都會迎來一段短暫的休息時間。暑期旅遊，就成了大家熬過這磨人夏季的首選之一，動車飛機雖然快捷，不過要論方便，自駕是首選，開上車，說走就走。縱觀各路品牌，小編也為大家挑選到了一款適合自駕且極具品價比的車型，那就是7月底新鮮出爐、還冒著熱氣的東風風神2020款AX7。
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熱歸熱，雨下了也就下了，無論是即將放高溫假的上班族，還是剛收到錄取通知書的學生們，都會迎來一段短暫的休息時間。暑期旅遊，就成了大家熬過這磨人夏季的首選之一，動車飛機雖然快捷，不過要論方便，自駕是首選，開上車，說走就走。縱觀各路品牌，小編也為大家挑選到了一款適合自駕且極具品價比的車型，那就是7月底新鮮出爐、還冒著熱氣的東風風神2020款AX7。
相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
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相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
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相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
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相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
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2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
為了提供舒適的操控，2020款AX7此次還新增了電子換檔，配備換擋撥片、誤操作提示、一鍵回P，不僅科技感更強，而且有此神器，讓你超車快人一步。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
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相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
為了提供舒適的操控，2020款AX7此次還新增了電子換檔，配備換擋撥片、誤操作提示、一鍵回P，不僅科技感更強，而且有此神器，讓你超車快人一步。
智能實力：自駕途中的貼心助手
自駕出遊，尤其是帶娃出遊，一定是既要當司機，又要當保姆。如果此時有個“助手”在旁邊，在開車的時候幫你打開空調、窗戶、接聽電話、智能導航，按照你的習慣推薦吃飯遊玩的地方，還能幫你應對熊孩子的十萬個為什麼，那這個旅途一定會輕鬆不少。2020款AX7就為用戶配備了這樣一個助手，它就是WindLink3.2人工智能車機系統。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
熱歸熱，雨下了也就下了，無論是即將放高溫假的上班族，還是剛收到錄取通知書的學生們，都會迎來一段短暫的休息時間。暑期旅遊，就成了大家熬過這磨人夏季的首選之一，動車飛機雖然快捷，不過要論方便，自駕是首選，開上車，說走就走。縱觀各路品牌，小編也為大家挑選到了一款適合自駕且極具品價比的車型，那就是7月底新鮮出爐、還冒著熱氣的東風風神2020款AX7。
相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
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智能實力：自駕途中的貼心助手
自駕出遊，尤其是帶娃出遊，一定是既要當司機，又要當保姆。如果此時有個“助手”在旁邊，在開車的時候幫你打開空調、窗戶、接聽電話、智能導航，按照你的習慣推薦吃飯遊玩的地方，還能幫你應對熊孩子的十萬個為什麼，那這個旅途一定會輕鬆不少。2020款AX7就為用戶配備了這樣一個助手，它就是WindLink3.2人工智能車機系統。
WindLink3.2是在3.0版本的基礎上，經過12項升級、6項優化而來，用戶智能體驗將再提升一步。而據官方統計的數據顯示，截止到2019年6月，WindLink車機系統在網用戶達5.78萬名，WindLink3.0激活率為97%，成為行業標杆。97%的人都喜歡用，你說這款車機好不好？
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
熱歸熱，雨下了也就下了，無論是即將放高溫假的上班族，還是剛收到錄取通知書的學生們，都會迎來一段短暫的休息時間。暑期旅遊，就成了大家熬過這磨人夏季的首選之一，動車飛機雖然快捷，不過要論方便，自駕是首選，開上車，說走就走。縱觀各路品牌，小編也為大家挑選到了一款適合自駕且極具品價比的車型，那就是7月底新鮮出爐、還冒著熱氣的東風風神2020款AX7。
相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
為了提供舒適的操控，2020款AX7此次還新增了電子換檔，配備換擋撥片、誤操作提示、一鍵回P，不僅科技感更強，而且有此神器，讓你超車快人一步。
智能實力：自駕途中的貼心助手
自駕出遊，尤其是帶娃出遊，一定是既要當司機，又要當保姆。如果此時有個“助手”在旁邊，在開車的時候幫你打開空調、窗戶、接聽電話、智能導航，按照你的習慣推薦吃飯遊玩的地方，還能幫你應對熊孩子的十萬個為什麼，那這個旅途一定會輕鬆不少。2020款AX7就為用戶配備了這樣一個助手，它就是WindLink3.2人工智能車機系統。
WindLink3.2是在3.0版本的基礎上，經過12項升級、6項優化而來，用戶智能體驗將再提升一步。而據官方統計的數據顯示，截止到2019年6月，WindLink車機系統在網用戶達5.78萬名，WindLink3.0激活率為97%，成為行業標杆。97%的人都喜歡用，你說這款車機好不好？
WindLink3.2有諸多本領，然而在小編看來，這款車機有兩大優勢特別值得一說。首先是語音識別方面，不僅速度快，而且很精準。小編之前也試駕過很多車，包括別克的Vlite 6、吉利星越等主打高端、智能的車型，不過大部分的語音控制系統都不盡人意，經常會有識別不精或者無法識別的情況發生。WindLink3.2在這方面就做的非常智能，無論是識別速度還是精度都非常自然，就像和正常人聊天一樣，在高速、高噪的情況下識別能力同樣強悍。包括百度賦能的語音AI+數據處理能力的保障，自然語音，支持one-shot，全場景打斷，糾錯，高速、高噪環境下識別語音模糊匹配。
其次，WindLink3.2的生態非常豐富，不論是人與車，還是人與生活，WindLink3.2都遊刃有餘。它能控制車內諸多電子器件，諸如空調、天窗、車門、大燈、後雨刮器等，還連接有導航、音樂、航旅縱橫、攜程等常用的生活類軟件，讓你的出行變得非常高效省心。舉個例子來說，在你選擇了某個目的地之後，一鍵開啟導航，車機會順帶奉上當地旅遊攻略，通過航旅縱橫、攜程等，可以查詢航班、預定酒店等。此次升級之後，WindLink3.2還增加了一些貼心的小功能，比如滴滴代駕、惡劣天氣推送及預警。對於多變的夏季天氣來說，能提前獲知前方是否有雷暴大雨，出行又多了一份安心和安全。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
熱歸熱，雨下了也就下了，無論是即將放高溫假的上班族，還是剛收到錄取通知書的學生們，都會迎來一段短暫的休息時間。暑期旅遊，就成了大家熬過這磨人夏季的首選之一，動車飛機雖然快捷，不過要論方便，自駕是首選，開上車，說走就走。縱觀各路品牌，小編也為大家挑選到了一款適合自駕且極具品價比的車型，那就是7月底新鮮出爐、還冒著熱氣的東風風神2020款AX7。
相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
為了提供舒適的操控，2020款AX7此次還新增了電子換檔，配備換擋撥片、誤操作提示、一鍵回P，不僅科技感更強，而且有此神器，讓你超車快人一步。
智能實力：自駕途中的貼心助手
自駕出遊，尤其是帶娃出遊，一定是既要當司機，又要當保姆。如果此時有個“助手”在旁邊，在開車的時候幫你打開空調、窗戶、接聽電話、智能導航，按照你的習慣推薦吃飯遊玩的地方，還能幫你應對熊孩子的十萬個為什麼，那這個旅途一定會輕鬆不少。2020款AX7就為用戶配備了這樣一個助手，它就是WindLink3.2人工智能車機系統。
WindLink3.2是在3.0版本的基礎上，經過12項升級、6項優化而來，用戶智能體驗將再提升一步。而據官方統計的數據顯示，截止到2019年6月，WindLink車機系統在網用戶達5.78萬名，WindLink3.0激活率為97%，成為行業標杆。97%的人都喜歡用，你說這款車機好不好？
WindLink3.2有諸多本領，然而在小編看來，這款車機有兩大優勢特別值得一說。首先是語音識別方面，不僅速度快，而且很精準。小編之前也試駕過很多車，包括別克的Vlite 6、吉利星越等主打高端、智能的車型，不過大部分的語音控制系統都不盡人意，經常會有識別不精或者無法識別的情況發生。WindLink3.2在這方面就做的非常智能，無論是識別速度還是精度都非常自然，就像和正常人聊天一樣，在高速、高噪的情況下識別能力同樣強悍。包括百度賦能的語音AI+數據處理能力的保障，自然語音，支持one-shot，全場景打斷，糾錯，高速、高噪環境下識別語音模糊匹配。
其次，WindLink3.2的生態非常豐富，不論是人與車，還是人與生活，WindLink3.2都遊刃有餘。它能控制車內諸多電子器件，諸如空調、天窗、車門、大燈、後雨刮器等，還連接有導航、音樂、航旅縱橫、攜程等常用的生活類軟件，讓你的出行變得非常高效省心。舉個例子來說，在你選擇了某個目的地之後，一鍵開啟導航，車機會順帶奉上當地旅遊攻略，通過航旅縱橫、攜程等，可以查詢航班、預定酒店等。此次升級之後，WindLink3.2還增加了一些貼心的小功能，比如滴滴代駕、惡劣天氣推送及預警。對於多變的夏季天氣來說，能提前獲知前方是否有雷暴大雨，出行又多了一份安心和安全。
為了展現這款車機的優異性能，AX7配備了可實現雙屏互動的10.25英寸超大中控電容屏，加上12.3英寸全液晶儀表盤，這個搭配在同級中無人能出其右，哈弗H6的儀表為12.3英寸，但中控屏卻只有9英寸，而CS75的中控和儀表皆為10.25英寸。
品質實力：媲美合資的舒適度
作為一款家庭適用性SUV，舒適度很重要，尤其是在長途旅行中。應對這一點，2020款AX7有三寶：寬敞的空間，舒適的座椅，靜謐的氛圍。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
熱歸熱，雨下了也就下了，無論是即將放高溫假的上班族，還是剛收到錄取通知書的學生們，都會迎來一段短暫的休息時間。暑期旅遊，就成了大家熬過這磨人夏季的首選之一，動車飛機雖然快捷，不過要論方便，自駕是首選，開上車，說走就走。縱觀各路品牌，小編也為大家挑選到了一款適合自駕且極具品價比的車型，那就是7月底新鮮出爐、還冒著熱氣的東風風神2020款AX7。
相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
為了提供舒適的操控，2020款AX7此次還新增了電子換檔，配備換擋撥片、誤操作提示、一鍵回P，不僅科技感更強，而且有此神器，讓你超車快人一步。
智能實力：自駕途中的貼心助手
自駕出遊，尤其是帶娃出遊，一定是既要當司機，又要當保姆。如果此時有個“助手”在旁邊，在開車的時候幫你打開空調、窗戶、接聽電話、智能導航，按照你的習慣推薦吃飯遊玩的地方，還能幫你應對熊孩子的十萬個為什麼，那這個旅途一定會輕鬆不少。2020款AX7就為用戶配備了這樣一個助手，它就是WindLink3.2人工智能車機系統。
WindLink3.2是在3.0版本的基礎上，經過12項升級、6項優化而來，用戶智能體驗將再提升一步。而據官方統計的數據顯示，截止到2019年6月，WindLink車機系統在網用戶達5.78萬名，WindLink3.0激活率為97%，成為行業標杆。97%的人都喜歡用，你說這款車機好不好？
WindLink3.2有諸多本領，然而在小編看來，這款車機有兩大優勢特別值得一說。首先是語音識別方面，不僅速度快，而且很精準。小編之前也試駕過很多車，包括別克的Vlite 6、吉利星越等主打高端、智能的車型，不過大部分的語音控制系統都不盡人意，經常會有識別不精或者無法識別的情況發生。WindLink3.2在這方面就做的非常智能，無論是識別速度還是精度都非常自然，就像和正常人聊天一樣，在高速、高噪的情況下識別能力同樣強悍。包括百度賦能的語音AI+數據處理能力的保障，自然語音，支持one-shot，全場景打斷，糾錯，高速、高噪環境下識別語音模糊匹配。
其次，WindLink3.2的生態非常豐富，不論是人與車，還是人與生活，WindLink3.2都遊刃有餘。它能控制車內諸多電子器件，諸如空調、天窗、車門、大燈、後雨刮器等，還連接有導航、音樂、航旅縱橫、攜程等常用的生活類軟件，讓你的出行變得非常高效省心。舉個例子來說，在你選擇了某個目的地之後，一鍵開啟導航，車機會順帶奉上當地旅遊攻略，通過航旅縱橫、攜程等，可以查詢航班、預定酒店等。此次升級之後，WindLink3.2還增加了一些貼心的小功能，比如滴滴代駕、惡劣天氣推送及預警。對於多變的夏季天氣來說，能提前獲知前方是否有雷暴大雨，出行又多了一份安心和安全。
為了展現這款車機的優異性能，AX7配備了可實現雙屏互動的10.25英寸超大中控電容屏，加上12.3英寸全液晶儀表盤，這個搭配在同級中無人能出其右，哈弗H6的儀表為12.3英寸，但中控屏卻只有9英寸，而CS75的中控和儀表皆為10.25英寸。
品質實力：媲美合資的舒適度
作為一款家庭適用性SUV，舒適度很重要，尤其是在長途旅行中。應對這一點，2020款AX7有三寶：寬敞的空間，舒適的座椅，靜謐的氛圍。
2020款AX7的車身尺寸達4645*1880＊1690mm，軸距達2715 mm，相較於幾款競品，在長度和軸距上，有明顯的優勢。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
熱歸熱，雨下了也就下了，無論是即將放高溫假的上班族，還是剛收到錄取通知書的學生們，都會迎來一段短暫的休息時間。暑期旅遊，就成了大家熬過這磨人夏季的首選之一，動車飛機雖然快捷，不過要論方便，自駕是首選，開上車，說走就走。縱觀各路品牌，小編也為大家挑選到了一款適合自駕且極具品價比的車型，那就是7月底新鮮出爐、還冒著熱氣的東風風神2020款AX7。
相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
為了提供舒適的操控，2020款AX7此次還新增了電子換檔，配備換擋撥片、誤操作提示、一鍵回P，不僅科技感更強，而且有此神器，讓你超車快人一步。
智能實力：自駕途中的貼心助手
自駕出遊，尤其是帶娃出遊，一定是既要當司機，又要當保姆。如果此時有個“助手”在旁邊，在開車的時候幫你打開空調、窗戶、接聽電話、智能導航，按照你的習慣推薦吃飯遊玩的地方，還能幫你應對熊孩子的十萬個為什麼，那這個旅途一定會輕鬆不少。2020款AX7就為用戶配備了這樣一個助手，它就是WindLink3.2人工智能車機系統。
WindLink3.2是在3.0版本的基礎上，經過12項升級、6項優化而來，用戶智能體驗將再提升一步。而據官方統計的數據顯示，截止到2019年6月，WindLink車機系統在網用戶達5.78萬名，WindLink3.0激活率為97%，成為行業標杆。97%的人都喜歡用，你說這款車機好不好？
WindLink3.2有諸多本領，然而在小編看來，這款車機有兩大優勢特別值得一說。首先是語音識別方面，不僅速度快，而且很精準。小編之前也試駕過很多車，包括別克的Vlite 6、吉利星越等主打高端、智能的車型，不過大部分的語音控制系統都不盡人意，經常會有識別不精或者無法識別的情況發生。WindLink3.2在這方面就做的非常智能，無論是識別速度還是精度都非常自然，就像和正常人聊天一樣，在高速、高噪的情況下識別能力同樣強悍。包括百度賦能的語音AI+數據處理能力的保障，自然語音，支持one-shot，全場景打斷，糾錯，高速、高噪環境下識別語音模糊匹配。
其次，WindLink3.2的生態非常豐富，不論是人與車，還是人與生活，WindLink3.2都遊刃有餘。它能控制車內諸多電子器件，諸如空調、天窗、車門、大燈、後雨刮器等，還連接有導航、音樂、航旅縱橫、攜程等常用的生活類軟件，讓你的出行變得非常高效省心。舉個例子來說，在你選擇了某個目的地之後，一鍵開啟導航，車機會順帶奉上當地旅遊攻略，通過航旅縱橫、攜程等，可以查詢航班、預定酒店等。此次升級之後，WindLink3.2還增加了一些貼心的小功能，比如滴滴代駕、惡劣天氣推送及預警。對於多變的夏季天氣來說，能提前獲知前方是否有雷暴大雨，出行又多了一份安心和安全。
為了展現這款車機的優異性能，AX7配備了可實現雙屏互動的10.25英寸超大中控電容屏，加上12.3英寸全液晶儀表盤，這個搭配在同級中無人能出其右，哈弗H6的儀表為12.3英寸，但中控屏卻只有9英寸，而CS75的中控和儀表皆為10.25英寸。
品質實力：媲美合資的舒適度
作為一款家庭適用性SUV，舒適度很重要，尤其是在長途旅行中。應對這一點，2020款AX7有三寶：寬敞的空間，舒適的座椅，靜謐的氛圍。
2020款AX7的車身尺寸達4645*1880＊1690mm，軸距達2715 mm，相較於幾款競品，在長度和軸距上，有明顯的優勢。
這樣的尺寸，後排坐4個大人妥妥無壓力。什麼？不想坐想躺著？沒問題，放倒後排座椅，AX7的後備箱最大縱深可達1740mm，而且角度幾近平整，鋪上一個氣墊床，堪稱完美。自駕出行要帶的東西太多，這個後備箱的容量，也讓你無需擔憂。為了方便用戶取用東西，配備了可延時關閉的電動尾門，可實現腳踢式關閉和開啟，要知道，現在SUV的銷量王途觀都僅能腳踢式開啟。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
熱歸熱，雨下了也就下了，無論是即將放高溫假的上班族，還是剛收到錄取通知書的學生們，都會迎來一段短暫的休息時間。暑期旅遊，就成了大家熬過這磨人夏季的首選之一，動車飛機雖然快捷，不過要論方便，自駕是首選，開上車，說走就走。縱觀各路品牌，小編也為大家挑選到了一款適合自駕且極具品價比的車型，那就是7月底新鮮出爐、還冒著熱氣的東風風神2020款AX7。
相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
為了提供舒適的操控，2020款AX7此次還新增了電子換檔，配備換擋撥片、誤操作提示、一鍵回P，不僅科技感更強，而且有此神器，讓你超車快人一步。
智能實力：自駕途中的貼心助手
自駕出遊，尤其是帶娃出遊，一定是既要當司機，又要當保姆。如果此時有個“助手”在旁邊，在開車的時候幫你打開空調、窗戶、接聽電話、智能導航，按照你的習慣推薦吃飯遊玩的地方，還能幫你應對熊孩子的十萬個為什麼，那這個旅途一定會輕鬆不少。2020款AX7就為用戶配備了這樣一個助手，它就是WindLink3.2人工智能車機系統。
WindLink3.2是在3.0版本的基礎上，經過12項升級、6項優化而來，用戶智能體驗將再提升一步。而據官方統計的數據顯示，截止到2019年6月，WindLink車機系統在網用戶達5.78萬名，WindLink3.0激活率為97%，成為行業標杆。97%的人都喜歡用，你說這款車機好不好？
WindLink3.2有諸多本領，然而在小編看來，這款車機有兩大優勢特別值得一說。首先是語音識別方面，不僅速度快，而且很精準。小編之前也試駕過很多車，包括別克的Vlite 6、吉利星越等主打高端、智能的車型，不過大部分的語音控制系統都不盡人意，經常會有識別不精或者無法識別的情況發生。WindLink3.2在這方面就做的非常智能，無論是識別速度還是精度都非常自然，就像和正常人聊天一樣，在高速、高噪的情況下識別能力同樣強悍。包括百度賦能的語音AI+數據處理能力的保障，自然語音，支持one-shot，全場景打斷，糾錯，高速、高噪環境下識別語音模糊匹配。
其次，WindLink3.2的生態非常豐富，不論是人與車，還是人與生活，WindLink3.2都遊刃有餘。它能控制車內諸多電子器件，諸如空調、天窗、車門、大燈、後雨刮器等，還連接有導航、音樂、航旅縱橫、攜程等常用的生活類軟件，讓你的出行變得非常高效省心。舉個例子來說，在你選擇了某個目的地之後，一鍵開啟導航，車機會順帶奉上當地旅遊攻略，通過航旅縱橫、攜程等，可以查詢航班、預定酒店等。此次升級之後，WindLink3.2還增加了一些貼心的小功能，比如滴滴代駕、惡劣天氣推送及預警。對於多變的夏季天氣來說，能提前獲知前方是否有雷暴大雨，出行又多了一份安心和安全。
為了展現這款車機的優異性能，AX7配備了可實現雙屏互動的10.25英寸超大中控電容屏，加上12.3英寸全液晶儀表盤，這個搭配在同級中無人能出其右，哈弗H6的儀表為12.3英寸，但中控屏卻只有9英寸，而CS75的中控和儀表皆為10.25英寸。
品質實力：媲美合資的舒適度
作為一款家庭適用性SUV，舒適度很重要，尤其是在長途旅行中。應對這一點，2020款AX7有三寶：寬敞的空間，舒適的座椅，靜謐的氛圍。
2020款AX7的車身尺寸達4645*1880＊1690mm，軸距達2715 mm，相較於幾款競品，在長度和軸距上，有明顯的優勢。
這樣的尺寸，後排坐4個大人妥妥無壓力。什麼？不想坐想躺著？沒問題，放倒後排座椅，AX7的後備箱最大縱深可達1740mm，而且角度幾近平整，鋪上一個氣墊床，堪稱完美。自駕出行要帶的東西太多，這個後備箱的容量，也讓你無需擔憂。為了方便用戶取用東西，配備了可延時關閉的電動尾門，可實現腳踢式關閉和開啟，要知道，現在SUV的銷量王途觀都僅能腳踢式開啟。
在座椅舒適度方面，2020款AX7對標奧迪，採用高彈海綿及硬度較高的發泡，為腰部提供良好的包裹感和支撐感，同時，前排座椅有電動腰託，後排座椅可以無極調節，對於長途駕駛的人來說，能減輕不少駕乘的疲憊。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
熱歸熱，雨下了也就下了，無論是即將放高溫假的上班族，還是剛收到錄取通知書的學生們，都會迎來一段短暫的休息時間。暑期旅遊，就成了大家熬過這磨人夏季的首選之一，動車飛機雖然快捷，不過要論方便，自駕是首選，開上車，說走就走。縱觀各路品牌，小編也為大家挑選到了一款適合自駕且極具品價比的車型，那就是7月底新鮮出爐、還冒著熱氣的東風風神2020款AX7。
相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
為了提供舒適的操控，2020款AX7此次還新增了電子換檔，配備換擋撥片、誤操作提示、一鍵回P，不僅科技感更強，而且有此神器，讓你超車快人一步。
智能實力：自駕途中的貼心助手
自駕出遊，尤其是帶娃出遊，一定是既要當司機，又要當保姆。如果此時有個“助手”在旁邊，在開車的時候幫你打開空調、窗戶、接聽電話、智能導航，按照你的習慣推薦吃飯遊玩的地方，還能幫你應對熊孩子的十萬個為什麼，那這個旅途一定會輕鬆不少。2020款AX7就為用戶配備了這樣一個助手，它就是WindLink3.2人工智能車機系統。
WindLink3.2是在3.0版本的基礎上，經過12項升級、6項優化而來，用戶智能體驗將再提升一步。而據官方統計的數據顯示，截止到2019年6月，WindLink車機系統在網用戶達5.78萬名，WindLink3.0激活率為97%，成為行業標杆。97%的人都喜歡用，你說這款車機好不好？
WindLink3.2有諸多本領，然而在小編看來，這款車機有兩大優勢特別值得一說。首先是語音識別方面，不僅速度快，而且很精準。小編之前也試駕過很多車，包括別克的Vlite 6、吉利星越等主打高端、智能的車型，不過大部分的語音控制系統都不盡人意，經常會有識別不精或者無法識別的情況發生。WindLink3.2在這方面就做的非常智能，無論是識別速度還是精度都非常自然，就像和正常人聊天一樣，在高速、高噪的情況下識別能力同樣強悍。包括百度賦能的語音AI+數據處理能力的保障，自然語音，支持one-shot，全場景打斷，糾錯，高速、高噪環境下識別語音模糊匹配。
其次，WindLink3.2的生態非常豐富，不論是人與車，還是人與生活，WindLink3.2都遊刃有餘。它能控制車內諸多電子器件，諸如空調、天窗、車門、大燈、後雨刮器等，還連接有導航、音樂、航旅縱橫、攜程等常用的生活類軟件，讓你的出行變得非常高效省心。舉個例子來說，在你選擇了某個目的地之後，一鍵開啟導航，車機會順帶奉上當地旅遊攻略，通過航旅縱橫、攜程等，可以查詢航班、預定酒店等。此次升級之後，WindLink3.2還增加了一些貼心的小功能，比如滴滴代駕、惡劣天氣推送及預警。對於多變的夏季天氣來說，能提前獲知前方是否有雷暴大雨，出行又多了一份安心和安全。
為了展現這款車機的優異性能，AX7配備了可實現雙屏互動的10.25英寸超大中控電容屏，加上12.3英寸全液晶儀表盤，這個搭配在同級中無人能出其右，哈弗H6的儀表為12.3英寸，但中控屏卻只有9英寸，而CS75的中控和儀表皆為10.25英寸。
品質實力：媲美合資的舒適度
作為一款家庭適用性SUV，舒適度很重要，尤其是在長途旅行中。應對這一點，2020款AX7有三寶：寬敞的空間，舒適的座椅，靜謐的氛圍。
2020款AX7的車身尺寸達4645*1880＊1690mm，軸距達2715 mm，相較於幾款競品，在長度和軸距上，有明顯的優勢。
這樣的尺寸，後排坐4個大人妥妥無壓力。什麼？不想坐想躺著？沒問題，放倒後排座椅，AX7的後備箱最大縱深可達1740mm，而且角度幾近平整，鋪上一個氣墊床，堪稱完美。自駕出行要帶的東西太多，這個後備箱的容量，也讓你無需擔憂。為了方便用戶取用東西，配備了可延時關閉的電動尾門，可實現腳踢式關閉和開啟，要知道，現在SUV的銷量王途觀都僅能腳踢式開啟。
在座椅舒適度方面，2020款AX7對標奧迪，採用高彈海綿及硬度較高的發泡，為腰部提供良好的包裹感和支撐感，同時，前排座椅有電動腰託，後排座椅可以無極調節，對於長途駕駛的人來說，能減輕不少駕乘的疲憊。
2020款AX7，在NVH方面可以說帶來了意外驚喜。通過70餘處的隔音棉、隔音板、密封條的設置，整車的NVH有了極大的提升，怠速噪聲為38分貝，起步加速噪聲為57分貝，按照國家的噪聲標準，處於非常理想的水平，在同級車型中絕對屬於上乘表現。對於普遍不怎麼在乎隔音控制的自主品牌來說，AX7的努力讓人感動。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
熱歸熱，雨下了也就下了，無論是即將放高溫假的上班族，還是剛收到錄取通知書的學生們，都會迎來一段短暫的休息時間。暑期旅遊，就成了大家熬過這磨人夏季的首選之一，動車飛機雖然快捷，不過要論方便，自駕是首選，開上車，說走就走。縱觀各路品牌，小編也為大家挑選到了一款適合自駕且極具品價比的車型，那就是7月底新鮮出爐、還冒著熱氣的東風風神2020款AX7。
相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
為了提供舒適的操控，2020款AX7此次還新增了電子換檔，配備換擋撥片、誤操作提示、一鍵回P，不僅科技感更強，而且有此神器，讓你超車快人一步。
智能實力：自駕途中的貼心助手
自駕出遊，尤其是帶娃出遊，一定是既要當司機，又要當保姆。如果此時有個“助手”在旁邊，在開車的時候幫你打開空調、窗戶、接聽電話、智能導航，按照你的習慣推薦吃飯遊玩的地方，還能幫你應對熊孩子的十萬個為什麼，那這個旅途一定會輕鬆不少。2020款AX7就為用戶配備了這樣一個助手，它就是WindLink3.2人工智能車機系統。
WindLink3.2是在3.0版本的基礎上，經過12項升級、6項優化而來，用戶智能體驗將再提升一步。而據官方統計的數據顯示，截止到2019年6月，WindLink車機系統在網用戶達5.78萬名，WindLink3.0激活率為97%，成為行業標杆。97%的人都喜歡用，你說這款車機好不好？
WindLink3.2有諸多本領，然而在小編看來，這款車機有兩大優勢特別值得一說。首先是語音識別方面，不僅速度快，而且很精準。小編之前也試駕過很多車，包括別克的Vlite 6、吉利星越等主打高端、智能的車型，不過大部分的語音控制系統都不盡人意，經常會有識別不精或者無法識別的情況發生。WindLink3.2在這方面就做的非常智能，無論是識別速度還是精度都非常自然，就像和正常人聊天一樣，在高速、高噪的情況下識別能力同樣強悍。包括百度賦能的語音AI+數據處理能力的保障，自然語音，支持one-shot，全場景打斷，糾錯，高速、高噪環境下識別語音模糊匹配。
其次，WindLink3.2的生態非常豐富，不論是人與車，還是人與生活，WindLink3.2都遊刃有餘。它能控制車內諸多電子器件，諸如空調、天窗、車門、大燈、後雨刮器等，還連接有導航、音樂、航旅縱橫、攜程等常用的生活類軟件，讓你的出行變得非常高效省心。舉個例子來說，在你選擇了某個目的地之後，一鍵開啟導航，車機會順帶奉上當地旅遊攻略，通過航旅縱橫、攜程等，可以查詢航班、預定酒店等。此次升級之後，WindLink3.2還增加了一些貼心的小功能，比如滴滴代駕、惡劣天氣推送及預警。對於多變的夏季天氣來說，能提前獲知前方是否有雷暴大雨，出行又多了一份安心和安全。
為了展現這款車機的優異性能，AX7配備了可實現雙屏互動的10.25英寸超大中控電容屏，加上12.3英寸全液晶儀表盤，這個搭配在同級中無人能出其右，哈弗H6的儀表為12.3英寸，但中控屏卻只有9英寸，而CS75的中控和儀表皆為10.25英寸。
品質實力：媲美合資的舒適度
作為一款家庭適用性SUV，舒適度很重要，尤其是在長途旅行中。應對這一點，2020款AX7有三寶：寬敞的空間，舒適的座椅，靜謐的氛圍。
2020款AX7的車身尺寸達4645*1880＊1690mm，軸距達2715 mm，相較於幾款競品，在長度和軸距上，有明顯的優勢。
這樣的尺寸，後排坐4個大人妥妥無壓力。什麼？不想坐想躺著？沒問題，放倒後排座椅，AX7的後備箱最大縱深可達1740mm，而且角度幾近平整，鋪上一個氣墊床，堪稱完美。自駕出行要帶的東西太多，這個後備箱的容量，也讓你無需擔憂。為了方便用戶取用東西，配備了可延時關閉的電動尾門，可實現腳踢式關閉和開啟，要知道，現在SUV的銷量王途觀都僅能腳踢式開啟。
在座椅舒適度方面，2020款AX7對標奧迪，採用高彈海綿及硬度較高的發泡，為腰部提供良好的包裹感和支撐感，同時，前排座椅有電動腰託，後排座椅可以無極調節，對於長途駕駛的人來說，能減輕不少駕乘的疲憊。
2020款AX7，在NVH方面可以說帶來了意外驚喜。通過70餘處的隔音棉、隔音板、密封條的設置，整車的NVH有了極大的提升，怠速噪聲為38分貝，起步加速噪聲為57分貝，按照國家的噪聲標準，處於非常理想的水平，在同級車型中絕對屬於上乘表現。對於普遍不怎麼在乎隔音控制的自主品牌來說，AX7的努力讓人感動。
當然舒適度不止是環境和座椅就能完全體現的，俗話說細節決定成敗，在自駕遊的時候，山路大家都經常遇見，而那種連續的急彎加下坡會給車內乘客帶來很不好受的側傾感，特別是安全帶勒著的感覺很不舒服，AX7就很貼心地將後排安全帶的點位放在了靠上車頂的位置，減少了車輛側傾時的緊繃感。
性價比實力：價格親民，百公里油耗才8個
說完了駕控和品質，再來聊聊大家最關心的價錢。2020款AX7國六指導價僅為11.99萬-13.39萬元，外加十年超長質保，價格方面不輸給同級中的領頭羊哈弗H6，如果和RX5、CS75、博越、奇駿等競品比較起來，那就只能用划算二字來形容了。買車不能只考慮價格，更要考慮後期用車、養車的成本，這些細水長流的費用，買對了，都能再省下一臺車。
除了十年超長質保之外，油耗也同樣讓人滿意。AX7擁有實測的同級最低油耗，在一萬公里的對比拉練測試中，各種路段的綜合狀況下，AX7平均油耗僅8.08L/100km，而同級競品諸如CS75、RX5基本都在8.5L/100km以上，博越甚至達到了9.72L/100km。按照現在居高不下的油價來看，一個長途自駕跑下來，AX7最少可以省下近200大洋的油錢，一頓豐盛的晚餐就出來了。
寫在最後：不得不說，此次越級而來的2020款AX7，以成熟的動力、領先的車機、媲美合資的品質，給我們帶來了滿滿的驚喜，如果你正在尋找一輛好而不貴的車子，這款智慧生態SUV，會是一個非常不錯的選擇。
八月已至，昭示著漫長的夏季已經過了大半，不過炎熱的天氣卻並未好轉，北方的朋友討論著自己家熱成什麼顏色，南方的兄弟則每天處在水深火熱之中，今天暴雨，明天桑拿。
熱歸熱，雨下了也就下了，無論是即將放高溫假的上班族，還是剛收到錄取通知書的學生們，都會迎來一段短暫的休息時間。暑期旅遊，就成了大家熬過這磨人夏季的首選之一，動車飛機雖然快捷，不過要論方便，自駕是首選，開上車，說走就走。縱觀各路品牌，小編也為大家挑選到了一款適合自駕且極具品價比的車型，那就是7月底新鮮出爐、還冒著熱氣的東風風神2020款AX7。
相比於上一代產品，2020款AX7來了一次煥“芯”升級，採用成熟可靠的EP6第二代發動機，歐洲頂級專家指導調校的底盤，駕乘感受一級棒，除此之外，還有智能科技安全諸多升級，可以說，這個夏天和自駕遊最配的，就是東風風神2020款AX7了。那麼，這款車實力究竟如何？且聽我一一道來。
硬核實力：搭載寶馬發動機和愛信第三代6AT
現在人們常說硬核實力，對於一輛SUV來說，最核心的非三大件莫屬。對於自駕出遊來說，亦是如此。動力要可靠，超車要得勁兒，畢竟三伏天兒的，如果被拋錨在半路，那可真是想死的心都會有。
2020款AX7，採用寶馬和PSA聯合研發的EP6第二代發動機，給你一顆“在路上”的定心丸。這款發動機被搭載在多款車型上，久經考驗，值得一提的是它採用了寶馬核心的TVDI技術，整車的動力參數得到進一步優化，最高功率125kW，峰值扭矩達250N.m。這一點帶給用戶最直觀的感受，就是起步加速更快。來看一組測試對比的數據，在起步加速（20%油門開度）的情況下，0-30m加速時間，EP6第二代發動機僅需3.8S，博越1.8T的發動機需要4.24S。
變速箱方面，2020款AX7搭載的是豐田旗下成熟穩定的第三代6AT愛信變速箱。在變速箱領域，愛信的名頭是響噹噹，技術成熟，可靠信非常高。相比之下，哈弗H6、吉利博越都採用自主研發的發動機和變速箱。從這一點來看，2020款AX7的動力組合，至少高出近萬的價值，承包你至少10個晚上的五星酒店住宿。
2020款AX7三大件的第三件－底盤，也給足了用戶說走就走的勇氣。它經過歐洲專家指導調校，在制動性、轉向性、駕乘舒適性方面有了全方位的提升。在制動距離測試上，AX7的表現可謂甩出競品幾條街。100km／h的滿載制動距離，AX7僅需37.15m，而其他幾款同級熱門自主及合資車型，都超過了40m。如此優秀的制動表現，感覺從此防碰瓷也有了更足的底氣。除此之外，通過分段的精細調校，2020款AX7的濾振也表現出色，在經過坑窪路段時，別人在車裡顛成狗，你能在AX7裡優雅地喝咖啡。
為了提供舒適的操控，2020款AX7此次還新增了電子換檔，配備換擋撥片、誤操作提示、一鍵回P，不僅科技感更強，而且有此神器，讓你超車快人一步。
智能實力：自駕途中的貼心助手
自駕出遊，尤其是帶娃出遊，一定是既要當司機，又要當保姆。如果此時有個“助手”在旁邊，在開車的時候幫你打開空調、窗戶、接聽電話、智能導航，按照你的習慣推薦吃飯遊玩的地方，還能幫你應對熊孩子的十萬個為什麼，那這個旅途一定會輕鬆不少。2020款AX7就為用戶配備了這樣一個助手，它就是WindLink3.2人工智能車機系統。
WindLink3.2是在3.0版本的基礎上，經過12項升級、6項優化而來，用戶智能體驗將再提升一步。而據官方統計的數據顯示，截止到2019年6月，WindLink車機系統在網用戶達5.78萬名，WindLink3.0激活率為97%，成為行業標杆。97%的人都喜歡用，你說這款車機好不好？
WindLink3.2有諸多本領，然而在小編看來，這款車機有兩大優勢特別值得一說。首先是語音識別方面，不僅速度快，而且很精準。小編之前也試駕過很多車，包括別克的Vlite 6、吉利星越等主打高端、智能的車型，不過大部分的語音控制系統都不盡人意，經常會有識別不精或者無法識別的情況發生。WindLink3.2在這方面就做的非常智能，無論是識別速度還是精度都非常自然，就像和正常人聊天一樣，在高速、高噪的情況下識別能力同樣強悍。包括百度賦能的語音AI+數據處理能力的保障，自然語音，支持one-shot，全場景打斷，糾錯，高速、高噪環境下識別語音模糊匹配。
其次，WindLink3.2的生態非常豐富，不論是人與車，還是人與生活，WindLink3.2都遊刃有餘。它能控制車內諸多電子器件，諸如空調、天窗、車門、大燈、後雨刮器等，還連接有導航、音樂、航旅縱橫、攜程等常用的生活類軟件，讓你的出行變得非常高效省心。舉個例子來說，在你選擇了某個目的地之後，一鍵開啟導航，車機會順帶奉上當地旅遊攻略，通過航旅縱橫、攜程等，可以查詢航班、預定酒店等。此次升級之後，WindLink3.2還增加了一些貼心的小功能，比如滴滴代駕、惡劣天氣推送及預警。對於多變的夏季天氣來說，能提前獲知前方是否有雷暴大雨，出行又多了一份安心和安全。
為了展現這款車機的優異性能，AX7配備了可實現雙屏互動的10.25英寸超大中控電容屏，加上12.3英寸全液晶儀表盤，這個搭配在同級中無人能出其右，哈弗H6的儀表為12.3英寸，但中控屏卻只有9英寸，而CS75的中控和儀表皆為10.25英寸。
品質實力：媲美合資的舒適度
作為一款家庭適用性SUV，舒適度很重要，尤其是在長途旅行中。應對這一點，2020款AX7有三寶：寬敞的空間，舒適的座椅，靜謐的氛圍。
2020款AX7的車身尺寸達4645*1880＊1690mm，軸距達2715 mm，相較於幾款競品，在長度和軸距上，有明顯的優勢。
這樣的尺寸，後排坐4個大人妥妥無壓力。什麼？不想坐想躺著？沒問題，放倒後排座椅，AX7的後備箱最大縱深可達1740mm，而且角度幾近平整，鋪上一個氣墊床，堪稱完美。自駕出行要帶的東西太多，這個後備箱的容量，也讓你無需擔憂。為了方便用戶取用東西，配備了可延時關閉的電動尾門，可實現腳踢式關閉和開啟，要知道，現在SUV的銷量王途觀都僅能腳踢式開啟。
在座椅舒適度方面，2020款AX7對標奧迪，採用高彈海綿及硬度較高的發泡，為腰部提供良好的包裹感和支撐感，同時，前排座椅有電動腰託，後排座椅可以無極調節，對於長途駕駛的人來說，能減輕不少駕乘的疲憊。
2020款AX7，在NVH方面可以說帶來了意外驚喜。通過70餘處的隔音棉、隔音板、密封條的設置，整車的NVH有了極大的提升，怠速噪聲為38分貝，起步加速噪聲為57分貝，按照國家的噪聲標準，處於非常理想的水平，在同級車型中絕對屬於上乘表現。對於普遍不怎麼在乎隔音控制的自主品牌來說，AX7的努力讓人感動。
當然舒適度不止是環境和座椅就能完全體現的，俗話說細節決定成敗，在自駕遊的時候，山路大家都經常遇見，而那種連續的急彎加下坡會給車內乘客帶來很不好受的側傾感，特別是安全帶勒著的感覺很不舒服，AX7就很貼心地將後排安全帶的點位放在了靠上車頂的位置，減少了車輛側傾時的緊繃感。
性價比實力：價格親民，百公里油耗才8個
說完了駕控和品質，再來聊聊大家最關心的價錢。2020款AX7國六指導價僅為11.99萬-13.39萬元，外加十年超長質保，價格方面不輸給同級中的領頭羊哈弗H6，如果和RX5、CS75、博越、奇駿等競品比較起來，那就只能用划算二字來形容了。買車不能只考慮價格，更要考慮後期用車、養車的成本，這些細水長流的費用，買對了，都能再省下一臺車。
除了十年超長質保之外，油耗也同樣讓人滿意。AX7擁有實測的同級最低油耗，在一萬公里的對比拉練測試中，各種路段的綜合狀況下，AX7平均油耗僅8.08L/100km，而同級競品諸如CS75、RX5基本都在8.5L/100km以上，博越甚至達到了9.72L/100km。按照現在居高不下的油價來看，一個長途自駕跑下來，AX7最少可以省下近200大洋的油錢，一頓豐盛的晚餐就出來了。
寫在最後：不得不說，此次越級而來的2020款AX7，以成熟的動力、領先的車機、媲美合資的品質，給我們帶來了滿滿的驚喜，如果你正在尋找一輛好而不貴的車子，這款智慧生態SUV，會是一個非常不錯的選擇。