'動力蓋過3.5自吸，油耗卻像1.5T，自主品牌崛起'
今年的上海車展，COUPE車型可謂集中爆發：保時捷、馬自達、一汽-大眾等進口或合資品牌紛紛湧入，長安、長城這些自主一線品牌的COUPE車型也是不遑多讓。一時之間，曾經可望不可即的，高達近百萬的COUPE車型，被拉到了10多萬的價格區間，廣大車迷看了欣喜若狂。然而，面對井噴式的轎跑SUV市場，消費者不禁質疑：為什麼差距這麼大，難道溜背就是COUPE？對此，打響自主品牌轎跑SUV第一槍的長安CS85 COUPE有話說。
今年的上海車展，COUPE車型可謂集中爆發：保時捷、馬自達、一汽-大眾等進口或合資品牌紛紛湧入，長安、長城這些自主一線品牌的COUPE車型也是不遑多讓。一時之間，曾經可望不可即的，高達近百萬的COUPE車型，被拉到了10多萬的價格區間，廣大車迷看了欣喜若狂。然而，面對井噴式的轎跑SUV市場，消費者不禁質疑：為什麼差距這麼大，難道溜背就是COUPE？對此，打響自主品牌轎跑SUV第一槍的長安CS85 COUPE有話說。
首先，CS85 COUPE引人注目的是跨界溜背造型了。車尾與穹頂流光式的車頂完美銜接，整體線條流暢，前、側、尾四部分的型面立體而富有肌肉感。而在細節方面，與BBA等豪華品牌同供應商的星鑽造型大燈、雙色星雲輪轂、全景天窗等都彰顯時尚。
今年的上海車展，COUPE車型可謂集中爆發：保時捷、馬自達、一汽-大眾等進口或合資品牌紛紛湧入，長安、長城這些自主一線品牌的COUPE車型也是不遑多讓。一時之間，曾經可望不可即的，高達近百萬的COUPE車型，被拉到了10多萬的價格區間，廣大車迷看了欣喜若狂。然而，面對井噴式的轎跑SUV市場，消費者不禁質疑：為什麼差距這麼大，難道溜背就是COUPE？對此，打響自主品牌轎跑SUV第一槍的長安CS85 COUPE有話說。
首先，CS85 COUPE引人注目的是跨界溜背造型了。車尾與穹頂流光式的車頂完美銜接，整體線條流暢，前、側、尾四部分的型面立體而富有肌肉感。而在細節方面，與BBA等豪華品牌同供應商的星鑽造型大燈、雙色星雲輪轂、全景天窗等都彰顯時尚。
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首先，CS85 COUPE引人注目的是跨界溜背造型了。車尾與穹頂流光式的車頂完美銜接，整體線條流暢，前、側、尾四部分的型面立體而富有肌肉感。而在細節方面，與BBA等豪華品牌同供應商的星鑽造型大燈、雙色星雲輪轂、全景天窗等都彰顯時尚。
進入車內，豪華感撲面而來：高級軟質包覆的環抱式座艙、高包裹性的座椅、遊艇式手柄以及可聯動的10.25英寸全液晶儀表以及12.3寸中控大屏、64色氛圍燈等，由面到點，都呈現出豪華轎跑SUV才該有的高級感。而這，都得益於中西方設計精華的融合。
今年的上海車展，COUPE車型可謂集中爆發：保時捷、馬自達、一汽-大眾等進口或合資品牌紛紛湧入，長安、長城這些自主一線品牌的COUPE車型也是不遑多讓。一時之間，曾經可望不可即的，高達近百萬的COUPE車型，被拉到了10多萬的價格區間，廣大車迷看了欣喜若狂。然而，面對井噴式的轎跑SUV市場，消費者不禁質疑：為什麼差距這麼大，難道溜背就是COUPE？對此，打響自主品牌轎跑SUV第一槍的長安CS85 COUPE有話說。
首先，CS85 COUPE引人注目的是跨界溜背造型了。車尾與穹頂流光式的車頂完美銜接，整體線條流暢，前、側、尾四部分的型面立體而富有肌肉感。而在細節方面，與BBA等豪華品牌同供應商的星鑽造型大燈、雙色星雲輪轂、全景天窗等都彰顯時尚。
進入車內，豪華感撲面而來：高級軟質包覆的環抱式座艙、高包裹性的座椅、遊艇式手柄以及可聯動的10.25英寸全液晶儀表以及12.3寸中控大屏、64色氛圍燈等，由面到點，都呈現出豪華轎跑SUV才該有的高級感。而這，都得益於中西方設計精華的融合。
今年的上海車展，COUPE車型可謂集中爆發：保時捷、馬自達、一汽-大眾等進口或合資品牌紛紛湧入，長安、長城這些自主一線品牌的COUPE車型也是不遑多讓。一時之間，曾經可望不可即的，高達近百萬的COUPE車型，被拉到了10多萬的價格區間，廣大車迷看了欣喜若狂。然而，面對井噴式的轎跑SUV市場，消費者不禁質疑：為什麼差距這麼大，難道溜背就是COUPE？對此，打響自主品牌轎跑SUV第一槍的長安CS85 COUPE有話說。
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進入車內，豪華感撲面而來：高級軟質包覆的環抱式座艙、高包裹性的座椅、遊艇式手柄以及可聯動的10.25英寸全液晶儀表以及12.3寸中控大屏、64色氛圍燈等，由面到點，都呈現出豪華轎跑SUV才該有的高級感。而這，都得益於中西方設計精華的融合。
當然，溜背並不只是一個花架子，這樣的設計使得其風阻係數接近0.3，比傳統SUV降低約20%。而減少風阻最大的好處就是省油，據工信部油耗顯示，其百公里油耗為7.9L，與寶馬X4相當，低於傳統SUV的油耗。
今年的上海車展，COUPE車型可謂集中爆發：保時捷、馬自達、一汽-大眾等進口或合資品牌紛紛湧入，長安、長城這些自主一線品牌的COUPE車型也是不遑多讓。一時之間，曾經可望不可即的，高達近百萬的COUPE車型，被拉到了10多萬的價格區間，廣大車迷看了欣喜若狂。然而，面對井噴式的轎跑SUV市場，消費者不禁質疑：為什麼差距這麼大，難道溜背就是COUPE？對此，打響自主品牌轎跑SUV第一槍的長安CS85 COUPE有話說。
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當然，溜背並不只是一個花架子，這樣的設計使得其風阻係數接近0.3，比傳統SUV降低約20%。而減少風阻最大的好處就是省油，據工信部油耗顯示，其百公里油耗為7.9L，與寶馬X4相當，低於傳統SUV的油耗。
不過，對於溜背式造型，消費者的顧慮是車內空間太小，乘坐舒適度、儲物能力會降低。為此，長安CS85 COUPE提供了4720/1845/1665mm的車身尺寸來保證乘坐空間，並且第二排底板中間沒有凸起，極大地提高了後排乘客乘坐的舒適性。另外，其後排座椅還能按比例放倒，滿足不同的儲物需求。
動力是重點！
今年的上海車展，COUPE車型可謂集中爆發：保時捷、馬自達、一汽-大眾等進口或合資品牌紛紛湧入，長安、長城這些自主一線品牌的COUPE車型也是不遑多讓。一時之間，曾經可望不可即的，高達近百萬的COUPE車型，被拉到了10多萬的價格區間，廣大車迷看了欣喜若狂。然而，面對井噴式的轎跑SUV市場，消費者不禁質疑：為什麼差距這麼大，難道溜背就是COUPE？對此，打響自主品牌轎跑SUV第一槍的長安CS85 COUPE有話說。
首先，CS85 COUPE引人注目的是跨界溜背造型了。車尾與穹頂流光式的車頂完美銜接，整體線條流暢，前、側、尾四部分的型面立體而富有肌肉感。而在細節方面，與BBA等豪華品牌同供應商的星鑽造型大燈、雙色星雲輪轂、全景天窗等都彰顯時尚。
進入車內，豪華感撲面而來：高級軟質包覆的環抱式座艙、高包裹性的座椅、遊艇式手柄以及可聯動的10.25英寸全液晶儀表以及12.3寸中控大屏、64色氛圍燈等，由面到點，都呈現出豪華轎跑SUV才該有的高級感。而這，都得益於中西方設計精華的融合。
當然，溜背並不只是一個花架子，這樣的設計使得其風阻係數接近0.3，比傳統SUV降低約20%。而減少風阻最大的好處就是省油，據工信部油耗顯示，其百公里油耗為7.9L，與寶馬X4相當，低於傳統SUV的油耗。
不過，對於溜背式造型，消費者的顧慮是車內空間太小，乘坐舒適度、儲物能力會降低。為此，長安CS85 COUPE提供了4720/1845/1665mm的車身尺寸來保證乘坐空間，並且第二排底板中間沒有凸起，極大地提高了後排乘客乘坐的舒適性。另外，其後排座椅還能按比例放倒，滿足不同的儲物需求。
動力是重點！
COUPE不僅僅是把SUV的車頂削掉，作為SUV與轎跑的跨界品類，它還是強動力的代名詞。要知道，長安CS85 COUPE的發動機採用自主研發的藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機，最大功率可達171kW, 峰值扭矩為360Nm，完全可以比肩3.5L自然吸氣發動機。
今年的上海車展，COUPE車型可謂集中爆發：保時捷、馬自達、一汽-大眾等進口或合資品牌紛紛湧入，長安、長城這些自主一線品牌的COUPE車型也是不遑多讓。一時之間，曾經可望不可即的，高達近百萬的COUPE車型，被拉到了10多萬的價格區間，廣大車迷看了欣喜若狂。然而，面對井噴式的轎跑SUV市場，消費者不禁質疑：為什麼差距這麼大，難道溜背就是COUPE？對此，打響自主品牌轎跑SUV第一槍的長安CS85 COUPE有話說。
首先，CS85 COUPE引人注目的是跨界溜背造型了。車尾與穹頂流光式的車頂完美銜接，整體線條流暢，前、側、尾四部分的型面立體而富有肌肉感。而在細節方面，與BBA等豪華品牌同供應商的星鑽造型大燈、雙色星雲輪轂、全景天窗等都彰顯時尚。
進入車內，豪華感撲面而來：高級軟質包覆的環抱式座艙、高包裹性的座椅、遊艇式手柄以及可聯動的10.25英寸全液晶儀表以及12.3寸中控大屏、64色氛圍燈等，由面到點，都呈現出豪華轎跑SUV才該有的高級感。而這，都得益於中西方設計精華的融合。
當然，溜背並不只是一個花架子，這樣的設計使得其風阻係數接近0.3，比傳統SUV降低約20%。而減少風阻最大的好處就是省油，據工信部油耗顯示，其百公里油耗為7.9L，與寶馬X4相當，低於傳統SUV的油耗。
不過，對於溜背式造型，消費者的顧慮是車內空間太小，乘坐舒適度、儲物能力會降低。為此，長安CS85 COUPE提供了4720/1845/1665mm的車身尺寸來保證乘坐空間，並且第二排底板中間沒有凸起，極大地提高了後排乘客乘坐的舒適性。另外，其後排座椅還能按比例放倒，滿足不同的儲物需求。
動力是重點！
COUPE不僅僅是把SUV的車頂削掉，作為SUV與轎跑的跨界品類，它還是強動力的代名詞。要知道，長安CS85 COUPE的發動機採用自主研發的藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機，最大功率可達171kW, 峰值扭矩為360Nm，完全可以比肩3.5L自然吸氣發動機。
還沒概念是吧？要知道目前市面上2.0T SUV的動力普遍在150kW，這就是轎跑SUV與普通SUV在動力上的顯著差距。即使是與同為轎跑SUV的寶馬X4、哈弗F7x相比，也是有優勢可言。
今年的上海車展，COUPE車型可謂集中爆發：保時捷、馬自達、一汽-大眾等進口或合資品牌紛紛湧入，長安、長城這些自主一線品牌的COUPE車型也是不遑多讓。一時之間，曾經可望不可即的，高達近百萬的COUPE車型，被拉到了10多萬的價格區間，廣大車迷看了欣喜若狂。然而，面對井噴式的轎跑SUV市場，消費者不禁質疑：為什麼差距這麼大，難道溜背就是COUPE？對此，打響自主品牌轎跑SUV第一槍的長安CS85 COUPE有話說。
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當然，溜背並不只是一個花架子，這樣的設計使得其風阻係數接近0.3，比傳統SUV降低約20%。而減少風阻最大的好處就是省油，據工信部油耗顯示，其百公里油耗為7.9L，與寶馬X4相當，低於傳統SUV的油耗。
不過，對於溜背式造型，消費者的顧慮是車內空間太小，乘坐舒適度、儲物能力會降低。為此，長安CS85 COUPE提供了4720/1845/1665mm的車身尺寸來保證乘坐空間，並且第二排底板中間沒有凸起，極大地提高了後排乘客乘坐的舒適性。另外，其後排座椅還能按比例放倒，滿足不同的儲物需求。
動力是重點！
COUPE不僅僅是把SUV的車頂削掉，作為SUV與轎跑的跨界品類，它還是強動力的代名詞。要知道，長安CS85 COUPE的發動機採用自主研發的藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機，最大功率可達171kW, 峰值扭矩為360Nm，完全可以比肩3.5L自然吸氣發動機。
還沒概念是吧？要知道目前市面上2.0T SUV的動力普遍在150kW，這就是轎跑SUV與普通SUV在動力上的顯著差距。即使是與同為轎跑SUV的寶馬X4、哈弗F7x相比，也是有優勢可言。
在汽車情報新媒體的試駕過程中，運動模式下啟動時只需輕點油門，發動機就能快速響應。在加速測試時，更是能感受其十足的推背感，官方數據百公里加速7.5s，真不負轎跑之名。當然，更不必有剎不住的苦惱，畢竟其搭載的博世第九代ESP系統、天合EPB電子駐車系統，可在縮短制動距離的同時，確保車輛在急剎車、急轉彎等情況下的穩定性。
今年的上海車展，COUPE車型可謂集中爆發：保時捷、馬自達、一汽-大眾等進口或合資品牌紛紛湧入，長安、長城這些自主一線品牌的COUPE車型也是不遑多讓。一時之間，曾經可望不可即的，高達近百萬的COUPE車型，被拉到了10多萬的價格區間，廣大車迷看了欣喜若狂。然而，面對井噴式的轎跑SUV市場，消費者不禁質疑：為什麼差距這麼大，難道溜背就是COUPE？對此，打響自主品牌轎跑SUV第一槍的長安CS85 COUPE有話說。
首先，CS85 COUPE引人注目的是跨界溜背造型了。車尾與穹頂流光式的車頂完美銜接，整體線條流暢，前、側、尾四部分的型面立體而富有肌肉感。而在細節方面，與BBA等豪華品牌同供應商的星鑽造型大燈、雙色星雲輪轂、全景天窗等都彰顯時尚。
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當然，溜背並不只是一個花架子，這樣的設計使得其風阻係數接近0.3，比傳統SUV降低約20%。而減少風阻最大的好處就是省油，據工信部油耗顯示，其百公里油耗為7.9L，與寶馬X4相當，低於傳統SUV的油耗。
不過，對於溜背式造型，消費者的顧慮是車內空間太小，乘坐舒適度、儲物能力會降低。為此，長安CS85 COUPE提供了4720/1845/1665mm的車身尺寸來保證乘坐空間，並且第二排底板中間沒有凸起，極大地提高了後排乘客乘坐的舒適性。另外，其後排座椅還能按比例放倒，滿足不同的儲物需求。
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COUPE不僅僅是把SUV的車頂削掉，作為SUV與轎跑的跨界品類，它還是強動力的代名詞。要知道，長安CS85 COUPE的發動機採用自主研發的藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機，最大功率可達171kW, 峰值扭矩為360Nm，完全可以比肩3.5L自然吸氣發動機。
還沒概念是吧？要知道目前市面上2.0T SUV的動力普遍在150kW，這就是轎跑SUV與普通SUV在動力上的顯著差距。即使是與同為轎跑SUV的寶馬X4、哈弗F7x相比，也是有優勢可言。
在汽車情報新媒體的試駕過程中，運動模式下啟動時只需輕點油門，發動機就能快速響應。在加速測試時，更是能感受其十足的推背感，官方數據百公里加速7.5s，真不負轎跑之名。當然，更不必有剎不住的苦惱，畢竟其搭載的博世第九代ESP系統、天合EPB電子駐車系統，可在縮短制動距離的同時，確保車輛在急剎車、急轉彎等情況下的穩定性。
雖然其上市至今幾個月，但從百度指數、關注度、銷量及消費者口碑等綜合來看，不得不為其點贊。目前，汽車市場增速放緩，競爭也越發激烈，內外兼修的長安CS85 COUPE雖已搶得頭彩，但是我們更希望的是，長安CS85 COUPE不僅能在藍海中取得成功，更能真正向上突破，攻入合資陣營把持的高端市場，對此，我們將拭目以待。