導語：繼奇瑞控股捷途品牌成立一週年後，其主力車型捷途X70再次迎來全新換代，而這個被業界成為自主品牌“黑馬”的捷途汽車，再次迎來了它的高光時刻。
導語：繼奇瑞控股捷途品牌成立一週年後，其主力車型捷途X70再次迎來全新換代，而這個被業界成為自主品牌“黑馬”的捷途汽車，再次迎來了它的高光時刻。
從2018年開始，國內的汽車市場開始出現了銷量下降的現象。一直到2019年，中國的車市依舊很慘淡。於是，“車市寒冬”在業內形成了廣泛共識。
面對如此低迷的環境，不要說逆勢而上即使固守大盤也異常艱難。但世事總有例外，自主品牌中知名度並不高的捷途品牌，連續斬獲佳績。在上市不到一年的時候，捷途用“10個月銷量10萬+”的銷量打了一場漂亮的“突圍”戰。
此外，捷途汽車還在12個月裡打造了屬於自己的"捷途速度", 包括3款產品、1800+網點的擴建。僅一年的時間，捷途成為了行業里名副其實的“黑馬”，它的成功也為自主品牌走出車市寒冬帶來了希望。
導語：繼奇瑞控股捷途品牌成立一週年後，其主力車型捷途X70再次迎來全新換代，而這個被業界成為自主品牌“黑馬”的捷途汽車，再次迎來了它的高光時刻。
從2018年開始，國內的汽車市場開始出現了銷量下降的現象。一直到2019年，中國的車市依舊很慘淡。於是，“車市寒冬”在業內形成了廣泛共識。
面對如此低迷的環境，不要說逆勢而上即使固守大盤也異常艱難。但世事總有例外，自主品牌中知名度並不高的捷途品牌，連續斬獲佳績。在上市不到一年的時候，捷途用“10個月銷量10萬+”的銷量打了一場漂亮的“突圍”戰。
此外，捷途汽車還在12個月裡打造了屬於自己的"捷途速度", 包括3款產品、1800+網點的擴建。僅一年的時間，捷途成為了行業里名副其實的“黑馬”，它的成功也為自主品牌走出車市寒冬帶來了希望。
不過，隨著2020款捷途X70的到來，明顯捷途的野心還不止於此。
在發佈會上，捷途營銷中心總經理李學用提出：2018年捷途打造了“捷途速度”，2019年捷途將全面實現“捷途加速度”。
導語：繼奇瑞控股捷途品牌成立一週年後，其主力車型捷途X70再次迎來全新換代，而這個被業界成為自主品牌“黑馬”的捷途汽車，再次迎來了它的高光時刻。
從2018年開始，國內的汽車市場開始出現了銷量下降的現象。一直到2019年，中國的車市依舊很慘淡。於是，“車市寒冬”在業內形成了廣泛共識。
面對如此低迷的環境，不要說逆勢而上即使固守大盤也異常艱難。但世事總有例外，自主品牌中知名度並不高的捷途品牌，連續斬獲佳績。在上市不到一年的時候，捷途用“10個月銷量10萬+”的銷量打了一場漂亮的“突圍”戰。
此外，捷途汽車還在12個月裡打造了屬於自己的"捷途速度", 包括3款產品、1800+網點的擴建。僅一年的時間，捷途成為了行業里名副其實的“黑馬”，它的成功也為自主品牌走出車市寒冬帶來了希望。
不過，隨著2020款捷途X70的到來，明顯捷途的野心還不止於此。
在發佈會上，捷途營銷中心總經理李學用提出：2018年捷途打造了“捷途速度”，2019年捷途將全面實現“捷途加速度”。
其實，對於剛滿1週歲的捷途來說，在誕生之初就被業內人士保持懷疑態度，褒貶之聲不絕於耳。然而，也僅僅用了一年時間，捷途用事實證明了自己。
那麼， “捷途速度”是如何煉成的？
奇瑞技術支持 品質可靠
從“捷途速度”這個模式的背後來看，這一切與自主品牌的翹楚奇瑞汽車有著莫大的關係。
換言之，捷途品牌的成功，源於深厚的技術積累和強大的研發能力，而捷途的成功正是源於背後有一個強大的“汽車王國”——奇瑞汽車集團。
作為奇瑞控股的捷途品牌，可以優先享受奇瑞先進的技術，並且產品品質得到有保障。
眾所周知，奇瑞早早就突破了傳統三大件的“壁壘”，擁有了自己的底盤、發動機和變速箱。
導語：繼奇瑞控股捷途品牌成立一週年後，其主力車型捷途X70再次迎來全新換代，而這個被業界成為自主品牌“黑馬”的捷途汽車，再次迎來了它的高光時刻。
從2018年開始，國內的汽車市場開始出現了銷量下降的現象。一直到2019年，中國的車市依舊很慘淡。於是，“車市寒冬”在業內形成了廣泛共識。
面對如此低迷的環境，不要說逆勢而上即使固守大盤也異常艱難。但世事總有例外，自主品牌中知名度並不高的捷途品牌，連續斬獲佳績。在上市不到一年的時候，捷途用“10個月銷量10萬+”的銷量打了一場漂亮的“突圍”戰。
此外，捷途汽車還在12個月裡打造了屬於自己的"捷途速度", 包括3款產品、1800+網點的擴建。僅一年的時間，捷途成為了行業里名副其實的“黑馬”，它的成功也為自主品牌走出車市寒冬帶來了希望。
不過，隨著2020款捷途X70的到來，明顯捷途的野心還不止於此。
在發佈會上，捷途營銷中心總經理李學用提出：2018年捷途打造了“捷途速度”，2019年捷途將全面實現“捷途加速度”。
其實，對於剛滿1週歲的捷途來說，在誕生之初就被業內人士保持懷疑態度，褒貶之聲不絕於耳。然而，也僅僅用了一年時間，捷途用事實證明了自己。
那麼， “捷途速度”是如何煉成的？
奇瑞技術支持 品質可靠
從“捷途速度”這個模式的背後來看，這一切與自主品牌的翹楚奇瑞汽車有著莫大的關係。
換言之，捷途品牌的成功，源於深厚的技術積累和強大的研發能力，而捷途的成功正是源於背後有一個強大的“汽車王國”——奇瑞汽車集團。
作為奇瑞控股的捷途品牌，可以優先享受奇瑞先進的技術，並且產品品質得到有保障。
眾所周知，奇瑞早早就突破了傳統三大件的“壁壘”，擁有了自己的底盤、發動機和變速箱。
而捷途能夠無條件的享受到來自奇瑞的技術支持，比如2020新款捷途X70則是全系搭載了1.5T發動機，傳統系統則有6MT以及6DCT可選。
而動力系統的最大功率為156馬力，最大扭矩為230牛米，百公里油耗更是低至7.5L。可謂是更好地綜合了動力表現和燃油經濟性表現。當然了，新款捷途X70動力上的另一大亮點，那就是已經全系達到國六排放標準了。
而同樣，捷途在保證強大動力輸出的同時，還可以享受10年20萬公里質保，發動機百萬公里質保，在品質方面完全向奇瑞看齊。
導語：繼奇瑞控股捷途品牌成立一週年後，其主力車型捷途X70再次迎來全新換代，而這個被業界成為自主品牌“黑馬”的捷途汽車，再次迎來了它的高光時刻。
從2018年開始，國內的汽車市場開始出現了銷量下降的現象。一直到2019年，中國的車市依舊很慘淡。於是，“車市寒冬”在業內形成了廣泛共識。
面對如此低迷的環境，不要說逆勢而上即使固守大盤也異常艱難。但世事總有例外，自主品牌中知名度並不高的捷途品牌，連續斬獲佳績。在上市不到一年的時候，捷途用“10個月銷量10萬+”的銷量打了一場漂亮的“突圍”戰。
此外，捷途汽車還在12個月裡打造了屬於自己的"捷途速度", 包括3款產品、1800+網點的擴建。僅一年的時間，捷途成為了行業里名副其實的“黑馬”，它的成功也為自主品牌走出車市寒冬帶來了希望。
不過，隨著2020款捷途X70的到來，明顯捷途的野心還不止於此。
在發佈會上，捷途營銷中心總經理李學用提出：2018年捷途打造了“捷途速度”，2019年捷途將全面實現“捷途加速度”。
其實，對於剛滿1週歲的捷途來說，在誕生之初就被業內人士保持懷疑態度，褒貶之聲不絕於耳。然而，也僅僅用了一年時間，捷途用事實證明了自己。
那麼， “捷途速度”是如何煉成的？
奇瑞技術支持 品質可靠
從“捷途速度”這個模式的背後來看，這一切與自主品牌的翹楚奇瑞汽車有著莫大的關係。
換言之，捷途品牌的成功，源於深厚的技術積累和強大的研發能力，而捷途的成功正是源於背後有一個強大的“汽車王國”——奇瑞汽車集團。
作為奇瑞控股的捷途品牌，可以優先享受奇瑞先進的技術，並且產品品質得到有保障。
眾所周知，奇瑞早早就突破了傳統三大件的“壁壘”，擁有了自己的底盤、發動機和變速箱。
而捷途能夠無條件的享受到來自奇瑞的技術支持，比如2020新款捷途X70則是全系搭載了1.5T發動機，傳統系統則有6MT以及6DCT可選。
而動力系統的最大功率為156馬力，最大扭矩為230牛米，百公里油耗更是低至7.5L。可謂是更好地綜合了動力表現和燃油經濟性表現。當然了，新款捷途X70動力上的另一大亮點，那就是已經全系達到國六排放標準了。
而同樣，捷途在保證強大動力輸出的同時，還可以享受10年20萬公里質保，發動機百萬公里質保，在品質方面完全向奇瑞看齊。
時尚大空間和高性價比
只有一個好的品牌定位，這肯定遠遠不夠，最主要的還是要有一個好的產品，而從目前捷途已經上市的三款車型來看，實力確實都非常過硬。
正如奇瑞控股集團JETOUR捷途工程研究院代立宏所言：“全新一代捷途X70傳承“高、大、更、好”，貼近用戶需求，響應消費升級，迭代開發，體驗煥然一新。”
要數2020款捷途X70最明顯的一個變化，設計層面就絕對是非常值得一說的。相較於老款捷途X70，2020款捷途X70依然秉承了“徽城翹楚”的設計理念。但這並非壞消息，因為作為捷途的首款SUV車型，捷途X70從上一年發佈以來，其“徽城翹楚”的設計理念就獲得了極高的評價。
導語：繼奇瑞控股捷途品牌成立一週年後，其主力車型捷途X70再次迎來全新換代，而這個被業界成為自主品牌“黑馬”的捷途汽車，再次迎來了它的高光時刻。
從2018年開始，國內的汽車市場開始出現了銷量下降的現象。一直到2019年，中國的車市依舊很慘淡。於是，“車市寒冬”在業內形成了廣泛共識。
面對如此低迷的環境，不要說逆勢而上即使固守大盤也異常艱難。但世事總有例外，自主品牌中知名度並不高的捷途品牌，連續斬獲佳績。在上市不到一年的時候，捷途用“10個月銷量10萬+”的銷量打了一場漂亮的“突圍”戰。
此外，捷途汽車還在12個月裡打造了屬於自己的"捷途速度", 包括3款產品、1800+網點的擴建。僅一年的時間，捷途成為了行業里名副其實的“黑馬”，它的成功也為自主品牌走出車市寒冬帶來了希望。
不過，隨著2020款捷途X70的到來，明顯捷途的野心還不止於此。
在發佈會上，捷途營銷中心總經理李學用提出：2018年捷途打造了“捷途速度”，2019年捷途將全面實現“捷途加速度”。
其實，對於剛滿1週歲的捷途來說，在誕生之初就被業內人士保持懷疑態度，褒貶之聲不絕於耳。然而，也僅僅用了一年時間，捷途用事實證明了自己。
那麼， “捷途速度”是如何煉成的？
奇瑞技術支持 品質可靠
從“捷途速度”這個模式的背後來看，這一切與自主品牌的翹楚奇瑞汽車有著莫大的關係。
換言之，捷途品牌的成功，源於深厚的技術積累和強大的研發能力，而捷途的成功正是源於背後有一個強大的“汽車王國”——奇瑞汽車集團。
作為奇瑞控股的捷途品牌，可以優先享受奇瑞先進的技術，並且產品品質得到有保障。
眾所周知，奇瑞早早就突破了傳統三大件的“壁壘”，擁有了自己的底盤、發動機和變速箱。
而捷途能夠無條件的享受到來自奇瑞的技術支持，比如2020新款捷途X70則是全系搭載了1.5T發動機，傳統系統則有6MT以及6DCT可選。
而動力系統的最大功率為156馬力，最大扭矩為230牛米，百公里油耗更是低至7.5L。可謂是更好地綜合了動力表現和燃油經濟性表現。當然了，新款捷途X70動力上的另一大亮點，那就是已經全系達到國六排放標準了。
而同樣，捷途在保證強大動力輸出的同時，還可以享受10年20萬公里質保，發動機百萬公里質保，在品質方面完全向奇瑞看齊。
時尚大空間和高性價比
只有一個好的品牌定位，這肯定遠遠不夠，最主要的還是要有一個好的產品，而從目前捷途已經上市的三款車型來看，實力確實都非常過硬。
正如奇瑞控股集團JETOUR捷途工程研究院代立宏所言：“全新一代捷途X70傳承“高、大、更、好”，貼近用戶需求，響應消費升級，迭代開發，體驗煥然一新。”
要數2020款捷途X70最明顯的一個變化，設計層面就絕對是非常值得一說的。相較於老款捷途X70，2020款捷途X70依然秉承了“徽城翹楚”的設計理念。但這並非壞消息，因為作為捷途的首款SUV車型，捷途X70從上一年發佈以來，其“徽城翹楚”的設計理念就獲得了極高的評價。
而來到2020款捷途X70上，其更是對該設計理念上優化和進化，讓其2020款捷途X70的外觀更顯時尚和運動，也讓車廂風格更具檔次感和品質感。尺寸方面，新車在空間上的表現相當不錯。尺寸分別為4720 /1900/1695mm（帶行李架1710mm），軸距達到了2745mm，這樣的“身材”，已經超出了普通的緊湊級別SUV的範疇，而它的售價卻只有6.99萬-12.79萬元。
導語：繼奇瑞控股捷途品牌成立一週年後，其主力車型捷途X70再次迎來全新換代，而這個被業界成為自主品牌“黑馬”的捷途汽車，再次迎來了它的高光時刻。
從2018年開始，國內的汽車市場開始出現了銷量下降的現象。一直到2019年，中國的車市依舊很慘淡。於是，“車市寒冬”在業內形成了廣泛共識。
面對如此低迷的環境，不要說逆勢而上即使固守大盤也異常艱難。但世事總有例外，自主品牌中知名度並不高的捷途品牌，連續斬獲佳績。在上市不到一年的時候，捷途用“10個月銷量10萬+”的銷量打了一場漂亮的“突圍”戰。
此外，捷途汽車還在12個月裡打造了屬於自己的"捷途速度", 包括3款產品、1800+網點的擴建。僅一年的時間，捷途成為了行業里名副其實的“黑馬”，它的成功也為自主品牌走出車市寒冬帶來了希望。
不過，隨著2020款捷途X70的到來，明顯捷途的野心還不止於此。
在發佈會上，捷途營銷中心總經理李學用提出：2018年捷途打造了“捷途速度”，2019年捷途將全面實現“捷途加速度”。
其實，對於剛滿1週歲的捷途來說，在誕生之初就被業內人士保持懷疑態度，褒貶之聲不絕於耳。然而，也僅僅用了一年時間，捷途用事實證明了自己。
那麼， “捷途速度”是如何煉成的？
奇瑞技術支持 品質可靠
從“捷途速度”這個模式的背後來看，這一切與自主品牌的翹楚奇瑞汽車有著莫大的關係。
換言之，捷途品牌的成功，源於深厚的技術積累和強大的研發能力，而捷途的成功正是源於背後有一個強大的“汽車王國”——奇瑞汽車集團。
作為奇瑞控股的捷途品牌，可以優先享受奇瑞先進的技術，並且產品品質得到有保障。
眾所周知，奇瑞早早就突破了傳統三大件的“壁壘”，擁有了自己的底盤、發動機和變速箱。
而捷途能夠無條件的享受到來自奇瑞的技術支持，比如2020新款捷途X70則是全系搭載了1.5T發動機，傳統系統則有6MT以及6DCT可選。
而動力系統的最大功率為156馬力，最大扭矩為230牛米，百公里油耗更是低至7.5L。可謂是更好地綜合了動力表現和燃油經濟性表現。當然了，新款捷途X70動力上的另一大亮點，那就是已經全系達到國六排放標準了。
而同樣，捷途在保證強大動力輸出的同時，還可以享受10年20萬公里質保，發動機百萬公里質保，在品質方面完全向奇瑞看齊。
時尚大空間和高性價比
只有一個好的品牌定位，這肯定遠遠不夠，最主要的還是要有一個好的產品，而從目前捷途已經上市的三款車型來看，實力確實都非常過硬。
正如奇瑞控股集團JETOUR捷途工程研究院代立宏所言：“全新一代捷途X70傳承“高、大、更、好”，貼近用戶需求，響應消費升級，迭代開發，體驗煥然一新。”
要數2020款捷途X70最明顯的一個變化，設計層面就絕對是非常值得一說的。相較於老款捷途X70，2020款捷途X70依然秉承了“徽城翹楚”的設計理念。但這並非壞消息，因為作為捷途的首款SUV車型，捷途X70從上一年發佈以來，其“徽城翹楚”的設計理念就獲得了極高的評價。
而來到2020款捷途X70上，其更是對該設計理念上優化和進化，讓其2020款捷途X70的外觀更顯時尚和運動，也讓車廂風格更具檔次感和品質感。尺寸方面，新車在空間上的表現相當不錯。尺寸分別為4720 /1900/1695mm（帶行李架1710mm），軸距達到了2745mm，這樣的“身材”，已經超出了普通的緊湊級別SUV的範疇，而它的售價卻只有6.99萬-12.79萬元。
在配置方面，捷途X70依然誠意滿滿，10寸大屏、手機映射、胎壓監測、防炫目後視鏡、大燈高度可調、全系搭1.5T發動機匹配格特拉克變速箱等等，已經超出某些合資車型一大截，擁有極高的性價比。
導語：繼奇瑞控股捷途品牌成立一週年後，其主力車型捷途X70再次迎來全新換代，而這個被業界成為自主品牌“黑馬”的捷途汽車，再次迎來了它的高光時刻。
從2018年開始，國內的汽車市場開始出現了銷量下降的現象。一直到2019年，中國的車市依舊很慘淡。於是，“車市寒冬”在業內形成了廣泛共識。
面對如此低迷的環境，不要說逆勢而上即使固守大盤也異常艱難。但世事總有例外，自主品牌中知名度並不高的捷途品牌，連續斬獲佳績。在上市不到一年的時候，捷途用“10個月銷量10萬+”的銷量打了一場漂亮的“突圍”戰。
此外，捷途汽車還在12個月裡打造了屬於自己的"捷途速度", 包括3款產品、1800+網點的擴建。僅一年的時間，捷途成為了行業里名副其實的“黑馬”，它的成功也為自主品牌走出車市寒冬帶來了希望。
不過，隨著2020款捷途X70的到來，明顯捷途的野心還不止於此。
在發佈會上，捷途營銷中心總經理李學用提出：2018年捷途打造了“捷途速度”，2019年捷途將全面實現“捷途加速度”。
其實，對於剛滿1週歲的捷途來說，在誕生之初就被業內人士保持懷疑態度，褒貶之聲不絕於耳。然而，也僅僅用了一年時間，捷途用事實證明了自己。
那麼， “捷途速度”是如何煉成的？
奇瑞技術支持 品質可靠
從“捷途速度”這個模式的背後來看，這一切與自主品牌的翹楚奇瑞汽車有著莫大的關係。
換言之，捷途品牌的成功，源於深厚的技術積累和強大的研發能力，而捷途的成功正是源於背後有一個強大的“汽車王國”——奇瑞汽車集團。
作為奇瑞控股的捷途品牌，可以優先享受奇瑞先進的技術，並且產品品質得到有保障。
眾所周知，奇瑞早早就突破了傳統三大件的“壁壘”，擁有了自己的底盤、發動機和變速箱。
而捷途能夠無條件的享受到來自奇瑞的技術支持，比如2020新款捷途X70則是全系搭載了1.5T發動機，傳統系統則有6MT以及6DCT可選。
而動力系統的最大功率為156馬力，最大扭矩為230牛米，百公里油耗更是低至7.5L。可謂是更好地綜合了動力表現和燃油經濟性表現。當然了，新款捷途X70動力上的另一大亮點，那就是已經全系達到國六排放標準了。
而同樣，捷途在保證強大動力輸出的同時，還可以享受10年20萬公里質保，發動機百萬公里質保，在品質方面完全向奇瑞看齊。
時尚大空間和高性價比
只有一個好的品牌定位，這肯定遠遠不夠，最主要的還是要有一個好的產品，而從目前捷途已經上市的三款車型來看，實力確實都非常過硬。
正如奇瑞控股集團JETOUR捷途工程研究院代立宏所言：“全新一代捷途X70傳承“高、大、更、好”，貼近用戶需求，響應消費升級，迭代開發，體驗煥然一新。”
要數2020款捷途X70最明顯的一個變化，設計層面就絕對是非常值得一說的。相較於老款捷途X70，2020款捷途X70依然秉承了“徽城翹楚”的設計理念。但這並非壞消息，因為作為捷途的首款SUV車型，捷途X70從上一年發佈以來，其“徽城翹楚”的設計理念就獲得了極高的評價。
而來到2020款捷途X70上，其更是對該設計理念上優化和進化，讓其2020款捷途X70的外觀更顯時尚和運動，也讓車廂風格更具檔次感和品質感。尺寸方面，新車在空間上的表現相當不錯。尺寸分別為4720 /1900/1695mm（帶行李架1710mm），軸距達到了2745mm，這樣的“身材”，已經超出了普通的緊湊級別SUV的範疇，而它的售價卻只有6.99萬-12.79萬元。
在配置方面，捷途X70依然誠意滿滿，10寸大屏、手機映射、胎壓監測、防炫目後視鏡、大燈高度可調、全系搭1.5T發動機匹配格特拉克變速箱等等，已經超出某些合資車型一大截，擁有極高的性價比。
準確定位 精耕“旅行+”市場
從名字來看，捷途所蘊含的意思即是便捷的旅途。其實，也正如官方所定義的那樣，捷途是一個注重旅行+的汽車品牌。
所以在捷途旗下的產品中可以發現，不論是捷途X70還是捷途X90，極高的性價比、出色的實用性、均衡的產品力等等，都是明顯的共亮點。
對於捷途來說，產品力是有了，但要想持續遠行，渠道和營銷體系的打造至關重要。
一直以來，捷途始終秉承“聚焦客戶，匠心造車、創新思維、構築共贏生態”這一經營哲學，多措並舉齊發力，助力渠道網絡質量提升。從去年3月到今年3月，捷途建立了401家一級經銷商店，60多個城市體驗店，再加上二級以下的城市網絡，一共有1300-1600餘家經銷商網絡。到今年年底一級經銷商將達到430家。基本實現全國範圍內50公里購車用車圈，方便消費者買車。
與此同時，捷途還進一步深耕“旅行+”市場，以客戶為中心圍繞產品、權益、體驗打造三級權益體系，並通過參與、購買、使用、驚喜四位一體，讓用戶從產品享受轉化為情感和體驗上的愉悅，將“旅行+”生態圈打造成為業內新標杆。
導語：繼奇瑞控股捷途品牌成立一週年後，其主力車型捷途X70再次迎來全新換代，而這個被業界成為自主品牌“黑馬”的捷途汽車，再次迎來了它的高光時刻。
從2018年開始，國內的汽車市場開始出現了銷量下降的現象。一直到2019年，中國的車市依舊很慘淡。於是，“車市寒冬”在業內形成了廣泛共識。
面對如此低迷的環境，不要說逆勢而上即使固守大盤也異常艱難。但世事總有例外，自主品牌中知名度並不高的捷途品牌，連續斬獲佳績。在上市不到一年的時候，捷途用“10個月銷量10萬+”的銷量打了一場漂亮的“突圍”戰。
此外，捷途汽車還在12個月裡打造了屬於自己的"捷途速度", 包括3款產品、1800+網點的擴建。僅一年的時間，捷途成為了行業里名副其實的“黑馬”，它的成功也為自主品牌走出車市寒冬帶來了希望。
不過，隨著2020款捷途X70的到來，明顯捷途的野心還不止於此。
在發佈會上，捷途營銷中心總經理李學用提出：2018年捷途打造了“捷途速度”，2019年捷途將全面實現“捷途加速度”。
其實，對於剛滿1週歲的捷途來說，在誕生之初就被業內人士保持懷疑態度，褒貶之聲不絕於耳。然而，也僅僅用了一年時間，捷途用事實證明了自己。
那麼， “捷途速度”是如何煉成的？
奇瑞技術支持 品質可靠
從“捷途速度”這個模式的背後來看，這一切與自主品牌的翹楚奇瑞汽車有著莫大的關係。
換言之，捷途品牌的成功，源於深厚的技術積累和強大的研發能力，而捷途的成功正是源於背後有一個強大的“汽車王國”——奇瑞汽車集團。
作為奇瑞控股的捷途品牌，可以優先享受奇瑞先進的技術，並且產品品質得到有保障。
眾所周知，奇瑞早早就突破了傳統三大件的“壁壘”，擁有了自己的底盤、發動機和變速箱。
而捷途能夠無條件的享受到來自奇瑞的技術支持，比如2020新款捷途X70則是全系搭載了1.5T發動機，傳統系統則有6MT以及6DCT可選。
而動力系統的最大功率為156馬力，最大扭矩為230牛米，百公里油耗更是低至7.5L。可謂是更好地綜合了動力表現和燃油經濟性表現。當然了，新款捷途X70動力上的另一大亮點，那就是已經全系達到國六排放標準了。
而同樣，捷途在保證強大動力輸出的同時，還可以享受10年20萬公里質保，發動機百萬公里質保，在品質方面完全向奇瑞看齊。
時尚大空間和高性價比
只有一個好的品牌定位，這肯定遠遠不夠，最主要的還是要有一個好的產品，而從目前捷途已經上市的三款車型來看，實力確實都非常過硬。
正如奇瑞控股集團JETOUR捷途工程研究院代立宏所言：“全新一代捷途X70傳承“高、大、更、好”，貼近用戶需求，響應消費升級，迭代開發，體驗煥然一新。”
要數2020款捷途X70最明顯的一個變化，設計層面就絕對是非常值得一說的。相較於老款捷途X70，2020款捷途X70依然秉承了“徽城翹楚”的設計理念。但這並非壞消息，因為作為捷途的首款SUV車型，捷途X70從上一年發佈以來，其“徽城翹楚”的設計理念就獲得了極高的評價。
而來到2020款捷途X70上，其更是對該設計理念上優化和進化，讓其2020款捷途X70的外觀更顯時尚和運動，也讓車廂風格更具檔次感和品質感。尺寸方面，新車在空間上的表現相當不錯。尺寸分別為4720 /1900/1695mm（帶行李架1710mm），軸距達到了2745mm，這樣的“身材”，已經超出了普通的緊湊級別SUV的範疇，而它的售價卻只有6.99萬-12.79萬元。
在配置方面，捷途X70依然誠意滿滿，10寸大屏、手機映射、胎壓監測、防炫目後視鏡、大燈高度可調、全系搭1.5T發動機匹配格特拉克變速箱等等，已經超出某些合資車型一大截，擁有極高的性價比。
準確定位 精耕“旅行+”市場
從名字來看，捷途所蘊含的意思即是便捷的旅途。其實，也正如官方所定義的那樣，捷途是一個注重旅行+的汽車品牌。
所以在捷途旗下的產品中可以發現，不論是捷途X70還是捷途X90，極高的性價比、出色的實用性、均衡的產品力等等，都是明顯的共亮點。
對於捷途來說，產品力是有了，但要想持續遠行，渠道和營銷體系的打造至關重要。
一直以來，捷途始終秉承“聚焦客戶，匠心造車、創新思維、構築共贏生態”這一經營哲學，多措並舉齊發力，助力渠道網絡質量提升。從去年3月到今年3月，捷途建立了401家一級經銷商店，60多個城市體驗店，再加上二級以下的城市網絡，一共有1300-1600餘家經銷商網絡。到今年年底一級經銷商將達到430家。基本實現全國範圍內50公里購車用車圈，方便消費者買車。
與此同時，捷途還進一步深耕“旅行+”市場，以客戶為中心圍繞產品、權益、體驗打造三級權益體系，並通過參與、購買、使用、驚喜四位一體，讓用戶從產品享受轉化為情感和體驗上的愉悅，將“旅行+”生態圈打造成為業內新標杆。
記得捷途營銷中心總經理李學用曾表示：“捷途將繼續以客戶為中心，以最理解客戶、最愉悅客戶、最貼近客戶為營銷理念；在大數據的驅動下實現"旅行"產品、客戶生態圈以及智慧渠道的2.0迭代升級；並且將擇機推出三款新品滿足客戶需求，最終達成15萬輛的銷量目標。”
綜上可以看出，捷途的成功是偶然的，也是必然的。也正是因為有像2020款捷途X70這樣強悍的產品實力，捷途將會走的更快更遠，我們期待捷途再次迎來全新的爆發。