陸巡之後，普拉多也將在2020年停產退出，國內的硬派越野車是真的越來越少了，這不得不說是一種哀傷。好在，搭載了三把鎖的新款哈弗H9在一定程度上彌補了這種遺憾。與此同時，還有另外一家車企，也在致力於硬派越野的發揚光大，它就是恆天汽車。
雖然這個名字聽起來會很陌生，但是它來頭不小，屬於國資委旗下，目前在市場上有幾款皮卡車在售。而它的第一款SUV車型，更是讓人大為驚訝，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，算是國產品牌裡面的首次了。
陸巡之後，普拉多也將在2020年停產退出，國內的硬派越野車是真的越來越少了，這不得不說是一種哀傷。好在，搭載了三把鎖的新款哈弗H9在一定程度上彌補了這種遺憾。與此同時，還有另外一家車企，也在致力於硬派越野的發揚光大，它就是恆天汽車。
雖然這個名字聽起來會很陌生，但是它來頭不小，屬於國資委旗下，目前在市場上有幾款皮卡車在售。而它的第一款SUV車型，更是讓人大為驚訝，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，算是國產品牌裡面的首次了。
這款SUV車型目前並沒有正式上市，根據此前的信息來看，它未來或將命名為L4600。在設計上面，它走了國產品牌早些年愛走的山寨路線，整車一看就讓人覺得非常熟悉，造型以及一些細節都跟陸巡非常相似，並沒有什麼自己原創的地方。
方正的造型，粗獷而富有力量感的線條，總之如果不看車標，遠看你可能會覺得它就是一臺陸巡。對於不介意山寨的人來說，倒還好。但是其實到今天大部分消費者都非常注重原創設計，恆天L4600這種走捷徑的方式，恐怕只會讓人嗤之以鼻吧。
陸巡之後，普拉多也將在2020年停產退出，國內的硬派越野車是真的越來越少了，這不得不說是一種哀傷。好在，搭載了三把鎖的新款哈弗H9在一定程度上彌補了這種遺憾。與此同時，還有另外一家車企，也在致力於硬派越野的發揚光大，它就是恆天汽車。
雖然這個名字聽起來會很陌生，但是它來頭不小，屬於國資委旗下，目前在市場上有幾款皮卡車在售。而它的第一款SUV車型，更是讓人大為驚訝，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，算是國產品牌裡面的首次了。
這款SUV車型目前並沒有正式上市，根據此前的信息來看，它未來或將命名為L4600。在設計上面，它走了國產品牌早些年愛走的山寨路線，整車一看就讓人覺得非常熟悉，造型以及一些細節都跟陸巡非常相似，並沒有什麼自己原創的地方。
方正的造型，粗獷而富有力量感的線條，總之如果不看車標，遠看你可能會覺得它就是一臺陸巡。對於不介意山寨的人來說，倒還好。但是其實到今天大部分消費者都非常注重原創設計，恆天L4600這種走捷徑的方式，恐怕只會讓人嗤之以鼻吧。
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雖然這個名字聽起來會很陌生，但是它來頭不小，屬於國資委旗下，目前在市場上有幾款皮卡車在售。而它的第一款SUV車型，更是讓人大為驚訝，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，算是國產品牌裡面的首次了。
這款SUV車型目前並沒有正式上市，根據此前的信息來看，它未來或將命名為L4600。在設計上面，它走了國產品牌早些年愛走的山寨路線，整車一看就讓人覺得非常熟悉，造型以及一些細節都跟陸巡非常相似，並沒有什麼自己原創的地方。
方正的造型，粗獷而富有力量感的線條，總之如果不看車標，遠看你可能會覺得它就是一臺陸巡。對於不介意山寨的人來說，倒還好。但是其實到今天大部分消費者都非常注重原創設計，恆天L4600這種走捷徑的方式，恐怕只會讓人嗤之以鼻吧。
恆天L4600的內飾也是借鑑了豐田的設計，橫平豎直的風格基本也是硬派車上面最為常見。中控正中央是中控屏，尺寸不算小，兩側是空調出風口，下方帶有一些排列整齊的按鍵，整體設計基本以實用為主，這也符合硬派越野的定位。
另外，很值得一提的是，根據廠家的說法，它的中控屏上面帶有短電文衛星通訊北斗導航系統，即便在沒有網絡信號的偏遠山區，也能通過衛得實現通訊。對於戶外越野愛好者，這一點其實是比較重要的。
陸巡之後，普拉多也將在2020年停產退出，國內的硬派越野車是真的越來越少了，這不得不說是一種哀傷。好在，搭載了三把鎖的新款哈弗H9在一定程度上彌補了這種遺憾。與此同時，還有另外一家車企，也在致力於硬派越野的發揚光大，它就是恆天汽車。
雖然這個名字聽起來會很陌生，但是它來頭不小，屬於國資委旗下，目前在市場上有幾款皮卡車在售。而它的第一款SUV車型，更是讓人大為驚訝，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，算是國產品牌裡面的首次了。
這款SUV車型目前並沒有正式上市，根據此前的信息來看，它未來或將命名為L4600。在設計上面，它走了國產品牌早些年愛走的山寨路線，整車一看就讓人覺得非常熟悉，造型以及一些細節都跟陸巡非常相似，並沒有什麼自己原創的地方。
方正的造型，粗獷而富有力量感的線條，總之如果不看車標，遠看你可能會覺得它就是一臺陸巡。對於不介意山寨的人來說，倒還好。但是其實到今天大部分消費者都非常注重原創設計，恆天L4600這種走捷徑的方式，恐怕只會讓人嗤之以鼻吧。
恆天L4600的內飾也是借鑑了豐田的設計，橫平豎直的風格基本也是硬派車上面最為常見。中控正中央是中控屏，尺寸不算小，兩側是空調出風口，下方帶有一些排列整齊的按鍵，整體設計基本以實用為主，這也符合硬派越野的定位。
另外，很值得一提的是，根據廠家的說法，它的中控屏上面帶有短電文衛星通訊北斗導航系統，即便在沒有網絡信號的偏遠山區，也能通過衛得實現通訊。對於戶外越野愛好者，這一點其實是比較重要的。
陸巡之後，普拉多也將在2020年停產退出，國內的硬派越野車是真的越來越少了，這不得不說是一種哀傷。好在，搭載了三把鎖的新款哈弗H9在一定程度上彌補了這種遺憾。與此同時，還有另外一家車企，也在致力於硬派越野的發揚光大，它就是恆天汽車。
雖然這個名字聽起來會很陌生，但是它來頭不小，屬於國資委旗下，目前在市場上有幾款皮卡車在售。而它的第一款SUV車型，更是讓人大為驚訝，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，算是國產品牌裡面的首次了。
這款SUV車型目前並沒有正式上市，根據此前的信息來看，它未來或將命名為L4600。在設計上面，它走了國產品牌早些年愛走的山寨路線，整車一看就讓人覺得非常熟悉，造型以及一些細節都跟陸巡非常相似，並沒有什麼自己原創的地方。
方正的造型，粗獷而富有力量感的線條，總之如果不看車標，遠看你可能會覺得它就是一臺陸巡。對於不介意山寨的人來說，倒還好。但是其實到今天大部分消費者都非常注重原創設計，恆天L4600這種走捷徑的方式，恐怕只會讓人嗤之以鼻吧。
恆天L4600的內飾也是借鑑了豐田的設計，橫平豎直的風格基本也是硬派車上面最為常見。中控正中央是中控屏，尺寸不算小，兩側是空調出風口，下方帶有一些排列整齊的按鍵，整體設計基本以實用為主，這也符合硬派越野的定位。
另外，很值得一提的是，根據廠家的說法，它的中控屏上面帶有短電文衛星通訊北斗導航系統，即便在沒有網絡信號的偏遠山區，也能通過衛得實現通訊。對於戶外越野愛好者，這一點其實是比較重要的。
在尺寸上面，恆天L4600的車身長寬高分別達到5089/2026/1932mm，軸距2950mm，體型比H9要更大，也要比起豐田陸巡要更寬、更高一些，軸距也要更長了100mm，車內空間會比陸巡更大一點點。另外，它的座椅非常厚實，對於乘坐體感這方面來說，倒還算不錯。
陸巡之後，普拉多也將在2020年停產退出，國內的硬派越野車是真的越來越少了，這不得不說是一種哀傷。好在，搭載了三把鎖的新款哈弗H9在一定程度上彌補了這種遺憾。與此同時，還有另外一家車企，也在致力於硬派越野的發揚光大，它就是恆天汽車。
雖然這個名字聽起來會很陌生，但是它來頭不小，屬於國資委旗下，目前在市場上有幾款皮卡車在售。而它的第一款SUV車型，更是讓人大為驚訝，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，算是國產品牌裡面的首次了。
這款SUV車型目前並沒有正式上市，根據此前的信息來看，它未來或將命名為L4600。在設計上面，它走了國產品牌早些年愛走的山寨路線，整車一看就讓人覺得非常熟悉，造型以及一些細節都跟陸巡非常相似，並沒有什麼自己原創的地方。
方正的造型，粗獷而富有力量感的線條，總之如果不看車標，遠看你可能會覺得它就是一臺陸巡。對於不介意山寨的人來說，倒還好。但是其實到今天大部分消費者都非常注重原創設計，恆天L4600這種走捷徑的方式，恐怕只會讓人嗤之以鼻吧。
恆天L4600的內飾也是借鑑了豐田的設計，橫平豎直的風格基本也是硬派車上面最為常見。中控正中央是中控屏，尺寸不算小，兩側是空調出風口，下方帶有一些排列整齊的按鍵，整體設計基本以實用為主，這也符合硬派越野的定位。
另外，很值得一提的是，根據廠家的說法，它的中控屏上面帶有短電文衛星通訊北斗導航系統，即便在沒有網絡信號的偏遠山區，也能通過衛得實現通訊。對於戶外越野愛好者，這一點其實是比較重要的。
在尺寸上面，恆天L4600的車身長寬高分別達到5089/2026/1932mm，軸距2950mm，體型比H9要更大，也要比起豐田陸巡要更寬、更高一些，軸距也要更長了100mm，車內空間會比陸巡更大一點點。另外，它的座椅非常厚實，對於乘坐體感這方面來說，倒還算不錯。
陸巡之後，普拉多也將在2020年停產退出，國內的硬派越野車是真的越來越少了，這不得不說是一種哀傷。好在，搭載了三把鎖的新款哈弗H9在一定程度上彌補了這種遺憾。與此同時，還有另外一家車企，也在致力於硬派越野的發揚光大，它就是恆天汽車。
雖然這個名字聽起來會很陌生，但是它來頭不小，屬於國資委旗下，目前在市場上有幾款皮卡車在售。而它的第一款SUV車型，更是讓人大為驚訝，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，算是國產品牌裡面的首次了。
這款SUV車型目前並沒有正式上市，根據此前的信息來看，它未來或將命名為L4600。在設計上面，它走了國產品牌早些年愛走的山寨路線，整車一看就讓人覺得非常熟悉，造型以及一些細節都跟陸巡非常相似，並沒有什麼自己原創的地方。
方正的造型，粗獷而富有力量感的線條，總之如果不看車標，遠看你可能會覺得它就是一臺陸巡。對於不介意山寨的人來說，倒還好。但是其實到今天大部分消費者都非常注重原創設計，恆天L4600這種走捷徑的方式，恐怕只會讓人嗤之以鼻吧。
恆天L4600的內飾也是借鑑了豐田的設計，橫平豎直的風格基本也是硬派車上面最為常見。中控正中央是中控屏，尺寸不算小，兩側是空調出風口，下方帶有一些排列整齊的按鍵，整體設計基本以實用為主，這也符合硬派越野的定位。
另外，很值得一提的是，根據廠家的說法，它的中控屏上面帶有短電文衛星通訊北斗導航系統，即便在沒有網絡信號的偏遠山區，也能通過衛得實現通訊。對於戶外越野愛好者，這一點其實是比較重要的。
在尺寸上面，恆天L4600的車身長寬高分別達到5089/2026/1932mm，軸距2950mm，體型比H9要更大，也要比起豐田陸巡要更寬、更高一些，軸距也要更長了100mm，車內空間會比陸巡更大一點點。另外，它的座椅非常厚實，對於乘坐體感這方面來說，倒還算不錯。
恆天L4600的重點在於動力系統，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，匹配6AT變速器，發動機最大功率為210KW，比起之前陸巡上面的4.6L版本功率要稍低一些，但是差距不大。據悉，這款發動機是國產福泰生產，至於究竟是否為真正的自主研發，只能打個問號？
另外，作為一款硬派越野車，它還將採用非承載車身結構，並配備四驅系統、前後橋差速鎖等，從越野這方面來說，顯得還是挺專業，但是真正的越野實力會如何，我們也只能等開過之後才能知曉。
陸巡之後，普拉多也將在2020年停產退出，國內的硬派越野車是真的越來越少了，這不得不說是一種哀傷。好在，搭載了三把鎖的新款哈弗H9在一定程度上彌補了這種遺憾。與此同時，還有另外一家車企，也在致力於硬派越野的發揚光大，它就是恆天汽車。
雖然這個名字聽起來會很陌生，但是它來頭不小，屬於國資委旗下，目前在市場上有幾款皮卡車在售。而它的第一款SUV車型，更是讓人大為驚訝，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，算是國產品牌裡面的首次了。
這款SUV車型目前並沒有正式上市，根據此前的信息來看，它未來或將命名為L4600。在設計上面，它走了國產品牌早些年愛走的山寨路線，整車一看就讓人覺得非常熟悉，造型以及一些細節都跟陸巡非常相似，並沒有什麼自己原創的地方。
方正的造型，粗獷而富有力量感的線條，總之如果不看車標，遠看你可能會覺得它就是一臺陸巡。對於不介意山寨的人來說，倒還好。但是其實到今天大部分消費者都非常注重原創設計，恆天L4600這種走捷徑的方式，恐怕只會讓人嗤之以鼻吧。
恆天L4600的內飾也是借鑑了豐田的設計，橫平豎直的風格基本也是硬派車上面最為常見。中控正中央是中控屏，尺寸不算小，兩側是空調出風口，下方帶有一些排列整齊的按鍵，整體設計基本以實用為主，這也符合硬派越野的定位。
另外，很值得一提的是，根據廠家的說法，它的中控屏上面帶有短電文衛星通訊北斗導航系統，即便在沒有網絡信號的偏遠山區，也能通過衛得實現通訊。對於戶外越野愛好者，這一點其實是比較重要的。
在尺寸上面，恆天L4600的車身長寬高分別達到5089/2026/1932mm，軸距2950mm，體型比H9要更大，也要比起豐田陸巡要更寬、更高一些，軸距也要更長了100mm，車內空間會比陸巡更大一點點。另外，它的座椅非常厚實，對於乘坐體感這方面來說，倒還算不錯。
恆天L4600的重點在於動力系統，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，匹配6AT變速器，發動機最大功率為210KW，比起之前陸巡上面的4.6L版本功率要稍低一些，但是差距不大。據悉，這款發動機是國產福泰生產，至於究竟是否為真正的自主研發，只能打個問號？
另外，作為一款硬派越野車，它還將採用非承載車身結構，並配備四驅系統、前後橋差速鎖等，從越野這方面來說，顯得還是挺專業，但是真正的越野實力會如何，我們也只能等開過之後才能知曉。
陸巡的外觀、V8大排量自吸發動機，恆天L4600確實是一款噱頭十足的車型，但是這些噱頭足以支撐消費者為之買單嗎？這一點我們只能表示懷疑。畢竟在4.6L V8發動機下，這款車估計註定不會太便宜，至少會達到H9甚至以上的級別，而如果是達到了哈弗H9的價格，為什麼不直接選擇H9呢？品牌上、品質上，還有越野力，雖然沒有V8，但有三把鎖、坦克調頭等技術，哪一點不比恆天強。