大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
如今在售的LX車型是在2015年進行中期改款之後的版本，雖然已經更新到2019款，可實際設計沒有太多變化，不過此次中期改款還是讓它的豪華感相比老款有明顯提升。首先來看前臉，融入了更多家族設計語言後，LX570的前臉無疑更有殺傷力，在路上可以擁有更高的關注度，我想它出現在街面上後的回頭率絕對不會低，甚至是讓人敬而遠之。兩側全LED大燈組大家不會陌生，設計同樣很接近，與前格柵輪廓融合後很顯殺傷力，從設計到配置都挑不出什麼缺點。
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
如今在售的LX車型是在2015年進行中期改款之後的版本，雖然已經更新到2019款，可實際設計沒有太多變化，不過此次中期改款還是讓它的豪華感相比老款有明顯提升。首先來看前臉，融入了更多家族設計語言後，LX570的前臉無疑更有殺傷力，在路上可以擁有更高的關注度，我想它出現在街面上後的回頭率絕對不會低，甚至是讓人敬而遠之。兩側全LED大燈組大家不會陌生，設計同樣很接近，與前格柵輪廓融合後很顯殺傷力，從設計到配置都挑不出什麼缺點。
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
如今在售的LX車型是在2015年進行中期改款之後的版本，雖然已經更新到2019款，可實際設計沒有太多變化，不過此次中期改款還是讓它的豪華感相比老款有明顯提升。首先來看前臉，融入了更多家族設計語言後，LX570的前臉無疑更有殺傷力，在路上可以擁有更高的關注度，我想它出現在街面上後的回頭率絕對不會低，甚至是讓人敬而遠之。兩側全LED大燈組大家不會陌生，設計同樣很接近，與前格柵輪廓融合後很顯殺傷力，從設計到配置都挑不出什麼缺點。
雖然說從前臉就感覺到它的大氣，但尺寸咱們也不能忽視，5065*1981*1910mm的長寬高絕對符合它的定位，而2850mm的軸距好像不算出色，甚至還不如Q5L軸距更誇張，但是它的乘坐空間大家絕對不用擔心，舒適性完全可以媲美一些行政級轎車。而改款後的LX570側面設計有不小變化，首先是D柱車窗改為折角設計，而且門板處取消鍍鉻裝飾條，側裙造型也略有改動，整體風格更加時尚，當然20寸的雙色多輻式輪圈才更吸睛。尾部設計最大亮點就是尾燈組，點亮後辨識度很不錯，但是隱藏式排氣可就不太符合它的動力了。
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
如今在售的LX車型是在2015年進行中期改款之後的版本，雖然已經更新到2019款，可實際設計沒有太多變化，不過此次中期改款還是讓它的豪華感相比老款有明顯提升。首先來看前臉，融入了更多家族設計語言後，LX570的前臉無疑更有殺傷力，在路上可以擁有更高的關注度，我想它出現在街面上後的回頭率絕對不會低，甚至是讓人敬而遠之。兩側全LED大燈組大家不會陌生，設計同樣很接近，與前格柵輪廓融合後很顯殺傷力，從設計到配置都挑不出什麼缺點。
雖然說從前臉就感覺到它的大氣，但尺寸咱們也不能忽視，5065*1981*1910mm的長寬高絕對符合它的定位，而2850mm的軸距好像不算出色，甚至還不如Q5L軸距更誇張，但是它的乘坐空間大家絕對不用擔心，舒適性完全可以媲美一些行政級轎車。而改款後的LX570側面設計有不小變化，首先是D柱車窗改為折角設計，而且門板處取消鍍鉻裝飾條，側裙造型也略有改動，整體風格更加時尚，當然20寸的雙色多輻式輪圈才更吸睛。尾部設計最大亮點就是尾燈組，點亮後辨識度很不錯，但是隱藏式排氣可就不太符合它的動力了。
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
如今在售的LX車型是在2015年進行中期改款之後的版本，雖然已經更新到2019款，可實際設計沒有太多變化，不過此次中期改款還是讓它的豪華感相比老款有明顯提升。首先來看前臉，融入了更多家族設計語言後，LX570的前臉無疑更有殺傷力，在路上可以擁有更高的關注度，我想它出現在街面上後的回頭率絕對不會低，甚至是讓人敬而遠之。兩側全LED大燈組大家不會陌生，設計同樣很接近，與前格柵輪廓融合後很顯殺傷力，從設計到配置都挑不出什麼缺點。
雖然說從前臉就感覺到它的大氣，但尺寸咱們也不能忽視，5065*1981*1910mm的長寬高絕對符合它的定位，而2850mm的軸距好像不算出色，甚至還不如Q5L軸距更誇張，但是它的乘坐空間大家絕對不用擔心，舒適性完全可以媲美一些行政級轎車。而改款後的LX570側面設計有不小變化，首先是D柱車窗改為折角設計，而且門板處取消鍍鉻裝飾條，側裙造型也略有改動，整體風格更加時尚，當然20寸的雙色多輻式輪圈才更吸睛。尾部設計最大亮點就是尾燈組，點亮後辨識度很不錯，但是隱藏式排氣可就不太符合它的動力了。
我們說它的舒適性很不錯，但其實內飾設計並不算出色，但相比老款可就是翻天覆地的變化，尤其是整體風格帶來的科技感，大家應該知道老款雷克薩斯的內飾多麼簡樸，除了做工絲毫體現不出當下豪華SUV該有的氛圍。平直的中控臺最大亮點應該是懸浮式液晶屏，色彩與畫質一流，而且尺寸夠大，再配合下方的鐘表與控制區域按鍵，整體質感非常不錯，尤其是當你觸摸到中控臺的皮革材質後，絕對不會對它的做工有什麼意見。
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
如今在售的LX車型是在2015年進行中期改款之後的版本，雖然已經更新到2019款，可實際設計沒有太多變化，不過此次中期改款還是讓它的豪華感相比老款有明顯提升。首先來看前臉，融入了更多家族設計語言後，LX570的前臉無疑更有殺傷力，在路上可以擁有更高的關注度，我想它出現在街面上後的回頭率絕對不會低，甚至是讓人敬而遠之。兩側全LED大燈組大家不會陌生，設計同樣很接近，與前格柵輪廓融合後很顯殺傷力，從設計到配置都挑不出什麼缺點。
雖然說從前臉就感覺到它的大氣，但尺寸咱們也不能忽視，5065*1981*1910mm的長寬高絕對符合它的定位，而2850mm的軸距好像不算出色，甚至還不如Q5L軸距更誇張，但是它的乘坐空間大家絕對不用擔心，舒適性完全可以媲美一些行政級轎車。而改款後的LX570側面設計有不小變化，首先是D柱車窗改為折角設計，而且門板處取消鍍鉻裝飾條，側裙造型也略有改動，整體風格更加時尚，當然20寸的雙色多輻式輪圈才更吸睛。尾部設計最大亮點就是尾燈組，點亮後辨識度很不錯，但是隱藏式排氣可就不太符合它的動力了。
我們說它的舒適性很不錯，但其實內飾設計並不算出色，但相比老款可就是翻天覆地的變化，尤其是整體風格帶來的科技感，大家應該知道老款雷克薩斯的內飾多麼簡樸，除了做工絲毫體現不出當下豪華SUV該有的氛圍。平直的中控臺最大亮點應該是懸浮式液晶屏，色彩與畫質一流，而且尺寸夠大，再配合下方的鐘表與控制區域按鍵，整體質感非常不錯，尤其是當你觸摸到中控臺的皮革材質後，絕對不會對它的做工有什麼意見。
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
如今在售的LX車型是在2015年進行中期改款之後的版本，雖然已經更新到2019款，可實際設計沒有太多變化，不過此次中期改款還是讓它的豪華感相比老款有明顯提升。首先來看前臉，融入了更多家族設計語言後，LX570的前臉無疑更有殺傷力，在路上可以擁有更高的關注度，我想它出現在街面上後的回頭率絕對不會低，甚至是讓人敬而遠之。兩側全LED大燈組大家不會陌生，設計同樣很接近，與前格柵輪廓融合後很顯殺傷力，從設計到配置都挑不出什麼缺點。
雖然說從前臉就感覺到它的大氣，但尺寸咱們也不能忽視，5065*1981*1910mm的長寬高絕對符合它的定位，而2850mm的軸距好像不算出色，甚至還不如Q5L軸距更誇張，但是它的乘坐空間大家絕對不用擔心，舒適性完全可以媲美一些行政級轎車。而改款後的LX570側面設計有不小變化，首先是D柱車窗改為折角設計，而且門板處取消鍍鉻裝飾條，側裙造型也略有改動，整體風格更加時尚，當然20寸的雙色多輻式輪圈才更吸睛。尾部設計最大亮點就是尾燈組，點亮後辨識度很不錯，但是隱藏式排氣可就不太符合它的動力了。
我們說它的舒適性很不錯，但其實內飾設計並不算出色，但相比老款可就是翻天覆地的變化，尤其是整體風格帶來的科技感，大家應該知道老款雷克薩斯的內飾多麼簡樸，除了做工絲毫體現不出當下豪華SUV該有的氛圍。平直的中控臺最大亮點應該是懸浮式液晶屏，色彩與畫質一流，而且尺寸夠大，再配合下方的鐘表與控制區域按鍵，整體質感非常不錯，尤其是當你觸摸到中控臺的皮革材質後，絕對不會對它的做工有什麼意見。
其實雷克薩斯LX570有意思的地方在座椅，它目前在售的三款車型有兩款是5座版，所以這也是為何我們說它空間足夠大，而另一款則是更特別的8座，2+3+3的佈局相對有些勉強，但實際體驗還算可以接受。如果你對座椅沒要求，那5座版絕對是不二之選，後排擁有豐富娛樂與舒適性配置，而且座椅在同級別的舒適性數一數二，不然它為何比GLS更被動車之人認可呢？
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
如今在售的LX車型是在2015年進行中期改款之後的版本，雖然已經更新到2019款，可實際設計沒有太多變化，不過此次中期改款還是讓它的豪華感相比老款有明顯提升。首先來看前臉，融入了更多家族設計語言後，LX570的前臉無疑更有殺傷力，在路上可以擁有更高的關注度，我想它出現在街面上後的回頭率絕對不會低，甚至是讓人敬而遠之。兩側全LED大燈組大家不會陌生，設計同樣很接近，與前格柵輪廓融合後很顯殺傷力，從設計到配置都挑不出什麼缺點。
雖然說從前臉就感覺到它的大氣，但尺寸咱們也不能忽視，5065*1981*1910mm的長寬高絕對符合它的定位，而2850mm的軸距好像不算出色，甚至還不如Q5L軸距更誇張，但是它的乘坐空間大家絕對不用擔心，舒適性完全可以媲美一些行政級轎車。而改款後的LX570側面設計有不小變化，首先是D柱車窗改為折角設計，而且門板處取消鍍鉻裝飾條，側裙造型也略有改動，整體風格更加時尚，當然20寸的雙色多輻式輪圈才更吸睛。尾部設計最大亮點就是尾燈組，點亮後辨識度很不錯，但是隱藏式排氣可就不太符合它的動力了。
我們說它的舒適性很不錯，但其實內飾設計並不算出色，但相比老款可就是翻天覆地的變化，尤其是整體風格帶來的科技感，大家應該知道老款雷克薩斯的內飾多麼簡樸，除了做工絲毫體現不出當下豪華SUV該有的氛圍。平直的中控臺最大亮點應該是懸浮式液晶屏，色彩與畫質一流，而且尺寸夠大，再配合下方的鐘表與控制區域按鍵，整體質感非常不錯，尤其是當你觸摸到中控臺的皮革材質後，絕對不會對它的做工有什麼意見。
其實雷克薩斯LX570有意思的地方在座椅，它目前在售的三款車型有兩款是5座版，所以這也是為何我們說它空間足夠大，而另一款則是更特別的8座，2+3+3的佈局相對有些勉強，但實際體驗還算可以接受。如果你對座椅沒要求，那5座版絕對是不二之選，後排擁有豐富娛樂與舒適性配置，而且座椅在同級別的舒適性數一數二，不然它為何比GLS更被動車之人認可呢？
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
如今在售的LX車型是在2015年進行中期改款之後的版本，雖然已經更新到2019款，可實際設計沒有太多變化，不過此次中期改款還是讓它的豪華感相比老款有明顯提升。首先來看前臉，融入了更多家族設計語言後，LX570的前臉無疑更有殺傷力，在路上可以擁有更高的關注度，我想它出現在街面上後的回頭率絕對不會低，甚至是讓人敬而遠之。兩側全LED大燈組大家不會陌生，設計同樣很接近，與前格柵輪廓融合後很顯殺傷力，從設計到配置都挑不出什麼缺點。
雖然說從前臉就感覺到它的大氣，但尺寸咱們也不能忽視，5065*1981*1910mm的長寬高絕對符合它的定位，而2850mm的軸距好像不算出色，甚至還不如Q5L軸距更誇張，但是它的乘坐空間大家絕對不用擔心，舒適性完全可以媲美一些行政級轎車。而改款後的LX570側面設計有不小變化，首先是D柱車窗改為折角設計，而且門板處取消鍍鉻裝飾條，側裙造型也略有改動，整體風格更加時尚，當然20寸的雙色多輻式輪圈才更吸睛。尾部設計最大亮點就是尾燈組，點亮後辨識度很不錯，但是隱藏式排氣可就不太符合它的動力了。
我們說它的舒適性很不錯，但其實內飾設計並不算出色，但相比老款可就是翻天覆地的變化，尤其是整體風格帶來的科技感，大家應該知道老款雷克薩斯的內飾多麼簡樸，除了做工絲毫體現不出當下豪華SUV該有的氛圍。平直的中控臺最大亮點應該是懸浮式液晶屏，色彩與畫質一流，而且尺寸夠大，再配合下方的鐘表與控制區域按鍵，整體質感非常不錯，尤其是當你觸摸到中控臺的皮革材質後，絕對不會對它的做工有什麼意見。
其實雷克薩斯LX570有意思的地方在座椅，它目前在售的三款車型有兩款是5座版，所以這也是為何我們說它空間足夠大，而另一款則是更特別的8座，2+3+3的佈局相對有些勉強，但實際體驗還算可以接受。如果你對座椅沒要求，那5座版絕對是不二之選，後排擁有豐富娛樂與舒適性配置，而且座椅在同級別的舒適性數一數二，不然它為何比GLS更被動車之人認可呢？
最後來說動力，目前LX570搭載的是一款5.7L V8自吸發動機，這款發動機最大功率367馬力，標配8AT變速箱和全時四驅系統，遺憾的是它加速並不算出色，畢竟這款SUV的重量2.8噸左右，但畢竟是V8自吸動力，除了平順也有很充沛的動力輸出，拉動這臺車絕對夠用。這個時候它的品質就凸顯出來了，這款V8動力只需要添加92號汽油，花費絕對要更低，雖然買得起它肯定加的起油，但這也從側面驗證它的可靠性極佳。不過它的舒適性不錯但操控性一般，而且V8動力油耗自然也不會低，可你絕對不會失望。
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
如今在售的LX車型是在2015年進行中期改款之後的版本，雖然已經更新到2019款，可實際設計沒有太多變化，不過此次中期改款還是讓它的豪華感相比老款有明顯提升。首先來看前臉，融入了更多家族設計語言後，LX570的前臉無疑更有殺傷力，在路上可以擁有更高的關注度，我想它出現在街面上後的回頭率絕對不會低，甚至是讓人敬而遠之。兩側全LED大燈組大家不會陌生，設計同樣很接近，與前格柵輪廓融合後很顯殺傷力，從設計到配置都挑不出什麼缺點。
雖然說從前臉就感覺到它的大氣，但尺寸咱們也不能忽視，5065*1981*1910mm的長寬高絕對符合它的定位，而2850mm的軸距好像不算出色，甚至還不如Q5L軸距更誇張，但是它的乘坐空間大家絕對不用擔心，舒適性完全可以媲美一些行政級轎車。而改款後的LX570側面設計有不小變化，首先是D柱車窗改為折角設計，而且門板處取消鍍鉻裝飾條，側裙造型也略有改動，整體風格更加時尚，當然20寸的雙色多輻式輪圈才更吸睛。尾部設計最大亮點就是尾燈組，點亮後辨識度很不錯，但是隱藏式排氣可就不太符合它的動力了。
我們說它的舒適性很不錯，但其實內飾設計並不算出色，但相比老款可就是翻天覆地的變化，尤其是整體風格帶來的科技感，大家應該知道老款雷克薩斯的內飾多麼簡樸，除了做工絲毫體現不出當下豪華SUV該有的氛圍。平直的中控臺最大亮點應該是懸浮式液晶屏，色彩與畫質一流，而且尺寸夠大，再配合下方的鐘表與控制區域按鍵，整體質感非常不錯，尤其是當你觸摸到中控臺的皮革材質後，絕對不會對它的做工有什麼意見。
其實雷克薩斯LX570有意思的地方在座椅，它目前在售的三款車型有兩款是5座版，所以這也是為何我們說它空間足夠大，而另一款則是更特別的8座，2+3+3的佈局相對有些勉強，但實際體驗還算可以接受。如果你對座椅沒要求，那5座版絕對是不二之選，後排擁有豐富娛樂與舒適性配置，而且座椅在同級別的舒適性數一數二，不然它為何比GLS更被動車之人認可呢？
最後來說動力，目前LX570搭載的是一款5.7L V8自吸發動機，這款發動機最大功率367馬力，標配8AT變速箱和全時四驅系統，遺憾的是它加速並不算出色，畢竟這款SUV的重量2.8噸左右，但畢竟是V8自吸動力，除了平順也有很充沛的動力輸出，拉動這臺車絕對夠用。這個時候它的品質就凸顯出來了，這款V8動力只需要添加92號汽油，花費絕對要更低，雖然買得起它肯定加的起油，但這也從側面驗證它的可靠性極佳。不過它的舒適性不錯但操控性一般，而且V8動力油耗自然也不會低，可你絕對不會失望。
大家知道從什麼時候起中國市場開始出現海外品牌的汽車嗎？作為最早與國內建立貿易關係的日本，它的汽車品牌自然也是第一時間進入國內，這也是為何豐田在國內家喻戶曉的原因，相比大眾好像還要更受歡迎，起碼口碑上更出色。而國內消費者與豐田的真正結緣基本都是始於第二代皇冠，可如今皇冠是不行了，替代它的亞洲龍拿出了當年皇冠般的氣勢，瞬間吸引了一大批粉絲。不過在你心目中，誰才最能代表豐田頂級車型？或許是蘭德酷路澤，也可能是凱美瑞、埃爾法，這說明你把雷克薩斯忘記了。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯這些年在國內市場的進步也非常明顯，比如ES就創造了新紀錄，旗下多款車型都是加價搶購的狀態，一款LS更是被譽為東方旗艦轎車。而今天咱們要說的是日系最頂級的SUV——雷克薩斯LX，一款標準的大型SUV，但說它頂級並非因為定位出色，而是它的一流品質，這款百萬級SUV一出場瞬間讓BBA黯然失色。對於懂車的人而言，奔馳GLS不如它實力強，Q7更是不沾邊，不說越野可以對比蘭德酷路澤和G級，但是硬派的氣質絕對絲毫不差，可謂是男人的夢想SUV之一。
如今在售的LX車型是在2015年進行中期改款之後的版本，雖然已經更新到2019款，可實際設計沒有太多變化，不過此次中期改款還是讓它的豪華感相比老款有明顯提升。首先來看前臉，融入了更多家族設計語言後，LX570的前臉無疑更有殺傷力，在路上可以擁有更高的關注度，我想它出現在街面上後的回頭率絕對不會低，甚至是讓人敬而遠之。兩側全LED大燈組大家不會陌生，設計同樣很接近，與前格柵輪廓融合後很顯殺傷力，從設計到配置都挑不出什麼缺點。
雖然說從前臉就感覺到它的大氣，但尺寸咱們也不能忽視，5065*1981*1910mm的長寬高絕對符合它的定位，而2850mm的軸距好像不算出色，甚至還不如Q5L軸距更誇張，但是它的乘坐空間大家絕對不用擔心，舒適性完全可以媲美一些行政級轎車。而改款後的LX570側面設計有不小變化，首先是D柱車窗改為折角設計，而且門板處取消鍍鉻裝飾條，側裙造型也略有改動，整體風格更加時尚，當然20寸的雙色多輻式輪圈才更吸睛。尾部設計最大亮點就是尾燈組，點亮後辨識度很不錯，但是隱藏式排氣可就不太符合它的動力了。
我們說它的舒適性很不錯，但其實內飾設計並不算出色，但相比老款可就是翻天覆地的變化，尤其是整體風格帶來的科技感，大家應該知道老款雷克薩斯的內飾多麼簡樸，除了做工絲毫體現不出當下豪華SUV該有的氛圍。平直的中控臺最大亮點應該是懸浮式液晶屏，色彩與畫質一流，而且尺寸夠大，再配合下方的鐘表與控制區域按鍵，整體質感非常不錯，尤其是當你觸摸到中控臺的皮革材質後，絕對不會對它的做工有什麼意見。
其實雷克薩斯LX570有意思的地方在座椅，它目前在售的三款車型有兩款是5座版，所以這也是為何我們說它空間足夠大，而另一款則是更特別的8座，2+3+3的佈局相對有些勉強，但實際體驗還算可以接受。如果你對座椅沒要求，那5座版絕對是不二之選，後排擁有豐富娛樂與舒適性配置，而且座椅在同級別的舒適性數一數二，不然它為何比GLS更被動車之人認可呢？
最後來說動力，目前LX570搭載的是一款5.7L V8自吸發動機，這款發動機最大功率367馬力，標配8AT變速箱和全時四驅系統，遺憾的是它加速並不算出色，畢竟這款SUV的重量2.8噸左右，但畢竟是V8自吸動力，除了平順也有很充沛的動力輸出，拉動這臺車絕對夠用。這個時候它的品質就凸顯出來了，這款V8動力只需要添加92號汽油，花費絕對要更低，雖然買得起它肯定加的起油，但這也從側面驗證它的可靠性極佳。不過它的舒適性不錯但操控性一般，而且V8動力油耗自然也不會低，可你絕對不會失望。
總結：有幸體驗過它的人都知道懸掛的舒適性，但雷克薩斯如今的加價通病在它身上自然也不會缺少，所以這款百萬級起步的豪華大型SUV最終價格也很感人，但不然它為何比GLS更被認可，Q7邊都不沾呢？