8月24日晚上，中期改款奔馳GLC L上市，新款車型只推出了5個版本，售價區間39.28萬-58.78萬元，其中包含了2款260 L車型，以及3款300 L車型。
8月24日晚上，中期改款奔馳GLC L上市，新款車型只推出了5個版本，售價區間39.28萬-58.78萬元，其中包含了2款260 L車型，以及3款300 L車型。
外觀方面，新款GLC L前臉設計延續了海外新款GLC的設計語言，造型更加運動，但是相比現款少了一些奔馳獨有的大氣穩重的感覺。日間行車燈是新的L形設計，也是比較有辨識度的。
8月24日晚上，中期改款奔馳GLC L上市，新款車型只推出了5個版本，售價區間39.28萬-58.78萬元，其中包含了2款260 L車型，以及3款300 L車型。
外觀方面，新款GLC L前臉設計延續了海外新款GLC的設計語言，造型更加運動，但是相比現款少了一些奔馳獨有的大氣穩重的感覺。日間行車燈是新的L形設計，也是比較有辨識度的。
側面的線條基本沒變，加長車型的比例也是比較協調的，尺寸方面，新款GLC L長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，與現款區別不大，在同級別中軸距有比較明顯的優勢。
8月24日晚上，中期改款奔馳GLC L上市，新款車型只推出了5個版本，售價區間39.28萬-58.78萬元，其中包含了2款260 L車型，以及3款300 L車型。
外觀方面，新款GLC L前臉設計延續了海外新款GLC的設計語言，造型更加運動，但是相比現款少了一些奔馳獨有的大氣穩重的感覺。日間行車燈是新的L形設計，也是比較有辨識度的。
側面的線條基本沒變，加長車型的比例也是比較協調的，尺寸方面，新款GLC L長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，與現款區別不大，在同級別中軸距有比較明顯的優勢。
車尾的設計變化主要集中在尾燈部分，“四眼”的設計是奔馳車經常能看到的設計元素，下方的排氣口也改成了假的裝飾。
8月24日晚上，中期改款奔馳GLC L上市，新款車型只推出了5個版本，售價區間39.28萬-58.78萬元，其中包含了2款260 L車型，以及3款300 L車型。
外觀方面，新款GLC L前臉設計延續了海外新款GLC的設計語言，造型更加運動，但是相比現款少了一些奔馳獨有的大氣穩重的感覺。日間行車燈是新的L形設計，也是比較有辨識度的。
側面的線條基本沒變，加長車型的比例也是比較協調的，尺寸方面，新款GLC L長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，與現款區別不大，在同級別中軸距有比較明顯的優勢。
車尾的設計變化主要集中在尾燈部分，“四眼”的設計是奔馳車經常能看到的設計元素，下方的排氣口也改成了假的裝飾。
內飾方面，新款GLC L的中控臺佈局是沒變的，相比Q5L和X3確實顯得比較老氣了。好在方向盤使用了新的雙觸控設計，造型更加年輕一些。
8月24日晚上，中期改款奔馳GLC L上市，新款車型只推出了5個版本，售價區間39.28萬-58.78萬元，其中包含了2款260 L車型，以及3款300 L車型。
外觀方面，新款GLC L前臉設計延續了海外新款GLC的設計語言，造型更加運動，但是相比現款少了一些奔馳獨有的大氣穩重的感覺。日間行車燈是新的L形設計，也是比較有辨識度的。
側面的線條基本沒變，加長車型的比例也是比較協調的，尺寸方面，新款GLC L長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，與現款區別不大，在同級別中軸距有比較明顯的優勢。
車尾的設計變化主要集中在尾燈部分，“四眼”的設計是奔馳車經常能看到的設計元素，下方的排氣口也改成了假的裝飾。
內飾方面，新款GLC L的中控臺佈局是沒變的，相比Q5L和X3確實顯得比較老氣了。好在方向盤使用了新的雙觸控設計，造型更加年輕一些。
中控屏終於支持觸控操作，尺寸提升到了10.25寸，內部集成了新的MBUX人機交互系統，這套系統在其他奔馳車型上早已被應用，還是非常好用的。
8月24日晚上，中期改款奔馳GLC L上市，新款車型只推出了5個版本，售價區間39.28萬-58.78萬元，其中包含了2款260 L車型，以及3款300 L車型。
外觀方面，新款GLC L前臉設計延續了海外新款GLC的設計語言，造型更加運動，但是相比現款少了一些奔馳獨有的大氣穩重的感覺。日間行車燈是新的L形設計，也是比較有辨識度的。
側面的線條基本沒變，加長車型的比例也是比較協調的，尺寸方面，新款GLC L長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，與現款區別不大，在同級別中軸距有比較明顯的優勢。
車尾的設計變化主要集中在尾燈部分，“四眼”的設計是奔馳車經常能看到的設計元素，下方的排氣口也改成了假的裝飾。
內飾方面，新款GLC L的中控臺佈局是沒變的，相比Q5L和X3確實顯得比較老氣了。好在方向盤使用了新的雙觸控設計，造型更加年輕一些。
中控屏終於支持觸控操作，尺寸提升到了10.25寸，內部集成了新的MBUX人機交互系統，這套系統在其他奔馳車型上早已被應用，還是非常好用的。
與中控屏搭配的操作旋鈕也改成了更大面積的觸控板，並且加入了聲音和震動反饋。
8月24日晚上，中期改款奔馳GLC L上市，新款車型只推出了5個版本，售價區間39.28萬-58.78萬元，其中包含了2款260 L車型，以及3款300 L車型。
外觀方面，新款GLC L前臉設計延續了海外新款GLC的設計語言，造型更加運動，但是相比現款少了一些奔馳獨有的大氣穩重的感覺。日間行車燈是新的L形設計，也是比較有辨識度的。
側面的線條基本沒變，加長車型的比例也是比較協調的，尺寸方面，新款GLC L長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，與現款區別不大，在同級別中軸距有比較明顯的優勢。
車尾的設計變化主要集中在尾燈部分，“四眼”的設計是奔馳車經常能看到的設計元素，下方的排氣口也改成了假的裝飾。
內飾方面，新款GLC L的中控臺佈局是沒變的，相比Q5L和X3確實顯得比較老氣了。好在方向盤使用了新的雙觸控設計，造型更加年輕一些。
中控屏終於支持觸控操作，尺寸提升到了10.25寸，內部集成了新的MBUX人機交互系統，這套系統在其他奔馳車型上早已被應用，還是非常好用的。
與中控屏搭配的操作旋鈕也改成了更大面積的觸控板，並且加入了聲音和震動反饋。
液晶儀表的尺寸達到了12.3寸，顯示的信息很豐富，並且能夠跟中控屏進行聯動，也可以通過方向盤上的觸控板進行操作。
8月24日晚上，中期改款奔馳GLC L上市，新款車型只推出了5個版本，售價區間39.28萬-58.78萬元，其中包含了2款260 L車型，以及3款300 L車型。
外觀方面，新款GLC L前臉設計延續了海外新款GLC的設計語言，造型更加運動，但是相比現款少了一些奔馳獨有的大氣穩重的感覺。日間行車燈是新的L形設計，也是比較有辨識度的。
側面的線條基本沒變，加長車型的比例也是比較協調的，尺寸方面，新款GLC L長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，與現款區別不大，在同級別中軸距有比較明顯的優勢。
車尾的設計變化主要集中在尾燈部分，“四眼”的設計是奔馳車經常能看到的設計元素，下方的排氣口也改成了假的裝飾。
內飾方面，新款GLC L的中控臺佈局是沒變的，相比Q5L和X3確實顯得比較老氣了。好在方向盤使用了新的雙觸控設計，造型更加年輕一些。
中控屏終於支持觸控操作，尺寸提升到了10.25寸，內部集成了新的MBUX人機交互系統，這套系統在其他奔馳車型上早已被應用，還是非常好用的。
與中控屏搭配的操作旋鈕也改成了更大面積的觸控板，並且加入了聲音和震動反饋。
液晶儀表的尺寸達到了12.3寸，顯示的信息很豐富，並且能夠跟中控屏進行聯動，也可以通過方向盤上的觸控板進行操作。
動力方面是此次新款GLC L比較大的變化，新車全系換裝了M264系列的2.0T發動機，其中GLC 260 L使用低功率版，最大馬力197匹，峰值扭矩320N·m，相比現款GLC 260 L降低了14馬力、30N·m；而GLC 300 L使用2.0T高功率版，最大馬力258匹，峰值扭矩370N·m，相比現款GLC 300 L增加了13馬力。值得一提的是，新款GLC L此前申報的搭載1.5T+48V輕混的GLC 200 L版此次並未上市。總體來說，在動力方面，新款GLC L主銷的260車型是有比較明顯的下降的，而入門的200 L車型又將換用1.5T發動機，的確是有些令人難以接受了。
8月24日晚上，中期改款奔馳GLC L上市，新款車型只推出了5個版本，售價區間39.28萬-58.78萬元，其中包含了2款260 L車型，以及3款300 L車型。
外觀方面，新款GLC L前臉設計延續了海外新款GLC的設計語言，造型更加運動，但是相比現款少了一些奔馳獨有的大氣穩重的感覺。日間行車燈是新的L形設計，也是比較有辨識度的。
側面的線條基本沒變，加長車型的比例也是比較協調的，尺寸方面，新款GLC L長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，與現款區別不大，在同級別中軸距有比較明顯的優勢。
車尾的設計變化主要集中在尾燈部分，“四眼”的設計是奔馳車經常能看到的設計元素，下方的排氣口也改成了假的裝飾。
內飾方面，新款GLC L的中控臺佈局是沒變的，相比Q5L和X3確實顯得比較老氣了。好在方向盤使用了新的雙觸控設計，造型更加年輕一些。
中控屏終於支持觸控操作，尺寸提升到了10.25寸，內部集成了新的MBUX人機交互系統，這套系統在其他奔馳車型上早已被應用，還是非常好用的。
與中控屏搭配的操作旋鈕也改成了更大面積的觸控板，並且加入了聲音和震動反饋。
液晶儀表的尺寸達到了12.3寸，顯示的信息很豐富，並且能夠跟中控屏進行聯動，也可以通過方向盤上的觸控板進行操作。
動力方面是此次新款GLC L比較大的變化，新車全系換裝了M264系列的2.0T發動機，其中GLC 260 L使用低功率版，最大馬力197匹，峰值扭矩320N·m，相比現款GLC 260 L降低了14馬力、30N·m；而GLC 300 L使用2.0T高功率版，最大馬力258匹，峰值扭矩370N·m，相比現款GLC 300 L增加了13馬力。值得一提的是，新款GLC L此前申報的搭載1.5T+48V輕混的GLC 200 L版此次並未上市。總體來說，在動力方面，新款GLC L主銷的260車型是有比較明顯的下降的，而入門的200 L車型又將換用1.5T發動機，的確是有些令人難以接受了。
從定位來看，它的對手依然是寶馬X3以及奧迪Q5L。