買車最重要的是看什麼？
買車最重要的是看什麼？
買車最重要的是看什麼？
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
選擇變速箱為什麼會那麼糾結呢？因為變速箱大都特性鮮明，CVT平順，DCT響應迅速，MT操作強，這樣就很讓人頭痛，因為全都要太不現實。
但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
選擇變速箱為什麼會那麼糾結呢？因為變速箱大都特性鮮明，CVT平順，DCT響應迅速，MT操作強，這樣就很讓人頭痛，因為全都要太不現實。
但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
斯柯達從來就不是一個崇尚個性的車企，無論是它的轎車也好，SUV也罷，基本都是一個模子刻出來的，在外形上並沒有太多改變，家族化設計基本都深入到每個車型裡面，我們可以把這稱之位務實。柯米克就是這麼一款務實的車型，外觀內飾完全繼承家族基因，和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像，這算不上壞事，畢竟在外形和內飾上是更高級別的。
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
選擇變速箱為什麼會那麼糾結呢？因為變速箱大都特性鮮明，CVT平順，DCT響應迅速，MT操作強，這樣就很讓人頭痛，因為全都要太不現實。
但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
斯柯達從來就不是一個崇尚個性的車企，無論是它的轎車也好，SUV也罷，基本都是一個模子刻出來的，在外形上並沒有太多改變，家族化設計基本都深入到每個車型裡面，我們可以把這稱之位務實。柯米克就是這麼一款務實的車型，外觀內飾完全繼承家族基因，和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像，這算不上壞事，畢竟在外形和內飾上是更高級別的。
關於柯米克，重點還是它的動力總成。柯米克搭載的是大眾的EA211 1.5L的發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩150N·m，匹配的變速箱是來自於Tiptronic的6速手自一體變速箱和一款5擋手動變速箱。
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
選擇變速箱為什麼會那麼糾結呢？因為變速箱大都特性鮮明，CVT平順，DCT響應迅速，MT操作強，這樣就很讓人頭痛，因為全都要太不現實。
但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
斯柯達從來就不是一個崇尚個性的車企，無論是它的轎車也好，SUV也罷，基本都是一個模子刻出來的，在外形上並沒有太多改變，家族化設計基本都深入到每個車型裡面，我們可以把這稱之位務實。柯米克就是這麼一款務實的車型，外觀內飾完全繼承家族基因，和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像，這算不上壞事，畢竟在外形和內飾上是更高級別的。
關於柯米克，重點還是它的動力總成。柯米克搭載的是大眾的EA211 1.5L的發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩150N·m，匹配的變速箱是來自於Tiptronic的6速手自一體變速箱和一款5擋手動變速箱。
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
選擇變速箱為什麼會那麼糾結呢？因為變速箱大都特性鮮明，CVT平順，DCT響應迅速，MT操作強，這樣就很讓人頭痛，因為全都要太不現實。
但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
斯柯達從來就不是一個崇尚個性的車企，無論是它的轎車也好，SUV也罷，基本都是一個模子刻出來的，在外形上並沒有太多改變，家族化設計基本都深入到每個車型裡面，我們可以把這稱之位務實。柯米克就是這麼一款務實的車型，外觀內飾完全繼承家族基因，和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像，這算不上壞事，畢竟在外形和內飾上是更高級別的。
關於柯米克，重點還是它的動力總成。柯米克搭載的是大眾的EA211 1.5L的發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩150N·m，匹配的變速箱是來自於Tiptronic的6速手自一體變速箱和一款5擋手動變速箱。
咳咳，Tiptronic也就是大家常常聽到的鼎鼎大名的愛信變速箱。如果硬是要說柯米克的動力澎湃，那教授真的就會被大家的口水淹死，柯米克作為入門級SUV，動力只能說的上夠用，但是因為搭配的是愛信6AT變速箱，在換擋邏輯和行駛平順性方面表現出色，動力響應迅速，升降擋都很積極，加上德系車一向紮實的底盤，行駛質感上表現還是很出色。
總之，這是一款非常具有德味的車型，無論是駕駛質感還是底盤機械素質，都不會讓大家失望的。
智跑
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
選擇變速箱為什麼會那麼糾結呢？因為變速箱大都特性鮮明，CVT平順，DCT響應迅速，MT操作強，這樣就很讓人頭痛，因為全都要太不現實。
但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
斯柯達從來就不是一個崇尚個性的車企，無論是它的轎車也好，SUV也罷，基本都是一個模子刻出來的，在外形上並沒有太多改變，家族化設計基本都深入到每個車型裡面，我們可以把這稱之位務實。柯米克就是這麼一款務實的車型，外觀內飾完全繼承家族基因，和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像，這算不上壞事，畢竟在外形和內飾上是更高級別的。
關於柯米克，重點還是它的動力總成。柯米克搭載的是大眾的EA211 1.5L的發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩150N·m，匹配的變速箱是來自於Tiptronic的6速手自一體變速箱和一款5擋手動變速箱。
咳咳，Tiptronic也就是大家常常聽到的鼎鼎大名的愛信變速箱。如果硬是要說柯米克的動力澎湃，那教授真的就會被大家的口水淹死，柯米克作為入門級SUV，動力只能說的上夠用，但是因為搭配的是愛信6AT變速箱，在換擋邏輯和行駛平順性方面表現出色，動力響應迅速，升降擋都很積極，加上德系車一向紮實的底盤，行駛質感上表現還是很出色。
總之，這是一款非常具有德味的車型，無論是駕駛質感還是底盤機械素質，都不會讓大家失望的。
智跑
韓系車近幾年來日子並不是很好過，銷量一直在下降，起亞也受到了很大的影響。雖然說整體形勢並不是很好，但是智跑作為起亞銷售軍團裡面的一員，今年3月份的銷量達到了1萬多輛，給起亞的銷量貢獻出了很大的力量，一直在支撐著起亞前進。
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
選擇變速箱為什麼會那麼糾結呢？因為變速箱大都特性鮮明，CVT平順，DCT響應迅速，MT操作強，這樣就很讓人頭痛，因為全都要太不現實。
但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
斯柯達從來就不是一個崇尚個性的車企，無論是它的轎車也好，SUV也罷，基本都是一個模子刻出來的，在外形上並沒有太多改變，家族化設計基本都深入到每個車型裡面，我們可以把這稱之位務實。柯米克就是這麼一款務實的車型，外觀內飾完全繼承家族基因，和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像，這算不上壞事，畢竟在外形和內飾上是更高級別的。
關於柯米克，重點還是它的動力總成。柯米克搭載的是大眾的EA211 1.5L的發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩150N·m，匹配的變速箱是來自於Tiptronic的6速手自一體變速箱和一款5擋手動變速箱。
咳咳，Tiptronic也就是大家常常聽到的鼎鼎大名的愛信變速箱。如果硬是要說柯米克的動力澎湃，那教授真的就會被大家的口水淹死，柯米克作為入門級SUV，動力只能說的上夠用，但是因為搭配的是愛信6AT變速箱，在換擋邏輯和行駛平順性方面表現出色，動力響應迅速，升降擋都很積極，加上德系車一向紮實的底盤，行駛質感上表現還是很出色。
總之，這是一款非常具有德味的車型，無論是駕駛質感還是底盤機械素質，都不會讓大家失望的。
智跑
韓系車近幾年來日子並不是很好過，銷量一直在下降，起亞也受到了很大的影響。雖然說整體形勢並不是很好，但是智跑作為起亞銷售軍團裡面的一員，今年3月份的銷量達到了1萬多輛，給起亞的銷量貢獻出了很大的力量，一直在支撐著起亞前進。
智跑的外觀說實話並不是很驚豔，但是很耐看，硬朗的肌肉車風格，和其他SUV有很大的不同。內飾上符合主流審美，不過太過規矩，沒有太亮眼的地方，用料也非常一般。
外觀和內飾上，起亞智跑並不能帶來什麼驚喜，但是在動力上還是有非常多可取之處的。起亞分別搭載了1.4T和2.0L兩款發動機，最大馬力分別是140Ps和160Ps，最大扭矩分別是242N·m和193N·m，其中1.4T匹配的是7速的雙離合變速箱，2.0L的發動機匹配了手動和手自一體的變速箱。
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
選擇變速箱為什麼會那麼糾結呢？因為變速箱大都特性鮮明，CVT平順，DCT響應迅速，MT操作強，這樣就很讓人頭痛，因為全都要太不現實。
但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
斯柯達從來就不是一個崇尚個性的車企，無論是它的轎車也好，SUV也罷，基本都是一個模子刻出來的，在外形上並沒有太多改變，家族化設計基本都深入到每個車型裡面，我們可以把這稱之位務實。柯米克就是這麼一款務實的車型，外觀內飾完全繼承家族基因，和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像，這算不上壞事，畢竟在外形和內飾上是更高級別的。
關於柯米克，重點還是它的動力總成。柯米克搭載的是大眾的EA211 1.5L的發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩150N·m，匹配的變速箱是來自於Tiptronic的6速手自一體變速箱和一款5擋手動變速箱。
咳咳，Tiptronic也就是大家常常聽到的鼎鼎大名的愛信變速箱。如果硬是要說柯米克的動力澎湃，那教授真的就會被大家的口水淹死，柯米克作為入門級SUV，動力只能說的上夠用，但是因為搭配的是愛信6AT變速箱，在換擋邏輯和行駛平順性方面表現出色，動力響應迅速，升降擋都很積極，加上德系車一向紮實的底盤，行駛質感上表現還是很出色。
總之，這是一款非常具有德味的車型，無論是駕駛質感還是底盤機械素質，都不會讓大家失望的。
智跑
韓系車近幾年來日子並不是很好過，銷量一直在下降，起亞也受到了很大的影響。雖然說整體形勢並不是很好，但是智跑作為起亞銷售軍團裡面的一員，今年3月份的銷量達到了1萬多輛，給起亞的銷量貢獻出了很大的力量，一直在支撐著起亞前進。
智跑的外觀說實話並不是很驚豔，但是很耐看，硬朗的肌肉車風格，和其他SUV有很大的不同。內飾上符合主流審美，不過太過規矩，沒有太亮眼的地方，用料也非常一般。
外觀和內飾上，起亞智跑並不能帶來什麼驚喜，但是在動力上還是有非常多可取之處的。起亞分別搭載了1.4T和2.0L兩款發動機，最大馬力分別是140Ps和160Ps，最大扭矩分別是242N·m和193N·m，其中1.4T匹配的是7速的雙離合變速箱，2.0L的發動機匹配了手動和手自一體的變速箱。
值得一提的就是它的這款2.0L+6擋手自一體的智享豪華版車型。搭配的變速箱來自於現代派沃泰一款6AT的變速箱。雖然這款變速箱在使用過程中會有輕微的闖動，但實際上這臺變速箱的表現令人滿意，在平順性和動力響應上還是比較出色的，頓挫也控制的不錯。
現代ix35
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
選擇變速箱為什麼會那麼糾結呢？因為變速箱大都特性鮮明，CVT平順，DCT響應迅速，MT操作強，這樣就很讓人頭痛，因為全都要太不現實。
但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
斯柯達從來就不是一個崇尚個性的車企，無論是它的轎車也好，SUV也罷，基本都是一個模子刻出來的，在外形上並沒有太多改變，家族化設計基本都深入到每個車型裡面，我們可以把這稱之位務實。柯米克就是這麼一款務實的車型，外觀內飾完全繼承家族基因，和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像，這算不上壞事，畢竟在外形和內飾上是更高級別的。
關於柯米克，重點還是它的動力總成。柯米克搭載的是大眾的EA211 1.5L的發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩150N·m，匹配的變速箱是來自於Tiptronic的6速手自一體變速箱和一款5擋手動變速箱。
咳咳，Tiptronic也就是大家常常聽到的鼎鼎大名的愛信變速箱。如果硬是要說柯米克的動力澎湃，那教授真的就會被大家的口水淹死，柯米克作為入門級SUV，動力只能說的上夠用，但是因為搭配的是愛信6AT變速箱，在換擋邏輯和行駛平順性方面表現出色，動力響應迅速，升降擋都很積極，加上德系車一向紮實的底盤，行駛質感上表現還是很出色。
總之，這是一款非常具有德味的車型，無論是駕駛質感還是底盤機械素質，都不會讓大家失望的。
智跑
韓系車近幾年來日子並不是很好過，銷量一直在下降，起亞也受到了很大的影響。雖然說整體形勢並不是很好，但是智跑作為起亞銷售軍團裡面的一員，今年3月份的銷量達到了1萬多輛，給起亞的銷量貢獻出了很大的力量，一直在支撐著起亞前進。
智跑的外觀說實話並不是很驚豔，但是很耐看，硬朗的肌肉車風格，和其他SUV有很大的不同。內飾上符合主流審美，不過太過規矩，沒有太亮眼的地方，用料也非常一般。
外觀和內飾上，起亞智跑並不能帶來什麼驚喜，但是在動力上還是有非常多可取之處的。起亞分別搭載了1.4T和2.0L兩款發動機，最大馬力分別是140Ps和160Ps，最大扭矩分別是242N·m和193N·m，其中1.4T匹配的是7速的雙離合變速箱，2.0L的發動機匹配了手動和手自一體的變速箱。
值得一提的就是它的這款2.0L+6擋手自一體的智享豪華版車型。搭配的變速箱來自於現代派沃泰一款6AT的變速箱。雖然這款變速箱在使用過程中會有輕微的闖動，但實際上這臺變速箱的表現令人滿意，在平順性和動力響應上還是比較出色的，頓挫也控制的不錯。
現代ix35
前段時間汽車市場上的銷量榜單出來不久，有一款車一直很吸引教授的關注，那就是現代的ix35。在銷量整體下滑的今天，現代ix35的銷量“鶴立雞群”。雖然說現代ix35銷量有增有減，但是一直穩定在SUV銷量榜單中的前十五名，非常引人注目。
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
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但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
斯柯達從來就不是一個崇尚個性的車企，無論是它的轎車也好，SUV也罷，基本都是一個模子刻出來的，在外形上並沒有太多改變，家族化設計基本都深入到每個車型裡面，我們可以把這稱之位務實。柯米克就是這麼一款務實的車型，外觀內飾完全繼承家族基因，和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像，這算不上壞事，畢竟在外形和內飾上是更高級別的。
關於柯米克，重點還是它的動力總成。柯米克搭載的是大眾的EA211 1.5L的發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩150N·m，匹配的變速箱是來自於Tiptronic的6速手自一體變速箱和一款5擋手動變速箱。
咳咳，Tiptronic也就是大家常常聽到的鼎鼎大名的愛信變速箱。如果硬是要說柯米克的動力澎湃，那教授真的就會被大家的口水淹死，柯米克作為入門級SUV，動力只能說的上夠用，但是因為搭配的是愛信6AT變速箱，在換擋邏輯和行駛平順性方面表現出色，動力響應迅速，升降擋都很積極，加上德系車一向紮實的底盤，行駛質感上表現還是很出色。
總之，這是一款非常具有德味的車型，無論是駕駛質感還是底盤機械素質，都不會讓大家失望的。
智跑
韓系車近幾年來日子並不是很好過，銷量一直在下降，起亞也受到了很大的影響。雖然說整體形勢並不是很好，但是智跑作為起亞銷售軍團裡面的一員，今年3月份的銷量達到了1萬多輛，給起亞的銷量貢獻出了很大的力量，一直在支撐著起亞前進。
智跑的外觀說實話並不是很驚豔，但是很耐看，硬朗的肌肉車風格，和其他SUV有很大的不同。內飾上符合主流審美，不過太過規矩，沒有太亮眼的地方，用料也非常一般。
外觀和內飾上，起亞智跑並不能帶來什麼驚喜，但是在動力上還是有非常多可取之處的。起亞分別搭載了1.4T和2.0L兩款發動機，最大馬力分別是140Ps和160Ps，最大扭矩分別是242N·m和193N·m，其中1.4T匹配的是7速的雙離合變速箱，2.0L的發動機匹配了手動和手自一體的變速箱。
值得一提的就是它的這款2.0L+6擋手自一體的智享豪華版車型。搭配的變速箱來自於現代派沃泰一款6AT的變速箱。雖然這款變速箱在使用過程中會有輕微的闖動，但實際上這臺變速箱的表現令人滿意，在平順性和動力響應上還是比較出色的，頓挫也控制的不錯。
現代ix35
前段時間汽車市場上的銷量榜單出來不久，有一款車一直很吸引教授的關注，那就是現代的ix35。在銷量整體下滑的今天，現代ix35的銷量“鶴立雞群”。雖然說現代ix35銷量有增有減，但是一直穩定在SUV銷量榜單中的前十五名，非常引人注目。
銷量方面取得的成績，不難看出現代ix35在市場中的競爭力依舊保持著不錯的水準。外觀上相比較上面的兩款車更加時尚，車身的線條肌肉感也非常明顯，看起來有點美式肌肉車的風格。內飾方面只能說是中規中矩，用料一般，並沒有很出彩的地方，可能國人就喜歡這些中庸點的車型。
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
選擇變速箱為什麼會那麼糾結呢？因為變速箱大都特性鮮明，CVT平順，DCT響應迅速，MT操作強，這樣就很讓人頭痛，因為全都要太不現實。
但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
斯柯達從來就不是一個崇尚個性的車企，無論是它的轎車也好，SUV也罷，基本都是一個模子刻出來的，在外形上並沒有太多改變，家族化設計基本都深入到每個車型裡面，我們可以把這稱之位務實。柯米克就是這麼一款務實的車型，外觀內飾完全繼承家族基因，和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像，這算不上壞事，畢竟在外形和內飾上是更高級別的。
關於柯米克，重點還是它的動力總成。柯米克搭載的是大眾的EA211 1.5L的發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩150N·m，匹配的變速箱是來自於Tiptronic的6速手自一體變速箱和一款5擋手動變速箱。
咳咳，Tiptronic也就是大家常常聽到的鼎鼎大名的愛信變速箱。如果硬是要說柯米克的動力澎湃，那教授真的就會被大家的口水淹死，柯米克作為入門級SUV，動力只能說的上夠用，但是因為搭配的是愛信6AT變速箱，在換擋邏輯和行駛平順性方面表現出色，動力響應迅速，升降擋都很積極，加上德系車一向紮實的底盤，行駛質感上表現還是很出色。
總之，這是一款非常具有德味的車型，無論是駕駛質感還是底盤機械素質，都不會讓大家失望的。
智跑
韓系車近幾年來日子並不是很好過，銷量一直在下降，起亞也受到了很大的影響。雖然說整體形勢並不是很好，但是智跑作為起亞銷售軍團裡面的一員，今年3月份的銷量達到了1萬多輛，給起亞的銷量貢獻出了很大的力量，一直在支撐著起亞前進。
智跑的外觀說實話並不是很驚豔，但是很耐看，硬朗的肌肉車風格，和其他SUV有很大的不同。內飾上符合主流審美，不過太過規矩，沒有太亮眼的地方，用料也非常一般。
外觀和內飾上，起亞智跑並不能帶來什麼驚喜，但是在動力上還是有非常多可取之處的。起亞分別搭載了1.4T和2.0L兩款發動機，最大馬力分別是140Ps和160Ps，最大扭矩分別是242N·m和193N·m，其中1.4T匹配的是7速的雙離合變速箱，2.0L的發動機匹配了手動和手自一體的變速箱。
值得一提的就是它的這款2.0L+6擋手自一體的智享豪華版車型。搭配的變速箱來自於現代派沃泰一款6AT的變速箱。雖然這款變速箱在使用過程中會有輕微的闖動，但實際上這臺變速箱的表現令人滿意，在平順性和動力響應上還是比較出色的，頓挫也控制的不錯。
現代ix35
前段時間汽車市場上的銷量榜單出來不久，有一款車一直很吸引教授的關注，那就是現代的ix35。在銷量整體下滑的今天，現代ix35的銷量“鶴立雞群”。雖然說現代ix35銷量有增有減，但是一直穩定在SUV銷量榜單中的前十五名，非常引人注目。
銷量方面取得的成績，不難看出現代ix35在市場中的競爭力依舊保持著不錯的水準。外觀上相比較上面的兩款車更加時尚，車身的線條肌肉感也非常明顯，看起來有點美式肌肉車的風格。內飾方面只能說是中規中矩，用料一般，並沒有很出彩的地方，可能國人就喜歡這些中庸點的車型。
因為和起亞智跑是同平臺的車型，在動力總成方面，和起亞智跑一模一樣，變速箱同樣也是來自於自家的派沃泰6AT，雖然說這款變速箱並沒有愛信的認可度高，但是在平順性上和成熟度是不輸愛信的，這款6AT是值得信賴的。
買車最重要的是看什麼？
對於如何選購一輛車，有人會在乎外觀，有人會在乎空間，也有人對動力更有要求。外觀或許一眼就能相中，空間看大小就好，而動力也能從發動機上了解個大概，但是有一個地方卻常常讓人糾結，那就是變速箱。
選擇變速箱為什麼會那麼糾結呢？因為變速箱大都特性鮮明，CVT平順，DCT響應迅速，MT操作強，這樣就很讓人頭痛，因為全都要太不現實。
但還有一個選擇，那就是AT的變速箱。雖然不能說它是全能型的變速箱，但是至少很中庸（不是平庸），誰的特點都會有一點。而且，在穩定性上AT比一般的變速箱都會好上很多，出毛病的機率比較低。
今天教授來給大家推薦幾款匹配AT變速箱的合資SUV車型，它們只要10萬出頭，比一般車更皮實耐用，希望在大家買車的時候可以作為參考。
柯米克
斯柯達從來就不是一個崇尚個性的車企，無論是它的轎車也好，SUV也罷，基本都是一個模子刻出來的，在外形上並沒有太多改變，家族化設計基本都深入到每個車型裡面，我們可以把這稱之位務實。柯米克就是這麼一款務實的車型，外觀內飾完全繼承家族基因，和柯珞克、柯迪亞克等兄長長得很像，這算不上壞事，畢竟在外形和內飾上是更高級別的。
關於柯米克，重點還是它的動力總成。柯米克搭載的是大眾的EA211 1.5L的發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩150N·m，匹配的變速箱是來自於Tiptronic的6速手自一體變速箱和一款5擋手動變速箱。
咳咳，Tiptronic也就是大家常常聽到的鼎鼎大名的愛信變速箱。如果硬是要說柯米克的動力澎湃，那教授真的就會被大家的口水淹死，柯米克作為入門級SUV，動力只能說的上夠用，但是因為搭配的是愛信6AT變速箱，在換擋邏輯和行駛平順性方面表現出色，動力響應迅速，升降擋都很積極，加上德系車一向紮實的底盤，行駛質感上表現還是很出色。
總之，這是一款非常具有德味的車型，無論是駕駛質感還是底盤機械素質，都不會讓大家失望的。
智跑
韓系車近幾年來日子並不是很好過，銷量一直在下降，起亞也受到了很大的影響。雖然說整體形勢並不是很好，但是智跑作為起亞銷售軍團裡面的一員，今年3月份的銷量達到了1萬多輛，給起亞的銷量貢獻出了很大的力量，一直在支撐著起亞前進。
智跑的外觀說實話並不是很驚豔，但是很耐看，硬朗的肌肉車風格，和其他SUV有很大的不同。內飾上符合主流審美，不過太過規矩，沒有太亮眼的地方，用料也非常一般。
外觀和內飾上，起亞智跑並不能帶來什麼驚喜，但是在動力上還是有非常多可取之處的。起亞分別搭載了1.4T和2.0L兩款發動機，最大馬力分別是140Ps和160Ps，最大扭矩分別是242N·m和193N·m，其中1.4T匹配的是7速的雙離合變速箱，2.0L的發動機匹配了手動和手自一體的變速箱。
值得一提的就是它的這款2.0L+6擋手自一體的智享豪華版車型。搭配的變速箱來自於現代派沃泰一款6AT的變速箱。雖然這款變速箱在使用過程中會有輕微的闖動，但實際上這臺變速箱的表現令人滿意，在平順性和動力響應上還是比較出色的，頓挫也控制的不錯。
現代ix35
前段時間汽車市場上的銷量榜單出來不久，有一款車一直很吸引教授的關注，那就是現代的ix35。在銷量整體下滑的今天，現代ix35的銷量“鶴立雞群”。雖然說現代ix35銷量有增有減，但是一直穩定在SUV銷量榜單中的前十五名，非常引人注目。
銷量方面取得的成績，不難看出現代ix35在市場中的競爭力依舊保持著不錯的水準。外觀上相比較上面的兩款車更加時尚，車身的線條肌肉感也非常明顯，看起來有點美式肌肉車的風格。內飾方面只能說是中規中矩，用料一般，並沒有很出彩的地方，可能國人就喜歡這些中庸點的車型。
因為和起亞智跑是同平臺的車型，在動力總成方面，和起亞智跑一模一樣，變速箱同樣也是來自於自家的派沃泰6AT，雖然說這款變速箱並沒有愛信的認可度高，但是在平順性上和成熟度是不輸愛信的，這款6AT是值得信賴的。
在10萬出頭的價位，你很難買到一款動力不錯還搭載6AT變速箱的車型，以上三款提供了可能。當然並不是說有了AT變速箱，自家的車可以完全不出毛病，而是AT兼顧了很多變速箱的特點，能夠讓你有不同的體驗，當然AT技術的成熟度很高，變速箱毛病少是肯定的，如果不糾結車型其他方面的表現，單純想要一輛6AT的合資SUV，這幾款還是值得考慮的。