英菲尼迪全新QX50，不僅有令人傾倒的高顏值，還有讓人驚歎的豪華內飾，最主要的是它擁有遍佈滿身的“黑科技”，無論是可變壓縮比發動機還是DAS2.0線控轉向系統，或者智能駕控“合集”ADAS，都讓駕駛者欲罷不能。
當前，SUV產品競爭依舊激烈，在“高手”雲集的豪華SUV市場上分一杯羹，還真不容易。英菲尼迪全新QX50作為豪華SUV中的一員，其標誌性的全球首款量產可變壓縮比發動機VC-Turbo，光芒耀眼，讓英菲尼迪的擁躉者期盼不已。日前，小編懷著萬分激動的心情申請了全新QX50的試駕，到手的是2.0T四驅旗艦版（以下簡稱：全新QX50），讓我們看看全新QX50到底怎麼樣？
強勁的動力表現，靈活的操控感受
按下一鍵啟動，全新QX50悄然啟動；在低速行進中，全新QX50的反應比較柔和，雖然本身自重高達1.9噸，但行進的步伐依然輕快，如果不是雙炮筒的儀表盤顯示可變壓縮比發動機正在待命，你還真有可能被它的表象所迷惑。當你踩油門的力度加大後，全新QX50所搭載的2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機就會發揮其卓越的動能，它可以在8:1到14:1這個壓縮比區間自由調整，在高速巡航等發動機負荷較小時，自動調節至高壓縮比，這樣可以最大限度的節省燃油，提高駕駛燃油消耗的經濟性。
在加速等負荷大的時候，使用低壓縮比，從而獲得最佳的動力響應。這時，發動機所擁有的200kW/380N·m的強勁動力值為行進的車輛帶來積極的加速表現，猛然提速的車身讓一直“溫柔”駕駛的我好不適應。而與之匹配的CVT變速箱發揮了應有了極佳平順性，如果想體會更真實的駕控，也可以使用位於方向盤背面的換擋撥片來手動換擋，這時你可以感覺到擋位變化帶來的提速響應，一種掌控全局的駕控感讓駕駛變得有趣而真實。
如果想追求不同的駕駛感受，也可以通過位於擋位區域的撥鈕來選擇駕駛模式，其提供標準、運動、經濟三種駕駛模式可供選擇。顧名思義，經濟模式會更加的省油，而運動模式則有更積極的動力響應，隨著發動機的轟鳴聲音也會更響，傳到手裡的感覺就是駕駛的路感更強。
同時也可以選擇全新QX50所配有的黑科技之一：ADAS智能駕駛輔助系統，它包含了ICC with full speed range全速段智能巡航系統、DCA車距控制輔助系統、FEB增強型智能剎車輔助系統、PFEB動態行人監測預警系統、BCI倒車碰撞預防系統、CTA倒車雙側碰撞預警系統、BSW盲區警示系統、BSI側面碰撞修正系統、LDW車道偏離預警系統、LDP車道偏離修正系統等最新智能駕控系統。
通過位於方向盤右邊的按鍵，啟動自適應巡航，打開車道保持與跟車距離調整，這時全新QX50就可以根據Stop&Go功能，來跟車隨走，前車慢，它也慢，前車提速，它也會根據距離來智能提速跟隨。如果前車由於擁堵而停止行駛，後車也會在適當的距離停止前進，等到前車啟動而再次出發。所以，在堵車時啟動ADAS，會極大的方便駕駛。
在倒車時，如果車輛靠近後方物體，而駕駛員還在繼續加油，ADAS所帶有的主動安全系統就會發揮作用，車輛會自動採取制動措施，來保證駕駛的安全。
有好幾次，我在倒車入位時，車輛靠近後方的樹枝，這時全新QX5就會來一腳剎車，嚇了我一跳，下車一看，還有半米的距離，嘿嘿，雖然有點幫倒忙的感覺，但是心裡的踏實感越發明顯，值得稱讚。
全新QX50還配有英菲尼迪獨有的絕技--DAS2.0線控轉向系統，這項源自航天領域的技術，通過3組ECU電子控制單元及轉向力執行機構等專用設備，讓轉向力度更輕盈、轉向指向更精準；加上“Park with Easy Steering”功能，掌控方向盤更輕鬆，也更省力，如果再加上清晰的HUD抬頭數字顯示，駕駛也就更加的自在如意。
全新QX50是基於英菲尼迪全新四驅平臺打造，配備了AWD智能四驅系統，其前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，專業的底盤調校讓車也有了緊緻的運動風格，通過彎道時，能給車身提供足夠的側向支撐性，在路過較大的坑窪路面時，可以過濾掉大部分的震感，為車內駕乘人員提供了舒適的駕乘環境。
番外-外觀篇
緊張的駕駛結束了，回頭看身邊的全新QX50，越發的順眼。
應用了英菲尼迪“突破”設計理念的全新QX50，流暢的線條將力量與優雅完美融合，車身簡潔但張力十足，前臉是家族式的雙拱形進氣格柵與海浪紋的中網，矩陣形LED自動前燈“眼神”犀利，搭配蚌式的引擎蓋，帶來了無盡的動感氣勢。
側面線條飽滿而流暢，一條從前燈延伸至後門的折角腰線，讓車身更有層次感，而其125°的折角帶來的是刀砍斧剁般的雕塑感，也就有了更符合空氣動力學的0.32cd風阻係數。
尾部的造型圓潤飽滿，豐富的線條營造出了極強的層次感，鍍鉻的飾條與巨大的排氣筒增添了全新QX50運動氛圍。
全新QX50選用了普利司通ALENAZ系列高性能輪胎，規格為255/45 R20；雙五輻的20英寸輪轂，造型新穎，呼之欲出的動感迎面而來。
番外-內飾篇
第一眼看見全新QX50的內飾給了我很大的驚喜，非對稱與環抱式的中控佈局，讓車內有了極佳的層次感，同時大量真皮材質的應用，讓車輛有了極佳的舒適手感；而中央扶手、車內板及中控面板都採用了Alcantara材質包裹，還有白色的實木裝飾，給我的第一感覺是“聖潔”，隨之而來的是滿滿的豪華氛圍。這樣的內飾榮獲了“2018沃德十佳內飾”的稱號，實至名歸。
三輻式的真皮多功能方向盤，造型時尚，握感極佳，精緻的縫線裝飾提高了不少豪華感。多功能區域左邊是多媒體的操控，右邊的則是ACC等智能駕控的調用，同時換擋撥片、電動方向盤調節一個也沒少。
雙圓盤造型的儀表盤雖然不是時下最流行的全液晶面板，但質感極佳，顯示也非常清晰。中間的行車電腦可以顯示車輛的實時數據，也有智能駕控的顯示。
中控顯示屏採用了上下分屏的結構，支持觸控操作，上屏顯示導航、空調溫度等信息。下屏則是設置的操控，駕駛輔助、駕駛模式的具體調節都可以在這裡實現。
全新QX50採用雙區自動空調，不僅配有前排駕駛位的通風與加熱，就連後排座椅也有獨有的出風口與調節按鈕。
全新QX50採用了CVT無級變速箱，航空推進式的擋位造型，精緻細膩，滿滿的豪華感。
駕駛座椅是英菲尼迪招牌式的NASA零重力座椅，採用了環抱式結構，符合最新的人體工程學設計，這樣讓駕駛者與座椅更加的貼切，也可以緩解長時間駕駛所帶來的疲勞感；激光的打孔也讓座椅有了極佳的透氣性，乘坐更加舒適。
同時，全新QX50還具有ANC主動降噪功能，搭配殿堂級的BOSE頂級音響系統，遍佈車內的17個揚聲器，讓駕乘者擁有置身於音樂廳般的音樂享受。
全新QX50還有一個巨大的全景天窗，完全覆蓋了後排座椅，讓駕乘者可以享受藍天與陽光。
番外-空間篇
全新QX50擁有充足的儲物空間，無論是車門縫隙還是手套箱、中央扶手、後排座椅扶手等地方都有可隨手放置物品的儲物格；還有檔位區域的可隱藏式杯託與儲物格，極大的方便了駕駛人員的操控。
再來看看使用空間，試乘者身高1.70米，坐在前排駕駛位，使用電動按鈕調節至最佳的駕姿，這時其頭部與車頂還有兩拳以上的空餘。
而在前排駕駛位不移動的情況下，坐在後排駕駛位，厚實的坐墊非常舒適，靠背的角度支撐也非常到位，甚至座椅靠背的角度也可以前後調節，移動的幅度有14釐米左右；頭部與車頂還有一拳的距離。而膝部與前排座椅的空餘超過3拳，這樣坐在後排的人員就有了足夠的活動空間。
最後看看承載容積，全新QX50常規後備箱有565升的容積，在需要時可以拉動位於後備箱的一鍵快速傾倒功能，實現座椅的4/6比例放倒，這樣就可以獲得完全平整的1139升巨大容積，極大地方便了裝載大件物品的需要。
小編有話說
英菲尼迪全新QX50，不僅有令人傾倒的高顏值，還有讓人驚歎的豪華內飾，最主要的是它擁有遍佈滿身的“黑科技”，無論是可變壓縮比發動機還是DAS2.0線控轉向系統，或者智能駕控“合集”ADAS，都讓駕駛者欲罷不能。在豪華中型SUV市場，雖然全新QX50的市場表現與同級產品如奧迪Q5L、寶馬X3等相比並不出色，但就產品力來說，諸多黑科技以及駕乘樂趣的加持，使得這款產品同樣充滿魅力。