雅馬哈可以說是摩托車領域最具傳奇色彩的摩企，從修鋼琴起家，最後一路隨意亂點科技樹，不論做什麼，都很能夠成功，能做到極致。如果當初雅馬哈下定決心進軍汽車領域，恐怕就是日系“四劍客”了。
雅馬哈可以說是摩托車領域最具傳奇色彩的摩企，從修鋼琴起家，最後一路隨意亂點科技樹，不論做什麼，都很能夠成功，能做到極致。如果當初雅馬哈下定決心進軍汽車領域，恐怕就是日系“四劍客”了。
雅馬哈飛致系列的車型，不論是125的省油之王，還是250摩旅神器，在國內的銷量和口碑都是非常不錯的。這款車曾經參加過極限節油的挑戰賽，達到了一箱油1300公里出色成績。
雅馬哈可以說是摩托車領域最具傳奇色彩的摩企，從修鋼琴起家，最後一路隨意亂點科技樹，不論做什麼，都很能夠成功，能做到極致。如果當初雅馬哈下定決心進軍汽車領域，恐怕就是日系“四劍客”了。
雅馬哈飛致系列的車型，不論是125的省油之王，還是250摩旅神器，在國內的銷量和口碑都是非常不錯的。這款車曾經參加過極限節油的挑戰賽，達到了一箱油1300公里出色成績。
外觀方面，這款車的設計顯然不如雅馬哈旗下其他價格高昂的車型獨特漂亮，都有些過時了。但是相對於其他同級別車型，車身線條非常流暢，整體造型很運動。
配置方面，沒什麼好說的，前碟後鼓。值得一說的是，它的油箱容積為14L，比同級別車型大了不少。前後18英寸的輪轂，通過性也很不錯。這款車的重量為127kg。搭載的發動機是一款雅馬哈的藍芯發動機，再加上電噴系統，一箱油跑900公里也是比較輕鬆的。
雅馬哈可以說是摩托車領域最具傳奇色彩的摩企，從修鋼琴起家，最後一路隨意亂點科技樹，不論做什麼，都很能夠成功，能做到極致。如果當初雅馬哈下定決心進軍汽車領域，恐怕就是日系“四劍客”了。
雅馬哈飛致系列的車型，不論是125的省油之王，還是250摩旅神器，在國內的銷量和口碑都是非常不錯的。這款車曾經參加過極限節油的挑戰賽，達到了一箱油1300公里出色成績。
外觀方面，這款車的設計顯然不如雅馬哈旗下其他價格高昂的車型獨特漂亮，都有些過時了。但是相對於其他同級別車型，車身線條非常流暢，整體造型很運動。
配置方面，沒什麼好說的，前碟後鼓。值得一說的是，它的油箱容積為14L，比同級別車型大了不少。前後18英寸的輪轂，通過性也很不錯。這款車的重量為127kg。搭載的發動機是一款雅馬哈的藍芯發動機，再加上電噴系統，一箱油跑900公里也是比較輕鬆的。
雅馬哈可以說是摩托車領域最具傳奇色彩的摩企，從修鋼琴起家，最後一路隨意亂點科技樹，不論做什麼，都很能夠成功，能做到極致。如果當初雅馬哈下定決心進軍汽車領域，恐怕就是日系“四劍客”了。
雅馬哈飛致系列的車型，不論是125的省油之王，還是250摩旅神器，在國內的銷量和口碑都是非常不錯的。這款車曾經參加過極限節油的挑戰賽，達到了一箱油1300公里出色成績。
外觀方面，這款車的設計顯然不如雅馬哈旗下其他價格高昂的車型獨特漂亮，都有些過時了。但是相對於其他同級別車型，車身線條非常流暢，整體造型很運動。
配置方面，沒什麼好說的，前碟後鼓。值得一說的是，它的油箱容積為14L，比同級別車型大了不少。前後18英寸的輪轂，通過性也很不錯。這款車的重量為127kg。搭載的發動機是一款雅馬哈的藍芯發動機，再加上電噴系統，一箱油跑900公里也是比較輕鬆的。
雅馬哈飛致125跑個十萬公里無大修還是很容易的，是款經濟適用車。但是這款車的明顯缺點就是125cc發動機，動力弱，所以更多人會選擇雅馬哈飛致150，而且這兩款車的價格相差也不太大。雅馬哈飛致125和雅馬哈150的駕駛體驗其實相差不大，不太值得。雅馬哈代步利器，滿油能跑900公里，十萬公里無大修，9500元