'低調的奢華 誰開誰知道！試駕林肯飛行家'
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
"有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。
有消息稱，在2020年後，SUV車型在中國市場的佔比將超過50%。當然，在新能源市場的衝擊下，這也是大膽的猜測，但並不能否認SUV車型在中國市場的火熱，而在SUV領域的金字塔頂端，寶馬X5、奧迪Q7似乎都是無法撼動的龍頭地位。今天要聊的是一臺純正的美式豪華中大型SUV—林肯飛行家，除了品牌影響力，單就從產品角度看，我認為它完全有挑戰BBA的實力。
本篇要描述的林肯飛行家，其命名與林肯大陸、航海家、領航員相似，每款車名都與旅程相關聯。飛行家更有著“小號領航員”的稱號，所以像沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60等，確實需要考慮如何防範這臺實力不俗的“大傢伙”。
林肯領航員、飛行家、航海家，都有著家族傳承關係，但駕駛飛行家可以說與過去的林肯產品並不一樣，從舒適度到駕駛手感都可以給出高分，我們先聊聊駕駛部分。
筆者這次分別試駕了3.0T雙渦輪增壓V6搭配10AT自動變速箱的汽油版本，以及3.0T雙渦輪增壓V6輔以電動機的插電式混合動力車型。汽油車型的動力對於國內的路況來說，已經顯得非常富足，而雙渦輪增壓發動機與電機配合所爆發出的扭力，更是讓筆者對這澎湃的動力所上癮。
視頻正在加載中...
通過上方視頻可見，自適應懸架的如何工作的。
全車運用了多項噪音控制技術，包括聲學夾層擋風玻璃和側玻璃，聲學消噪車底防護板和輪拱內襯等等，所以結合很強的懸架避振表現，會讓你覺得乘坐質感真的很豪華。
另外，制動時的腳感也比較平穩，沒有重心瞬間壓到車頭的現象，這已經刷新了過去我對的美式豪華SUV的印象。
變速箱的調校比較到位，在勻速駕駛時，突然輕踩下油門，留心可感覺到變速箱降一擋，聰明地詮釋了駕駛者的企圖。另外，駕駛模式方面除了現有的標準，節能，運動，溼滑，複雜路況等模式，最大限度提升了駕控性能。
最後說說轉向，飛行家並不是歐洲車轉向那種緊繃精細的風格，而是適中舒適的調校，它會給駕駛員一定的容錯率，轉向不會讓人感到車很“賊”。整體它是一臺駕駛起來很輕鬆又注重舒適、靜音的豪華SUV，不失美式粗獷風格，但駕控和產品工藝又相比過去更加考究，車外車內同樣值得細細品味。
與領航員的粗獷霸氣相比，飛行家多了一份柔美和獨有的細膩豪華。整體符合大眾群體看豪華車的眼緣，沒有明顯的設計違和感。以北美版本為參考，我們來看看汽油版和插電版外觀上有何區別，以及車身參數與競品對比。
上表可見，飛行家的車身尺寸在奧迪Q7、奔馳GLE之列，甚至有超越中大型SUV的勢頭，延續了領航員的威武氣質。
視頻正在加載中...
關於整車的造型，我認為最出彩的是線條的柔美和恰到好處，通過下方視頻就能學到很多關於SUV美學的設計手法。
如果僅聊外觀設計比較籠統，那麼飛行家的內飾則是實打實的用料，對於車內成本問題，在飛行家身上看不見太多節約。
內飾風格和用料，可進入七八十萬級別的領域，內飾有三點值得提及的地方：
1.液晶儀表純黑色，並且設計及其簡約，但並不代表簡單，其內部功能比較全面，顯示直接了當，沒有花哨不中用的東西。
2.座椅30項和林肯大陸一樣，適合任何身材的朋友，方向盤電動也可調，並且座椅帶有加熱和通風，還有前排座椅按摩，齊了！
3.中央的儲物空間雖然沒有領航員大，但通過鋼琴樣式換擋機構，下面變為鏤空設計，所以可放置很多物品。
飛行家的內飾設計理念與領航員相似度很高，傳統的美式豪華氛圍撲面而來，筆者比較喜愛這種傳統風格，因為有些車天馬行空的設計難免讓人需要時間適應。