林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
官方給的內飾圖如下，個人覺得顏值還是非常在線。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
官方給的內飾圖如下，個人覺得顏值還是非常在線。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
官方給的內飾圖如下，個人覺得顏值還是非常在線。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
官方給的內飾圖如下，個人覺得顏值還是非常在線。
簡單總結，林肯飛行家的外觀內飾以及尺寸在同級別車型裡，都凸顯出自身的美系豪華韻味。厚重、敦實、氣場強是其靜態體驗的關鍵詞。
它開起來的動態感受怎麼樣？
《線外邦》此前曾編譯了外媒試駕飛行家的評測視頻。有興趣的讀者可以找來看一下：《九月國內上市的林肯飛行家，看老外試駕評測後怎麼說》。
外媒如MOTOR TREND，在試駕飛行家後表示這款車完美詮釋了美系豪華SUV該有的氣質。3.0T在駕駛時絲毫感覺不到渦輪的遲滯，10速變速箱換擋也十分順暢。同時MOTOR TERND也認為飛行家的底盤懸掛系統也調整的非常出色。讓長距離駕駛也會變成一種享受。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
官方給的內飾圖如下，個人覺得顏值還是非常在線。
簡單總結，林肯飛行家的外觀內飾以及尺寸在同級別車型裡，都凸顯出自身的美系豪華韻味。厚重、敦實、氣場強是其靜態體驗的關鍵詞。
它開起來的動態感受怎麼樣？
《線外邦》此前曾編譯了外媒試駕飛行家的評測視頻。有興趣的讀者可以找來看一下：《九月國內上市的林肯飛行家，看老外試駕評測後怎麼說》。
外媒如MOTOR TREND，在試駕飛行家後表示這款車完美詮釋了美系豪華SUV該有的氣質。3.0T在駕駛時絲毫感覺不到渦輪的遲滯，10速變速箱換擋也十分順暢。同時MOTOR TERND也認為飛行家的底盤懸掛系統也調整的非常出色。讓長距離駕駛也會變成一種享受。
同時飛行家還提供可升降底盤的選裝。進入越野模式時，車身會自動抬高。更強大的是飛行家底盤系統可實現自動升降，要實現此功能需選裝一套可視底盤系統（其實就是在車前方裝一個攝像頭，能夠判斷路面情況，經過計算後實現底盤的自動升高或降低）。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
官方給的內飾圖如下，個人覺得顏值還是非常在線。
簡單總結，林肯飛行家的外觀內飾以及尺寸在同級別車型裡，都凸顯出自身的美系豪華韻味。厚重、敦實、氣場強是其靜態體驗的關鍵詞。
它開起來的動態感受怎麼樣？
《線外邦》此前曾編譯了外媒試駕飛行家的評測視頻。有興趣的讀者可以找來看一下：《九月國內上市的林肯飛行家，看老外試駕評測後怎麼說》。
外媒如MOTOR TREND，在試駕飛行家後表示這款車完美詮釋了美系豪華SUV該有的氣質。3.0T在駕駛時絲毫感覺不到渦輪的遲滯，10速變速箱換擋也十分順暢。同時MOTOR TERND也認為飛行家的底盤懸掛系統也調整的非常出色。讓長距離駕駛也會變成一種享受。
同時飛行家還提供可升降底盤的選裝。進入越野模式時，車身會自動抬高。更強大的是飛行家底盤系統可實現自動升降，要實現此功能需選裝一套可視底盤系統（其實就是在車前方裝一個攝像頭，能夠判斷路面情況，經過計算後實現底盤的自動升高或降低）。
此外，林肯飛行家此次裝備的手機車鑰匙功能，用手機開啟車門，也算一個小亮點。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
官方給的內飾圖如下，個人覺得顏值還是非常在線。
簡單總結，林肯飛行家的外觀內飾以及尺寸在同級別車型裡，都凸顯出自身的美系豪華韻味。厚重、敦實、氣場強是其靜態體驗的關鍵詞。
它開起來的動態感受怎麼樣？
《線外邦》此前曾編譯了外媒試駕飛行家的評測視頻。有興趣的讀者可以找來看一下：《九月國內上市的林肯飛行家，看老外試駕評測後怎麼說》。
外媒如MOTOR TREND，在試駕飛行家後表示這款車完美詮釋了美系豪華SUV該有的氣質。3.0T在駕駛時絲毫感覺不到渦輪的遲滯，10速變速箱換擋也十分順暢。同時MOTOR TERND也認為飛行家的底盤懸掛系統也調整的非常出色。讓長距離駕駛也會變成一種享受。
同時飛行家還提供可升降底盤的選裝。進入越野模式時，車身會自動抬高。更強大的是飛行家底盤系統可實現自動升降，要實現此功能需選裝一套可視底盤系統（其實就是在車前方裝一個攝像頭，能夠判斷路面情況，經過計算後實現底盤的自動升高或降低）。
此外，林肯飛行家此次裝備的手機車鑰匙功能，用手機開啟車門，也算一個小亮點。
3.0T的普通版本在實際駕駛中動力也非常強勁，實測其零百加速在6-7秒。可以說非常暴力了。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
官方給的內飾圖如下，個人覺得顏值還是非常在線。
簡單總結，林肯飛行家的外觀內飾以及尺寸在同級別車型裡，都凸顯出自身的美系豪華韻味。厚重、敦實、氣場強是其靜態體驗的關鍵詞。
它開起來的動態感受怎麼樣？
《線外邦》此前曾編譯了外媒試駕飛行家的評測視頻。有興趣的讀者可以找來看一下：《九月國內上市的林肯飛行家，看老外試駕評測後怎麼說》。
外媒如MOTOR TREND，在試駕飛行家後表示這款車完美詮釋了美系豪華SUV該有的氣質。3.0T在駕駛時絲毫感覺不到渦輪的遲滯，10速變速箱換擋也十分順暢。同時MOTOR TERND也認為飛行家的底盤懸掛系統也調整的非常出色。讓長距離駕駛也會變成一種享受。
同時飛行家還提供可升降底盤的選裝。進入越野模式時，車身會自動抬高。更強大的是飛行家底盤系統可實現自動升降，要實現此功能需選裝一套可視底盤系統（其實就是在車前方裝一個攝像頭，能夠判斷路面情況，經過計算後實現底盤的自動升高或降低）。
此外，林肯飛行家此次裝備的手機車鑰匙功能，用手機開啟車門，也算一個小亮點。
3.0T的普通版本在實際駕駛中動力也非常強勁，實測其零百加速在6-7秒。可以說非常暴力了。
和領航員開來晃晃悠悠、感覺是在海里開一艘大船相比，領航員的路面反饋更加清晰，指向也更加精準。外媒試駕老哥表示，“不會讓你有一種開大水床的趕腳”。開起來更像是一臺尺寸更小的SUV。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
官方給的內飾圖如下，個人覺得顏值還是非常在線。
簡單總結，林肯飛行家的外觀內飾以及尺寸在同級別車型裡，都凸顯出自身的美系豪華韻味。厚重、敦實、氣場強是其靜態體驗的關鍵詞。
它開起來的動態感受怎麼樣？
《線外邦》此前曾編譯了外媒試駕飛行家的評測視頻。有興趣的讀者可以找來看一下：《九月國內上市的林肯飛行家，看老外試駕評測後怎麼說》。
外媒如MOTOR TREND，在試駕飛行家後表示這款車完美詮釋了美系豪華SUV該有的氣質。3.0T在駕駛時絲毫感覺不到渦輪的遲滯，10速變速箱換擋也十分順暢。同時MOTOR TERND也認為飛行家的底盤懸掛系統也調整的非常出色。讓長距離駕駛也會變成一種享受。
同時飛行家還提供可升降底盤的選裝。進入越野模式時，車身會自動抬高。更強大的是飛行家底盤系統可實現自動升降，要實現此功能需選裝一套可視底盤系統（其實就是在車前方裝一個攝像頭，能夠判斷路面情況，經過計算後實現底盤的自動升高或降低）。
此外，林肯飛行家此次裝備的手機車鑰匙功能，用手機開啟車門，也算一個小亮點。
3.0T的普通版本在實際駕駛中動力也非常強勁，實測其零百加速在6-7秒。可以說非常暴力了。
和領航員開來晃晃悠悠、感覺是在海里開一艘大船相比，領航員的路面反饋更加清晰，指向也更加精準。外媒試駕老哥表示，“不會讓你有一種開大水床的趕腳”。開起來更像是一臺尺寸更小的SUV。
不過有了強勁的動力，油耗自然也不讓人省心。北美EPA標準工況下的油耗為12.6L/百公里。估計市區正常開怎麼也要15L。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
官方給的內飾圖如下，個人覺得顏值還是非常在線。
簡單總結，林肯飛行家的外觀內飾以及尺寸在同級別車型裡，都凸顯出自身的美系豪華韻味。厚重、敦實、氣場強是其靜態體驗的關鍵詞。
它開起來的動態感受怎麼樣？
《線外邦》此前曾編譯了外媒試駕飛行家的評測視頻。有興趣的讀者可以找來看一下：《九月國內上市的林肯飛行家，看老外試駕評測後怎麼說》。
外媒如MOTOR TREND，在試駕飛行家後表示這款車完美詮釋了美系豪華SUV該有的氣質。3.0T在駕駛時絲毫感覺不到渦輪的遲滯，10速變速箱換擋也十分順暢。同時MOTOR TERND也認為飛行家的底盤懸掛系統也調整的非常出色。讓長距離駕駛也會變成一種享受。
同時飛行家還提供可升降底盤的選裝。進入越野模式時，車身會自動抬高。更強大的是飛行家底盤系統可實現自動升降，要實現此功能需選裝一套可視底盤系統（其實就是在車前方裝一個攝像頭，能夠判斷路面情況，經過計算後實現底盤的自動升高或降低）。
此外，林肯飛行家此次裝備的手機車鑰匙功能，用手機開啟車門，也算一個小亮點。
3.0T的普通版本在實際駕駛中動力也非常強勁，實測其零百加速在6-7秒。可以說非常暴力了。
和領航員開來晃晃悠悠、感覺是在海里開一艘大船相比，領航員的路面反饋更加清晰，指向也更加精準。外媒試駕老哥表示，“不會讓你有一種開大水床的趕腳”。開起來更像是一臺尺寸更小的SUV。
不過有了強勁的動力，油耗自然也不讓人省心。北美EPA標準工況下的油耗為12.6L/百公里。估計市區正常開怎麼也要15L。
安全配置方面，主動剎車、車道偏離等配置在北美都是全系標配。進口版尚未公佈配置表。
空間方面，下圖中這位老哥的身高180cm，坐在第三排頭部和腿部空間尚可，但第三排座椅較低，並不適合長途乘坐。
林肯在2019成都車展上帶來了一款重磅新款SUV——林肯飛行家。作為在國內的首次亮相，筆者得以近距離體驗了這款中大型SUV。同時，飛行家現場公佈了預售價格為62.89萬到82.38萬元。全系三款車型，均為3.0T大V6、四驅版本。
飛行家三款車預售價格分佈如下：
和Q7、GLE、X5的3.0T版本相比，飛行家的指導價有一定優勢：
考慮到Q7的終端優惠比較大，實際上飛行家和Q7的競爭關係會更直接一些。
它靜態看起來怎麼樣？
除了價格優勢之外，飛行家的實車看起來怎麼樣？下面就說說近距離體驗實車的感受。
在同級別同價位豪華車型裡，美系豪華車往往是那個更有氣場的傢伙。林肯飛行家也不例外。它的車身長寬達到5080mm、2022mm，軸距達到3025mm，標配三排七座。實車給人的感覺也是非常敦實，鈑金漆面的質感看起來很厚重，豪華車的氣場很足。
林肯車的設計有一個明顯特點，前臉部分都設計的很高很厚，視覺上顯得很大。飛行家也是如此，它採用了兩種前臉設計風格——黑色為普通版本，藍色為插電混動版本。
標準版的3.0T最大輸出400馬力，560Nm。
插電混動版本很有意思，它只能支持大約30公里的純電行駛，但是綜合扭矩達到了855Nm、綜合功率達到了494馬力。可以說是同級別獨一無二的強悍選手。
從側面來看，線條比較平直，商務風格濃郁，車身各部分的比例、線條，和攬勝頗有幾分相似。
▲飛行家
▲攬勝加長版
尾部採用了林肯標誌性的貫穿式尾燈，設計中規中矩，仍是有很強的商務感。雙邊四出的排氣設計，彰顯了大排量的身份。
看到飛行家的第一眼，就感覺它與領航員很相似。把它和領航員放到一塊兒，會發現它雖然短了27釐米（飛行家5080mm、領航員5355mm），但超過5米的車身其實多出二三十公分在視覺上的差距並不大。視覺上看，最大的差距是車身高度。領航員高度超過兩米，飛行家官方沒有公佈數據，但實地看應該在170cm以上。從兩車對比就能看出，飛行家和領航員視覺上最主要的差距在於高度而不是長度。
▲飛行家
▲領航員
▲飛行家
▲領航員
全系標配晶鑽式自適應前大燈，利用前置攝像頭，可對前方道路進行預判，從而自動調整光束角度，避免遠光燈影響對面及前方車輛的視線。
現場展車沒有打開車門，隔著玻璃看到飛行家的內飾豪華質感相當不錯，而且最關鍵是看起來並不顯得老氣橫秋。
官方給的內飾圖如下，個人覺得顏值還是非常在線。
簡單總結，林肯飛行家的外觀內飾以及尺寸在同級別車型裡，都凸顯出自身的美系豪華韻味。厚重、敦實、氣場強是其靜態體驗的關鍵詞。
它開起來的動態感受怎麼樣？
《線外邦》此前曾編譯了外媒試駕飛行家的評測視頻。有興趣的讀者可以找來看一下：《九月國內上市的林肯飛行家，看老外試駕評測後怎麼說》。
外媒如MOTOR TREND，在試駕飛行家後表示這款車完美詮釋了美系豪華SUV該有的氣質。3.0T在駕駛時絲毫感覺不到渦輪的遲滯，10速變速箱換擋也十分順暢。同時MOTOR TERND也認為飛行家的底盤懸掛系統也調整的非常出色。讓長距離駕駛也會變成一種享受。
同時飛行家還提供可升降底盤的選裝。進入越野模式時，車身會自動抬高。更強大的是飛行家底盤系統可實現自動升降，要實現此功能需選裝一套可視底盤系統（其實就是在車前方裝一個攝像頭，能夠判斷路面情況，經過計算後實現底盤的自動升高或降低）。
此外，林肯飛行家此次裝備的手機車鑰匙功能，用手機開啟車門，也算一個小亮點。
3.0T的普通版本在實際駕駛中動力也非常強勁，實測其零百加速在6-7秒。可以說非常暴力了。
和領航員開來晃晃悠悠、感覺是在海里開一艘大船相比，領航員的路面反饋更加清晰，指向也更加精準。外媒試駕老哥表示，“不會讓你有一種開大水床的趕腳”。開起來更像是一臺尺寸更小的SUV。
不過有了強勁的動力，油耗自然也不讓人省心。北美EPA標準工況下的油耗為12.6L/百公里。估計市區正常開怎麼也要15L。
安全配置方面，主動剎車、車道偏離等配置在北美都是全系標配。進口版尚未公佈配置表。
空間方面，下圖中這位老哥的身高180cm，坐在第三排頭部和腿部空間尚可，但第三排座椅較低，並不適合長途乘坐。
從北美的價格看，飛行家在北美市場也是3.0T，起售價格5.2萬美金，約合人民幣37萬元。進入國內加上稅，其實62萬的起售價也還算良心。
最後說說
林肯飛行家從實地看到的進口版實車和外媒的評測來看，可以斷定它具有非常強的實力。雖然林肯品牌以及操控、油耗相比BBA來說一直是短板，但它獨有的駕乘靜謐性、高級感，卻也是BBA所不及。而在這臺林肯飛行家上，操控和油耗這些傳統短板，這次表現其實都還算OK。最關鍵是價格還更便宜。很多人擔心林肯的品牌不夠保值。實際上林肯因為是全系進口銷售，所以供應量很小，新車的價格相對比較堅挺，終端優惠幅度一直也不算大。象領航員這種車還要加價。所以倒是不必過於擔心這一點。
今日話題
如果有60-80萬的預算，你會選擇BBA還是這款飛行家？
期待你的觀點。
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