說到法系車，很多人會有一種恨鐵不成鋼的惋惜，也有人覺得是叫好不叫座。曾經，雪鐵龍的 車子在馬路上還是很常見的，尤其是愛麗舍在七八年前還有出租車選擇，現在基本上就已經看不到了（湖北除外）。至於背後的原因，顯然是銷量太差，品牌邊緣化。今天我們要說的世嘉，曾經可以和大眾朗逸抗衡，很多人選車的時候甚至糾結這兩款，可到了2019年的今天，朗逸已經穩坐A級車銷量前三，而世嘉則都停產快三年了。更為甚者，作為左後一帶車主，開了但年多的世嘉，想換車都沒人接手，真叫人惋惜！
咱們還是先來看外觀吧。這是一輛白色的2014款世嘉，車頭的造型其實看得出這輛車只是一個緊湊級家用車的定位，車頭進氣槅扇部分由兩條比較粗壯的鍍鉻條構成，時尚感還是非常不錯的，大燈的尺寸也非常得大，放在這輛車上顯得很有神，只是相比於其他品牌，其辨識度並沒有那麼高。
車身側面，並沒有什麼驚喜的地方。相反和德系車不同，世嘉顯得更加圓潤一些，這從車身的尺寸上也能夠看得出來，長寬高分別為4588*1773*1486，軸距為2610mm，車身屬於比較高的一類了。另外，原車採用的是一款205/55的16寸輪圈，在這個級別算是中規中矩的水平，原車主對輪圈進行了噴漆，改為了一個橙紅的顏色，還是比較吸人眼球的。車尾部分則相對比較簡單，這也是大部分緊湊級車型慣用的設計方式。
總的來說，雪鐵龍世嘉的外觀設計屬於這個級別常規的水準，除了車頭辨識度稍差之外，並沒有什麼明顯的不足之處。
接下來，我們再進入車內看一下。
世嘉最遭人玩笑的就要屬這個前排的設計了，可以說把法國人偏執的理念體現得淋漓盡致。首先，這個方向盤，除了造型相當另類外，駕駛起來也是非常有特點，轉向的時候中間部分並不會隨之旋轉。其次，儀表臺並沒有放在方向盤前，而是將其放在了車身前臺的中間位置，當然，也只是一個數字顯示，行駛時要讀取非常不方便。
當然，有個細節還是非常好評的，就是在前排座椅的兩側有個比較大的儲物槽，平時上車的時候放個手機，手提包非常的順手、好用。
接下來我們看後排，中央地臺凸起並不算多，但是由於軸距有限，這個後排空間實在是比較緊湊，加上坐墊長度也比較一般，因此並不適合多人長時間的乘坐。
最後，我們看一下世嘉的動力系統。
1.6L的自然吸氣發動機配合的是4AT變速箱，這是以前法系車常用的一臺動力組合。由於絕對動力有限，因此即使是4AT變速箱也並不能給到隨意加速的暢快感，相反這車做的比較好的是底盤，日常駕駛整體性非常好；在快速轉彎時，側向支撐也比較到位，駕駛信心非常不錯，同時對於地面小顛簸的過濾也比較到位，並不會完全傳遞到車內。
實測的油耗雖然不是很優秀，但百公里8L油的水準也是在家用車接受範圍內的。
全文總結；雪鐵龍世嘉這款車綜合表現算是一款合格的緊湊級家用車，但是其空間還是比較一般，動力系統相比德系、日系也不夠優秀，加上其前排有些另類的設計，還有偏高的售價，其銷量不佳完全是意料之內的事。其實法系車還是有很多值得肯定的地方，比如底盤調校和設計，廠商應該考慮的是如何把這些優點融合到中國市場上去，而不是生硬的照搬過來。
各位車友，你們怎麼看？