現在無論是哪個市場上，只要出現了一件爆款就會有很多人跟風去買。我們不能去譴責那些說它好的人，畢竟每個人的感受都不同，可能同樣的東西別人用確實就是效果好。但是我們要學會擦亮自己的眼睛，去辨別這個東西到底值不值得，很多時候爆款也不是十全十美的，只是比較流行，所以人們看它就帶了“有色眼鏡”感覺哪裡都是好的，但事實上並不是這樣。就像是汽車界的“扛把子”朗逸，自身實際上有很多的缺陷。為何寧願多花兩萬買速騰，也不跟風買朗逸，內行：主要區別有三個。
現在無論是哪個市場上，只要出現了一件爆款就會有很多人跟風去買。我們不能去譴責那些說它好的人，畢竟每個人的感受都不同，可能同樣的東西別人用確實就是效果好。但是我們要學會擦亮自己的眼睛，去辨別這個東西到底值不值得，很多時候爆款也不是十全十美的，只是比較流行，所以人們看它就帶了“有色眼鏡”感覺哪裡都是好的，但事實上並不是這樣。就像是汽車界的“扛把子”朗逸，自身實際上有很多的缺陷。為何寧願多花兩萬買速騰，也不跟風買朗逸，內行：主要區別有三個。
現在無論是哪個市場上，只要出現了一件爆款就會有很多人跟風去買。我們不能去譴責那些說它好的人，畢竟每個人的感受都不同，可能同樣的東西別人用確實就是效果好。但是我們要學會擦亮自己的眼睛，去辨別這個東西到底值不值得，很多時候爆款也不是十全十美的，只是比較流行，所以人們看它就帶了“有色眼鏡”感覺哪裡都是好的，但事實上並不是這樣。就像是汽車界的“扛把子”朗逸，自身實際上有很多的缺陷。為何寧願多花兩萬買速騰，也不跟風買朗逸，內行：主要區別有三個。
其實速騰和朗逸都是大眾旗下比較火爆的車型，所以有很多地方是相似的。就像是兩個雙胞胎，在體型上極其接近，只是有一些小的細節變化。從外觀上來講，它們兩個之間最容易區分的就是中網的造型設計，朗逸是一個倒梯形，而速騰則是一個菱形。至於尾部，速騰的尾燈看起來要更加犀利一些。至於側身的話，如果不看輪轂的造型，其實還有別的辦法。朗逸看起來更像是一個“白胖子”而速騰則顯得精幹一些。
現在無論是哪個市場上，只要出現了一件爆款就會有很多人跟風去買。我們不能去譴責那些說它好的人，畢竟每個人的感受都不同，可能同樣的東西別人用確實就是效果好。但是我們要學會擦亮自己的眼睛，去辨別這個東西到底值不值得，很多時候爆款也不是十全十美的，只是比較流行，所以人們看它就帶了“有色眼鏡”感覺哪裡都是好的，但事實上並不是這樣。就像是汽車界的“扛把子”朗逸，自身實際上有很多的缺陷。為何寧願多花兩萬買速騰，也不跟風買朗逸，內行：主要區別有三個。
其實速騰和朗逸都是大眾旗下比較火爆的車型，所以有很多地方是相似的。就像是兩個雙胞胎，在體型上極其接近，只是有一些小的細節變化。從外觀上來講，它們兩個之間最容易區分的就是中網的造型設計，朗逸是一個倒梯形，而速騰則是一個菱形。至於尾部，速騰的尾燈看起來要更加犀利一些。至於側身的話，如果不看輪轂的造型，其實還有別的辦法。朗逸看起來更像是一個“白胖子”而速騰則顯得精幹一些。
現在無論是哪個市場上，只要出現了一件爆款就會有很多人跟風去買。我們不能去譴責那些說它好的人，畢竟每個人的感受都不同，可能同樣的東西別人用確實就是效果好。但是我們要學會擦亮自己的眼睛，去辨別這個東西到底值不值得，很多時候爆款也不是十全十美的，只是比較流行，所以人們看它就帶了“有色眼鏡”感覺哪裡都是好的，但事實上並不是這樣。就像是汽車界的“扛把子”朗逸，自身實際上有很多的缺陷。為何寧願多花兩萬買速騰，也不跟風買朗逸，內行：主要區別有三個。
其實速騰和朗逸都是大眾旗下比較火爆的車型，所以有很多地方是相似的。就像是兩個雙胞胎，在體型上極其接近，只是有一些小的細節變化。從外觀上來講，它們兩個之間最容易區分的就是中網的造型設計，朗逸是一個倒梯形，而速騰則是一個菱形。至於尾部，速騰的尾燈看起來要更加犀利一些。至於側身的話，如果不看輪轂的造型，其實還有別的辦法。朗逸看起來更像是一個“白胖子”而速騰則顯得精幹一些。
至於內飾我們就挑兩者的最低配來比較，大眾在內飾上一向都是比較“摳唆”的那一個，所以它們兩個最低配比起來可以說是半斤對八兩，都是一樣的寒磣。速騰的中控處理所當然的沒有中控屏幕，只有一個收音機的存在，所以整個中控臺上佈滿了按鍵，看起來還是很繁雜的。朗逸在內飾的表現上還算是不錯，雖然也是隻有一個收音機，但是好在看起來比較乾淨利落，視覺上還是不錯的。
現在無論是哪個市場上，只要出現了一件爆款就會有很多人跟風去買。我們不能去譴責那些說它好的人，畢竟每個人的感受都不同，可能同樣的東西別人用確實就是效果好。但是我們要學會擦亮自己的眼睛，去辨別這個東西到底值不值得，很多時候爆款也不是十全十美的，只是比較流行，所以人們看它就帶了“有色眼鏡”感覺哪裡都是好的，但事實上並不是這樣。就像是汽車界的“扛把子”朗逸，自身實際上有很多的缺陷。為何寧願多花兩萬買速騰，也不跟風買朗逸，內行：主要區別有三個。
其實速騰和朗逸都是大眾旗下比較火爆的車型，所以有很多地方是相似的。就像是兩個雙胞胎，在體型上極其接近，只是有一些小的細節變化。從外觀上來講，它們兩個之間最容易區分的就是中網的造型設計，朗逸是一個倒梯形，而速騰則是一個菱形。至於尾部，速騰的尾燈看起來要更加犀利一些。至於側身的話，如果不看輪轂的造型，其實還有別的辦法。朗逸看起來更像是一個“白胖子”而速騰則顯得精幹一些。
至於內飾我們就挑兩者的最低配來比較，大眾在內飾上一向都是比較“摳唆”的那一個，所以它們兩個最低配比起來可以說是半斤對八兩，都是一樣的寒磣。速騰的中控處理所當然的沒有中控屏幕，只有一個收音機的存在，所以整個中控臺上佈滿了按鍵，看起來還是很繁雜的。朗逸在內飾的表現上還算是不錯，雖然也是隻有一個收音機，但是好在看起來比較乾淨利落，視覺上還是不錯的。
既然已經是最低配了，我們就不要對它們的內飾和配置有所要求了，做工細緻一些就謝天謝地了。速騰呢，有一個優點，那就是雖同是緊湊級的車，但是在車身尺寸上要比“白胖子”更大一些。車身尺寸大了，軸距也就自然而然的有所提升。121mm的軸距就意味著，你是蜷著腿，憋憋屈屈的坐進去，還是在後排舒適的翹著二郎腿。
現在無論是哪個市場上，只要出現了一件爆款就會有很多人跟風去買。我們不能去譴責那些說它好的人，畢竟每個人的感受都不同，可能同樣的東西別人用確實就是效果好。但是我們要學會擦亮自己的眼睛，去辨別這個東西到底值不值得，很多時候爆款也不是十全十美的，只是比較流行，所以人們看它就帶了“有色眼鏡”感覺哪裡都是好的，但事實上並不是這樣。就像是汽車界的“扛把子”朗逸，自身實際上有很多的缺陷。為何寧願多花兩萬買速騰，也不跟風買朗逸，內行：主要區別有三個。
其實速騰和朗逸都是大眾旗下比較火爆的車型，所以有很多地方是相似的。就像是兩個雙胞胎，在體型上極其接近，只是有一些小的細節變化。從外觀上來講，它們兩個之間最容易區分的就是中網的造型設計，朗逸是一個倒梯形，而速騰則是一個菱形。至於尾部，速騰的尾燈看起來要更加犀利一些。至於側身的話，如果不看輪轂的造型，其實還有別的辦法。朗逸看起來更像是一個“白胖子”而速騰則顯得精幹一些。
至於內飾我們就挑兩者的最低配來比較，大眾在內飾上一向都是比較“摳唆”的那一個，所以它們兩個最低配比起來可以說是半斤對八兩，都是一樣的寒磣。速騰的中控處理所當然的沒有中控屏幕，只有一個收音機的存在，所以整個中控臺上佈滿了按鍵，看起來還是很繁雜的。朗逸在內飾的表現上還算是不錯，雖然也是隻有一個收音機，但是好在看起來比較乾淨利落，視覺上還是不錯的。
既然已經是最低配了，我們就不要對它們的內飾和配置有所要求了，做工細緻一些就謝天謝地了。速騰呢，有一個優點，那就是雖同是緊湊級的車，但是在車身尺寸上要比“白胖子”更大一些。車身尺寸大了，軸距也就自然而然的有所提升。121mm的軸距就意味著，你是蜷著腿，憋憋屈屈的坐進去，還是在後排舒適的翹著二郎腿。
在現在這個事故率這麼高的社會，相信沒有哪一位車主會天天開著車在街上飆車，但是也沒有哪一個實在就嫌棄自己的車跑得太快，由於低配的朗逸搭載的是1.5L的發動機，所以在馬力上就比不上1.2T的速騰，這樣細微的差距表現在具體的行駛過程中，就是一個跑得動一個跑不動，特別是在高速上朗逸想要追速騰可是要費點功夫。
現在無論是哪個市場上，只要出現了一件爆款就會有很多人跟風去買。我們不能去譴責那些說它好的人，畢竟每個人的感受都不同，可能同樣的東西別人用確實就是效果好。但是我們要學會擦亮自己的眼睛，去辨別這個東西到底值不值得，很多時候爆款也不是十全十美的，只是比較流行，所以人們看它就帶了“有色眼鏡”感覺哪裡都是好的，但事實上並不是這樣。就像是汽車界的“扛把子”朗逸，自身實際上有很多的缺陷。為何寧願多花兩萬買速騰，也不跟風買朗逸，內行：主要區別有三個。
其實速騰和朗逸都是大眾旗下比較火爆的車型，所以有很多地方是相似的。就像是兩個雙胞胎，在體型上極其接近，只是有一些小的細節變化。從外觀上來講，它們兩個之間最容易區分的就是中網的造型設計，朗逸是一個倒梯形，而速騰則是一個菱形。至於尾部，速騰的尾燈看起來要更加犀利一些。至於側身的話，如果不看輪轂的造型，其實還有別的辦法。朗逸看起來更像是一個“白胖子”而速騰則顯得精幹一些。
至於內飾我們就挑兩者的最低配來比較，大眾在內飾上一向都是比較“摳唆”的那一個，所以它們兩個最低配比起來可以說是半斤對八兩，都是一樣的寒磣。速騰的中控處理所當然的沒有中控屏幕，只有一個收音機的存在，所以整個中控臺上佈滿了按鍵，看起來還是很繁雜的。朗逸在內飾的表現上還算是不錯，雖然也是隻有一個收音機，但是好在看起來比較乾淨利落，視覺上還是不錯的。
既然已經是最低配了，我們就不要對它們的內飾和配置有所要求了，做工細緻一些就謝天謝地了。速騰呢，有一個優點，那就是雖同是緊湊級的車，但是在車身尺寸上要比“白胖子”更大一些。車身尺寸大了，軸距也就自然而然的有所提升。121mm的軸距就意味著，你是蜷著腿，憋憋屈屈的坐進去，還是在後排舒適的翹著二郎腿。
在現在這個事故率這麼高的社會，相信沒有哪一位車主會天天開著車在街上飆車，但是也沒有哪一個實在就嫌棄自己的車跑得太快，由於低配的朗逸搭載的是1.5L的發動機，所以在馬力上就比不上1.2T的速騰，這樣細微的差距表現在具體的行駛過程中，就是一個跑得動一個跑不動，特別是在高速上朗逸想要追速騰可是要費點功夫。
雖然說大眾在國內一直都是暢銷品牌，但是也有很多消費者表示現在的大眾做的真是不怎麼樣，車身異響基本上已經成為共性問題，就像是朗逸和速騰，雖說不在一個平臺，但是它們卻有著一個共同的毛病，那就是哪哪都響。變速器、發動機響已經成為常事了，在它們身上都非常常見。只是朗逸還有一個致命性的缺陷，那就是車身漏水，漏水的事可大可小，往小了說就是車主下雨天多擦擦車的事。往大了說，一般我們車內的零部件比較多，萬一受潮失靈可不是鬧著玩的。這一點還是速騰做得比較好，這下知道為什麼說寧願加錢買速騰，也不跟風買朗逸了吧！