雪佛蘭推出了新款的邁銳寶XL，默不作聲的改款，讓顏值在線，讓核心在線，很優秀啊！以往雪佛蘭車型在我的印象中，是車型很老、很土，直到大黃蜂的出現，改變了一點點的印象之外，就是今天的這臺邁銳寶XL，它的出現又徹底洗刷了雪佛蘭在我心中的印象。如果再不改款，雪佛蘭的銷量要慘到極點了，選車的時候，腦海裡都不會響起“雪佛蘭”這三個字，先是顏值低，再是動力差，要啥沒啥，誰會要？我們先來看看今天這臺邁銳寶XL。
中期改款，我們能看出來邁銳寶XL對雪佛蘭的重要性，這個地位很不一般啊。看到新車時，我心裡很是歡喜，因為終於年輕起來了。雪佛蘭對車頭重新做了設計，並且還推出了Redline版本車型。並且這車搭載全新一代MyLink+智聯繫統，提供流量終身免費、OTA遠程升級、個性化賬戶設置等全新服務。
從車頭來看，變化是最明顯的，邁銳寶XL不像其他車系的車型那樣將進氣格柵和進氣口隔開，而是上下進氣格柵連為一體，並且將下方原本較小的進氣口增大了，上方的進氣口壓縮（內配備主動式進氣格柵功能），還用類似波浪的線條來裝飾中網，連接兩側修長“有神”的大燈（全LED光源和遠近光自動燈切換），整體就變的年輕化了，不再是當年那個土老帽車型了！
邁銳寶XL的側身，看起來很有希望，溜背式的造型是當下主流的，雙腰線的設計，還讓邁銳寶XL看起來更有質感，豐富的車身側面元素很齊全，效果非常ok。整體尺寸：4933/1854/1473mm，軸距2829mm。如果讓它去和同級別的競爭對手競爭，它並不會輸給本田雅閣（4893/1862/1449mm，軸距2830mm），甚至還能和大眾CC進行pk（雖然僅僅在車長上佔了一點優勢）。
雖然車尾的變化很小，但是還是有一點點變化，比如說C柱的肩線和尾箱蓋上的“鴨尾”設計連接在一起，看起來特別的過癮。還有這個全新設計的尾燈，用兩個“Y”字形裝飾，點亮後特別有辨識度，而且這個尾燈是超級好看。
如果你看到車尾的尾標是紅黑色相間的款式，那就是Redline專屬。
當然外觀改款，內飾也要改，新車的內飾和老款車型的內飾差別不是很大，在內飾的用料上，很有心，全部用皮革包裹整個內飾，並且用細密的縫線來處理整個細節，非常的細緻。只不過邁銳寶XL內飾頂部，擋風玻璃下面的位置是硬塑料的材質，但是我覺得問題不大，也不影響到整個內飾的感覺。我倒是蠻喜歡Redline版本的內飾，全黑色看起來既大氣穩重又充滿了運動激情！
三幅式方向盤是大尺寸的，不是常規的尺寸，但是握感還是ok的。還有中間的標誌換成了黑色的Redline專用款。這個改款後的液晶儀表盤還不如中間帶有導航的儀表盤，如果說要貼近年輕消費者的審美，那還真得切換回去！重點來說說中控屏幕吧，搭載的全新智能互聯繫統，顯示屏的分辨率和操作的流暢度都提高了不少。這回雪佛蘭給車迷朋友提供了很好的服務，不僅在內置的系統中加入了很多主流app，還給用戶包了每年24個G的4G流量，也就是在車內等人或者是正常駕駛的時候，隨時在不同app上播放音樂和相聲等。是不是很方便呢？
邁銳寶XL這次搭載的是有158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力，並且搭載了9速手自一體變速箱。邁銳寶XL這麼多年了，第一回配備了2.0T的動力，這臺2.0T的發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，這個數據在市場上一般的2.0T車型裡還算可以，但是如果對比2.0T高功率版本還是會差點意思的！
我開頭說了有Redline版本，你們是不是也很想直到這個版本有什麼區別？
Ok，我來告訴你們，這臺發動機因為有Tripower智能變缸功能所以可以切換三種不同的工作模式：1.四缸高性能，2.四缸經濟，3.兩缸超經濟。不管是在四缸還是兩缸的狀態下，都有很好的增壓效果，這不得不說雪佛蘭是真的用心了，而且要面對即將到來的國六排放標準，也更加從容了！
最早的雪佛蘭被罵的無法關閉自動啟停功能，在全新的邁銳寶XL上完美的解決，在雙跳燈旁邊安置的按鍵可以隨意開啟關閉！在科技配置上，全新的邁銳寶XL設置了ACC自適應巡航、前後防撞預警、行人識別、車道保持等功能，在同級別車型裡還是很ok的。同時，車內的乘坐空間表現還算是ok，沒有太好也沒有太差。
總結：邁銳寶XL整體的狀態我能給8.5分，外觀的顏值分數很高，也更貼近年輕人的審美，非常好看哦。但是內置的動力上，就會差不少，而且美系車都有一個毛病，就是費油！這是最致命的一點。不過我看到邁銳寶XL的變化，感覺燃油經濟性得到了保障！全新的邁銳寶XL的到來，讓我們對整個中型車市場的競爭力充滿了期待，畢竟這個市場還有各類老大哥（如：凱美瑞、雅閣、帕薩特等）在把握著整個市場！