又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
據瞭解，科魯澤目前全繫有2.5-3萬左右的降幅，以入門級車型320T 手動欣快版為例，原價8.99萬，現降價2.5萬，裸車價低至6.49萬起。而全系最受歡迎的RS 330T 自動暢快版，則從11.49萬降至8.49萬，優惠3萬，另外頂配車型RS 330T 自動痛快版買的人也不少，從11.99萬降到8.99萬，優惠也有3萬。相比來說，優惠後的科魯澤在價格上還是相當“親民”的，也是這款車火爆的重要原因。
在科魯澤上市前，科沃茲是上汽通用雪佛蘭的“當家花旦”，上半年銷量為74604輛，只是科魯澤到來後，受歡迎程度呈“直線下滑”的趨勢，從6月僅銷4419輛，可見其地位已經被科魯澤取代。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
據瞭解，科魯澤目前全繫有2.5-3萬左右的降幅，以入門級車型320T 手動欣快版為例，原價8.99萬，現降價2.5萬，裸車價低至6.49萬起。而全系最受歡迎的RS 330T 自動暢快版，則從11.49萬降至8.49萬，優惠3萬，另外頂配車型RS 330T 自動痛快版買的人也不少，從11.99萬降到8.99萬，優惠也有3萬。相比來說，優惠後的科魯澤在價格上還是相當“親民”的，也是這款車火爆的重要原因。
在科魯澤上市前，科沃茲是上汽通用雪佛蘭的“當家花旦”，上半年銷量為74604輛，只是科魯澤到來後，受歡迎程度呈“直線下滑”的趨勢，從6月僅銷4419輛，可見其地位已經被科魯澤取代。
科沃茲全系定價7.99-11.19萬，定位是要低於科魯澤，匹配的是1.5L三缸和1.0T三缸動力，終端市場優惠力度也不小，入門級車型甚至不到6萬，對比下來，性價比也不低，只是面對動力更強，尺寸更大，而且價格也並不會貴太多的科魯澤，優勢瞬間散失。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
據瞭解，科魯澤目前全繫有2.5-3萬左右的降幅，以入門級車型320T 手動欣快版為例，原價8.99萬，現降價2.5萬，裸車價低至6.49萬起。而全系最受歡迎的RS 330T 自動暢快版，則從11.49萬降至8.49萬，優惠3萬，另外頂配車型RS 330T 自動痛快版買的人也不少，從11.99萬降到8.99萬，優惠也有3萬。相比來說，優惠後的科魯澤在價格上還是相當“親民”的，也是這款車火爆的重要原因。
在科魯澤上市前，科沃茲是上汽通用雪佛蘭的“當家花旦”，上半年銷量為74604輛，只是科魯澤到來後，受歡迎程度呈“直線下滑”的趨勢，從6月僅銷4419輛，可見其地位已經被科魯澤取代。
科沃茲全系定價7.99-11.19萬，定位是要低於科魯澤，匹配的是1.5L三缸和1.0T三缸動力，終端市場優惠力度也不小，入門級車型甚至不到6萬，對比下來，性價比也不低，只是面對動力更強，尺寸更大，而且價格也並不會貴太多的科魯澤，優勢瞬間散失。
在設計上，科魯澤的年輕運動化元素更多，自然更受年輕消費者青睞和喜愛。推出Redline和RS兩個不同版本，超大的黑色進氣格柵，時尚感突出。標配的LED遠近光一體式大燈也是相當厚道的。車身側面腰線刻畫出的立體感很強，配合黑色塗裝的輪圈，視覺上更顯大氣上檔次。車尾，層次感豐富，配上小鴨尾凸顯運動氣息，稍顯遺憾的是排氣管是隱藏式設計，略顯低調。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
據瞭解，科魯澤目前全繫有2.5-3萬左右的降幅，以入門級車型320T 手動欣快版為例，原價8.99萬，現降價2.5萬，裸車價低至6.49萬起。而全系最受歡迎的RS 330T 自動暢快版，則從11.49萬降至8.49萬，優惠3萬，另外頂配車型RS 330T 自動痛快版買的人也不少，從11.99萬降到8.99萬，優惠也有3萬。相比來說，優惠後的科魯澤在價格上還是相當“親民”的，也是這款車火爆的重要原因。
在科魯澤上市前，科沃茲是上汽通用雪佛蘭的“當家花旦”，上半年銷量為74604輛，只是科魯澤到來後，受歡迎程度呈“直線下滑”的趨勢，從6月僅銷4419輛，可見其地位已經被科魯澤取代。
科沃茲全系定價7.99-11.19萬，定位是要低於科魯澤，匹配的是1.5L三缸和1.0T三缸動力，終端市場優惠力度也不小，入門級車型甚至不到6萬，對比下來，性價比也不低，只是面對動力更強，尺寸更大，而且價格也並不會貴太多的科魯澤，優勢瞬間散失。
在設計上，科魯澤的年輕運動化元素更多，自然更受年輕消費者青睞和喜愛。推出Redline和RS兩個不同版本，超大的黑色進氣格柵，時尚感突出。標配的LED遠近光一體式大燈也是相當厚道的。車身側面腰線刻畫出的立體感很強，配合黑色塗裝的輪圈，視覺上更顯大氣上檔次。車尾，層次感豐富，配上小鴨尾凸顯運動氣息，稍顯遺憾的是排氣管是隱藏式設計，略顯低調。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
據瞭解，科魯澤目前全繫有2.5-3萬左右的降幅，以入門級車型320T 手動欣快版為例，原價8.99萬，現降價2.5萬，裸車價低至6.49萬起。而全系最受歡迎的RS 330T 自動暢快版，則從11.49萬降至8.49萬，優惠3萬，另外頂配車型RS 330T 自動痛快版買的人也不少，從11.99萬降到8.99萬，優惠也有3萬。相比來說，優惠後的科魯澤在價格上還是相當“親民”的，也是這款車火爆的重要原因。
在科魯澤上市前，科沃茲是上汽通用雪佛蘭的“當家花旦”，上半年銷量為74604輛，只是科魯澤到來後，受歡迎程度呈“直線下滑”的趨勢，從6月僅銷4419輛，可見其地位已經被科魯澤取代。
科沃茲全系定價7.99-11.19萬，定位是要低於科魯澤，匹配的是1.5L三缸和1.0T三缸動力，終端市場優惠力度也不小，入門級車型甚至不到6萬，對比下來，性價比也不低，只是面對動力更強，尺寸更大，而且價格也並不會貴太多的科魯澤，優勢瞬間散失。
在設計上，科魯澤的年輕運動化元素更多，自然更受年輕消費者青睞和喜愛。推出Redline和RS兩個不同版本，超大的黑色進氣格柵，時尚感突出。標配的LED遠近光一體式大燈也是相當厚道的。車身側面腰線刻畫出的立體感很強，配合黑色塗裝的輪圈，視覺上更顯大氣上檔次。車尾，層次感豐富，配上小鴨尾凸顯運動氣息，稍顯遺憾的是排氣管是隱藏式設計，略顯低調。
科魯澤的尺寸與英朗非常接近，相比科沃茲要大上一號。長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，屬於標準緊湊型車水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店進行體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進科魯澤後排，頭部將近一拳，腿部兩拳+兩指的空間富餘，和英朗比較接近。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
據瞭解，科魯澤目前全繫有2.5-3萬左右的降幅，以入門級車型320T 手動欣快版為例，原價8.99萬，現降價2.5萬，裸車價低至6.49萬起。而全系最受歡迎的RS 330T 自動暢快版，則從11.49萬降至8.49萬，優惠3萬，另外頂配車型RS 330T 自動痛快版買的人也不少，從11.99萬降到8.99萬，優惠也有3萬。相比來說，優惠後的科魯澤在價格上還是相當“親民”的，也是這款車火爆的重要原因。
在科魯澤上市前，科沃茲是上汽通用雪佛蘭的“當家花旦”，上半年銷量為74604輛，只是科魯澤到來後，受歡迎程度呈“直線下滑”的趨勢，從6月僅銷4419輛，可見其地位已經被科魯澤取代。
科沃茲全系定價7.99-11.19萬，定位是要低於科魯澤，匹配的是1.5L三缸和1.0T三缸動力，終端市場優惠力度也不小，入門級車型甚至不到6萬，對比下來，性價比也不低，只是面對動力更強，尺寸更大，而且價格也並不會貴太多的科魯澤，優勢瞬間散失。
在設計上，科魯澤的年輕運動化元素更多，自然更受年輕消費者青睞和喜愛。推出Redline和RS兩個不同版本，超大的黑色進氣格柵，時尚感突出。標配的LED遠近光一體式大燈也是相當厚道的。車身側面腰線刻畫出的立體感很強，配合黑色塗裝的輪圈，視覺上更顯大氣上檔次。車尾，層次感豐富，配上小鴨尾凸顯運動氣息，稍顯遺憾的是排氣管是隱藏式設計，略顯低調。
科魯澤的尺寸與英朗非常接近，相比科沃茲要大上一號。長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，屬於標準緊湊型車水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店進行體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進科魯澤後排，頭部將近一拳，腿部兩拳+兩指的空間富餘，和英朗比較接近。
科魯澤的內飾是雪佛蘭最新家族風格，做工用料尚可。配置方面，低配車型比較一般，但也有車身穩定控制系統、胎壓報警、倒車影像、8寸中控屏、後座出風口、LED大燈等配置。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
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轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
據瞭解，科魯澤目前全繫有2.5-3萬左右的降幅，以入門級車型320T 手動欣快版為例，原價8.99萬，現降價2.5萬，裸車價低至6.49萬起。而全系最受歡迎的RS 330T 自動暢快版，則從11.49萬降至8.49萬，優惠3萬，另外頂配車型RS 330T 自動痛快版買的人也不少，從11.99萬降到8.99萬，優惠也有3萬。相比來說，優惠後的科魯澤在價格上還是相當“親民”的，也是這款車火爆的重要原因。
在科魯澤上市前，科沃茲是上汽通用雪佛蘭的“當家花旦”，上半年銷量為74604輛，只是科魯澤到來後，受歡迎程度呈“直線下滑”的趨勢，從6月僅銷4419輛，可見其地位已經被科魯澤取代。
科沃茲全系定價7.99-11.19萬，定位是要低於科魯澤，匹配的是1.5L三缸和1.0T三缸動力，終端市場優惠力度也不小，入門級車型甚至不到6萬，對比下來，性價比也不低，只是面對動力更強，尺寸更大，而且價格也並不會貴太多的科魯澤，優勢瞬間散失。
在設計上，科魯澤的年輕運動化元素更多，自然更受年輕消費者青睞和喜愛。推出Redline和RS兩個不同版本，超大的黑色進氣格柵，時尚感突出。標配的LED遠近光一體式大燈也是相當厚道的。車身側面腰線刻畫出的立體感很強，配合黑色塗裝的輪圈，視覺上更顯大氣上檔次。車尾，層次感豐富，配上小鴨尾凸顯運動氣息，稍顯遺憾的是排氣管是隱藏式設計，略顯低調。
科魯澤的尺寸與英朗非常接近，相比科沃茲要大上一號。長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，屬於標準緊湊型車水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店進行體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進科魯澤後排，頭部將近一拳，腿部兩拳+兩指的空間富餘，和英朗比較接近。
科魯澤的內飾是雪佛蘭最新家族風格，做工用料尚可。配置方面，低配車型比較一般，但也有車身穩定控制系統、胎壓報警、倒車影像、8寸中控屏、後座出風口、LED大燈等配置。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
據瞭解，科魯澤目前全繫有2.5-3萬左右的降幅，以入門級車型320T 手動欣快版為例，原價8.99萬，現降價2.5萬，裸車價低至6.49萬起。而全系最受歡迎的RS 330T 自動暢快版，則從11.49萬降至8.49萬，優惠3萬，另外頂配車型RS 330T 自動痛快版買的人也不少，從11.99萬降到8.99萬，優惠也有3萬。相比來說，優惠後的科魯澤在價格上還是相當“親民”的，也是這款車火爆的重要原因。
在科魯澤上市前，科沃茲是上汽通用雪佛蘭的“當家花旦”，上半年銷量為74604輛，只是科魯澤到來後，受歡迎程度呈“直線下滑”的趨勢，從6月僅銷4419輛，可見其地位已經被科魯澤取代。
科沃茲全系定價7.99-11.19萬，定位是要低於科魯澤，匹配的是1.5L三缸和1.0T三缸動力，終端市場優惠力度也不小，入門級車型甚至不到6萬，對比下來，性價比也不低，只是面對動力更強，尺寸更大，而且價格也並不會貴太多的科魯澤，優勢瞬間散失。
在設計上，科魯澤的年輕運動化元素更多，自然更受年輕消費者青睞和喜愛。推出Redline和RS兩個不同版本，超大的黑色進氣格柵，時尚感突出。標配的LED遠近光一體式大燈也是相當厚道的。車身側面腰線刻畫出的立體感很強，配合黑色塗裝的輪圈，視覺上更顯大氣上檔次。車尾，層次感豐富，配上小鴨尾凸顯運動氣息，稍顯遺憾的是排氣管是隱藏式設計，略顯低調。
科魯澤的尺寸與英朗非常接近，相比科沃茲要大上一號。長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，屬於標準緊湊型車水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店進行體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進科魯澤後排，頭部將近一拳，腿部兩拳+兩指的空間富餘，和英朗比較接近。
科魯澤的內飾是雪佛蘭最新家族風格，做工用料尚可。配置方面，低配車型比較一般，但也有車身穩定控制系統、胎壓報警、倒車影像、8寸中控屏、後座出風口、LED大燈等配置。
全系最受歡迎的是RS 330T 自動暢快版，優惠後的售價8.49萬，當然，我們更建議一步到位的選擇頂配RS 330T 自動痛快版，優惠後售價為8.99萬，配置上有併線輔助系統、定速巡航、電動天窗、3.5寸液晶儀表、皮質座椅、主駕駛電動調節、前排座椅加熱等配置。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
據瞭解，科魯澤目前全繫有2.5-3萬左右的降幅，以入門級車型320T 手動欣快版為例，原價8.99萬，現降價2.5萬，裸車價低至6.49萬起。而全系最受歡迎的RS 330T 自動暢快版，則從11.49萬降至8.49萬，優惠3萬，另外頂配車型RS 330T 自動痛快版買的人也不少，從11.99萬降到8.99萬，優惠也有3萬。相比來說，優惠後的科魯澤在價格上還是相當“親民”的，也是這款車火爆的重要原因。
在科魯澤上市前，科沃茲是上汽通用雪佛蘭的“當家花旦”，上半年銷量為74604輛，只是科魯澤到來後，受歡迎程度呈“直線下滑”的趨勢，從6月僅銷4419輛，可見其地位已經被科魯澤取代。
科沃茲全系定價7.99-11.19萬，定位是要低於科魯澤，匹配的是1.5L三缸和1.0T三缸動力，終端市場優惠力度也不小，入門級車型甚至不到6萬，對比下來，性價比也不低，只是面對動力更強，尺寸更大，而且價格也並不會貴太多的科魯澤，優勢瞬間散失。
在設計上，科魯澤的年輕運動化元素更多，自然更受年輕消費者青睞和喜愛。推出Redline和RS兩個不同版本，超大的黑色進氣格柵，時尚感突出。標配的LED遠近光一體式大燈也是相當厚道的。車身側面腰線刻畫出的立體感很強，配合黑色塗裝的輪圈，視覺上更顯大氣上檔次。車尾，層次感豐富，配上小鴨尾凸顯運動氣息，稍顯遺憾的是排氣管是隱藏式設計，略顯低調。
科魯澤的尺寸與英朗非常接近，相比科沃茲要大上一號。長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，屬於標準緊湊型車水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店進行體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進科魯澤後排，頭部將近一拳，腿部兩拳+兩指的空間富餘，和英朗比較接近。
科魯澤的內飾是雪佛蘭最新家族風格，做工用料尚可。配置方面，低配車型比較一般，但也有車身穩定控制系統、胎壓報警、倒車影像、8寸中控屏、後座出風口、LED大燈等配置。
全系最受歡迎的是RS 330T 自動暢快版，優惠後的售價8.49萬，當然，我們更建議一步到位的選擇頂配RS 330T 自動痛快版，優惠後售價為8.99萬，配置上有併線輔助系統、定速巡航、電動天窗、3.5寸液晶儀表、皮質座椅、主駕駛電動調節、前排座椅加熱等配置。
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
據瞭解，科魯澤目前全繫有2.5-3萬左右的降幅，以入門級車型320T 手動欣快版為例，原價8.99萬，現降價2.5萬，裸車價低至6.49萬起。而全系最受歡迎的RS 330T 自動暢快版，則從11.49萬降至8.49萬，優惠3萬，另外頂配車型RS 330T 自動痛快版買的人也不少，從11.99萬降到8.99萬，優惠也有3萬。相比來說，優惠後的科魯澤在價格上還是相當“親民”的，也是這款車火爆的重要原因。
在科魯澤上市前，科沃茲是上汽通用雪佛蘭的“當家花旦”，上半年銷量為74604輛，只是科魯澤到來後，受歡迎程度呈“直線下滑”的趨勢，從6月僅銷4419輛，可見其地位已經被科魯澤取代。
科沃茲全系定價7.99-11.19萬，定位是要低於科魯澤，匹配的是1.5L三缸和1.0T三缸動力，終端市場優惠力度也不小，入門級車型甚至不到6萬，對比下來，性價比也不低，只是面對動力更強，尺寸更大，而且價格也並不會貴太多的科魯澤，優勢瞬間散失。
在設計上，科魯澤的年輕運動化元素更多，自然更受年輕消費者青睞和喜愛。推出Redline和RS兩個不同版本，超大的黑色進氣格柵，時尚感突出。標配的LED遠近光一體式大燈也是相當厚道的。車身側面腰線刻畫出的立體感很強，配合黑色塗裝的輪圈，視覺上更顯大氣上檔次。車尾，層次感豐富，配上小鴨尾凸顯運動氣息，稍顯遺憾的是排氣管是隱藏式設計，略顯低調。
科魯澤的尺寸與英朗非常接近，相比科沃茲要大上一號。長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，屬於標準緊湊型車水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店進行體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進科魯澤後排，頭部將近一拳，腿部兩拳+兩指的空間富餘，和英朗比較接近。
科魯澤的內飾是雪佛蘭最新家族風格，做工用料尚可。配置方面，低配車型比較一般，但也有車身穩定控制系統、胎壓報警、倒車影像、8寸中控屏、後座出風口、LED大燈等配置。
全系最受歡迎的是RS 330T 自動暢快版，優惠後的售價8.49萬，當然，我們更建議一步到位的選擇頂配RS 330T 自動痛快版，優惠後售價為8.99萬，配置上有併線輔助系統、定速巡航、電動天窗、3.5寸液晶儀表、皮質座椅、主駕駛電動調節、前排座椅加熱等配置。
科魯澤搭載1.0T和1.3T渦輪增壓發動機，前者最大輸出92kW/170Nm，後者最大輸出120kW/230Nm，前者配6速手動和6速雙離合變速箱，後者配6速手自一體變速箱，百公里加速分別為11.8秒和8.4秒左右，顯然1.3T車型動力還是挺猛的，家用來說足夠了。另外，科魯澤配的是前麥弗遜後多連桿懸架。
雪佛蘭科魯澤有哪些讓人不滿意的地方？
又一雪佛蘭跌至“親民價”，原價8.99萬，降到6萬多，還買捷達？
上汽通用2019上半年表現不甚理想，僅6月因清倉國五車型稍有回暖之外，大多時候處於下跌狀態，其雪佛蘭品牌也是如此，上半年銷量甚至下降達16%。雪佛蘭其實一直走的是高性價比路線，價格相比大眾、豐田等品牌，顯然要便宜實惠一些。從銷量來看，上半年兩款SUV車型，探界者銷26506輛，創酷銷2654輛，表現不及預期。
轎車方面，表現要稍好，甚至湧現出了一匹“黑馬”科魯澤，3月21日上市，截止6月已銷62124輛，3月報出的銷量即有12402輛，隨後的幾月均在萬輛以上，6月甚至達到了17807輛，進入轎車銷量排行榜第十名，成為最走俏的雪佛蘭車型。科魯澤的熱銷導致科沃茲銷量直線下滑，6月僅銷4419輛。另外，賽歐和邁銳寶XL上半年銷量均在4萬輛出頭。而科魯茲基本宣告已退出市場，6月銷量僅9輛，上半年銷10537輛。
作為雪佛蘭新銷量王，科魯澤的熱銷，有點超出預期。科魯澤定位級緊湊型車，主打年輕消費者市場，指導價8.99-11.99萬元，相比英朗10.99-14.39萬的指導價，起步價直接低了2萬。不僅如此，科魯澤能夠上市即大賣，與上汽通用雪佛蘭迅速的市場反應密不可分，即使是全新車型，上市時間也僅僅3個月出頭，目前終端市場的優惠力度非常大，從而推動銷量節節攀高。
據瞭解，科魯澤目前全繫有2.5-3萬左右的降幅，以入門級車型320T 手動欣快版為例，原價8.99萬，現降價2.5萬，裸車價低至6.49萬起。而全系最受歡迎的RS 330T 自動暢快版，則從11.49萬降至8.49萬，優惠3萬，另外頂配車型RS 330T 自動痛快版買的人也不少，從11.99萬降到8.99萬，優惠也有3萬。相比來說，優惠後的科魯澤在價格上還是相當“親民”的，也是這款車火爆的重要原因。
在科魯澤上市前，科沃茲是上汽通用雪佛蘭的“當家花旦”，上半年銷量為74604輛，只是科魯澤到來後，受歡迎程度呈“直線下滑”的趨勢，從6月僅銷4419輛，可見其地位已經被科魯澤取代。
科沃茲全系定價7.99-11.19萬，定位是要低於科魯澤，匹配的是1.5L三缸和1.0T三缸動力，終端市場優惠力度也不小，入門級車型甚至不到6萬，對比下來，性價比也不低，只是面對動力更強，尺寸更大，而且價格也並不會貴太多的科魯澤，優勢瞬間散失。
在設計上，科魯澤的年輕運動化元素更多，自然更受年輕消費者青睞和喜愛。推出Redline和RS兩個不同版本，超大的黑色進氣格柵，時尚感突出。標配的LED遠近光一體式大燈也是相當厚道的。車身側面腰線刻畫出的立體感很強，配合黑色塗裝的輪圈，視覺上更顯大氣上檔次。車尾，層次感豐富，配上小鴨尾凸顯運動氣息，稍顯遺憾的是排氣管是隱藏式設計，略顯低調。
科魯澤的尺寸與英朗非常接近，相比科沃茲要大上一號。長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，屬於標準緊湊型車水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店進行體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進科魯澤後排，頭部將近一拳，腿部兩拳+兩指的空間富餘，和英朗比較接近。
科魯澤的內飾是雪佛蘭最新家族風格，做工用料尚可。配置方面，低配車型比較一般，但也有車身穩定控制系統、胎壓報警、倒車影像、8寸中控屏、後座出風口、LED大燈等配置。
全系最受歡迎的是RS 330T 自動暢快版，優惠後的售價8.49萬，當然，我們更建議一步到位的選擇頂配RS 330T 自動痛快版，優惠後售價為8.99萬，配置上有併線輔助系統、定速巡航、電動天窗、3.5寸液晶儀表、皮質座椅、主駕駛電動調節、前排座椅加熱等配置。
科魯澤搭載1.0T和1.3T渦輪增壓發動機，前者最大輸出92kW/170Nm，後者最大輸出120kW/230Nm，前者配6速手動和6速雙離合變速箱，後者配6速手自一體變速箱，百公里加速分別為11.8秒和8.4秒左右，顯然1.3T車型動力還是挺猛的，家用來說足夠了。另外，科魯澤配的是前麥弗遜後多連桿懸架。
雪佛蘭科魯澤有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：科魯澤後排中央地臺凸起較高，影響乘坐舒適性。部分車主反映，內飾塑料感偏強，不夠精緻。
雪佛蘭新“當家花旦”，從8.99降到6萬多，還買捷達/桑塔納嗎？說的是科魯澤。如果您的購車預算在6-9萬左右，會考慮購買雪佛蘭科魯澤嗎？還是選擇桑塔納、捷達、英朗等同級別或價位區間的車型，歡迎討論。