京城裡蔚來汽車保有量漸漸多了起來，人們不再像之前每見一輛都要念叨一次車名。但小編每天上班時，在公司樓下遇到那輛蔚來ES6，還是會忍不住多看兩眼。
京城裡蔚來汽車保有量漸漸多了起來，人們不再像之前每見一輛都要念叨一次車名。但小編每天上班時，在公司樓下遇到那輛蔚來ES6，還是會忍不住多看兩眼。
因為補貼退坡，國內新能源汽車在過渡期透支了消費需求，7月銷量出現同比環比下滑。在主要論調方面：大的層面有新能源打不過燃油車，次的層面有造車新勢力打不過傳統車企轉型，小的層面則是蔚來打不過特斯拉。
京城裡蔚來汽車保有量漸漸多了起來，人們不再像之前每見一輛都要念叨一次車名。但小編每天上班時，在公司樓下遇到那輛蔚來ES6，還是會忍不住多看兩眼。
因為補貼退坡，國內新能源汽車在過渡期透支了消費需求，7月銷量出現同比環比下滑。在主要論調方面：大的層面有新能源打不過燃油車，次的層面有造車新勢力打不過傳統車企轉型，小的層面則是蔚來打不過特斯拉。
蔚來最近確實有點不順。一季度蔚來總收入16.312億元，淨虧損為26.236億元；二季度蔚來共交付新車3553輛，環比下降10.93%。先是入夏偶發自燃，再有消息蔚來已關閉硅谷辦公室，然後是將在大幅裁員1200人。
京城裡蔚來汽車保有量漸漸多了起來，人們不再像之前每見一輛都要念叨一次車名。但小編每天上班時，在公司樓下遇到那輛蔚來ES6，還是會忍不住多看兩眼。
因為補貼退坡，國內新能源汽車在過渡期透支了消費需求，7月銷量出現同比環比下滑。在主要論調方面：大的層面有新能源打不過燃油車，次的層面有造車新勢力打不過傳統車企轉型，小的層面則是蔚來打不過特斯拉。
蔚來最近確實有點不順。一季度蔚來總收入16.312億元，淨虧損為26.236億元；二季度蔚來共交付新車3553輛，環比下降10.93%。先是入夏偶發自燃，再有消息蔚來已關閉硅谷辦公室，然後是將在大幅裁員1200人。
這一切的黑鍋似乎都甩向蔚來ES6上市以來的銷量疲軟。但進入7月，蔚來ES6累計銷售1066輛，成功反超ES8成為銷售主力，開始擔當起走量使命，有望成長為蔚來產品矩陣裡的“Model3”。
京城裡蔚來汽車保有量漸漸多了起來，人們不再像之前每見一輛都要念叨一次車名。但小編每天上班時，在公司樓下遇到那輛蔚來ES6，還是會忍不住多看兩眼。
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蔚來ES6外觀造型延續了蔚來ES8的設計思路，前臉採用家族式X-Bar造型，摒棄了大尺寸鍍鉻飾條；尺寸有所減少的封閉式進氣格柵在提升整車前臉高級感。
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蔚來ES6外觀造型延續了蔚來ES8的設計思路，前臉採用家族式X-Bar造型，摒棄了大尺寸鍍鉻飾條；尺寸有所減少的封閉式進氣格柵在提升整車前臉高級感。
新車側面運用雙色車身設計與平直腰線的組合，突顯出圓潤飽滿；整體拉伸了視覺長度，視角更顯修長。
京城裡蔚來汽車保有量漸漸多了起來，人們不再像之前每見一輛都要念叨一次車名。但小編每天上班時，在公司樓下遇到那輛蔚來ES6，還是會忍不住多看兩眼。
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蔚來最近確實有點不順。一季度蔚來總收入16.312億元，淨虧損為26.236億元；二季度蔚來共交付新車3553輛，環比下降10.93%。先是入夏偶發自燃，再有消息蔚來已關閉硅谷辦公室，然後是將在大幅裁員1200人。
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新車側面運用雙色車身設計與平直腰線的組合，突顯出圓潤飽滿；整體拉伸了視覺長度，視角更顯修長。
蔚來ES6車尾為簡潔化設計，不規則尾燈組配合梯形牌照架，在強調車輛層次感的同時再次彰顯了整車的運動性。
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新車側面運用雙色車身設計與平直腰線的組合，突顯出圓潤飽滿；整體拉伸了視覺長度，視角更顯修長。
蔚來ES6車尾為簡潔化設計，不規則尾燈組配合梯形牌照架，在強調車輛層次感的同時再次彰顯了整車的運動性。
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬高分別為4850×1965×1734mm，軸距2900mm，在同級競爭中具有空間優勢。
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蔚來最近確實有點不順。一季度蔚來總收入16.312億元，淨虧損為26.236億元；二季度蔚來共交付新車3553輛，環比下降10.93%。先是入夏偶發自燃，再有消息蔚來已關閉硅谷辦公室，然後是將在大幅裁員1200人。
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蔚來ES6車尾為簡潔化設計，不規則尾燈組配合梯形牌照架，在強調車輛層次感的同時再次彰顯了整車的運動性。
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬高分別為4850×1965×1734mm，軸距2900mm，在同級競爭中具有空間優勢。
蔚來ES6的車內氛圍科技感十足，11.3英寸液晶屏加持具有表情轉換、拍照、語音識別等功能的“NOMI”車載人工智能系統，符合年輕市場的時尚品味。
新車全新樣式的三幅式平底運動方向盤和帶有品牌LOGO的一體式運動前排座椅的採用，提升了內飾的精緻感，並提供女王副駕、Nappa真皮包裹、主動式空氣懸架等貼心選裝。
京城裡蔚來汽車保有量漸漸多了起來，人們不再像之前每見一輛都要念叨一次車名。但小編每天上班時，在公司樓下遇到那輛蔚來ES6，還是會忍不住多看兩眼。
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蔚來最近確實有點不順。一季度蔚來總收入16.312億元，淨虧損為26.236億元；二季度蔚來共交付新車3553輛，環比下降10.93%。先是入夏偶發自燃，再有消息蔚來已關閉硅谷辦公室，然後是將在大幅裁員1200人。
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新車側面運用雙色車身設計與平直腰線的組合，突顯出圓潤飽滿；整體拉伸了視覺長度，視角更顯修長。
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車身尺寸方面，蔚來ES6長寬高分別為4850×1965×1734mm，軸距2900mm，在同級競爭中具有空間優勢。
蔚來ES6的車內氛圍科技感十足，11.3英寸液晶屏加持具有表情轉換、拍照、語音識別等功能的“NOMI”車載人工智能系統，符合年輕市場的時尚品味。
新車全新樣式的三幅式平底運動方向盤和帶有品牌LOGO的一體式運動前排座椅的採用，提升了內飾的精緻感，並提供女王副駕、Nappa真皮包裹、主動式空氣懸架等貼心選裝。
在消費者關注的安全方面，蔚來ES6全系標配車身穩定控制、主動安全系統、懸架調節、車道偏離預警、360度全景影像等，還可選配全速自適應巡航、自動泊車入位等更多高科技配置。
京城裡蔚來汽車保有量漸漸多了起來，人們不再像之前每見一輛都要念叨一次車名。但小編每天上班時，在公司樓下遇到那輛蔚來ES6，還是會忍不住多看兩眼。
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蔚來最近確實有點不順。一季度蔚來總收入16.312億元，淨虧損為26.236億元；二季度蔚來共交付新車3553輛，環比下降10.93%。先是入夏偶發自燃，再有消息蔚來已關閉硅谷辦公室，然後是將在大幅裁員1200人。
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新車側面運用雙色車身設計與平直腰線的組合，突顯出圓潤飽滿；整體拉伸了視覺長度，視角更顯修長。
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車身尺寸方面，蔚來ES6長寬高分別為4850×1965×1734mm，軸距2900mm，在同級競爭中具有空間優勢。
蔚來ES6的車內氛圍科技感十足，11.3英寸液晶屏加持具有表情轉換、拍照、語音識別等功能的“NOMI”車載人工智能系統，符合年輕市場的時尚品味。
新車全新樣式的三幅式平底運動方向盤和帶有品牌LOGO的一體式運動前排座椅的採用，提升了內飾的精緻感，並提供女王副駕、Nappa真皮包裹、主動式空氣懸架等貼心選裝。
在消費者關注的安全方面，蔚來ES6全系標配車身穩定控制、主動安全系統、懸架調節、車道偏離預警、360度全景影像等，還可選配全速自適應巡航、自動泊車入位等更多高科技配置。
動力方面，新車提供前永磁電機後交流電機或前後永磁同步雙電機兩種動力組合，電機總功率分別達329kW、400kW，電機總扭矩分別為610Nm、725Nm。
8月24日，蔚來宣佈車主在享受終身免費質保基礎上，可再享終身免費換電。蔚來汽車也成為第一家針對個人用戶提供免費換電服務的新能源車企。
京城裡蔚來汽車保有量漸漸多了起來，人們不再像之前每見一輛都要念叨一次車名。但小編每天上班時，在公司樓下遇到那輛蔚來ES6，還是會忍不住多看兩眼。
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蔚來ES6外觀造型延續了蔚來ES8的設計思路，前臉採用家族式X-Bar造型，摒棄了大尺寸鍍鉻飾條；尺寸有所減少的封閉式進氣格柵在提升整車前臉高級感。
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車身尺寸方面，蔚來ES6長寬高分別為4850×1965×1734mm，軸距2900mm，在同級競爭中具有空間優勢。
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在消費者關注的安全方面，蔚來ES6全系標配車身穩定控制、主動安全系統、懸架調節、車道偏離預警、360度全景影像等，還可選配全速自適應巡航、自動泊車入位等更多高科技配置。
動力方面，新車提供前永磁電機後交流電機或前後永磁同步雙電機兩種動力組合，電機總功率分別達329kW、400kW，電機總扭矩分別為610Nm、725Nm。
8月24日，蔚來宣佈車主在享受終身免費質保基礎上，可再享終身免費換電。蔚來汽車也成為第一家針對個人用戶提供免費換電服務的新能源車企。
目前，蔚來ES6在官網提供3款車型，分別是35.8萬起售的ES6基準版，39.8萬起售的ES6性能版和49.8萬起售的ES6首發紀念版，相比價格像股票的特斯拉售價非常穩定。
京城裡蔚來汽車保有量漸漸多了起來，人們不再像之前每見一輛都要念叨一次車名。但小編每天上班時，在公司樓下遇到那輛蔚來ES6，還是會忍不住多看兩眼。
因為補貼退坡，國內新能源汽車在過渡期透支了消費需求，7月銷量出現同比環比下滑。在主要論調方面：大的層面有新能源打不過燃油車，次的層面有造車新勢力打不過傳統車企轉型，小的層面則是蔚來打不過特斯拉。
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蔚來ES6外觀造型延續了蔚來ES8的設計思路，前臉採用家族式X-Bar造型，摒棄了大尺寸鍍鉻飾條；尺寸有所減少的封閉式進氣格柵在提升整車前臉高級感。
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蔚來ES6車尾為簡潔化設計，不規則尾燈組配合梯形牌照架，在強調車輛層次感的同時再次彰顯了整車的運動性。
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬高分別為4850×1965×1734mm，軸距2900mm，在同級競爭中具有空間優勢。
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在消費者關注的安全方面，蔚來ES6全系標配車身穩定控制、主動安全系統、懸架調節、車道偏離預警、360度全景影像等，還可選配全速自適應巡航、自動泊車入位等更多高科技配置。
動力方面，新車提供前永磁電機後交流電機或前後永磁同步雙電機兩種動力組合，電機總功率分別達329kW、400kW，電機總扭矩分別為610Nm、725Nm。
8月24日，蔚來宣佈車主在享受終身免費質保基礎上，可再享終身免費換電。蔚來汽車也成為第一家針對個人用戶提供免費換電服務的新能源車企。
目前，蔚來ES6在官網提供3款車型，分別是35.8萬起售的ES6基準版，39.8萬起售的ES6性能版和49.8萬起售的ES6首發紀念版，相比價格像股票的特斯拉售價非常穩定。
無需打過多的口水仗，只有銷量才是車企的王道。等小編公司樓下的蔚來ES6變成兩輛、三輛乃至好多輛，蔚來那時就能真正啪啪打臉質疑者了。