活在水深火熱的鵬城，深圳人民每日三省吾身： “搖到號了嗎？”“車牌拍到了沒有？”“粵B到底何時才能到手？”
活在水深火熱的鵬城，深圳人民每日三省吾身： “搖到號了嗎？”“車牌拍到了沒有？”“粵B到底何時才能到手？”
今時今日，有車一族不成新鮮事，車不在貴，有牌才靈。最新消息，2019年第7期粵B車牌搖號大軍突破130萬人，而個人普通小汽車增量指標只有5133個，搖號中籤率僅為0.39%！也就是說，每一個指標背後，都有平均256人在同時爭取。天，這也太難了吧？
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更壞的消息是，9月份的指標就重新回到2333個，相當於560多人搶一個指標。心塞，搖號無止境，萬年陪跑員。
搖不上號，以為拍牌能好點，結果去看了拍牌費後，整個人都不好了。2018年深圳車牌競價，總12期的平均成交價高達6.2萬元！這個價格足以頂上半臺車了，我等窮苦百姓表示拍不起！
又有人說了，上不了粵B，我回老家上一個總可以吧？可以是可以，但小老弟，外地車牌限行的痛苦，你確定自己可以承受得住嗎？
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搖號中籤率低，競價太貴，外地牌又行不通，那難道此題無解？當然不是了，免費上綠牌的新能源車出現，是深圳市民的一個新選擇。
可如今國內的新能源車市場雖已百花齊放，品質依然參差不齊。在選購的時候，大家總是會有各種各樣的擔憂：純電動車的續航里程太短，無法出遠門，充電樁又難找，特別麻煩；而插電混動車的純油行駛油耗大，用車成本相比純電較高。這樣看來，市面上似乎真的沒有一個真正完美的解決方案，能夠滿足不同車主的出行需求。
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雷凌雙擎E+的出現，打破了這一困境。琳琅滿目的新能源車市場中，它不愧是插電混動界“黑馬”，一上市就堪為許多買主的優選。是什麼價值，讓雷凌雙擎E+能夠成為這麼多人的“香餑餑”？各位看官聽好了，下面直接開講啦！
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第二，補貼足，勁省近10萬。在深圳這樣的限購城市，拍牌費動輒就要大幾萬（2019年第5期個人車牌競價平均成交價：69873元），加上各種購置稅、車船稅，令人感到肉緊。但現在，購買雷凌雙擎E+，這些支出全省了，額外還有國家補貼1萬元。費用算下來，省了近十萬，這可都是真金白銀呀！
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第三，福利優，電池永保障。基於雷凌雙擎E+的插電混合動力屬性，為了讓車主更無憂，廣汽豐田專門打造了針對這款車型的“電池無憂計劃”：在8年或20萬公里的質保基礎上，再享“不限年限、不限里程”的電池免費延保保障。劃重點，福利plus：政策跟車不跟人，轉讓同有效，車輛更保值哦！
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插電混動新王者，雷凌之勢不可擋，盤它！
前面說的都是雷凌雙擎E+的硬實力，是可以直接用物質去衡量的自帶buff。那麼，除了這些技能加身，雷凌雙擎E+本身作為一輛插電式混合動力車型，它憑什麼一出道就能成為新流量王？具體還有什麼購買價值？Fine，這就是接下來的核心命題。
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插電混動新王者，雷凌之勢不可擋，盤它！
前面說的都是雷凌雙擎E+的硬實力，是可以直接用物質去衡量的自帶buff。那麼，除了這些技能加身，雷凌雙擎E+本身作為一輛插電式混合動力車型，它憑什麼一出道就能成為新流量王？具體還有什麼購買價值？Fine，這就是接下來的核心命題。
- 圍繞車主痛點，全面升級用戶體驗
對於深圳400萬車主而言，外地車限行和高峰期堵車帶來的負面影響，是彼此共同的傷。於是，越來越多人把目光投向了能夠立即拿牌照、堵車耗油少的新能源車，但純電動車無法出遠門，充電樁又不好找，怎麼辦呢？
買插電混動呀！雷凌雙擎E+圍繞車主的擔憂，對用戶體驗進行了全面升級。
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對於深圳400萬車主而言，外地車限行和高峰期堵車帶來的負面影響，是彼此共同的傷。於是，越來越多人把目光投向了能夠立即拿牌照、堵車耗油少的新能源車，但純電動車無法出遠門，充電樁又不好找，怎麼辦呢？
買插電混動呀！雷凌雙擎E+圍繞車主的擔憂，對用戶體驗進行了全面升級。
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活在水深火熱的鵬城，深圳人民每日三省吾身： “搖到號了嗎？”“車牌拍到了沒有？”“粵B到底何時才能到手？”
今時今日，有車一族不成新鮮事，車不在貴，有牌才靈。最新消息，2019年第7期粵B車牌搖號大軍突破130萬人，而個人普通小汽車增量指標只有5133個，搖號中籤率僅為0.39%！也就是說，每一個指標背後，都有平均256人在同時爭取。天，這也太難了吧？
更壞的消息是，9月份的指標就重新回到2333個，相當於560多人搶一個指標。心塞，搖號無止境，萬年陪跑員。
搖不上號，以為拍牌能好點，結果去看了拍牌費後，整個人都不好了。2018年深圳車牌競價，總12期的平均成交價高達6.2萬元！這個價格足以頂上半臺車了，我等窮苦百姓表示拍不起！
又有人說了，上不了粵B，我回老家上一個總可以吧？可以是可以，但小老弟，外地車牌限行的痛苦，你確定自己可以承受得住嗎？
搖號中籤率低，競價太貴，外地牌又行不通，那難道此題無解？當然不是了，免費上綠牌的新能源車出現，是深圳市民的一個新選擇。
可如今國內的新能源車市場雖已百花齊放，品質依然參差不齊。在選購的時候，大家總是會有各種各樣的擔憂：純電動車的續航里程太短，無法出遠門，充電樁又難找，特別麻煩；而插電混動車的純油行駛油耗大，用車成本相比純電較高。這樣看來，市面上似乎真的沒有一個真正完美的解決方案，能夠滿足不同車主的出行需求。
雷凌雙擎E+的出現，打破了這一困境。琳琅滿目的新能源車市場中，它不愧是插電混動界“黑馬”，一上市就堪為許多買主的優選。是什麼價值，讓雷凌雙擎E+能夠成為這麼多人的“香餑餑”？各位看官聽好了，下面直接開講啦！
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優於純電動車的雷凌雙擎E+，對比同類產品會輸嗎？
在雷凌雙擎E+出道以前，比亞迪秦Pro DM和榮威ei6一直是插電混動界的箇中翹楚，銷量不錯。通過以下表格，比對三者的相關信息，大家可以更直觀地瞭解：
在純電模式下，雷凌雙擎E+的續航里程為55km，這個數字意味著——日常通勤零油耗，可以輕鬆實現；當蓄電不足時，純油模式下，百公里綜合工況油耗僅為4.3L，遠低於秦Pro DM的7L和榮威ei6的6.7L。
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在純電模式下，雷凌雙擎E+的續航里程為55km，這個數字意味著——日常通勤零油耗，可以輕鬆實現；當蓄電不足時，純油模式下，百公里綜合工況油耗僅為4.3L，遠低於秦Pro DM的7L和榮威ei6的6.7L。
這還不止！在滿電狀態下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3L，而總續航里程卻高達985km，遠遠甩開了另外兩款車型的里程數。這是什麼概念呢？大概就是“我吃油沒你多，走得還比你遠太大截”，該選誰已經無需多說了吧？
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在純電模式下，雷凌雙擎E+的續航里程為55km，這個數字意味著——日常通勤零油耗，可以輕鬆實現；當蓄電不足時，純油模式下，百公里綜合工況油耗僅為4.3L，遠低於秦Pro DM的7L和榮威ei6的6.7L。
這還不止！在滿電狀態下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3L，而總續航里程卻高達985km，遠遠甩開了另外兩款車型的里程數。這是什麼概念呢？大概就是“我吃油沒你多，走得還比你遠太大截”，該選誰已經無需多說了吧？
雷凌雙擎E+出色的油耗表現和續航能力，得益於它擁有豐田先進的“三電（電機+電控+電池）”技術，能夠同時滿足車主的長短途出行需求。那還等什麼，自駕遊隨時走起！
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搖不上號，以為拍牌能好點，結果去看了拍牌費後，整個人都不好了。2018年深圳車牌競價，總12期的平均成交價高達6.2萬元！這個價格足以頂上半臺車了，我等窮苦百姓表示拍不起！
又有人說了，上不了粵B，我回老家上一個總可以吧？可以是可以，但小老弟，外地車牌限行的痛苦，你確定自己可以承受得住嗎？
搖號中籤率低，競價太貴，外地牌又行不通，那難道此題無解？當然不是了，免費上綠牌的新能源車出現，是深圳市民的一個新選擇。
可如今國內的新能源車市場雖已百花齊放，品質依然參差不齊。在選購的時候，大家總是會有各種各樣的擔憂：純電動車的續航里程太短，無法出遠門，充電樁又難找，特別麻煩；而插電混動車的純油行駛油耗大，用車成本相比純電較高。這樣看來，市面上似乎真的沒有一個真正完美的解決方案，能夠滿足不同車主的出行需求。
雷凌雙擎E+的出現，打破了這一困境。琳琅滿目的新能源車市場中，它不愧是插電混動界“黑馬”，一上市就堪為許多買主的優選。是什麼價值，讓雷凌雙擎E+能夠成為這麼多人的“香餑餑”？各位看官聽好了，下面直接開講啦！
OMG！！！車牌上手，福利補貼應有盡有
買車嗎？直上綠牌、不限行、耐用又便宜的那種↓↓↓↓↓↓
廣汽豐田雷凌雙擎E+，一出道就攻下了插電混動界的超C位。買下它，一步到位，暢快無憂！至於到底有多到位，雷凌雙擎E+的新姿勢大解鎖，不能更硬核：
第一，免拍牌，直接上綠牌。面對準車主最關心的問題——上車牌，雷凌雙擎E+表示完全不成問題。現在把它提回家，即可得免費牌照，無需搖號，無需拍牌，還不限行！雷凌雙擎E+的魔力，讓人真想轉圈圈~
第二，補貼足，勁省近10萬。在深圳這樣的限購城市，拍牌費動輒就要大幾萬（2019年第5期個人車牌競價平均成交價：69873元），加上各種購置稅、車船稅，令人感到肉緊。但現在，購買雷凌雙擎E+，這些支出全省了，額外還有國家補貼1萬元。費用算下來，省了近十萬，這可都是真金白銀呀！
第三，福利優，電池永保障。基於雷凌雙擎E+的插電混合動力屬性，為了讓車主更無憂，廣汽豐田專門打造了針對這款車型的“電池無憂計劃”：在8年或20萬公里的質保基礎上，再享“不限年限、不限里程”的電池免費延保保障。劃重點，福利plus：政策跟車不跟人，轉讓同有效，車輛更保值哦！
插電混動新王者，雷凌之勢不可擋，盤它！
前面說的都是雷凌雙擎E+的硬實力，是可以直接用物質去衡量的自帶buff。那麼，除了這些技能加身，雷凌雙擎E+本身作為一輛插電式混合動力車型，它憑什麼一出道就能成為新流量王？具體還有什麼購買價值？Fine，這就是接下來的核心命題。
- 圍繞車主痛點，全面升級用戶體驗
對於深圳400萬車主而言，外地車限行和高峰期堵車帶來的負面影響，是彼此共同的傷。於是，越來越多人把目光投向了能夠立即拿牌照、堵車耗油少的新能源車，但純電動車無法出遠門，充電樁又不好找，怎麼辦呢？
買插電混動呀！雷凌雙擎E+圍繞車主的擔憂，對用戶體驗進行了全面升級。
直上綠牌以外，它還能一車兩用，電動（EV）+混動（HEV）自由切換。也就是說，你既不需要改變駕駛方式，也不需要改變保養習慣， plan A和plan B可以一手抓！畢竟，在市區通勤，堵車是常態。一鍵啟用純電模式，更省油、更經濟哦。
現在購車，還有免費充電樁贈送（包安裝）。220V家用充電樁、公用充電樁、車載充電器，三種充電方式“輪番恭候”，真的很便捷了喂！跑長途或者自駕遊的時候，再也不用擔心半路沒“電”了~
- 同類產品過招，油耗、續航更出色
優於純電動車的雷凌雙擎E+，對比同類產品會輸嗎？
在雷凌雙擎E+出道以前，比亞迪秦Pro DM和榮威ei6一直是插電混動界的箇中翹楚，銷量不錯。通過以下表格，比對三者的相關信息，大家可以更直觀地瞭解：
在純電模式下，雷凌雙擎E+的續航里程為55km，這個數字意味著——日常通勤零油耗，可以輕鬆實現；當蓄電不足時，純油模式下，百公里綜合工況油耗僅為4.3L，遠低於秦Pro DM的7L和榮威ei6的6.7L。
這還不止！在滿電狀態下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3L，而總續航里程卻高達985km，遠遠甩開了另外兩款車型的里程數。這是什麼概念呢？大概就是“我吃油沒你多，走得還比你遠太大截”，該選誰已經無需多說了吧？
雷凌雙擎E+出色的油耗表現和續航能力，得益於它擁有豐田先進的“三電（電機+電控+電池）”技術，能夠同時滿足車主的長短途出行需求。那還等什麼，自駕遊隨時走起！
- 通勤成本核算，強性價比堪當優選
高性能已經基本瞭解，雷凌雙擎E+的定價是否美麗呢？圍觀了一眾同類產品的市場價後，小編覺得，廣汽豐田完全可以為自己的誠意拍胸脯！
活在水深火熱的鵬城，深圳人民每日三省吾身： “搖到號了嗎？”“車牌拍到了沒有？”“粵B到底何時才能到手？”
今時今日，有車一族不成新鮮事，車不在貴，有牌才靈。最新消息，2019年第7期粵B車牌搖號大軍突破130萬人，而個人普通小汽車增量指標只有5133個，搖號中籤率僅為0.39%！也就是說，每一個指標背後，都有平均256人在同時爭取。天，這也太難了吧？
更壞的消息是，9月份的指標就重新回到2333個，相當於560多人搶一個指標。心塞，搖號無止境，萬年陪跑員。
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第二，補貼足，勁省近10萬。在深圳這樣的限購城市，拍牌費動輒就要大幾萬（2019年第5期個人車牌競價平均成交價：69873元），加上各種購置稅、車船稅，令人感到肉緊。但現在，購買雷凌雙擎E+，這些支出全省了，額外還有國家補貼1萬元。費用算下來，省了近十萬，這可都是真金白銀呀！
第三，福利優，電池永保障。基於雷凌雙擎E+的插電混合動力屬性，為了讓車主更無憂，廣汽豐田專門打造了針對這款車型的“電池無憂計劃”：在8年或20萬公里的質保基礎上，再享“不限年限、不限里程”的電池免費延保保障。劃重點，福利plus：政策跟車不跟人，轉讓同有效，車輛更保值哦！
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直上綠牌以外，它還能一車兩用，電動（EV）+混動（HEV）自由切換。也就是說，你既不需要改變駕駛方式，也不需要改變保養習慣， plan A和plan B可以一手抓！畢竟，在市區通勤，堵車是常態。一鍵啟用純電模式，更省油、更經濟哦。
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優於純電動車的雷凌雙擎E+，對比同類產品會輸嗎？
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在純電模式下，雷凌雙擎E+的續航里程為55km，這個數字意味著——日常通勤零油耗，可以輕鬆實現；當蓄電不足時，純油模式下，百公里綜合工況油耗僅為4.3L，遠低於秦Pro DM的7L和榮威ei6的6.7L。
這還不止！在滿電狀態下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3L，而總續航里程卻高達985km，遠遠甩開了另外兩款車型的里程數。這是什麼概念呢？大概就是“我吃油沒你多，走得還比你遠太大截”，該選誰已經無需多說了吧？
雷凌雙擎E+出色的油耗表現和續航能力，得益於它擁有豐田先進的“三電（電機+電控+電池）”技術，能夠同時滿足車主的長短途出行需求。那還等什麼，自駕遊隨時走起！
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高性能已經基本瞭解，雷凌雙擎E+的定價是否美麗呢？圍觀了一眾同類產品的市場價後，小編覺得，廣汽豐田完全可以為自己的誠意拍胸脯！
比亞迪秦Pro DM定價為13.69-17.99萬元，而榮威ei6的定價與它相差無幾，在14.78-17.88萬元之間。現在，你還有一個不錯的新選擇——花多一兩萬，入手一臺技術更優、油耗更低、綜合素質更均衡的雷凌雙擎E+，只需19.38萬元起。汽車畢竟是大件，購買還需從長計議，選性價比突出的買！
活在水深火熱的鵬城，深圳人民每日三省吾身： “搖到號了嗎？”“車牌拍到了沒有？”“粵B到底何時才能到手？”
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搖不上號，以為拍牌能好點，結果去看了拍牌費後，整個人都不好了。2018年深圳車牌競價，總12期的平均成交價高達6.2萬元！這個價格足以頂上半臺車了，我等窮苦百姓表示拍不起！
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可如今國內的新能源車市場雖已百花齊放，品質依然參差不齊。在選購的時候，大家總是會有各種各樣的擔憂：純電動車的續航里程太短，無法出遠門，充電樁又難找，特別麻煩；而插電混動車的純油行駛油耗大，用車成本相比純電較高。這樣看來，市面上似乎真的沒有一個真正完美的解決方案，能夠滿足不同車主的出行需求。
雷凌雙擎E+的出現，打破了這一困境。琳琅滿目的新能源車市場中，它不愧是插電混動界“黑馬”，一上市就堪為許多買主的優選。是什麼價值，讓雷凌雙擎E+能夠成為這麼多人的“香餑餑”？各位看官聽好了，下面直接開講啦！
OMG！！！車牌上手，福利補貼應有盡有
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在純電模式下，雷凌雙擎E+的續航里程為55km，這個數字意味著——日常通勤零油耗，可以輕鬆實現；當蓄電不足時，純油模式下，百公里綜合工況油耗僅為4.3L，遠低於秦Pro DM的7L和榮威ei6的6.7L。
這還不止！在滿電狀態下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3L，而總續航里程卻高達985km，遠遠甩開了另外兩款車型的里程數。這是什麼概念呢？大概就是“我吃油沒你多，走得還比你遠太大截”，該選誰已經無需多說了吧？
雷凌雙擎E+出色的油耗表現和續航能力，得益於它擁有豐田先進的“三電（電機+電控+電池）”技術，能夠同時滿足車主的長短途出行需求。那還等什麼，自駕遊隨時走起！
- 通勤成本核算，強性價比堪當優選
高性能已經基本瞭解，雷凌雙擎E+的定價是否美麗呢？圍觀了一眾同類產品的市場價後，小編覺得，廣汽豐田完全可以為自己的誠意拍胸脯！
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更何況，定價的美麗還不足以歸納它帶來的用車驚喜，用車成本的降低才是雷凌雙擎E+的潛在威力！
以每日往返60km的路程為例，駕駛雷凌雙擎E+通勤，按照55km的純電續航里程，那一天就只有5km需要使用汽油驅動；而在純油模式下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗僅為4.3L，遠低於同級別的燃油車，合計每日不到10元的總支出（電費+油費）。一年算下來，相比燃油車，幾萬塊的通勤費用就這麼省了。
活在水深火熱的鵬城，深圳人民每日三省吾身： “搖到號了嗎？”“車牌拍到了沒有？”“粵B到底何時才能到手？”
今時今日，有車一族不成新鮮事，車不在貴，有牌才靈。最新消息，2019年第7期粵B車牌搖號大軍突破130萬人，而個人普通小汽車增量指標只有5133個，搖號中籤率僅為0.39%！也就是說，每一個指標背後，都有平均256人在同時爭取。天，這也太難了吧？
更壞的消息是，9月份的指標就重新回到2333個，相當於560多人搶一個指標。心塞，搖號無止境，萬年陪跑員。
搖不上號，以為拍牌能好點，結果去看了拍牌費後，整個人都不好了。2018年深圳車牌競價，總12期的平均成交價高達6.2萬元！這個價格足以頂上半臺車了，我等窮苦百姓表示拍不起！
又有人說了，上不了粵B，我回老家上一個總可以吧？可以是可以，但小老弟，外地車牌限行的痛苦，你確定自己可以承受得住嗎？
搖號中籤率低，競價太貴，外地牌又行不通，那難道此題無解？當然不是了，免費上綠牌的新能源車出現，是深圳市民的一個新選擇。
可如今國內的新能源車市場雖已百花齊放，品質依然參差不齊。在選購的時候，大家總是會有各種各樣的擔憂：純電動車的續航里程太短，無法出遠門，充電樁又難找，特別麻煩；而插電混動車的純油行駛油耗大，用車成本相比純電較高。這樣看來，市面上似乎真的沒有一個真正完美的解決方案，能夠滿足不同車主的出行需求。
雷凌雙擎E+的出現，打破了這一困境。琳琅滿目的新能源車市場中，它不愧是插電混動界“黑馬”，一上市就堪為許多買主的優選。是什麼價值，讓雷凌雙擎E+能夠成為這麼多人的“香餑餑”？各位看官聽好了，下面直接開講啦！
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第一，免拍牌，直接上綠牌。面對準車主最關心的問題——上車牌，雷凌雙擎E+表示完全不成問題。現在把它提回家，即可得免費牌照，無需搖號，無需拍牌，還不限行！雷凌雙擎E+的魔力，讓人真想轉圈圈~
第二，補貼足，勁省近10萬。在深圳這樣的限購城市，拍牌費動輒就要大幾萬（2019年第5期個人車牌競價平均成交價：69873元），加上各種購置稅、車船稅，令人感到肉緊。但現在，購買雷凌雙擎E+，這些支出全省了，額外還有國家補貼1萬元。費用算下來，省了近十萬，這可都是真金白銀呀！
第三，福利優，電池永保障。基於雷凌雙擎E+的插電混合動力屬性，為了讓車主更無憂，廣汽豐田專門打造了針對這款車型的“電池無憂計劃”：在8年或20萬公里的質保基礎上，再享“不限年限、不限里程”的電池免費延保保障。劃重點，福利plus：政策跟車不跟人，轉讓同有效，車輛更保值哦！
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雷凌雙擎E+出色的油耗表現和續航能力，得益於它擁有豐田先進的“三電（電機+電控+電池）”技術，能夠同時滿足車主的長短途出行需求。那還等什麼，自駕遊隨時走起！
- 通勤成本核算，強性價比堪當優選
高性能已經基本瞭解，雷凌雙擎E+的定價是否美麗呢？圍觀了一眾同類產品的市場價後，小編覺得，廣汽豐田完全可以為自己的誠意拍胸脯！
比亞迪秦Pro DM定價為13.69-17.99萬元，而榮威ei6的定價與它相差無幾，在14.78-17.88萬元之間。現在，你還有一個不錯的新選擇——花多一兩萬，入手一臺技術更優、油耗更低、綜合素質更均衡的雷凌雙擎E+，只需19.38萬元起。汽車畢竟是大件，購買還需從長計議，選性價比突出的買！
更何況，定價的美麗還不足以歸納它帶來的用車驚喜，用車成本的降低才是雷凌雙擎E+的潛在威力！
以每日往返60km的路程為例，駕駛雷凌雙擎E+通勤，按照55km的純電續航里程，那一天就只有5km需要使用汽油驅動；而在純油模式下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗僅為4.3L，遠低於同級別的燃油車，合計每日不到10元的總支出（電費+油費）。一年算下來，相比燃油車，幾萬塊的通勤費用就這麼省了。
性價比如此強大的雷凌雙擎E+，有誰會不想要呢？
種草的時光總是特別快，這麼好的車子讓人無法等待！最後不多說，要說只說實在的：你不急，我不急，新車幾時能落牌？你不買，我不買，年又一年過去鳥！你一輛，我一輛，還能相約happy time~
活在水深火熱的鵬城，深圳人民每日三省吾身： “搖到號了嗎？”“車牌拍到了沒有？”“粵B到底何時才能到手？”
今時今日，有車一族不成新鮮事，車不在貴，有牌才靈。最新消息，2019年第7期粵B車牌搖號大軍突破130萬人，而個人普通小汽車增量指標只有5133個，搖號中籤率僅為0.39%！也就是說，每一個指標背後，都有平均256人在同時爭取。天，這也太難了吧？
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搖不上號，以為拍牌能好點，結果去看了拍牌費後，整個人都不好了。2018年深圳車牌競價，總12期的平均成交價高達6.2萬元！這個價格足以頂上半臺車了，我等窮苦百姓表示拍不起！
又有人說了，上不了粵B，我回老家上一個總可以吧？可以是可以，但小老弟，外地車牌限行的痛苦，你確定自己可以承受得住嗎？
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可如今國內的新能源車市場雖已百花齊放，品質依然參差不齊。在選購的時候，大家總是會有各種各樣的擔憂：純電動車的續航里程太短，無法出遠門，充電樁又難找，特別麻煩；而插電混動車的純油行駛油耗大，用車成本相比純電較高。這樣看來，市面上似乎真的沒有一個真正完美的解決方案，能夠滿足不同車主的出行需求。
雷凌雙擎E+的出現，打破了這一困境。琳琅滿目的新能源車市場中，它不愧是插電混動界“黑馬”，一上市就堪為許多買主的優選。是什麼價值，讓雷凌雙擎E+能夠成為這麼多人的“香餑餑”？各位看官聽好了，下面直接開講啦！
OMG！！！車牌上手，福利補貼應有盡有
買車嗎？直上綠牌、不限行、耐用又便宜的那種↓↓↓↓↓↓
廣汽豐田雷凌雙擎E+，一出道就攻下了插電混動界的超C位。買下它，一步到位，暢快無憂！至於到底有多到位，雷凌雙擎E+的新姿勢大解鎖，不能更硬核：
第一，免拍牌，直接上綠牌。面對準車主最關心的問題——上車牌，雷凌雙擎E+表示完全不成問題。現在把它提回家，即可得免費牌照，無需搖號，無需拍牌，還不限行！雷凌雙擎E+的魔力，讓人真想轉圈圈~
第二，補貼足，勁省近10萬。在深圳這樣的限購城市，拍牌費動輒就要大幾萬（2019年第5期個人車牌競價平均成交價：69873元），加上各種購置稅、車船稅，令人感到肉緊。但現在，購買雷凌雙擎E+，這些支出全省了，額外還有國家補貼1萬元。費用算下來，省了近十萬，這可都是真金白銀呀！
第三，福利優，電池永保障。基於雷凌雙擎E+的插電混合動力屬性，為了讓車主更無憂，廣汽豐田專門打造了針對這款車型的“電池無憂計劃”：在8年或20萬公里的質保基礎上，再享“不限年限、不限里程”的電池免費延保保障。劃重點，福利plus：政策跟車不跟人，轉讓同有效，車輛更保值哦！
插電混動新王者，雷凌之勢不可擋，盤它！
前面說的都是雷凌雙擎E+的硬實力，是可以直接用物質去衡量的自帶buff。那麼，除了這些技能加身，雷凌雙擎E+本身作為一輛插電式混合動力車型，它憑什麼一出道就能成為新流量王？具體還有什麼購買價值？Fine，這就是接下來的核心命題。
- 圍繞車主痛點，全面升級用戶體驗
對於深圳400萬車主而言，外地車限行和高峰期堵車帶來的負面影響，是彼此共同的傷。於是，越來越多人把目光投向了能夠立即拿牌照、堵車耗油少的新能源車，但純電動車無法出遠門，充電樁又不好找，怎麼辦呢？
買插電混動呀！雷凌雙擎E+圍繞車主的擔憂，對用戶體驗進行了全面升級。
直上綠牌以外，它還能一車兩用，電動（EV）+混動（HEV）自由切換。也就是說，你既不需要改變駕駛方式，也不需要改變保養習慣， plan A和plan B可以一手抓！畢竟，在市區通勤，堵車是常態。一鍵啟用純電模式，更省油、更經濟哦。
現在購車，還有免費充電樁贈送（包安裝）。220V家用充電樁、公用充電樁、車載充電器，三種充電方式“輪番恭候”，真的很便捷了喂！跑長途或者自駕遊的時候，再也不用擔心半路沒“電”了~
- 同類產品過招，油耗、續航更出色
優於純電動車的雷凌雙擎E+，對比同類產品會輸嗎？
在雷凌雙擎E+出道以前，比亞迪秦Pro DM和榮威ei6一直是插電混動界的箇中翹楚，銷量不錯。通過以下表格，比對三者的相關信息，大家可以更直觀地瞭解：
在純電模式下，雷凌雙擎E+的續航里程為55km，這個數字意味著——日常通勤零油耗，可以輕鬆實現；當蓄電不足時，純油模式下，百公里綜合工況油耗僅為4.3L，遠低於秦Pro DM的7L和榮威ei6的6.7L。
這還不止！在滿電狀態下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3L，而總續航里程卻高達985km，遠遠甩開了另外兩款車型的里程數。這是什麼概念呢？大概就是“我吃油沒你多，走得還比你遠太大截”，該選誰已經無需多說了吧？
雷凌雙擎E+出色的油耗表現和續航能力，得益於它擁有豐田先進的“三電（電機+電控+電池）”技術，能夠同時滿足車主的長短途出行需求。那還等什麼，自駕遊隨時走起！
- 通勤成本核算，強性價比堪當優選
高性能已經基本瞭解，雷凌雙擎E+的定價是否美麗呢？圍觀了一眾同類產品的市場價後，小編覺得，廣汽豐田完全可以為自己的誠意拍胸脯！
比亞迪秦Pro DM定價為13.69-17.99萬元，而榮威ei6的定價與它相差無幾，在14.78-17.88萬元之間。現在，你還有一個不錯的新選擇——花多一兩萬，入手一臺技術更優、油耗更低、綜合素質更均衡的雷凌雙擎E+，只需19.38萬元起。汽車畢竟是大件，購買還需從長計議，選性價比突出的買！
更何況，定價的美麗還不足以歸納它帶來的用車驚喜，用車成本的降低才是雷凌雙擎E+的潛在威力！
以每日往返60km的路程為例，駕駛雷凌雙擎E+通勤，按照55km的純電續航里程，那一天就只有5km需要使用汽油驅動；而在純油模式下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗僅為4.3L，遠低於同級別的燃油車，合計每日不到10元的總支出（電費+油費）。一年算下來，相比燃油車，幾萬塊的通勤費用就這麼省了。
性價比如此強大的雷凌雙擎E+，有誰會不想要呢？
種草的時光總是特別快，這麼好的車子讓人無法等待！最後不多說，要說只說實在的：你不急，我不急，新車幾時能落牌？你不買，我不買，年又一年過去鳥！你一輛，我一輛，還能相約happy time~
親親，這邊建議您馬上入手一臺雷凌雙擎E+，早日實現持牌上路，衝上人生小高峰哦！