在最新一年的報告中，新能源汽車佔市場比例越來越高，不少人會選擇去購買。當然這其中不乏有很多品牌自己推出的新能源車型，那麼接下來讓我們來看看是什麼新能源車型佔據市場的比例最高呢？

2018年中國新能源乘用車自主品牌傳統車企與新勢力車企均表現優秀。以北汽新能源、比亞迪為代表的新能源車主力企業表現很強，而且非限購城市成為發展重點，實現了新能源的新突破。

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2018年上汽乘用車、江淮汽車、奇瑞汽車、長安汽車、廣汽等新能源表現也是超強。與此同時，雙積分政策推動合資企業新能源在12月也出現爆發增長趨勢。

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2018年12月新能源汽車銷量排行榜中，北汽新能源EU系列成年度最後一匹黑馬，12月銷售12561輛，成為當月銷量冠軍。同樣讓人意外的是別克Velite6，這款並未上市的車以5000輛的銷量衝入前十榜單，猜測是銷售給了上汽集團旗下的共享汽車公司。

2018年是新能源汽車集中爆發的一年，在全年乘用車銷量排名新能源榜單中，北汽新能源EC系列排名第一，銷量90637，同比去年上升16.6%。

其次是奇瑞eQ銷量46967輛，同比去年上升82.7%。同比2017年的新能源售量，增量最大是榮威i6 1.0T EDU，同比增加273.6%，其次是唐混動以及江鈴E200S，分別增加154.6%和146.7%。新能源汽車銷量排行前十的車型與去年相比，整體上升。

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比亞迪和北汽新能源目前是新能源汽車市場上體量最大的兩家車企，2018年新能源汽車銷量最大的車企也會在這兩家其中。“E車匯”在查詢上市公司公佈的銷量快報後發現，2018年比亞迪新能源汽車累計銷售24.8萬輛，北汽新能源新能源汽車累計銷售15.8萬輛，比亞迪是全年銷量最高的新能源車企，而北汽新能源EC系列是全年銷量最好的車型。

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在新能源汽車的技術要求不斷提升下，新能源乘用車產品實現了高續航里程化的技術突破。到2018年第四季度，乘用車A級電動車50%以上都是續航里程超400公里的產品，也實現了整車低能耗和電池性能的綜合提升。

同時新能源車與燃油車雙積分政策的實施效果凸顯，車企為降低傳統車型油耗，發展新能源車的熱情很高，也推動了新能源車的產品極大豐富。消費者在購車時也有了更多好產品來選擇。

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汽新能源作為自2013年起，就連續獲得國內純電動汽車銷量冠軍的企業，在2018年更是超額完成年初制定的銷量目標，全年銷量達到158012輛，同比增長53.11%。其中，旗下車型EX系列、EU系列、EC系列作為北汽新能源銷量上的主要貢獻者立下了汗馬功勞。據悉，北汽新能源為實現更大的突破，已經將2019年的銷量目標定在了22萬輛。

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在結語方面，中國現在是全球市場上新能源汽車最火爆的一市場，這個市場不管是從技術方向還是政策導向上都還沒有成熟，留給汽車企業發展的空間也是很大的，雖然這其中有不少毫無技術含量的車型，但在整體上還是帶動了電池、電控等技術的發展。可以肯定的是，在2019年這種火熱的態勢還會持續，這個市場也值得我們重點去關注。