5月份，車市整體增速依然呈負增長，受國5車型促銷的影響，新能源汽車在銷量上的增速也有所放緩。
在新創車企中，小鵬汽車連續兩個月登頂了新創車企交付排行的榜首位置。威馬汽車則憑藉穩定的交付量在目前的總交付量中位列第一。蔚來汽車的熱度有所下降，連續三個月交付量呈下滑趨勢。
第一梯隊：小鵬、威馬、蔚來
新創車企的第一梯隊陣容不變，依然是三巨頭坐鎮。不過交付量上有了差異。
小鵬汽車在今年3月開啟大批量交付後成績提升很快，並且在4、5兩個月都登頂了新創車企交付排行的榜首。並且5月的交付量比其他新創品牌的交付量加起來還多，有望衝擊今年上半年交付冠軍。
威馬汽車雖然只在今年1月拿過新創車企交付排行的冠軍，但交付表現非常穩定，是目前新創車企中2019年交付最多的品牌，只要保證在6月的交付上不被小鵬汽車拉開900輛的差距，就能問鼎半年交付冠軍了。
蔚來相比威馬和小鵬則有些疲軟，交付量已經連續三個月下滑。不過好消息是ES6已在6月開啟了交付，預計今年下半年的表現會優於上半年。
準第一梯隊：合眾
合眾現在在新創車企中的位置比較特殊，與月銷幾十輛的第二梯隊相比高出一截，但又達不到第一梯隊每月過千輛的表現，算是準第一梯隊吧。
目前，合眾汽車在售車型仍是哪吒N01，所以這種局面預計還會維持一段時間，等到第二款車型合眾U上市後，合眾有望向第一梯隊發起衝擊。
第二梯隊：雲度、新特、電咖
與第一梯隊幾位大哥相比，第二梯隊的成績就遜色了很多，不過並非沒有機會。
第二梯隊中的雲度和新特已經相繼被一汽老大哥相中，有了大哥的提攜，相信後面的成績還能有所提升。並且雲度目前還在備戰科創板，如果能順利進入科創板，其資金規模會上一個臺階。
電咖雖然後續更多會向B端發展，主推分時租賃和商用車市場，但其背後的天際集團還有天際汽車這張牌，如果天際出來後，相信至少能進入到準第一梯隊的陣容中。
第三梯隊：前途、零跑、奇點
到第三梯隊就比較尷尬了，從目前的市場表現來看，前途、零跑和奇點現在在售車型基本不太可能有太大作為。
目前這三個品牌最主要的任務就是活下去，並且努力將品牌提升上去，為下一款車的問世打好基礎。留給新創品牌的機會已經不多了，在頭炮沒有打響的情況下，第二款車將成為前途、零跑和奇點的“底牌”。
所以對於這三家來說，現在的車型能賣儘量賣，但主要精力先放到品牌上，先讓消費者不要因為產品對品牌失望，這是後續存活的關鍵。