近日，河南南陽日報頭版刊發的一則消息——《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》，引發網友熱議。報道中稱，南陽市市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。市委副書記、市長霍好勝參加現場辦公。
著名汽車行業分析師鍾師告訴紅星新聞，“水解氫氣，理論上可行，但並不代表商業上可行，水解氫氣實際上使用的催化劑等，根本無法做到節能。”鍾師認為，青年氫能源汽車，就是“水變油”的翻版，這場“水解氫氣”的新能源風波，就像變魔術裡使用的障眼法，整個概念被偷樑換柱了。“水解氫能源汽車到底需要付出多大代價？背後又由誰買單呢？”
鍾師
這種“新能源”產生的化合物不節能
該報道中這樣描述“青年氫能源汽車”——龐青年介紹了項目概況，青年汽車集團於2014年開始，全面佈局以氫燃料電池和氫發動機為核心、氫能汽車為龍頭、工業廢氣和煤炭地下氣化制氫為保障、金屬鎂合金儲氫和車載水解制氫為支撐、立體交通運營為目的“五位一體”的氫能汽車全產業鏈。尤其是車載水解制氫技術實現了車載水實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。該項目規劃產能為：單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車，預計2020年建成投產，利稅超百億，可增加1000多個就業崗位。
對此，鍾師告訴紅星新聞，自己也通過報道得知了“青年氫能源汽車”所謂的“水解氫氣能源”，但這種獲取能源方式，他並不認同，“如果真的有可行性，那世界上（頂尖汽車品牌）早就做了，曾經寶馬在很多年前便嘗試過用氫氣做能源，但放棄了。”
鍾師認為理論上可行，並不代表商業上可行。他分析，車輛裝載上水和化合物，本身就有重量，在實際化合物與水的化學反應當中，確實可產生氫氣，但同時產生的其它化合物卻無法排掉，這些重量依然附加在車輛上，這些重量會相當耗能，與所謂的“節能”概念背道而馳。
同時，鍾師認為，即使拋開“重量”不說，化合物本身的成本，青年氫能源汽車在報道中也未作描述，“水只是產生能源的其中一個物質而已，但真正貴的東西根本不是水，而是那些化合物。”
“這種新能源更像魔術裡的障眼法”
在鍾師看來，這場“水解氫氣”的新能源風波，“就像變魔術裡使用的障眼法，整個概念被偷樑換柱了。”鍾師說，目前國際上新能源汽車普遍使用的是燃料電池，而燃料電池中需要消耗貴金屬物質，國際上專家認為這種方式不環保，也在探索新的替代物質。
至於青年汽車的這次“嘗試”，鍾師說，“這到底要用多大代價？背後又由誰買單呢？”
紅星新聞記者 沈杏怡