在國內，比亞迪無疑是被認為最具潛力的新能源廠商，雖然說在銷量上面，比亞迪可能還會不如北汽新能源，不過再放眼全球範圍內，比亞迪、北汽都不如日產。日產旗下聆風是全球賣得最好的純電動車，到目前誕生已有8年時間，它的全球累積銷量達到了38萬臺，對於一臺純電動車型來說，這是比較不容易的。在前不久的CES展會上，日產帶來了全新的聆風E-plus版，一起來看看有何變化。
設計上面，聆風E-plus基本維持了老款的設計，V-motion的家族式風格辨識度極高，同時視覺衝擊力十足，車頭底部的小包圍增添了前臉的運動感。兩側大燈內部採用兩顆矩形燈組搭配L型日間燈，不失科技感。
側面來看，聆風的造型比較動感，層次感豐富。C柱上端採用黑色噴塗，營造出懸浮式車頂的視覺感受。底部的側裙同樣十分明顯，具有濃烈的運動氣息。而車身尾部設計較為個性，車窗下沿與黑色面板之間轉折感極為明顯，配合立體的迴旋式尾燈，很是動感且獨具一格。車身尺寸方面，聆風E-plus的長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距為2700mm。
相比動感的外觀，聆風的內飾顯得有點傳統。甚至不像一輛純電車型，和普通的家轎沒什麼兩樣。儀表盤就更是有點復古的，竟然沒有全液晶儀表盤，而是液晶加機械的佈局，對於一輛主打年輕科技的純電車型，挺令人意外。除此之外方向盤的造型倒是非常日產，而且還帶有平底的設計。不過，它的換擋機構倒是十分別致。
而動力方面，聆風E-plus版搭載了最大功率160KW、最大扭矩340N·m的電動機，比老款有所升級，而電池組也擴展到62KWH，在日本JC08標準下續航里程增加到了570公里，WLTC標準下為458公里（這個模式更接近實際）。從產品力來看，聆風確實還是相當出色的，外形個性，但內飾比較居家。不過聆風並沒有引入國內，所以很多人對這款車並不熟悉。個人倒是非常希望，它能引入，別的不說，可靠性上面還是非常有保障的。