'高端新能源霸臺成都車展，圍剿特斯拉可能性有多大？'
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
目前，廣汽新能源AION LX正處於預售階段，補貼後的預售價區間為25.00-30.00萬元。從售價來看，儘管廣汽新能源AION LX售價不低，但也為正式上市的價格預留了下探空間。
領克02 PHEV
新車亮點：綜合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”裝扮
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
目前，廣汽新能源AION LX正處於預售階段，補貼後的預售價區間為25.00-30.00萬元。從售價來看，儘管廣汽新能源AION LX售價不低，但也為正式上市的價格預留了下探空間。
領克02 PHEV
新車亮點：綜合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”裝扮
在外觀的設計上，領克02 PHEV與燃油車型並無太大變化。領克品牌標誌性的“都市天際”前臉造型、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈和大量撞色設計悉數在列，並且採用了02高能版車型最受歡迎的“能量紫”車身顏色。
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
目前，廣汽新能源AION LX正處於預售階段，補貼後的預售價區間為25.00-30.00萬元。從售價來看，儘管廣汽新能源AION LX售價不低，但也為正式上市的價格預留了下探空間。
領克02 PHEV
新車亮點：綜合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”裝扮
在外觀的設計上，領克02 PHEV與燃油車型並無太大變化。領克品牌標誌性的“都市天際”前臉造型、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈和大量撞色設計悉數在列，並且採用了02高能版車型最受歡迎的“能量紫”車身顏色。
當然，新車依然保持了新能源車型應有的元素，在左側翼子板上增加了充電插口，並在尾部增添了PHEV標識，以突顯其新能源車型的身份。
進入車內，新車仍沿用家族化設計風格，中控臺偏向駕駛員一側，搭載中控大屏、三輻式多功能方向盤、電子儀表、電子檔杆等配置。
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
目前，廣汽新能源AION LX正處於預售階段，補貼後的預售價區間為25.00-30.00萬元。從售價來看，儘管廣汽新能源AION LX售價不低，但也為正式上市的價格預留了下探空間。
領克02 PHEV
新車亮點：綜合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”裝扮
在外觀的設計上，領克02 PHEV與燃油車型並無太大變化。領克品牌標誌性的“都市天際”前臉造型、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈和大量撞色設計悉數在列，並且採用了02高能版車型最受歡迎的“能量紫”車身顏色。
當然，新車依然保持了新能源車型應有的元素，在左側翼子板上增加了充電插口，並在尾部增添了PHEV標識，以突顯其新能源車型的身份。
進入車內，新車仍沿用家族化設計風格，中控臺偏向駕駛員一側，搭載中控大屏、三輻式多功能方向盤、電子儀表、電子檔杆等配置。
動力方面，領克02 PHEV將沿用領克01 PHEV的混合動力系統，由一臺1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率為132kW（179Ps）。動力電池為鎳鈷錳三元鋰離子電池，容量9kWh，官方表示新車在純電模式下續航里程為51km，油耗低至1.7L/100km。
VV7 PHEV/VV7 GT PHEV
新車亮點：基於WEY P8動力升級
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
目前，廣汽新能源AION LX正處於預售階段，補貼後的預售價區間為25.00-30.00萬元。從售價來看，儘管廣汽新能源AION LX售價不低，但也為正式上市的價格預留了下探空間。
領克02 PHEV
新車亮點：綜合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”裝扮
在外觀的設計上，領克02 PHEV與燃油車型並無太大變化。領克品牌標誌性的“都市天際”前臉造型、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈和大量撞色設計悉數在列，並且採用了02高能版車型最受歡迎的“能量紫”車身顏色。
當然，新車依然保持了新能源車型應有的元素，在左側翼子板上增加了充電插口，並在尾部增添了PHEV標識，以突顯其新能源車型的身份。
進入車內，新車仍沿用家族化設計風格，中控臺偏向駕駛員一側，搭載中控大屏、三輻式多功能方向盤、電子儀表、電子檔杆等配置。
動力方面，領克02 PHEV將沿用領克01 PHEV的混合動力系統，由一臺1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率為132kW（179Ps）。動力電池為鎳鈷錳三元鋰離子電池，容量9kWh，官方表示新車在純電模式下續航里程為51km，油耗低至1.7L/100km。
VV7 PHEV/VV7 GT PHEV
新車亮點：基於WEY P8動力升級
兩款新車作為新款VV7及VV7 GT的插電式混動版車型，在外觀方面均與燃油版本保持一致，前臉使用了家族式設計，中部配有晶鑽式中網，前大燈採用了激光燈源。充電接口位於車輛的左前翼子板處，左前車門以及車尾左側新增“PHEV”標識。
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
目前，廣汽新能源AION LX正處於預售階段，補貼後的預售價區間為25.00-30.00萬元。從售價來看，儘管廣汽新能源AION LX售價不低，但也為正式上市的價格預留了下探空間。
領克02 PHEV
新車亮點：綜合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”裝扮
在外觀的設計上，領克02 PHEV與燃油車型並無太大變化。領克品牌標誌性的“都市天際”前臉造型、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈和大量撞色設計悉數在列，並且採用了02高能版車型最受歡迎的“能量紫”車身顏色。
當然，新車依然保持了新能源車型應有的元素，在左側翼子板上增加了充電插口，並在尾部增添了PHEV標識，以突顯其新能源車型的身份。
進入車內，新車仍沿用家族化設計風格，中控臺偏向駕駛員一側，搭載中控大屏、三輻式多功能方向盤、電子儀表、電子檔杆等配置。
動力方面，領克02 PHEV將沿用領克01 PHEV的混合動力系統，由一臺1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率為132kW（179Ps）。動力電池為鎳鈷錳三元鋰離子電池，容量9kWh，官方表示新車在純電模式下續航里程為51km，油耗低至1.7L/100km。
VV7 PHEV/VV7 GT PHEV
新車亮點：基於WEY P8動力升級
兩款新車作為新款VV7及VV7 GT的插電式混動版車型，在外觀方面均與燃油版本保持一致，前臉使用了家族式設計，中部配有晶鑽式中網，前大燈採用了激光燈源。充電接口位於車輛的左前翼子板處，左前車門以及車尾左側新增“PHEV”標識。
新車標配20英寸的雙色輪轂，並且配有21英寸輪轂可選。車尾造型圓潤且飽滿，尾燈組的造型卻稜角分明，搭配雙邊共四出排氣佈局與黑色尾脣，展現出了強烈的性能範兒。車尾左側新增“PHEV”標識，以表新能源車身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
目前，廣汽新能源AION LX正處於預售階段，補貼後的預售價區間為25.00-30.00萬元。從售價來看，儘管廣汽新能源AION LX售價不低，但也為正式上市的價格預留了下探空間。
領克02 PHEV
新車亮點：綜合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”裝扮
在外觀的設計上，領克02 PHEV與燃油車型並無太大變化。領克品牌標誌性的“都市天際”前臉造型、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈和大量撞色設計悉數在列，並且採用了02高能版車型最受歡迎的“能量紫”車身顏色。
當然，新車依然保持了新能源車型應有的元素，在左側翼子板上增加了充電插口，並在尾部增添了PHEV標識，以突顯其新能源車型的身份。
進入車內，新車仍沿用家族化設計風格，中控臺偏向駕駛員一側，搭載中控大屏、三輻式多功能方向盤、電子儀表、電子檔杆等配置。
動力方面，領克02 PHEV將沿用領克01 PHEV的混合動力系統，由一臺1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率為132kW（179Ps）。動力電池為鎳鈷錳三元鋰離子電池，容量9kWh，官方表示新車在純電模式下續航里程為51km，油耗低至1.7L/100km。
VV7 PHEV/VV7 GT PHEV
新車亮點：基於WEY P8動力升級
兩款新車作為新款VV7及VV7 GT的插電式混動版車型，在外觀方面均與燃油版本保持一致，前臉使用了家族式設計，中部配有晶鑽式中網，前大燈採用了激光燈源。充電接口位於車輛的左前翼子板處，左前車門以及車尾左側新增“PHEV”標識。
新車標配20英寸的雙色輪轂，並且配有21英寸輪轂可選。車尾造型圓潤且飽滿，尾燈組的造型卻稜角分明，搭配雙邊共四出排氣佈局與黑色尾脣，展現出了強烈的性能範兒。車尾左側新增“PHEV”標識，以表新能源車身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。
在內飾設計上，兩款新車也保持了燃油版車型設計，依舊使用了整個儀表臺向主駕駛傾斜的環抱式設計。
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
目前，廣汽新能源AION LX正處於預售階段，補貼後的預售價區間為25.00-30.00萬元。從售價來看，儘管廣汽新能源AION LX售價不低，但也為正式上市的價格預留了下探空間。
領克02 PHEV
新車亮點：綜合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”裝扮
在外觀的設計上，領克02 PHEV與燃油車型並無太大變化。領克品牌標誌性的“都市天際”前臉造型、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈和大量撞色設計悉數在列，並且採用了02高能版車型最受歡迎的“能量紫”車身顏色。
當然，新車依然保持了新能源車型應有的元素，在左側翼子板上增加了充電插口，並在尾部增添了PHEV標識，以突顯其新能源車型的身份。
進入車內，新車仍沿用家族化設計風格，中控臺偏向駕駛員一側，搭載中控大屏、三輻式多功能方向盤、電子儀表、電子檔杆等配置。
動力方面，領克02 PHEV將沿用領克01 PHEV的混合動力系統，由一臺1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率為132kW（179Ps）。動力電池為鎳鈷錳三元鋰離子電池，容量9kWh，官方表示新車在純電模式下續航里程為51km，油耗低至1.7L/100km。
VV7 PHEV/VV7 GT PHEV
新車亮點：基於WEY P8動力升級
兩款新車作為新款VV7及VV7 GT的插電式混動版車型，在外觀方面均與燃油版本保持一致，前臉使用了家族式設計，中部配有晶鑽式中網，前大燈採用了激光燈源。充電接口位於車輛的左前翼子板處，左前車門以及車尾左側新增“PHEV”標識。
新車標配20英寸的雙色輪轂，並且配有21英寸輪轂可選。車尾造型圓潤且飽滿，尾燈組的造型卻稜角分明，搭配雙邊共四出排氣佈局與黑色尾脣，展現出了強烈的性能範兒。車尾左側新增“PHEV”標識，以表新能源車身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。
在內飾設計上，兩款新車也保持了燃油版車型設計，依舊使用了整個儀表臺向主駕駛傾斜的環抱式設計。
動力方面，將採用全新的2.0T發動機加電動機的動力組合，最大功率將會突破165kw，扭矩將到達385nm。此外，電池容量為17.7kWh的電池組，在純電模式下行駛里程可達70㎞。
紅旗E-HS3
新車亮點：紅旗品牌首款純電動車型/續航里程最高407km
- HS3是紅旗品牌首款純電動車型，並分為兩驅版和四驅版，其中兩驅版續航里程為407km，四驅版工況續航為344km。
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
目前，廣汽新能源AION LX正處於預售階段，補貼後的預售價區間為25.00-30.00萬元。從售價來看，儘管廣汽新能源AION LX售價不低，但也為正式上市的價格預留了下探空間。
領克02 PHEV
新車亮點：綜合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”裝扮
在外觀的設計上，領克02 PHEV與燃油車型並無太大變化。領克品牌標誌性的“都市天際”前臉造型、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈和大量撞色設計悉數在列，並且採用了02高能版車型最受歡迎的“能量紫”車身顏色。
當然，新車依然保持了新能源車型應有的元素，在左側翼子板上增加了充電插口，並在尾部增添了PHEV標識，以突顯其新能源車型的身份。
進入車內，新車仍沿用家族化設計風格，中控臺偏向駕駛員一側，搭載中控大屏、三輻式多功能方向盤、電子儀表、電子檔杆等配置。
動力方面，領克02 PHEV將沿用領克01 PHEV的混合動力系統，由一臺1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率為132kW（179Ps）。動力電池為鎳鈷錳三元鋰離子電池，容量9kWh，官方表示新車在純電模式下續航里程為51km，油耗低至1.7L/100km。
VV7 PHEV/VV7 GT PHEV
新車亮點：基於WEY P8動力升級
兩款新車作為新款VV7及VV7 GT的插電式混動版車型，在外觀方面均與燃油版本保持一致，前臉使用了家族式設計，中部配有晶鑽式中網，前大燈採用了激光燈源。充電接口位於車輛的左前翼子板處，左前車門以及車尾左側新增“PHEV”標識。
新車標配20英寸的雙色輪轂，並且配有21英寸輪轂可選。車尾造型圓潤且飽滿，尾燈組的造型卻稜角分明，搭配雙邊共四出排氣佈局與黑色尾脣，展現出了強烈的性能範兒。車尾左側新增“PHEV”標識，以表新能源車身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。
在內飾設計上，兩款新車也保持了燃油版車型設計，依舊使用了整個儀表臺向主駕駛傾斜的環抱式設計。
動力方面，將採用全新的2.0T發動機加電動機的動力組合，最大功率將會突破165kw，扭矩將到達385nm。此外，電池容量為17.7kWh的電池組，在純電模式下行駛里程可達70㎞。
紅旗E-HS3
新車亮點：紅旗品牌首款純電動車型/續航里程最高407km
- HS3是紅旗品牌首款純電動車型，並分為兩驅版和四驅版，其中兩驅版續航里程為407km，四驅版工況續航為344km。
新車外觀採用大嘴式格柵設計，內部為直瀑式造型，並與兩側大燈無縫銜接，下方搭載矩形狀的霧燈，並採用黑色飾條點綴。車身側面以高腰線設計呈現，輪眉與車窗邊框等細節均採用了燻黑處理，增強新車運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4490/1874/1613mm，軸距為2750mm。
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
目前，廣汽新能源AION LX正處於預售階段，補貼後的預售價區間為25.00-30.00萬元。從售價來看，儘管廣汽新能源AION LX售價不低，但也為正式上市的價格預留了下探空間。
領克02 PHEV
新車亮點：綜合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”裝扮
在外觀的設計上，領克02 PHEV與燃油車型並無太大變化。領克品牌標誌性的“都市天際”前臉造型、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈和大量撞色設計悉數在列，並且採用了02高能版車型最受歡迎的“能量紫”車身顏色。
當然，新車依然保持了新能源車型應有的元素，在左側翼子板上增加了充電插口，並在尾部增添了PHEV標識，以突顯其新能源車型的身份。
進入車內，新車仍沿用家族化設計風格，中控臺偏向駕駛員一側，搭載中控大屏、三輻式多功能方向盤、電子儀表、電子檔杆等配置。
動力方面，領克02 PHEV將沿用領克01 PHEV的混合動力系統，由一臺1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率為132kW（179Ps）。動力電池為鎳鈷錳三元鋰離子電池，容量9kWh，官方表示新車在純電模式下續航里程為51km，油耗低至1.7L/100km。
VV7 PHEV/VV7 GT PHEV
新車亮點：基於WEY P8動力升級
兩款新車作為新款VV7及VV7 GT的插電式混動版車型，在外觀方面均與燃油版本保持一致，前臉使用了家族式設計，中部配有晶鑽式中網，前大燈採用了激光燈源。充電接口位於車輛的左前翼子板處，左前車門以及車尾左側新增“PHEV”標識。
新車標配20英寸的雙色輪轂，並且配有21英寸輪轂可選。車尾造型圓潤且飽滿，尾燈組的造型卻稜角分明，搭配雙邊共四出排氣佈局與黑色尾脣，展現出了強烈的性能範兒。車尾左側新增“PHEV”標識，以表新能源車身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。
在內飾設計上，兩款新車也保持了燃油版車型設計，依舊使用了整個儀表臺向主駕駛傾斜的環抱式設計。
動力方面，將採用全新的2.0T發動機加電動機的動力組合，最大功率將會突破165kw，扭矩將到達385nm。此外，電池容量為17.7kWh的電池組，在純電模式下行駛里程可達70㎞。
紅旗E-HS3
新車亮點：紅旗品牌首款純電動車型/續航里程最高407km
- HS3是紅旗品牌首款純電動車型，並分為兩驅版和四驅版，其中兩驅版續航里程為407km，四驅版工況續航為344km。
新車外觀採用大嘴式格柵設計，內部為直瀑式造型，並與兩側大燈無縫銜接，下方搭載矩形狀的霧燈，並採用黑色飾條點綴。車身側面以高腰線設計呈現，輪眉與車窗邊框等細節均採用了燻黑處理，增強新車運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4490/1874/1613mm，軸距為2750mm。
車尾採用貫穿式尾燈設計，拉寬橫向視覺效果，並在下方融入了銀色鍍鉻飾條，連接兩側尾燈。
截止2018年底，我國新能源汽車保有量已經突破281萬輛，雖與燃油車保有量相差甚遠，卻也發展了不少年頭。若是從2009年發佈的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》算起，新能源汽車已在國內發展了10年。
俗話說厚積薄發，10年積累不僅讓自主新能源有了造高端車的底氣，部分車企更有超越特斯拉的勇氣。如果說榮威MARVEL X是自主新能源進軍高端領域的“試金石”，那今年成都車展，可以算得上自主高端新能源車型元年。不信？那就一起來看看吧。
廣汽新能源AION LX
新車亮點：基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造/NEDC續航里程高達650km
作為廣汽新能源高端系列——AION的第二款落地車型，AION LX基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造，定位於中型純電動SUV。
新車有兩大亮點，首先，長續航版本車型搭載了能量密度為180Wh/kg的動力電池，綜合續航里程高達650km，而短續航版本，也有520km的續航表現。此外，廣汽新能源AION LX還搭載了ADiGO生態系統，躍升為全球首款具備L3級別自動駕駛能力的純電動SUV車型。
目前，廣汽新能源AION LX正處於預售階段，補貼後的預售價區間為25.00-30.00萬元。從售價來看，儘管廣汽新能源AION LX售價不低，但也為正式上市的價格預留了下探空間。
領克02 PHEV
新車亮點：綜合油耗低至1.7L/100km/“能量紫”裝扮
在外觀的設計上，領克02 PHEV與燃油車型並無太大變化。領克品牌標誌性的“都市天際”前臉造型、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈和大量撞色設計悉數在列，並且採用了02高能版車型最受歡迎的“能量紫”車身顏色。
當然，新車依然保持了新能源車型應有的元素，在左側翼子板上增加了充電插口，並在尾部增添了PHEV標識，以突顯其新能源車型的身份。
進入車內，新車仍沿用家族化設計風格，中控臺偏向駕駛員一側，搭載中控大屏、三輻式多功能方向盤、電子儀表、電子檔杆等配置。
動力方面，領克02 PHEV將沿用領克01 PHEV的混合動力系統，由一臺1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率為132kW（179Ps）。動力電池為鎳鈷錳三元鋰離子電池，容量9kWh，官方表示新車在純電模式下續航里程為51km，油耗低至1.7L/100km。
VV7 PHEV/VV7 GT PHEV
新車亮點：基於WEY P8動力升級
兩款新車作為新款VV7及VV7 GT的插電式混動版車型，在外觀方面均與燃油版本保持一致，前臉使用了家族式設計，中部配有晶鑽式中網，前大燈採用了激光燈源。充電接口位於車輛的左前翼子板處，左前車門以及車尾左側新增“PHEV”標識。
新車標配20英寸的雙色輪轂，並且配有21英寸輪轂可選。車尾造型圓潤且飽滿，尾燈組的造型卻稜角分明，搭配雙邊共四出排氣佈局與黑色尾脣，展現出了強烈的性能範兒。車尾左側新增“PHEV”標識，以表新能源車身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。
在內飾設計上，兩款新車也保持了燃油版車型設計，依舊使用了整個儀表臺向主駕駛傾斜的環抱式設計。
動力方面，將採用全新的2.0T發動機加電動機的動力組合，最大功率將會突破165kw，扭矩將到達385nm。此外，電池容量為17.7kWh的電池組，在純電模式下行駛里程可達70㎞。
紅旗E-HS3
新車亮點：紅旗品牌首款純電動車型/續航里程最高407km
- HS3是紅旗品牌首款純電動車型，並分為兩驅版和四驅版，其中兩驅版續航里程為407km，四驅版工況續航為344km。
新車外觀採用大嘴式格柵設計，內部為直瀑式造型，並與兩側大燈無縫銜接，下方搭載矩形狀的霧燈，並採用黑色飾條點綴。車身側面以高腰線設計呈現，輪眉與車窗邊框等細節均採用了燻黑處理，增強新車運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4490/1874/1613mm，軸距為2750mm。
車尾採用貫穿式尾燈設計，拉寬橫向視覺效果，並在下方融入了銀色鍍鉻飾條，連接兩側尾燈。
相比外觀的時尚氣質，新車內飾則沒有那麼張揚，整體氛圍頗為穩重。新車搭載了12.3英寸液晶儀表和10.1英寸懸浮式中控屏，並加入了鍍鉻飾條和紅色縫線等元素點綴內飾細節。
動力方面，紅旗E-HS3分為兩驅和四驅兩個版本，其中兩驅版車型搭載單電機，擁有最大功率為114kW，峰值扭矩340N·m；四驅版則採用雙電機形式，帶來最大功率為228kW，峰值扭矩為680N·m。續航方面，兩驅版和四驅版續航里程分別為344km和407km。
水滴觀點：
“價低質優”是自主品牌長期以來立足於乘用車市場的制勝法寶。成都車展集中發佈無數款新能源車型，其中，有一批自主新能源車型正走向高端化。伴隨產品力提升這一陣營將更加龐大，未來特斯拉在國內市場高歌猛進的勢頭，或被持續削弱。
文/徐再冉