昨天未來汽車發佈公告將召回4803量ES8電動汽車，今天蔚來汽車相關負責人迴應，召回正在進行中。
蔚來汽車召回4803輛ES8
從國家質檢總局發佈的蔚來ES8召回公告來看，造成車輛出現缺陷的原因是，動力電池模組內部走線方向出現缺陷，導致線束會與電池組框架摩擦並被蓋板擠壓。極端情況下就會出現線路絕緣層磨損，進而造成短路過熱，失控起火。蔚來汽車表示，將為所有召回車輛免費更換電池包，以消除上述安全隱患。同時，電池流通體系內所有的問題模組電池包也會被全部更換。
蔚來汽車客服表示，通過我們的售後系統，就可以通過換電池的方式把這個問題解決掉。我們所更換的電池不僅是我們提到的四千八百多臺車上的電池，我們也會把我們整個換電流通體系裡的電池都更換掉。
截止到今年5月底，蔚來汽車ES8車型的總銷量為17750輛，此次召回的4803輛汽車，為搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車。預計召回工作將在兩個月之內完成。今天，已經有被召回汽車車主，進行了電池更換。
蔚來汽車ES8車主王先生告訴記者，已經去換完了。正常的換電池在蔚來車主看來是個日常動作。
記者今天來到北京的一家蔚來汽車旗艦店，負責人表示，暫未看出召回事件帶來的直接影響。
蔚來汽車車主：目前我們是想說先試一下性能，更關注的是試駕時候的體驗。
蔚來汽車車主： 召回這件事本身對我們沒有太大的影響，我也不再這個批次裡，我們享受了這樣的服務現在沒問題，能持久嗎，這個可能是我們比較擔心的問題。
蔚來汽車召回當日又曝出ES8自燃事故
在此次召回事件中，電池被不斷提及，入夏以來接二連三的自燃事件會不會影響到消費者的購車選擇？
據瞭解，這是兩個多月來，蔚來在全國各地發生的第四起自燃事故。4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的蔚來ES8突然著火，後經消防部門撲救明火得以撲滅。調查結果顯示，事故車輛由於之前底盤曾遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左後部外殼與冷卻板大面積變形。
5月16日，上海嘉定一輛蔚來ES8汽車在地下車庫內出現冒煙情況，被消防人員撲滅煙霧後火情得以控制。經查，事故車輛使用的電池包搭載規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓採樣線束存在由於個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性，存在安全隱患。這一調查結果，讓蔚來向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
6月14日，武漢一輛蔚來ES8發生自燃。當晚，蔚來發布官方微博稱，該車輛著火原因未明，已經啟動調查。
多起電動車自燃事件曝光後引起工信部重視，6月17日工信部發布《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。其中，《通知》特別提出車企應主動向主管部門備案召回存在安全隱患的車輛。
電池供應商寧德時代承認電池存在短路風險
蔚來昨天發佈的《關於電池召回的若干問題說明》中提到了其“合作伙伴”。記者瞭解到，此次需要召回的ES8車型的動力電池供應商是寧德時代。那麼，針對此次召回，寧德時代有怎樣的迴應？我們獨家採訪到的寧德時代相關負責人。
寧德時代產品質量部部長張凱：對於此次召回事件給消費者帶來的影響，深抱歉意，事故發生後我們高度重視，也和蔚來及行業專家成立聯合調查組，經過深入分析和驗證，形成的結論是這批召回的ES8的電池包內低壓採樣線束，在極端情況下會受到擠壓和磨損，會存在一個短路風險。 我們和蔚來的結論是一致，對調查結果是有共識的。線束磨損是一種常見的失效模式，包括傳統車都有這個問題。
寧德時代相關負責人表示，需要召回的蔚來ES8所搭載的NEV-P50模組，採用定製化設計，該設計僅使用於此次召回的4803輛蔚來ES8產品。下一步，會積極配合調查。
寧德時代產品質量部部長張凱，在產品設計生產製造和生物服務等各環節不斷完善我們的安全保障體系。我們目前已經開發了柔性電路板技術，代替傳統的普通的線束設計，這項新技術會消除線路短路的潛在問題，目前已經使用。