'EV早點：奔馳發佈VISION EQS概念車；寧德時代全新電池開發平臺省去模組環節'
1、北汽新能源8月銷售純電動汽車1.07萬輛 同比漲12.8%
北汽藍谷9月9日發佈的子公司北汽新能源8月產銷快報顯示，8月份純電動汽車銷量為1.07萬輛，同比上漲12.8%；1-8月份，純電動汽車銷量為8.83萬輛，同比上漲26.03%。
8月份，北汽新能源純電動汽車產量為4159輛，同比上漲5%；1-8月累計產量為1.93萬輛，累計同比下降59.95%。
點評：雖然前8個月保持了較高幅度的正增長，但北汽新能源距離全年的目標還有較大距離。另外，預計該公司的去庫存階段將於今年四季度結束。
2、寶馬發佈i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車
寶馬在2019法蘭克福車展上發佈了BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。該公司計劃在2022年推出基於現款BMW X5的小規模量產車型，將下一代氫燃料電池電力驅動系統推向市場。寶馬預計最早可能於2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，但這很大程度上取決於市場需求和外部條件。
"1、北汽新能源8月銷售純電動汽車1.07萬輛 同比漲12.8%
北汽藍谷9月9日發佈的子公司北汽新能源8月產銷快報顯示，8月份純電動汽車銷量為1.07萬輛，同比上漲12.8%；1-8月份，純電動汽車銷量為8.83萬輛，同比上漲26.03%。
8月份，北汽新能源純電動汽車產量為4159輛，同比上漲5%；1-8月累計產量為1.93萬輛，累計同比下降59.95%。
點評：雖然前8個月保持了較高幅度的正增長，但北汽新能源距離全年的目標還有較大距離。另外，預計該公司的去庫存階段將於今年四季度結束。
2、寶馬發佈i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車
寶馬在2019法蘭克福車展上發佈了BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。該公司計劃在2022年推出基於現款BMW X5的小規模量產車型，將下一代氫燃料電池電力驅動系統推向市場。寶馬預計最早可能於2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，但這很大程度上取決於市場需求和外部條件。
BMW 氫動力燃料電池電動汽車（FCEV）能夠提供無限制的零排放出行，具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗：燃料添加時間不超過四分鐘，可長距離使用，氣候條件對車輛性能無影響。這意味著客戶在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。
寶馬錶示，未來新能源驅動系統將長期並存，因為沒有單一的解決方案能夠滿足全球客戶的全方位出行需求。因此，公司正在開發使用氫燃料的車輛，作為純電動車與插電式混合動力車型的補充，共同促進寶馬集團實現零排放出行的願景成為現實，是其全面未來出行戰略的組成部分。
點評：相比大眾集團來說，寶馬應對未來出行的技術路線選擇更加理性，畢竟純電動汽車無法滿足所有的出行場景需求。在可見的未來，氫燃料電池汽車仍然充滿競爭力。
3、奔馳發佈VISION EQS概念車
在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下全新概念車——VISION EQS正式亮相。VISION EQS概念車的尺寸與奔馳S級車型相似，定位為一款純電動大型車，預示著未來純電動豪華轎車的發展方向。
"1、北汽新能源8月銷售純電動汽車1.07萬輛 同比漲12.8%
北汽藍谷9月9日發佈的子公司北汽新能源8月產銷快報顯示，8月份純電動汽車銷量為1.07萬輛，同比上漲12.8%；1-8月份，純電動汽車銷量為8.83萬輛，同比上漲26.03%。
8月份，北汽新能源純電動汽車產量為4159輛，同比上漲5%；1-8月累計產量為1.93萬輛，累計同比下降59.95%。
點評：雖然前8個月保持了較高幅度的正增長，但北汽新能源距離全年的目標還有較大距離。另外，預計該公司的去庫存階段將於今年四季度結束。
2、寶馬發佈i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車
寶馬在2019法蘭克福車展上發佈了BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。該公司計劃在2022年推出基於現款BMW X5的小規模量產車型，將下一代氫燃料電池電力驅動系統推向市場。寶馬預計最早可能於2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，但這很大程度上取決於市場需求和外部條件。
BMW 氫動力燃料電池電動汽車（FCEV）能夠提供無限制的零排放出行，具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗：燃料添加時間不超過四分鐘，可長距離使用，氣候條件對車輛性能無影響。這意味著客戶在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。
寶馬錶示，未來新能源驅動系統將長期並存，因為沒有單一的解決方案能夠滿足全球客戶的全方位出行需求。因此，公司正在開發使用氫燃料的車輛，作為純電動車與插電式混合動力車型的補充，共同促進寶馬集團實現零排放出行的願景成為現實，是其全面未來出行戰略的組成部分。
點評：相比大眾集團來說，寶馬應對未來出行的技術路線選擇更加理性，畢竟純電動汽車無法滿足所有的出行場景需求。在可見的未來，氫燃料電池汽車仍然充滿競爭力。
3、奔馳發佈VISION EQS概念車
在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下全新概念車——VISION EQS正式亮相。VISION EQS概念車的尺寸與奔馳S級車型相似，定位為一款純電動大型車，預示著未來純電動豪華轎車的發展方向。
VISION EQS概念車的造型創新採用修長的“彎弓式”設計，將梅賽德斯-奔馳EQ車型的“先鋒豪華”設計理念帶入全新高度。內飾首次以寬闊空間與新的操作概念，昭示了未來豪華轎車的直觀數字化內飾與更為先進的MBUX智能人機交互系統。
新車採用MEA架構打造，動力總成為前後雙電機佈局實現的電四驅系統，電機最大功率350千瓦，峰值扭矩760牛·米，0-100km/h加速時間小於4.5秒，最高時速超過200公里/小時，WLTP工況綜合續航里程達到700km。
充電方面，VISION EQS概念車可採用交流或直流充電，可在不到20分鐘內將電池電量充至80%。同時客戶可選擇感應充電，綜合充電系統（CCS）的快速充電可顯著縮短充電時間。
點評：VISION EQS概念車展現了奔馳在未來的大型豪華純電動轎車方面的設計方向，從內外飾的造型設計、到人機交互，再到動力性能，均令人印象深刻。
4、寧德時代推出全新電池開發平臺 省去模組環節
寧德時代在2019法蘭克福國際車展上推出了全新的CTP高集成動力電池開發平臺，即電芯直接集成到電池包。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，將大幅降低動力電池的製造成本。
傳統電池包採用的是從單體——模組——電池包的成組方式，多層級的成組方式會降低空間利用率，損耗電池能量密度。
得益於內部結構的化繁為簡，CTP電池包能量密度較傳統電池包將提升了10%-15%。傳統的電池包能量密度平均為180Wh/kg，而CTP電池包能量密度可達到200Wh/kg以上。目前，寧德時代已經取得超70項CTP核心專利。
點評：非常好的創新，對於提高電池包能量密度降低成本有很大幫助，前提是確保安全。
5、大眾與Northvolt合資建立新電池工廠
據electrek報道，大眾宣佈與Northvolt合作建立新電池工廠，以求將動力電池成本降低至100美元/kWh（約合710元/kWh），並獲得穩定的電池供應。Northvolt是一家初創電池企業，由特斯拉前採購和供應鏈總經理彼得·卡爾森(Peter Carlsson)在2016年創立。
雙方在今年6月達成協議，大眾向Northvolt投資將近9億歐元（約合人民幣70.7億元），其中的一部分將流向新的合資企業。另一部分直接投向Northvolt。作為回報，大眾獲得Northvolt 20%的股份，以及該公司監事會中的一個席位。
大眾與Northvolt的合資電池工廠計劃在2020年於德國薩克森州開始建造，並將於2024年投產，初始產能為16GWh。
點評：大眾制定了雄心勃勃的全面電動化的目標，安全可靠且穩定的電池供應鏈是實現這些目標的關鍵所在。在未來我們可能會看到，大眾還會建設更多電池工廠。
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