眾所周知，新能源汽車會是未來汽車發展的趨勢，而且在北京，上海等一線城市，限購限行的大背景下，其實消費者除了新能源汽車可以選擇之外，購買燃油車反而是很麻煩的。所以新能源汽車在中國市場的銷量出現了井噴式增長，目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，根據專業調查顯示70%的車主，後悔買了新能源汽車，這是為什麼原因呢？
眾所周知，新能源汽車會是未來汽車發展的趨勢，而且在北京，上海等一線城市，限購限行的大背景下，其實消費者除了新能源汽車可以選擇之外，購買燃油車反而是很麻煩的。所以新能源汽車在中國市場的銷量出現了井噴式增長，目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，根據專業調查顯示70%的車主，後悔買了新能源汽車，這是為什麼原因呢？
首先回答這個問題之前我們先看一看，為什麼消費者要購買新能源汽車？其中有50%左右的消費者是因為不受限行限號的影響。而有38%的消費者是因為環保節能，而有28%的人是因為搖到了新能源汽車的指標。而有23%的人是因為補貼優惠幅度比較大。
眾所周知，新能源汽車會是未來汽車發展的趨勢，而且在北京，上海等一線城市，限購限行的大背景下，其實消費者除了新能源汽車可以選擇之外，購買燃油車反而是很麻煩的。所以新能源汽車在中國市場的銷量出現了井噴式增長，目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，根據專業調查顯示70%的車主，後悔買了新能源汽車，這是為什麼原因呢？
首先回答這個問題之前我們先看一看，為什麼消費者要購買新能源汽車？其中有50%左右的消費者是因為不受限行限號的影響。而有38%的消費者是因為環保節能，而有28%的人是因為搖到了新能源汽車的指標。而有23%的人是因為補貼優惠幅度比較大。
從這個表格中我們可以發現消費者買新能源汽車的時候其實受到政策的影響非常大。比如說國家的限行政策，新能源指標政策，補貼政策等等。有了這些政策，也促使新能源汽車銷量猛增，但是從消費者實際需求出發的話，如果不是因為限購限行，搖號等待，那麼消費者購買新能源汽車的動機就會大大降低。也正是因為這些原因，消費者在買車的時候，沒有充分的考慮到自己購買新能源汽車之後面臨的問題。因此，就會有很多消費者後悔買了新能源汽車。
眾所周知，新能源汽車會是未來汽車發展的趨勢，而且在北京，上海等一線城市，限購限行的大背景下，其實消費者除了新能源汽車可以選擇之外，購買燃油車反而是很麻煩的。所以新能源汽車在中國市場的銷量出現了井噴式增長，目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，根據專業調查顯示70%的車主，後悔買了新能源汽車，這是為什麼原因呢？
首先回答這個問題之前我們先看一看，為什麼消費者要購買新能源汽車？其中有50%左右的消費者是因為不受限行限號的影響。而有38%的消費者是因為環保節能，而有28%的人是因為搖到了新能源汽車的指標。而有23%的人是因為補貼優惠幅度比較大。
從這個表格中我們可以發現消費者買新能源汽車的時候其實受到政策的影響非常大。比如說國家的限行政策，新能源指標政策，補貼政策等等。有了這些政策，也促使新能源汽車銷量猛增，但是從消費者實際需求出發的話，如果不是因為限購限行，搖號等待，那麼消費者購買新能源汽車的動機就會大大降低。也正是因為這些原因，消費者在買車的時候，沒有充分的考慮到自己購買新能源汽車之後面臨的問題。因此，就會有很多消費者後悔買了新能源汽車。
我們再來看一看消費者購買新能源汽車之後遇到了哪些問題。有33%的人遇到了電池續航的問題，有19%的人遇到汽車質量的問題，有17%的人遇到了充電樁安裝的問題和服務不規範的問題。其實作為新能源汽車來說，官方標定的續航里程僅可以作為參考。在實際使用當中，你永遠都不會用到官方標定的續航里程。原因有兩個，首先，作為燃油車來說你可以一個星期加一次油，不用每天都加油。但是純電動汽車，如果想充分使用續航，就得每天都要充電。但是汽車的充電可不像手機充電那麼簡單。必須有充電樁充電設施，所以給消費者的使用帶來了很大的問題，而如果一旦消費者行駛里程達到200公里以上，那麼對於現階段絕大部分續航里程在300公里左右的汽車來說，就比較危險了。
眾所周知，新能源汽車會是未來汽車發展的趨勢，而且在北京，上海等一線城市，限購限行的大背景下，其實消費者除了新能源汽車可以選擇之外，購買燃油車反而是很麻煩的。所以新能源汽車在中國市場的銷量出現了井噴式增長，目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，根據專業調查顯示70%的車主，後悔買了新能源汽車，這是為什麼原因呢？
首先回答這個問題之前我們先看一看，為什麼消費者要購買新能源汽車？其中有50%左右的消費者是因為不受限行限號的影響。而有38%的消費者是因為環保節能，而有28%的人是因為搖到了新能源汽車的指標。而有23%的人是因為補貼優惠幅度比較大。
從這個表格中我們可以發現消費者買新能源汽車的時候其實受到政策的影響非常大。比如說國家的限行政策，新能源指標政策，補貼政策等等。有了這些政策，也促使新能源汽車銷量猛增，但是從消費者實際需求出發的話，如果不是因為限購限行，搖號等待，那麼消費者購買新能源汽車的動機就會大大降低。也正是因為這些原因，消費者在買車的時候，沒有充分的考慮到自己購買新能源汽車之後面臨的問題。因此，就會有很多消費者後悔買了新能源汽車。
我們再來看一看消費者購買新能源汽車之後遇到了哪些問題。有33%的人遇到了電池續航的問題，有19%的人遇到汽車質量的問題，有17%的人遇到了充電樁安裝的問題和服務不規範的問題。其實作為新能源汽車來說，官方標定的續航里程僅可以作為參考。在實際使用當中，你永遠都不會用到官方標定的續航里程。原因有兩個，首先，作為燃油車來說你可以一個星期加一次油，不用每天都加油。但是純電動汽車，如果想充分使用續航，就得每天都要充電。但是汽車的充電可不像手機充電那麼簡單。必須有充電樁充電設施，所以給消費者的使用帶來了很大的問題，而如果一旦消費者行駛里程達到200公里以上，那麼對於現階段絕大部分續航里程在300公里左右的汽車來說，就比較危險了。
而純電動汽車的質量問題，也是消費者廣泛遇到的，因為目前，純電動汽車技術方面還沒有像燃油車那麼穩定。而且在一線城市老舊小區，充電樁安裝也會受到非常大的限制，小區物業不會隨便讓消費者安裝充電設施。為消費者充電帶來了很大的問題。而這些都是消費者在買車的時候沒有充分考慮到的，所以就會後悔。
還有一項調查顯示，有50%的消費者有點兒後悔買了新能源汽車，而29%的人非常後悔，總數加起來接近了80%。而且還有另外一項調查，那就是有64%的人，並不會推薦親戚朋友再購買新能源汽車。只有36%的人會推薦親戚朋友繼續購買。
眾所周知，新能源汽車會是未來汽車發展的趨勢，而且在北京，上海等一線城市，限購限行的大背景下，其實消費者除了新能源汽車可以選擇之外，購買燃油車反而是很麻煩的。所以新能源汽車在中國市場的銷量出現了井噴式增長，目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，根據專業調查顯示70%的車主，後悔買了新能源汽車，這是為什麼原因呢？
首先回答這個問題之前我們先看一看，為什麼消費者要購買新能源汽車？其中有50%左右的消費者是因為不受限行限號的影響。而有38%的消費者是因為環保節能，而有28%的人是因為搖到了新能源汽車的指標。而有23%的人是因為補貼優惠幅度比較大。
從這個表格中我們可以發現消費者買新能源汽車的時候其實受到政策的影響非常大。比如說國家的限行政策，新能源指標政策，補貼政策等等。有了這些政策，也促使新能源汽車銷量猛增，但是從消費者實際需求出發的話，如果不是因為限購限行，搖號等待，那麼消費者購買新能源汽車的動機就會大大降低。也正是因為這些原因，消費者在買車的時候，沒有充分的考慮到自己購買新能源汽車之後面臨的問題。因此，就會有很多消費者後悔買了新能源汽車。
我們再來看一看消費者購買新能源汽車之後遇到了哪些問題。有33%的人遇到了電池續航的問題，有19%的人遇到汽車質量的問題，有17%的人遇到了充電樁安裝的問題和服務不規範的問題。其實作為新能源汽車來說，官方標定的續航里程僅可以作為參考。在實際使用當中，你永遠都不會用到官方標定的續航里程。原因有兩個，首先，作為燃油車來說你可以一個星期加一次油，不用每天都加油。但是純電動汽車，如果想充分使用續航，就得每天都要充電。但是汽車的充電可不像手機充電那麼簡單。必須有充電樁充電設施，所以給消費者的使用帶來了很大的問題，而如果一旦消費者行駛里程達到200公里以上，那麼對於現階段絕大部分續航里程在300公里左右的汽車來說，就比較危險了。
而純電動汽車的質量問題，也是消費者廣泛遇到的，因為目前，純電動汽車技術方面還沒有像燃油車那麼穩定。而且在一線城市老舊小區，充電樁安裝也會受到非常大的限制，小區物業不會隨便讓消費者安裝充電設施。為消費者充電帶來了很大的問題。而這些都是消費者在買車的時候沒有充分考慮到的，所以就會後悔。
還有一項調查顯示，有50%的消費者有點兒後悔買了新能源汽車，而29%的人非常後悔，總數加起來接近了80%。而且還有另外一項調查，那就是有64%的人，並不會推薦親戚朋友再購買新能源汽車。只有36%的人會推薦親戚朋友繼續購買。
現階段我認為購買新能源汽車要滿足兩個條件，首先是家裡已經有一臺燃油車，而新能源汽車只是當作城市代步工具，是輔助用車，而不是主力用車，這是沒有問題的。那第二個條件是家裡必須要有獨立的充電裝置，可以每天很方便的進行充電，除此之外如果家裡只有一輛純電動車，而你又沒有充電設施，那麼使用新能源汽車就會非常頭疼了。