在前不久召開的兩會上出現了一種新聲音，發展氫能源汽車。其實發展氫能源汽車的提議並不是空穴來風，我國早已經展開氫燃料汽車的研究。
電動汽車自誕生以來，爭議就一直不斷。現階段的電動汽車續航里程短、低溫衰退、充電便利性等問題都沒有得到很好的解決，很多車主在買了電動汽車之後戲稱其為"電動爹"，天冷怕"爹"凍著，開不了多遠就要考慮給"爹"充電，哪裡是便利了生活，簡直是添堵，而且電動汽車電池的汙染也是個大問題。
3月20日，一則消息傳來，振奮了汽車業界。我國第一臺氫燃料電池車研製成功，以氫能為動力、採用碳纖維車身的格羅夫乘用車首輛樣車20日在"中國光谷"亮相。
這款車由武漢資環工研院研發，外形由西班牙的設計團隊操刀，整個車身造型類似瑪莎拉蒂的Levente，顏值非常高。除了顏值，這款車也兼具實力。其車身全部採用碳纖維材料，並且搭載著全球領先技術的氫燃料電堆，續航里程可達1000公里以上。
這款格羅夫產品樣車，是格羅夫氫能汽車公司面向中國市場傾心打造的第一款大型豪華SUV，全車身碳纖維正向設計，搭載格羅夫合作伙伴全球領先的氫燃料電堆，全新設計的氫動力系統集成方案，整車質量更輕能耗更低，續航里程1000公里以上。
格羅夫品牌即將於今年4月上海車展亮相多款車型，並接受第一款車客戶預訂。接下來幾年，格羅夫將在尖端科技平臺基礎上推出更多新車型，並於2020年投入大規模生產。
碳纖維兼具質輕、安全、高強度等優越性能，常見於高端超跑、賽車及航天設施，相較於使用鋼鐵及鋁合金的傳統車輛，格羅夫汽車更加輕量化，車身結構更輕更強韌。
氫能具有儲量豐富、清潔高效、安全環保、熱值高等特點，是優質的二次能源，被譽為人類的終極能源。氫燃料電池續航里程長，加氫快，行駛過程中排放物只有水，是新能源汽車的重要發展方向。目前全球氫能與燃料電池產業剛起步，隨著氫燃料電池技術的不斷突破，交通領域是產業發展重要突破口，發展機會巨大。