近日，多家上市車企陸續公佈5月份銷量快報。記者統計發現，雖然整體上乘用車銷量仍同比下降，但降幅明顯收窄。
分析人士認為，車市經歷一年的銷量下滑後，各板塊估值已經處於較低位置。2019年以來，提振汽車消費的相關利好政策逐步出臺，汽車板塊有望在第三季度迎來拐點，實現復甦。
5月乘用車銷售降幅收窄
11日，長城汽車公佈了2019年5月份的銷量快報。數據顯示，今年5月份長城共售出新車62559輛，同比下滑11.78%。
同日晚間，長安汽車也發佈相關公告，公司稱5月共售出新車11.3萬輛，上年同期為17.4萬輛，同比下降35.05%。
至此，據記者不完全統計，目前已有15家上市車企公佈5月銷量情況。整體來看，乘用車銷量情況表現仍舊低迷，5月份銷量同比下降的車企佔比超七成。其中，長安汽車、海馬汽車等4家車企5月份乘用車銷量同比下降逾25%。
“5月乘用車銷量雖然同比負增長，但降幅逐步收窄。”萬聯證券分析師周春林稱。
如10日晚間發佈5月產銷快報的小康股份，今年5月汽車整車銷量合計1.84萬輛，同比下降18.74%。而在今年4月，小康股份的銷量合計為1.83萬輛，同比下降39.48%。
中國汽車流通協會汽車市場研究分會（簡稱“乘聯會”）於11日發佈的上月全國乘用車市場產銷數據也顯示，2019年5月，我國狹義乘用車零售為158.2萬輛，同比下降12.5%，相對於今年1-4月累計同比-11.9%降幅基本持平，同比降幅較上月收窄。
“雖然同比依舊下降，但5月狹義乘用車零售環比4月增長4.8%，為歷年5月的環比表現最強的一個月份。”乘聯會指出。
政策逐步強化 2019年下半年有望迎拐點
受前期購置稅優惠政策透支、宏觀經濟等綜合因素影響，2018年下半年起汽車銷量和板塊業績大幅下滑。展望未來，汽車板塊何時有望迎來拐點？
多家機構分析認為，今年以來，從購置稅、增加購車指標等多個維度，各項促進汽車消費政策正逐步兌現。與此同時，當下國五清庫存正進行中，去年同期低基數將近，這些因素將對汽車行業帶來邊際催化，今年下半年有望迎來複蘇。
萬聯證券指出，近日發改委出臺《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環利用實施方案》（2019-2020），提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消等政策，有望提振市場對汽車消費溫和復甦的信心。“新能源汽車限購取消則有望進一步刺激北京城市新能源汽車銷量的提升，同時新能源汽車多種優惠以對衝補貼退坡的壓力。”
“系列提振汽車消費的政策在不斷強化。車市經歷一年的銷量下滑後，各板塊估值已經處於較低的位置。”國海證券表示，更長週期維度看，汽車行業成長屬性減弱週期屬性增強，十年前高速增長的汽車銷量將轉化為未來十年的替換需求，2019年有望成為行業上升週期的起點。
光大證券預計，汽車板塊大概率於今年第三季度開啟新一輪復甦，行業銷量增速降幅收窄並有望轉正。