豐田終於坐不住了，自主品牌插電混動汽車混的風生水起，藉著政策支持的東風、插電混動汽車在國內發展中順風順水，幾乎沒有合資車什麼事。尤其在限購城市，插電混動汽車幾乎是實現汽車夢最好的一個選擇。因為是混動，所以掛了綠牌以後完全可以用來做燃油車輛使用。這是一個BUG嗎？插電混動汽車實現了曲線救國，所以插電混動汽車銷量節節上升。豐田最為混動汽車的鼻祖、老大，自然也不願意錯過最後的大餐。
雙擎，大家都知道了！雖然油耗低，節能，但並不能享受新能源汽車的待遇。即使是這樣，雙擎系列混動車型銷量依然客觀。因為油電混動車型不僅僅是節油，重要的是舒適性提高，以及帶來良好的駕乘感受。這次推出的雙擎E＋，純電里程最高可以行駛55km，這個是一個很有意思的數據，剛好過國家補貼標準。
雙擎E＋追求的不是性能，而是能耗。例如不插電的雙擎系列百公里油耗4.2L，而插電的混動在HEV強混模式下油耗僅增加0.1L。這個數據就比較亮了！
為了打消消費者對電池壽命的顧慮，還推出了電池不限里程不限時間的保障措施。目前還處於預售狀態，售價還沒有公佈。售價如果低開，那麼將會對國產插電混動車型帶來很大的影響!
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