'純電續航80km，補貼售價16萬起，起亞K3 PHEV力壓卡羅拉雙擎E+'
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
顏值及正義，犀利外觀過目難忘
“顏值及正義”是最近流行的熱詞，不能否認的是我們正處於一個“看臉”的時代，美國《新聞週刊》調研了8000多位MBA畢業的學生，發現英俊男性的收入比普通男性平均高出5%，漂亮女性的收入比普通女性高出4%。對於汽車而言同樣如此，在一眾平庸無奇的車型中，顏值高的車型顯然更容易引起人們注意。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
顏值及正義，犀利外觀過目難忘
“顏值及正義”是最近流行的熱詞，不能否認的是我們正處於一個“看臉”的時代，美國《新聞週刊》調研了8000多位MBA畢業的學生，發現英俊男性的收入比普通男性平均高出5%，漂亮女性的收入比普通女性高出4%。對於汽車而言同樣如此，在一眾平庸無奇的車型中，顏值高的車型顯然更容易引起人們注意。
起亞新一代K3 PHEV顯然屬於顏值出眾的一類車型，新車外觀與燃油車相似，採用起亞家族式設計語言，整體設計偏向年輕運動。新一代K3 PHEV採用鯨鯊式前臉，輔以虎嘯式進氣格柵，搭配LED前大燈，極具辨識度，而下方的藍色線條則強調了新能源汽車的身份。新車車身兩側腰線簡潔靈動，既美觀又降低了風阻。總之，起亞新一代K3 PHEV顏值很高，而且夠犀利，讓人過目難忘。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
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顏值及正義，犀利外觀過目難忘
“顏值及正義”是最近流行的熱詞，不能否認的是我們正處於一個“看臉”的時代，美國《新聞週刊》調研了8000多位MBA畢業的學生，發現英俊男性的收入比普通男性平均高出5%，漂亮女性的收入比普通女性高出4%。對於汽車而言同樣如此，在一眾平庸無奇的車型中，顏值高的車型顯然更容易引起人們注意。
起亞新一代K3 PHEV顯然屬於顏值出眾的一類車型，新車外觀與燃油車相似，採用起亞家族式設計語言，整體設計偏向年輕運動。新一代K3 PHEV採用鯨鯊式前臉，輔以虎嘯式進氣格柵，搭配LED前大燈，極具辨識度，而下方的藍色線條則強調了新能源汽車的身份。新車車身兩側腰線簡潔靈動，既美觀又降低了風阻。總之，起亞新一代K3 PHEV顏值很高，而且夠犀利，讓人過目難忘。
大尺寸決定大空間，質感內飾詮釋舒適駕乘
車身尺寸的大小是決定車內空間的關鍵，沒有車身尺寸作為基礎，再出色的空間設計也是白搭。起亞新一代K3 PHEV車身尺寸 為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，而現代領動PHEV車身尺寸僅為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，卡羅拉雙擎E+車身尺寸也不過4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，相比之下新一代K3 PHEV擁有絕對的優勢，也為寬敞的內部空間奠定了基礎。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
顏值及正義，犀利外觀過目難忘
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起亞新一代K3 PHEV顯然屬於顏值出眾的一類車型，新車外觀與燃油車相似，採用起亞家族式設計語言，整體設計偏向年輕運動。新一代K3 PHEV採用鯨鯊式前臉，輔以虎嘯式進氣格柵，搭配LED前大燈，極具辨識度，而下方的藍色線條則強調了新能源汽車的身份。新車車身兩側腰線簡潔靈動，既美觀又降低了風阻。總之，起亞新一代K3 PHEV顏值很高，而且夠犀利，讓人過目難忘。
大尺寸決定大空間，質感內飾詮釋舒適駕乘
車身尺寸的大小是決定車內空間的關鍵，沒有車身尺寸作為基礎，再出色的空間設計也是白搭。起亞新一代K3 PHEV車身尺寸 為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，而現代領動PHEV車身尺寸僅為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，卡羅拉雙擎E+車身尺寸也不過4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，相比之下新一代K3 PHEV擁有絕對的優勢，也為寬敞的內部空間奠定了基礎。
寬敞的空間只是打造舒適駕乘的第一步，觸覺和視覺的體驗同樣重要。起亞新一代K3 PHEV內飾採用起亞家族式設計風格，融入了大量藍色裝飾件，座椅也採用了藍色線條縫製，很有未來感，而7英寸+10.25英寸的雙屏設計語言則增添了一份科技感。同時新車在內飾用料上也很考究，因此在質感方面夠出眾，而多項人體工程學細節的應用也很貼合用戶的需求。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
顏值及正義，犀利外觀過目難忘
“顏值及正義”是最近流行的熱詞，不能否認的是我們正處於一個“看臉”的時代，美國《新聞週刊》調研了8000多位MBA畢業的學生，發現英俊男性的收入比普通男性平均高出5%，漂亮女性的收入比普通女性高出4%。對於汽車而言同樣如此，在一眾平庸無奇的車型中，顏值高的車型顯然更容易引起人們注意。
起亞新一代K3 PHEV顯然屬於顏值出眾的一類車型，新車外觀與燃油車相似，採用起亞家族式設計語言，整體設計偏向年輕運動。新一代K3 PHEV採用鯨鯊式前臉，輔以虎嘯式進氣格柵，搭配LED前大燈，極具辨識度，而下方的藍色線條則強調了新能源汽車的身份。新車車身兩側腰線簡潔靈動，既美觀又降低了風阻。總之，起亞新一代K3 PHEV顏值很高，而且夠犀利，讓人過目難忘。
大尺寸決定大空間，質感內飾詮釋舒適駕乘
車身尺寸的大小是決定車內空間的關鍵，沒有車身尺寸作為基礎，再出色的空間設計也是白搭。起亞新一代K3 PHEV車身尺寸 為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，而現代領動PHEV車身尺寸僅為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，卡羅拉雙擎E+車身尺寸也不過4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，相比之下新一代K3 PHEV擁有絕對的優勢，也為寬敞的內部空間奠定了基礎。
寬敞的空間只是打造舒適駕乘的第一步，觸覺和視覺的體驗同樣重要。起亞新一代K3 PHEV內飾採用起亞家族式設計風格，融入了大量藍色裝飾件，座椅也採用了藍色線條縫製，很有未來感，而7英寸+10.25英寸的雙屏設計語言則增添了一份科技感。同時新車在內飾用料上也很考究，因此在質感方面夠出眾，而多項人體工程學細節的應用也很貼合用戶的需求。
大動力低油耗，性能才是硬核實力
國足首戰告捷離不開強大的陣容加持，擁有硬核的實力才是致勝關鍵。教練方面，銀狐裡皮迴歸國足，球員方面不僅有徵戰西甲、世界500強球員唯一上榜的中國人武磊、以及首位非華裔血統國腳艾克森等等，而最終5：0的戰績就是國足硬核實力的體現。
對於汽車而言，硬核實力同樣重要，而動力就是最直接的體現。高質量的插混車型並非簡單的油改電，需要尖端技術和雄厚的技術儲備支持，而這恰恰是起亞的優勢所在，因此新一代K3 PHEV的研發是遊刃有餘的。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
顏值及正義，犀利外觀過目難忘
“顏值及正義”是最近流行的熱詞，不能否認的是我們正處於一個“看臉”的時代，美國《新聞週刊》調研了8000多位MBA畢業的學生，發現英俊男性的收入比普通男性平均高出5%，漂亮女性的收入比普通女性高出4%。對於汽車而言同樣如此，在一眾平庸無奇的車型中，顏值高的車型顯然更容易引起人們注意。
起亞新一代K3 PHEV顯然屬於顏值出眾的一類車型，新車外觀與燃油車相似，採用起亞家族式設計語言，整體設計偏向年輕運動。新一代K3 PHEV採用鯨鯊式前臉，輔以虎嘯式進氣格柵，搭配LED前大燈，極具辨識度，而下方的藍色線條則強調了新能源汽車的身份。新車車身兩側腰線簡潔靈動，既美觀又降低了風阻。總之，起亞新一代K3 PHEV顏值很高，而且夠犀利，讓人過目難忘。
大尺寸決定大空間，質感內飾詮釋舒適駕乘
車身尺寸的大小是決定車內空間的關鍵，沒有車身尺寸作為基礎，再出色的空間設計也是白搭。起亞新一代K3 PHEV車身尺寸 為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，而現代領動PHEV車身尺寸僅為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，卡羅拉雙擎E+車身尺寸也不過4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，相比之下新一代K3 PHEV擁有絕對的優勢，也為寬敞的內部空間奠定了基礎。
寬敞的空間只是打造舒適駕乘的第一步，觸覺和視覺的體驗同樣重要。起亞新一代K3 PHEV內飾採用起亞家族式設計風格，融入了大量藍色裝飾件，座椅也採用了藍色線條縫製，很有未來感，而7英寸+10.25英寸的雙屏設計語言則增添了一份科技感。同時新車在內飾用料上也很考究，因此在質感方面夠出眾，而多項人體工程學細節的應用也很貼合用戶的需求。
大動力低油耗，性能才是硬核實力
國足首戰告捷離不開強大的陣容加持，擁有硬核的實力才是致勝關鍵。教練方面，銀狐裡皮迴歸國足，球員方面不僅有徵戰西甲、世界500強球員唯一上榜的中國人武磊、以及首位非華裔血統國腳艾克森等等，而最終5：0的戰績就是國足硬核實力的體現。
對於汽車而言，硬核實力同樣重要，而動力就是最直接的體現。高質量的插混車型並非簡單的油改電，需要尖端技術和雄厚的技術儲備支持，而這恰恰是起亞的優勢所在，因此新一代K3 PHEV的研發是遊刃有餘的。
新一代K3 PHEV是起亞旗下首款緊湊型混動車型，也傾注了起亞工程師們大量的心血。新車搭載一臺Kappa 1.6L GDi 發動機，這款發動機曾入選沃德十佳，熱效率高達40%，可以輸出105Ps的強勁動力，最大功率可達77kw，峰值扭矩可達147N·m，同時還配備了45kw永磁同步電機，峰值扭矩可達170N·m，傳動系統則匹配6擋雙離合變速器，不管在加速還是平順性方面都會有不錯的表現。
對於插混車型，續航里程是實力的最直接的表現之一，新一代K3 PHEV搭載12.9KWH高效鋰電池，在EV純電模式下續航可達80km，而豐田卡羅拉雙擎E+也不過55km，混動模式下續航可達1000km，而百公里綜合油耗僅為1L，而卡羅拉雙擎E+則為1.3L，相比之下起亞新一代K3 PHEV優勢明顯，領先業內平均水平。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
顏值及正義，犀利外觀過目難忘
“顏值及正義”是最近流行的熱詞，不能否認的是我們正處於一個“看臉”的時代，美國《新聞週刊》調研了8000多位MBA畢業的學生，發現英俊男性的收入比普通男性平均高出5%，漂亮女性的收入比普通女性高出4%。對於汽車而言同樣如此，在一眾平庸無奇的車型中，顏值高的車型顯然更容易引起人們注意。
起亞新一代K3 PHEV顯然屬於顏值出眾的一類車型，新車外觀與燃油車相似，採用起亞家族式設計語言，整體設計偏向年輕運動。新一代K3 PHEV採用鯨鯊式前臉，輔以虎嘯式進氣格柵，搭配LED前大燈，極具辨識度，而下方的藍色線條則強調了新能源汽車的身份。新車車身兩側腰線簡潔靈動，既美觀又降低了風阻。總之，起亞新一代K3 PHEV顏值很高，而且夠犀利，讓人過目難忘。
大尺寸決定大空間，質感內飾詮釋舒適駕乘
車身尺寸的大小是決定車內空間的關鍵，沒有車身尺寸作為基礎，再出色的空間設計也是白搭。起亞新一代K3 PHEV車身尺寸 為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，而現代領動PHEV車身尺寸僅為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，卡羅拉雙擎E+車身尺寸也不過4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，相比之下新一代K3 PHEV擁有絕對的優勢，也為寬敞的內部空間奠定了基礎。
寬敞的空間只是打造舒適駕乘的第一步，觸覺和視覺的體驗同樣重要。起亞新一代K3 PHEV內飾採用起亞家族式設計風格，融入了大量藍色裝飾件，座椅也採用了藍色線條縫製，很有未來感，而7英寸+10.25英寸的雙屏設計語言則增添了一份科技感。同時新車在內飾用料上也很考究，因此在質感方面夠出眾，而多項人體工程學細節的應用也很貼合用戶的需求。
大動力低油耗，性能才是硬核實力
國足首戰告捷離不開強大的陣容加持，擁有硬核的實力才是致勝關鍵。教練方面，銀狐裡皮迴歸國足，球員方面不僅有徵戰西甲、世界500強球員唯一上榜的中國人武磊、以及首位非華裔血統國腳艾克森等等，而最終5：0的戰績就是國足硬核實力的體現。
對於汽車而言，硬核實力同樣重要，而動力就是最直接的體現。高質量的插混車型並非簡單的油改電，需要尖端技術和雄厚的技術儲備支持，而這恰恰是起亞的優勢所在，因此新一代K3 PHEV的研發是遊刃有餘的。
新一代K3 PHEV是起亞旗下首款緊湊型混動車型，也傾注了起亞工程師們大量的心血。新車搭載一臺Kappa 1.6L GDi 發動機，這款發動機曾入選沃德十佳，熱效率高達40%，可以輸出105Ps的強勁動力，最大功率可達77kw，峰值扭矩可達147N·m，同時還配備了45kw永磁同步電機，峰值扭矩可達170N·m，傳動系統則匹配6擋雙離合變速器，不管在加速還是平順性方面都會有不錯的表現。
對於插混車型，續航里程是實力的最直接的表現之一，新一代K3 PHEV搭載12.9KWH高效鋰電池，在EV純電模式下續航可達80km，而豐田卡羅拉雙擎E+也不過55km，混動模式下續航可達1000km，而百公里綜合油耗僅為1L，而卡羅拉雙擎E+則為1.3L，相比之下起亞新一代K3 PHEV優勢明顯，領先業內平均水平。
低價高配，真正國民好車
不管選擇燃油車型還是新能源車型，價格都是影響購車的首要因素，起亞新一代K3 PHEV廠商指導價20.98~21.88萬元，補貼後售價16.68~17.58萬元，而現代領動PHEV補貼後售價15.78~17.88萬元，卡羅拉雙擎E+補貼後售價為18.98~21.28萬元，相比之下新一代K3 PHEV售價更實惠。
以起亞新一代K3 PHEV智享互聯版為例，補貼後售價17.58萬元，同樣的價位只能選擇領動PHEV樂行版，補貼後售價16.68萬元，而這樣的價格連卡羅拉雙擎E+的丐版車型先鋒版都買不了，補貼後售價高達18.98萬元。而三款車型的差距不止體現在價格上，配置的差異更是讓人大跌眼鏡。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
顏值及正義，犀利外觀過目難忘
“顏值及正義”是最近流行的熱詞，不能否認的是我們正處於一個“看臉”的時代，美國《新聞週刊》調研了8000多位MBA畢業的學生，發現英俊男性的收入比普通男性平均高出5%，漂亮女性的收入比普通女性高出4%。對於汽車而言同樣如此，在一眾平庸無奇的車型中，顏值高的車型顯然更容易引起人們注意。
起亞新一代K3 PHEV顯然屬於顏值出眾的一類車型，新車外觀與燃油車相似，採用起亞家族式設計語言，整體設計偏向年輕運動。新一代K3 PHEV採用鯨鯊式前臉，輔以虎嘯式進氣格柵，搭配LED前大燈，極具辨識度，而下方的藍色線條則強調了新能源汽車的身份。新車車身兩側腰線簡潔靈動，既美觀又降低了風阻。總之，起亞新一代K3 PHEV顏值很高，而且夠犀利，讓人過目難忘。
大尺寸決定大空間，質感內飾詮釋舒適駕乘
車身尺寸的大小是決定車內空間的關鍵，沒有車身尺寸作為基礎，再出色的空間設計也是白搭。起亞新一代K3 PHEV車身尺寸 為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，而現代領動PHEV車身尺寸僅為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，卡羅拉雙擎E+車身尺寸也不過4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，相比之下新一代K3 PHEV擁有絕對的優勢，也為寬敞的內部空間奠定了基礎。
寬敞的空間只是打造舒適駕乘的第一步，觸覺和視覺的體驗同樣重要。起亞新一代K3 PHEV內飾採用起亞家族式設計風格，融入了大量藍色裝飾件，座椅也採用了藍色線條縫製，很有未來感，而7英寸+10.25英寸的雙屏設計語言則增添了一份科技感。同時新車在內飾用料上也很考究，因此在質感方面夠出眾，而多項人體工程學細節的應用也很貼合用戶的需求。
大動力低油耗，性能才是硬核實力
國足首戰告捷離不開強大的陣容加持，擁有硬核的實力才是致勝關鍵。教練方面，銀狐裡皮迴歸國足，球員方面不僅有徵戰西甲、世界500強球員唯一上榜的中國人武磊、以及首位非華裔血統國腳艾克森等等，而最終5：0的戰績就是國足硬核實力的體現。
對於汽車而言，硬核實力同樣重要，而動力就是最直接的體現。高質量的插混車型並非簡單的油改電，需要尖端技術和雄厚的技術儲備支持，而這恰恰是起亞的優勢所在，因此新一代K3 PHEV的研發是遊刃有餘的。
新一代K3 PHEV是起亞旗下首款緊湊型混動車型，也傾注了起亞工程師們大量的心血。新車搭載一臺Kappa 1.6L GDi 發動機，這款發動機曾入選沃德十佳，熱效率高達40%，可以輸出105Ps的強勁動力，最大功率可達77kw，峰值扭矩可達147N·m，同時還配備了45kw永磁同步電機，峰值扭矩可達170N·m，傳動系統則匹配6擋雙離合變速器，不管在加速還是平順性方面都會有不錯的表現。
對於插混車型，續航里程是實力的最直接的表現之一，新一代K3 PHEV搭載12.9KWH高效鋰電池，在EV純電模式下續航可達80km，而豐田卡羅拉雙擎E+也不過55km，混動模式下續航可達1000km，而百公里綜合油耗僅為1L，而卡羅拉雙擎E+則為1.3L，相比之下起亞新一代K3 PHEV優勢明顯，領先業內平均水平。
低價高配，真正國民好車
不管選擇燃油車型還是新能源車型，價格都是影響購車的首要因素，起亞新一代K3 PHEV廠商指導價20.98~21.88萬元，補貼後售價16.68~17.58萬元，而現代領動PHEV補貼後售價15.78~17.88萬元，卡羅拉雙擎E+補貼後售價為18.98~21.28萬元，相比之下新一代K3 PHEV售價更實惠。
以起亞新一代K3 PHEV智享互聯版為例，補貼後售價17.58萬元，同樣的價位只能選擇領動PHEV樂行版，補貼後售價16.68萬元，而這樣的價格連卡羅拉雙擎E+的丐版車型先鋒版都買不了，補貼後售價高達18.98萬元。而三款車型的差距不止體現在價格上，配置的差異更是讓人大跌眼鏡。
起亞新一代K3 PHEV和領動PHEV均採用多連桿式獨立懸架，而卡羅拉雙擎E+僅採用扭力樑式非獨立懸架，相比前者卡羅拉雙擎E+不管在操控還是舒適性方面的都會大打折扣。除此之外新一代K3 PHEV還配備了駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、LED日間行車燈、後座出風口等等都是卡羅拉不具備的，同時其搭載的LED大燈組、車前霧燈又是現代領動PHEV不具備的。
雖然現代領動PHEV和起亞新一代K3 PHEV配置相似，但仔細對比，不難發現全新K3PHEV優勢更大。現代領動PHEV儀表盤和中控屏尺寸分別為4.2英寸和10.25英寸，而全新K3PHEV分別為7英寸和10.25英寸，無論在美觀還是實用性方面都更勝一籌。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
顏值及正義，犀利外觀過目難忘
“顏值及正義”是最近流行的熱詞，不能否認的是我們正處於一個“看臉”的時代，美國《新聞週刊》調研了8000多位MBA畢業的學生，發現英俊男性的收入比普通男性平均高出5%，漂亮女性的收入比普通女性高出4%。對於汽車而言同樣如此，在一眾平庸無奇的車型中，顏值高的車型顯然更容易引起人們注意。
起亞新一代K3 PHEV顯然屬於顏值出眾的一類車型，新車外觀與燃油車相似，採用起亞家族式設計語言，整體設計偏向年輕運動。新一代K3 PHEV採用鯨鯊式前臉，輔以虎嘯式進氣格柵，搭配LED前大燈，極具辨識度，而下方的藍色線條則強調了新能源汽車的身份。新車車身兩側腰線簡潔靈動，既美觀又降低了風阻。總之，起亞新一代K3 PHEV顏值很高，而且夠犀利，讓人過目難忘。
大尺寸決定大空間，質感內飾詮釋舒適駕乘
車身尺寸的大小是決定車內空間的關鍵，沒有車身尺寸作為基礎，再出色的空間設計也是白搭。起亞新一代K3 PHEV車身尺寸 為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，而現代領動PHEV車身尺寸僅為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，卡羅拉雙擎E+車身尺寸也不過4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，相比之下新一代K3 PHEV擁有絕對的優勢，也為寬敞的內部空間奠定了基礎。
寬敞的空間只是打造舒適駕乘的第一步，觸覺和視覺的體驗同樣重要。起亞新一代K3 PHEV內飾採用起亞家族式設計風格，融入了大量藍色裝飾件，座椅也採用了藍色線條縫製，很有未來感，而7英寸+10.25英寸的雙屏設計語言則增添了一份科技感。同時新車在內飾用料上也很考究，因此在質感方面夠出眾，而多項人體工程學細節的應用也很貼合用戶的需求。
大動力低油耗，性能才是硬核實力
國足首戰告捷離不開強大的陣容加持，擁有硬核的實力才是致勝關鍵。教練方面，銀狐裡皮迴歸國足，球員方面不僅有徵戰西甲、世界500強球員唯一上榜的中國人武磊、以及首位非華裔血統國腳艾克森等等，而最終5：0的戰績就是國足硬核實力的體現。
對於汽車而言，硬核實力同樣重要，而動力就是最直接的體現。高質量的插混車型並非簡單的油改電，需要尖端技術和雄厚的技術儲備支持，而這恰恰是起亞的優勢所在，因此新一代K3 PHEV的研發是遊刃有餘的。
新一代K3 PHEV是起亞旗下首款緊湊型混動車型，也傾注了起亞工程師們大量的心血。新車搭載一臺Kappa 1.6L GDi 發動機，這款發動機曾入選沃德十佳，熱效率高達40%，可以輸出105Ps的強勁動力，最大功率可達77kw，峰值扭矩可達147N·m，同時還配備了45kw永磁同步電機，峰值扭矩可達170N·m，傳動系統則匹配6擋雙離合變速器，不管在加速還是平順性方面都會有不錯的表現。
對於插混車型，續航里程是實力的最直接的表現之一，新一代K3 PHEV搭載12.9KWH高效鋰電池，在EV純電模式下續航可達80km，而豐田卡羅拉雙擎E+也不過55km，混動模式下續航可達1000km，而百公里綜合油耗僅為1L，而卡羅拉雙擎E+則為1.3L，相比之下起亞新一代K3 PHEV優勢明顯，領先業內平均水平。
低價高配，真正國民好車
不管選擇燃油車型還是新能源車型，價格都是影響購車的首要因素，起亞新一代K3 PHEV廠商指導價20.98~21.88萬元，補貼後售價16.68~17.58萬元，而現代領動PHEV補貼後售價15.78~17.88萬元，卡羅拉雙擎E+補貼後售價為18.98~21.28萬元，相比之下新一代K3 PHEV售價更實惠。
以起亞新一代K3 PHEV智享互聯版為例，補貼後售價17.58萬元，同樣的價位只能選擇領動PHEV樂行版，補貼後售價16.68萬元，而這樣的價格連卡羅拉雙擎E+的丐版車型先鋒版都買不了，補貼後售價高達18.98萬元。而三款車型的差距不止體現在價格上，配置的差異更是讓人大跌眼鏡。
起亞新一代K3 PHEV和領動PHEV均採用多連桿式獨立懸架，而卡羅拉雙擎E+僅採用扭力樑式非獨立懸架，相比前者卡羅拉雙擎E+不管在操控還是舒適性方面的都會大打折扣。除此之外新一代K3 PHEV還配備了駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、LED日間行車燈、後座出風口等等都是卡羅拉不具備的，同時其搭載的LED大燈組、車前霧燈又是現代領動PHEV不具備的。
雖然現代領動PHEV和起亞新一代K3 PHEV配置相似，但仔細對比，不難發現全新K3PHEV優勢更大。現代領動PHEV儀表盤和中控屏尺寸分別為4.2英寸和10.25英寸，而全新K3PHEV分別為7英寸和10.25英寸，無論在美觀還是實用性方面都更勝一籌。
安全+智能，打造安心用車生活
如果說高顏值和強大的性能是車輛本應具備的硬核實力，那麼安全和智能就是錦上添花一般的存在。而起亞新一代K3 PHEV在安全和智能方面同樣出色。全新一代K3 PHEV搭載智能駕駛輔助Drive Wise系統，包括FCA前方防撞輔助系統、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調節系統、DAW駕駛疲勞提醒、RCCW後方橫向碰撞預警、LDW車道偏離預警以及BCW側盲區預警功能，將用戶安全放在第一位，防範危險於未然。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
顏值及正義，犀利外觀過目難忘
“顏值及正義”是最近流行的熱詞，不能否認的是我們正處於一個“看臉”的時代，美國《新聞週刊》調研了8000多位MBA畢業的學生，發現英俊男性的收入比普通男性平均高出5%，漂亮女性的收入比普通女性高出4%。對於汽車而言同樣如此，在一眾平庸無奇的車型中，顏值高的車型顯然更容易引起人們注意。
起亞新一代K3 PHEV顯然屬於顏值出眾的一類車型，新車外觀與燃油車相似，採用起亞家族式設計語言，整體設計偏向年輕運動。新一代K3 PHEV採用鯨鯊式前臉，輔以虎嘯式進氣格柵，搭配LED前大燈，極具辨識度，而下方的藍色線條則強調了新能源汽車的身份。新車車身兩側腰線簡潔靈動，既美觀又降低了風阻。總之，起亞新一代K3 PHEV顏值很高，而且夠犀利，讓人過目難忘。
大尺寸決定大空間，質感內飾詮釋舒適駕乘
車身尺寸的大小是決定車內空間的關鍵，沒有車身尺寸作為基礎，再出色的空間設計也是白搭。起亞新一代K3 PHEV車身尺寸 為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，而現代領動PHEV車身尺寸僅為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，卡羅拉雙擎E+車身尺寸也不過4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，相比之下新一代K3 PHEV擁有絕對的優勢，也為寬敞的內部空間奠定了基礎。
寬敞的空間只是打造舒適駕乘的第一步，觸覺和視覺的體驗同樣重要。起亞新一代K3 PHEV內飾採用起亞家族式設計風格，融入了大量藍色裝飾件，座椅也採用了藍色線條縫製，很有未來感，而7英寸+10.25英寸的雙屏設計語言則增添了一份科技感。同時新車在內飾用料上也很考究，因此在質感方面夠出眾，而多項人體工程學細節的應用也很貼合用戶的需求。
大動力低油耗，性能才是硬核實力
國足首戰告捷離不開強大的陣容加持，擁有硬核的實力才是致勝關鍵。教練方面，銀狐裡皮迴歸國足，球員方面不僅有徵戰西甲、世界500強球員唯一上榜的中國人武磊、以及首位非華裔血統國腳艾克森等等，而最終5：0的戰績就是國足硬核實力的體現。
對於汽車而言，硬核實力同樣重要，而動力就是最直接的體現。高質量的插混車型並非簡單的油改電，需要尖端技術和雄厚的技術儲備支持，而這恰恰是起亞的優勢所在，因此新一代K3 PHEV的研發是遊刃有餘的。
新一代K3 PHEV是起亞旗下首款緊湊型混動車型，也傾注了起亞工程師們大量的心血。新車搭載一臺Kappa 1.6L GDi 發動機，這款發動機曾入選沃德十佳，熱效率高達40%，可以輸出105Ps的強勁動力，最大功率可達77kw，峰值扭矩可達147N·m，同時還配備了45kw永磁同步電機，峰值扭矩可達170N·m，傳動系統則匹配6擋雙離合變速器，不管在加速還是平順性方面都會有不錯的表現。
對於插混車型，續航里程是實力的最直接的表現之一，新一代K3 PHEV搭載12.9KWH高效鋰電池，在EV純電模式下續航可達80km，而豐田卡羅拉雙擎E+也不過55km，混動模式下續航可達1000km，而百公里綜合油耗僅為1L，而卡羅拉雙擎E+則為1.3L，相比之下起亞新一代K3 PHEV優勢明顯，領先業內平均水平。
低價高配，真正國民好車
不管選擇燃油車型還是新能源車型，價格都是影響購車的首要因素，起亞新一代K3 PHEV廠商指導價20.98~21.88萬元，補貼後售價16.68~17.58萬元，而現代領動PHEV補貼後售價15.78~17.88萬元，卡羅拉雙擎E+補貼後售價為18.98~21.28萬元，相比之下新一代K3 PHEV售價更實惠。
以起亞新一代K3 PHEV智享互聯版為例，補貼後售價17.58萬元，同樣的價位只能選擇領動PHEV樂行版，補貼後售價16.68萬元，而這樣的價格連卡羅拉雙擎E+的丐版車型先鋒版都買不了，補貼後售價高達18.98萬元。而三款車型的差距不止體現在價格上，配置的差異更是讓人大跌眼鏡。
起亞新一代K3 PHEV和領動PHEV均採用多連桿式獨立懸架，而卡羅拉雙擎E+僅採用扭力樑式非獨立懸架，相比前者卡羅拉雙擎E+不管在操控還是舒適性方面的都會大打折扣。除此之外新一代K3 PHEV還配備了駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、LED日間行車燈、後座出風口等等都是卡羅拉不具備的，同時其搭載的LED大燈組、車前霧燈又是現代領動PHEV不具備的。
雖然現代領動PHEV和起亞新一代K3 PHEV配置相似，但仔細對比，不難發現全新K3PHEV優勢更大。現代領動PHEV儀表盤和中控屏尺寸分別為4.2英寸和10.25英寸，而全新K3PHEV分別為7英寸和10.25英寸，無論在美觀還是實用性方面都更勝一籌。
安全+智能，打造安心用車生活
如果說高顏值和強大的性能是車輛本應具備的硬核實力，那麼安全和智能就是錦上添花一般的存在。而起亞新一代K3 PHEV在安全和智能方面同樣出色。全新一代K3 PHEV搭載智能駕駛輔助Drive Wise系統，包括FCA前方防撞輔助系統、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調節系統、DAW駕駛疲勞提醒、RCCW後方橫向碰撞預警、LDW車道偏離預警以及BCW側盲區預警功能，將用戶安全放在第一位，防範危險於未然。
而在智能化方面，起亞全新一代K3 PHEV在智能互聯繫統2.0基礎上配備ECO 2.0系統，不僅支持常規的聽歌、導航、天氣查詢等等，還能獲取事實能源需求信息，值得一提的是，起亞攜手百度，因此用戶不僅可以通過手機對車輛進行遠程控制，還能通過百度音箱語音進行控制，這對於年輕消費者來講非常具有吸引力。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
顏值及正義，犀利外觀過目難忘
“顏值及正義”是最近流行的熱詞，不能否認的是我們正處於一個“看臉”的時代，美國《新聞週刊》調研了8000多位MBA畢業的學生，發現英俊男性的收入比普通男性平均高出5%，漂亮女性的收入比普通女性高出4%。對於汽車而言同樣如此，在一眾平庸無奇的車型中，顏值高的車型顯然更容易引起人們注意。
起亞新一代K3 PHEV顯然屬於顏值出眾的一類車型，新車外觀與燃油車相似，採用起亞家族式設計語言，整體設計偏向年輕運動。新一代K3 PHEV採用鯨鯊式前臉，輔以虎嘯式進氣格柵，搭配LED前大燈，極具辨識度，而下方的藍色線條則強調了新能源汽車的身份。新車車身兩側腰線簡潔靈動，既美觀又降低了風阻。總之，起亞新一代K3 PHEV顏值很高，而且夠犀利，讓人過目難忘。
大尺寸決定大空間，質感內飾詮釋舒適駕乘
車身尺寸的大小是決定車內空間的關鍵，沒有車身尺寸作為基礎，再出色的空間設計也是白搭。起亞新一代K3 PHEV車身尺寸 為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，而現代領動PHEV車身尺寸僅為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，卡羅拉雙擎E+車身尺寸也不過4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，相比之下新一代K3 PHEV擁有絕對的優勢，也為寬敞的內部空間奠定了基礎。
寬敞的空間只是打造舒適駕乘的第一步，觸覺和視覺的體驗同樣重要。起亞新一代K3 PHEV內飾採用起亞家族式設計風格，融入了大量藍色裝飾件，座椅也採用了藍色線條縫製，很有未來感，而7英寸+10.25英寸的雙屏設計語言則增添了一份科技感。同時新車在內飾用料上也很考究，因此在質感方面夠出眾，而多項人體工程學細節的應用也很貼合用戶的需求。
大動力低油耗，性能才是硬核實力
國足首戰告捷離不開強大的陣容加持，擁有硬核的實力才是致勝關鍵。教練方面，銀狐裡皮迴歸國足，球員方面不僅有徵戰西甲、世界500強球員唯一上榜的中國人武磊、以及首位非華裔血統國腳艾克森等等，而最終5：0的戰績就是國足硬核實力的體現。
對於汽車而言，硬核實力同樣重要，而動力就是最直接的體現。高質量的插混車型並非簡單的油改電，需要尖端技術和雄厚的技術儲備支持，而這恰恰是起亞的優勢所在，因此新一代K3 PHEV的研發是遊刃有餘的。
新一代K3 PHEV是起亞旗下首款緊湊型混動車型，也傾注了起亞工程師們大量的心血。新車搭載一臺Kappa 1.6L GDi 發動機，這款發動機曾入選沃德十佳，熱效率高達40%，可以輸出105Ps的強勁動力，最大功率可達77kw，峰值扭矩可達147N·m，同時還配備了45kw永磁同步電機，峰值扭矩可達170N·m，傳動系統則匹配6擋雙離合變速器，不管在加速還是平順性方面都會有不錯的表現。
對於插混車型，續航里程是實力的最直接的表現之一，新一代K3 PHEV搭載12.9KWH高效鋰電池，在EV純電模式下續航可達80km，而豐田卡羅拉雙擎E+也不過55km，混動模式下續航可達1000km，而百公里綜合油耗僅為1L，而卡羅拉雙擎E+則為1.3L，相比之下起亞新一代K3 PHEV優勢明顯，領先業內平均水平。
低價高配，真正國民好車
不管選擇燃油車型還是新能源車型，價格都是影響購車的首要因素，起亞新一代K3 PHEV廠商指導價20.98~21.88萬元，補貼後售價16.68~17.58萬元，而現代領動PHEV補貼後售價15.78~17.88萬元，卡羅拉雙擎E+補貼後售價為18.98~21.28萬元，相比之下新一代K3 PHEV售價更實惠。
以起亞新一代K3 PHEV智享互聯版為例，補貼後售價17.58萬元，同樣的價位只能選擇領動PHEV樂行版，補貼後售價16.68萬元，而這樣的價格連卡羅拉雙擎E+的丐版車型先鋒版都買不了，補貼後售價高達18.98萬元。而三款車型的差距不止體現在價格上，配置的差異更是讓人大跌眼鏡。
起亞新一代K3 PHEV和領動PHEV均採用多連桿式獨立懸架，而卡羅拉雙擎E+僅採用扭力樑式非獨立懸架，相比前者卡羅拉雙擎E+不管在操控還是舒適性方面的都會大打折扣。除此之外新一代K3 PHEV還配備了駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、LED日間行車燈、後座出風口等等都是卡羅拉不具備的，同時其搭載的LED大燈組、車前霧燈又是現代領動PHEV不具備的。
雖然現代領動PHEV和起亞新一代K3 PHEV配置相似，但仔細對比，不難發現全新K3PHEV優勢更大。現代領動PHEV儀表盤和中控屏尺寸分別為4.2英寸和10.25英寸，而全新K3PHEV分別為7英寸和10.25英寸，無論在美觀還是實用性方面都更勝一籌。
安全+智能，打造安心用車生活
如果說高顏值和強大的性能是車輛本應具備的硬核實力，那麼安全和智能就是錦上添花一般的存在。而起亞新一代K3 PHEV在安全和智能方面同樣出色。全新一代K3 PHEV搭載智能駕駛輔助Drive Wise系統，包括FCA前方防撞輔助系統、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調節系統、DAW駕駛疲勞提醒、RCCW後方橫向碰撞預警、LDW車道偏離預警以及BCW側盲區預警功能，將用戶安全放在第一位，防範危險於未然。
而在智能化方面，起亞全新一代K3 PHEV在智能互聯繫統2.0基礎上配備ECO 2.0系統，不僅支持常規的聽歌、導航、天氣查詢等等，還能獲取事實能源需求信息，值得一提的是，起亞攜手百度，因此用戶不僅可以通過手機對車輛進行遠程控制，還能通過百度音箱語音進行控制，這對於年輕消費者來講非常具有吸引力。
寫在最後：
顏值即正義，但不是最終的正義。事實上，《新聞週刊》不僅對8000多位MBA畢業的學生進行了調研，他們還請僱傭這些畢業生的經理對其身上的特質按重要性由高到低進行排序，結果顯示，工作能力和經驗位居第一，自信排在第二位，外貌排在第三位。
前天晚上北京時間11點，中國男足國家隊客場挑戰馬爾代夫男足國家隊，意味著國足2022年世界盃亞洲區預選賽40強賽征程的開啟，正式踏上第12次衝擊世界盃決賽圈之旅，而國足也沒有辜負球迷們的希望，以5：0的成績戰勝馬爾代夫隊，完成世預賽首秀。
世預賽的開門紅讓此前戰績低迷的國足重新煥發新機，也讓球迷們看到了希望，這似乎也是個好兆頭，國足未來的表現越發讓人期待。而在汽車界，數款新車的亮相讓起亞煥發新機，而新一代K3 PHEV的到來更是讓人們看到了不一樣的起亞。
顏值及正義，犀利外觀過目難忘
“顏值及正義”是最近流行的熱詞，不能否認的是我們正處於一個“看臉”的時代，美國《新聞週刊》調研了8000多位MBA畢業的學生，發現英俊男性的收入比普通男性平均高出5%，漂亮女性的收入比普通女性高出4%。對於汽車而言同樣如此，在一眾平庸無奇的車型中，顏值高的車型顯然更容易引起人們注意。
起亞新一代K3 PHEV顯然屬於顏值出眾的一類車型，新車外觀與燃油車相似，採用起亞家族式設計語言，整體設計偏向年輕運動。新一代K3 PHEV採用鯨鯊式前臉，輔以虎嘯式進氣格柵，搭配LED前大燈，極具辨識度，而下方的藍色線條則強調了新能源汽車的身份。新車車身兩側腰線簡潔靈動，既美觀又降低了風阻。總之，起亞新一代K3 PHEV顏值很高，而且夠犀利，讓人過目難忘。
大尺寸決定大空間，質感內飾詮釋舒適駕乘
車身尺寸的大小是決定車內空間的關鍵，沒有車身尺寸作為基礎，再出色的空間設計也是白搭。起亞新一代K3 PHEV車身尺寸 為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，而現代領動PHEV車身尺寸僅為4610*1800*1450mm，軸距2700mm，卡羅拉雙擎E+車身尺寸也不過4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，相比之下新一代K3 PHEV擁有絕對的優勢，也為寬敞的內部空間奠定了基礎。
寬敞的空間只是打造舒適駕乘的第一步，觸覺和視覺的體驗同樣重要。起亞新一代K3 PHEV內飾採用起亞家族式設計風格，融入了大量藍色裝飾件，座椅也採用了藍色線條縫製，很有未來感，而7英寸+10.25英寸的雙屏設計語言則增添了一份科技感。同時新車在內飾用料上也很考究，因此在質感方面夠出眾，而多項人體工程學細節的應用也很貼合用戶的需求。
大動力低油耗，性能才是硬核實力
國足首戰告捷離不開強大的陣容加持，擁有硬核的實力才是致勝關鍵。教練方面，銀狐裡皮迴歸國足，球員方面不僅有徵戰西甲、世界500強球員唯一上榜的中國人武磊、以及首位非華裔血統國腳艾克森等等，而最終5：0的戰績就是國足硬核實力的體現。
對於汽車而言，硬核實力同樣重要，而動力就是最直接的體現。高質量的插混車型並非簡單的油改電，需要尖端技術和雄厚的技術儲備支持，而這恰恰是起亞的優勢所在，因此新一代K3 PHEV的研發是遊刃有餘的。
新一代K3 PHEV是起亞旗下首款緊湊型混動車型，也傾注了起亞工程師們大量的心血。新車搭載一臺Kappa 1.6L GDi 發動機，這款發動機曾入選沃德十佳，熱效率高達40%，可以輸出105Ps的強勁動力，最大功率可達77kw，峰值扭矩可達147N·m，同時還配備了45kw永磁同步電機，峰值扭矩可達170N·m，傳動系統則匹配6擋雙離合變速器，不管在加速還是平順性方面都會有不錯的表現。
對於插混車型，續航里程是實力的最直接的表現之一，新一代K3 PHEV搭載12.9KWH高效鋰電池，在EV純電模式下續航可達80km，而豐田卡羅拉雙擎E+也不過55km，混動模式下續航可達1000km，而百公里綜合油耗僅為1L，而卡羅拉雙擎E+則為1.3L，相比之下起亞新一代K3 PHEV優勢明顯，領先業內平均水平。
低價高配，真正國民好車
不管選擇燃油車型還是新能源車型，價格都是影響購車的首要因素，起亞新一代K3 PHEV廠商指導價20.98~21.88萬元，補貼後售價16.68~17.58萬元，而現代領動PHEV補貼後售價15.78~17.88萬元，卡羅拉雙擎E+補貼後售價為18.98~21.28萬元，相比之下新一代K3 PHEV售價更實惠。
以起亞新一代K3 PHEV智享互聯版為例，補貼後售價17.58萬元，同樣的價位只能選擇領動PHEV樂行版，補貼後售價16.68萬元，而這樣的價格連卡羅拉雙擎E+的丐版車型先鋒版都買不了，補貼後售價高達18.98萬元。而三款車型的差距不止體現在價格上，配置的差異更是讓人大跌眼鏡。
起亞新一代K3 PHEV和領動PHEV均採用多連桿式獨立懸架，而卡羅拉雙擎E+僅採用扭力樑式非獨立懸架，相比前者卡羅拉雙擎E+不管在操控還是舒適性方面的都會大打折扣。除此之外新一代K3 PHEV還配備了駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、LED日間行車燈、後座出風口等等都是卡羅拉不具備的，同時其搭載的LED大燈組、車前霧燈又是現代領動PHEV不具備的。
雖然現代領動PHEV和起亞新一代K3 PHEV配置相似，但仔細對比，不難發現全新K3PHEV優勢更大。現代領動PHEV儀表盤和中控屏尺寸分別為4.2英寸和10.25英寸，而全新K3PHEV分別為7英寸和10.25英寸，無論在美觀還是實用性方面都更勝一籌。
安全+智能，打造安心用車生活
如果說高顏值和強大的性能是車輛本應具備的硬核實力，那麼安全和智能就是錦上添花一般的存在。而起亞新一代K3 PHEV在安全和智能方面同樣出色。全新一代K3 PHEV搭載智能駕駛輔助Drive Wise系統，包括FCA前方防撞輔助系統、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調節系統、DAW駕駛疲勞提醒、RCCW後方橫向碰撞預警、LDW車道偏離預警以及BCW側盲區預警功能，將用戶安全放在第一位，防範危險於未然。
而在智能化方面，起亞全新一代K3 PHEV在智能互聯繫統2.0基礎上配備ECO 2.0系統，不僅支持常規的聽歌、導航、天氣查詢等等，還能獲取事實能源需求信息，值得一提的是，起亞攜手百度，因此用戶不僅可以通過手機對車輛進行遠程控制，還能通過百度音箱語音進行控制，這對於年輕消費者來講非常具有吸引力。
寫在最後：
顏值即正義，但不是最終的正義。事實上，《新聞週刊》不僅對8000多位MBA畢業的學生進行了調研，他們還請僱傭這些畢業生的經理對其身上的特質按重要性由高到低進行排序，結果顯示，工作能力和經驗位居第一，自信排在第二位，外貌排在第三位。
而對於汽車而言同樣如此，在消費者心中，性價比的重要性比顏值更靠前，而起亞全新一代K3 PHEV做到的是優勢的整合，它的高顏值是建立中擁有強大產品力的基礎上，事實上它已經具備了成功的潛質，與首戰告捷的國足一樣，未來大有可期。