一邊是限購城市龐大的汽車需求無法得到滿足，另一邊是汽車行業業績大幅下滑廠商叫苦不迭。
今年1-8月，我國汽車累計銷量1610.4萬輛，同比下降11％。其中乘用車1-8月累計銷量1332.2萬輛，同比下降12.3％。
不過重大政策利好傳來，今日下午，貴陽已正式取消搖號買車，萬億級汽車消費市場有望加速迎來拐點。
汽車行業寒冬
據最新數據，2019年8月，我國汽車銷量195.8萬輛，同比下降6.9％。其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下降7.7％，環比增長7.9％。
受此影響，今年上半年汽車行業板塊營業收入、歸母淨利潤增速分別為-7.5％、-29.2％。其中，同期乘用車板塊歸母淨利潤同比下滑43.5％，遠超行業均值。值得注意的是，歸母淨利潤下滑幅度遠超營收下滑幅度，主要是由於存量市場博弈使得整體毛利率呈現明顯下行。
從二級市場的表現，整個汽車板塊也只能用糟糕來形容，大幅跑輸作為基準指數的滬深300。
"一邊是限購城市龐大的汽車需求無法得到滿足，另一邊是汽車行業業績大幅下滑廠商叫苦不迭。
今年1-8月，我國汽車累計銷量1610.4萬輛，同比下降11％。其中乘用車1-8月累計銷量1332.2萬輛，同比下降12.3％。
不過重大政策利好傳來，今日下午，貴陽已正式取消搖號買車，萬億級汽車消費市場有望加速迎來拐點。
汽車行業寒冬
據最新數據，2019年8月，我國汽車銷量195.8萬輛，同比下降6.9％。其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下降7.7％，環比增長7.9％。
受此影響，今年上半年汽車行業板塊營業收入、歸母淨利潤增速分別為-7.5％、-29.2％。其中，同期乘用車板塊歸母淨利潤同比下滑43.5％，遠超行業均值。值得注意的是，歸母淨利潤下滑幅度遠超營收下滑幅度，主要是由於存量市場博弈使得整體毛利率呈現明顯下行。
從二級市場的表現，整個汽車板塊也只能用糟糕來形容，大幅跑輸作為基準指數的滬深300。
但相對於其他消費品的需求低迷，汽車行業遇冷與過去各地愈演愈烈的政策限制不無關係。
僅北京一地，目前就有著至少300萬乘用車的需求因政策受限。截至2019年8月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3317404個有效編碼、單位共有66820家；新能源小客車指標申請個人共有442411個有效編碼、單位共有9575家。
打響“第一槍”
整個汽車市場無疑都在等待政策放鬆的信號，貴陽突然打響“第一槍”，力度空前！
今日下午傳來消息，貴陽已正式取消搖號買車，《貴陽市人民政府關於廢止<貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》於2019年9月10日市人民政府第62次常務會議通過。
而在此之前，貴州省發展和改革委員會等九單位在聯合下發的《省發展改革委等九單位關於促進汽車消費市場持續健康發展若干政策措施的通知》（以下簡稱《通知》）中提出，2019年貴陽市號牌發放量在2018年基礎上增加3萬個以上，並根據具體情況實時取消小客車專段號牌搖號等。
這一政策主要是基於今年6月，國家發改委等三部門發佈的相關通知，要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已經實行的限購、限行政策應當取消，並嚴禁各地出臺新的汽車限購規定。
隨後在今年8月，國務院辦公廳在印發的《關於加快發展流通促進商業消費的意見》中指出，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
截止目前，已經有廣東、海南等省份傳出政策放鬆的消息。其中值得關注的是，兩個一線城市深圳、廣州都相繼提出增加汽車搖號數量。相較而言貴陽更為直接，乾脆取消了購車搖號的政策。
不過，類似貴陽取消搖號的措施是否會進一步普及尚不清楚，事實上貴陽並非一線城市，當時提出限購政策後就在業內引起很大爭議。相比於北京市476萬輛的機動車保有量，貴陽市的機動車數量到2018年底僅為61.6萬輛。
多年以來，北京一直保持著全國最嚴的限購政策。主要是根據《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》，2017年底北京市機動車保有量要控制在600萬輛以內，2020年要控制在630萬輛以內。因此，發改委相關通知能否落地還存在很大的不確定性。
拐點將至？
據機構普遍預測，9月有望成為汽車行業的拐點。
華金證券認為，從1-8月產銷情況來看，汽車產銷整體仍處於低位運行。考慮到“金九銀十”汽車消費旺季來臨、相關促進汽車消費的政策效果逐步顯現、部分省市國六排放標準已於7月1日切換完成、新能源汽車迎來年末的季節性“搶裝”以及去年同期銷量基數較低等因素，汽車行業景氣度有望從9月份開始邁入景氣上行週期
光大證券表示，在基數效應下，行業銷量增速趨勢有望在9月明顯改善，行業大概率九月後開啟被動去庫過程。板塊估值修復過程中建議標配早週期屬性的常用車板塊。
深港證券亦提出，行業需求逐步回暖，乘用車板塊業績有望在 Q4 迎來拐點，主要有三大原因：①低線城市受房地產消費壓制的乘用車需求有望在 Q4 回暖；②前期購置稅優惠政策透支需求已經完成消化；③人均可支配收入增速回歸正常有望帶動乘用車銷量提升。建議增配乘用車板塊，重點推薦估值相對較低的上汽集團、廣汽集團和長安汽車。
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