近期伴隨萬科A的股價大漲，雖然未能如願入主萬科管理層，但是寶能系賬上通過持股萬科A也已經大賺超過300億元，對於此前資金主要來源之一的萬能險被禁售後的寶能系來說意義眾多，就算不減持萬科A也可以通過質押獲得更多的運營資金，而減持萬科A則為公司帶來更多的運營資金，姚振華也可謂鬆一口氣。
如今，“寶能系”實際控制人姚振華旗下的深圳市寶能投資集團有限公司（下稱寶能集團）宣佈將投資建設年產30萬輛新能源汽車項目，項目選址杭州富陽，實行跨界造車，據悉該項目總用地面積約3000畝，總投資約140億元，全由寶能投資集團投資建設。
造車，尤其是新能源汽車似乎近年來成為了風潮，前有樂視的賈躍亭造車，再有格力電器董事長董明珠執意入股珠海銀隆造車，現有姚振華的寶能系插入新能源汽車，其實此前就有姚振華收購奇瑞汽車的市場傳聞。
不過造車，尤其新能源汽車雖然是汽車行業未來發展趨勢，但是技術、資金等需要大手筆的持續高投入，姚振華的寶能系轉戰新能源汽車產業投資的話，未來不排除加速出局萬科A以回籠資金，畢竟寶能系已經在萬科的股權爭奪戰中敗北於後來的深圳地鐵，新一屆的萬科董事會也並未寶能系的一席之地，繼續以槓桿高比例持股萬科A的意義不大。
源自風生焱起的個人分析,僅供參考
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